Dvigatelni teskari ishga tushirish har ikki yo'nalishda ham aylanishni ta'minlash uchun zarur. Printsip ko'plab qurilmalarda mavjud: burg'ulash, burilish, frezalash mashinalari. Yuqori kranlar haqida nima deyish mumkin? U erda barcha drayvlar teskari rejimda ishlaydi, bu ko'prikni oldinga va orqaga, ko'targichni chapga va o'ngga, yuk ko'targichni esa yuqoriga va pastga siljitadi. Va bu ish rejimi qo'llaniladigan hamma joyda emas. Bu teskari dvigatelni ishga tushirish sxemasi haqida, uni quyidagi maqolada o‘qishingiz mumkin.
Uch fazali dvigatelning teskari oʻzgarishiga nima sabab boʻladi
Boshlash uchun, yuzaki qaraylik, buning teskarisiga nima sabab bo'ladi? Bu, qoida tariqasida, dvigatelning markali qutisidagi 2 ta simning joylarda o'zgarishi natijasida yuzaga keladi.
Suratda: yulduzcha ulangan markali quti namunasi.
Yuqoridagi rasmda biz sariqlarning boshlanishi (C1, C3, C5) tarmoqqa bepul kiritilishini ko'ramiz. o'rash tugaydi(C2, C4, C6) bir-biriga ulangan.
Suratda: dvigatelning tarmoqqa bevosita ulanishi.
Rasmda rangli doiralar fazalarni ulash uchun kontaktlarni bildiradi. A faza sariq rangda ko'rsatilgan va u C1 kontaktiga ulangan, yashil - B fazasi (C3), sariq - faza C (C5).
Yuqoridagi shartlarga rioya qilgan holda, istalgan 2 fazani almashtiramiz va quyidagi tarzda ulanamiz. A faza o'z o'rnida qoladi, C1 kontaktida, B faza C5 kontaktida va C faza C3 kontaktida joylashgan.
Suratda: teskari almashtirish bilan yulduzcha ulanish.
Shunday qilib, bizga 2 ta boshlovchi kerak ekan. To'g'ridan-to'g'ri almashtirish uchun bitta starter kerak, ikkinchisi esa teskari almashtirish uchun.
Ish rejimini aniqlash
Endi dvigatel qanday ishlashini hal qilaylik: to'xtatish tugmasi bosilganda doimiy ravishda yoqiladi va o'chiriladi. Masalan, burg'ulash, tornalash, frezalash mashinalarida. Yoki biz bu ishga tushirish-o‘ng yoki boshlash-chap tugmalarini ushlab turganda ishlashimiz uchun kerak bo‘ladi, masalan, bukletlarda, elektr poddonlarda, kran to‘sinlarida.
Birinchi holatda, asinxron dvigatelning ishga tushirilishini starter o'z-o'zidan aylanib o'tadigan tarzda teskari aylantirish sxemasini tuzish kerak, shuningdek ikkinchi starterning tasodifiy yoqilishidan himoya qilish kerak..
Blokirovka va himoya bilan teskari aylanish sxemasi
Yuqoridagi ish tavsifisxemalar
Dvigatelni teskari ishga tushirish sxemasining ishlashini tahlil qilaylik. Oqim C fazasidan odatda yopiq umumiy tugma KnS ga, to'xtatish tugmasiga keladi. Keyin u motorni ortiqcha yuklanishdan himoya qiladigan umumiy oqim o'rni orqali o'tadi. Keyin, KnP "o'ng" tugmasini bosganingizda, oqim KM2 starterining odatda yopiq kontaktidan o'tadi. KM1 starterining lasaniga kirib, yadro tortiladi, quvvat kontaktlarini yopib, KM2 starteriga quvvatni uzadi.
Buni ikkinchi starterning quvvatini uzish va zanjirlarni qisqa tutashuvlardan himoya qilish uchun qilish kerak. Axir, teskari har qanday 2 fazaning teskari bo'lishi bilan ta'minlanadi. Shunday qilib, KM1 yoqilganda KNP "chap" tugmasi bosilsa, boshlash sodir bo'lmaydi. O'z-o'zini boshqarish "o'ng" tugmasi ostida tasvirlangan yordamchi kontakt bilan ta'minlanadi. Starter yoqilgan bo'lsa, bu kontakt ham yopiladi va boshlang'ich bobini quvvat bilan ta'minlaydi.
Dvigatelni to'xtatish uchun KNS ("to'xtatish") tugmasini bosish kerak, buning natijasida starter bobini quvvatini yo'qotadi va normal holatga qaytadi. Endi KM1 o'zining normal holatiga qaytganidan so'ng, u odatda yopiq yordamchi kontaktlar guruhini yopdi, buning natijasida KM2 boshlang'ich bobini yana quvvat olishi mumkin va teskari yo'nalishda aylanishni boshlash mumkin bo'ldi. Buni amalga oshirish uchun KnP "chap" tugmasini bosing, shu bilan KM2 starterini qo'shing. Quvvatni qabul qilgandan so'ng, bobin yadroni tortib oladi va quvvat kontaktlarini yopadi, shu jumladan dvigatelga quvvat beradi, 2 fazani almashtiradi.
Ushbu teskari dvigatelni ishga tushirish sxemasining ishlashini tahlil qilib, buni ko'rishingiz mumkinmanyovr KnP "chapda" tugmasi ostida ko'rsatilgan odatda ochiq yordamchi kontakt bilan ta'minlanadi va u KM1 starterining quvvatini uzib, uni yoqishni imkonsiz qiladi.
Uch fazali haydovchi uchun sxema yuqorida ko'rib chiqilgan. O'chirishning eng boshida, KNS dan so'ng darhol oqim o'rnidan odatda yopiq kontaktni ko'rishingiz mumkin. Dvigatel tomonidan haddan tashqari oqim iste'mol qilingan taqdirda, o'rni ishga tushiriladi va butun boshqaruv pallasida quvvatni to'xtatadi. Boshqarish pallasida ishlaydigan hamma narsa quvvatni yo'qotadi va bu dvigatelni nosozlikdan qutqaradi.
Batafsillik haqida
Induksion motorni teskari ishga tushirish pallasida blokirovka talab qilinadi. Shuni tushunish kerakki, asenkron motorning aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun siz joylarda har qanday 2 fazani o'zgartirishingiz kerak. Buning uchun boshlang'ichlarning kirishlari to'g'ridan-to'g'ri ulanadi va chiqish har qanday 2 fazaga o'zaro bog'liqdir. Agar ikkala starter bir vaqtning o'zida yoqilgan bo'lsa, qisqa tutashuv sodir bo'ladi, bu esa, katta ehtimollik bilan, starterlardagi quvvat kontakt guruhlarini yoqib yuborishi mumkin.
Dvigatelni teskari ishga tushirishni o'rnatishda qisqa tutashuvni oldini olish uchun ikkala starterning bir vaqtning o'zida ishlashini istisno qilish kerak. Shuning uchun qulflash sxemasini qo'llash kerak. Birinchi starter yoqilganda, ikkinchi starterning quvvati uziladi, bu uning tasodifiy faollashishini istisno qiladi, masalan, ikkala ishga tushirish tugmasi bir vaqtning o'zida bosiladi.
Agar shunday bo'lgan bo'lsa, tugmani bosganingizda "o'ngga aylanish" yoqilishi kerak va dvigatel chapga aylanadi va aksincha, "chapga aylanish" tugmasini bosganingizda, dvigatelo'ngga aylanadi, butun sxemani qayta yig'mang. Kirish joyidagi 2 ta simni almashtiring - tamom, muammo hal qilindi.
Ba'zi holatlar tufayli kirishda buni amalga oshirishning iloji bo'lmasligi mumkin. Bunday holda, dvigateldagi markali qutidagi 2 simni almashtiring. Va yana muammo hal qilindi. O'ngga burilishga mas'ul bo'lgan tugma o'ngga, chapga burilishga javob beradigan tugma esa chapga burilishni boshlaydi.
Asinxron (bir fazali) dvigatelni teskari ishga tushirish uchun ulanish sxemasi
Yuqoridagi diagrammada bir fazali dvigatelning teskari ulanishi ko'rsatilgan. Ushbu teskari dvigatelni ishga tushirish sxemasi avvalgisiga qaraganda ancha sodda. Bu 3 pozitsiyali kalitdan foydalanadi.
Bir fazali motorni teskari ulash sxemasining tavsifi
1-pozitsiyada tarmoq kuchlanishi kondansatkichning chap oyog'iga uzatiladi, buning natijasida vosita nisbatan chapga aylanadi. 2-pozitsiyada quvvat kondensatorning o'ng oyog'iga beriladi, buning natijasida vosita, shartli ravishda, o'ngga aylanadi. O'rta holatda dvigatel to'xtatiladi.
PT bu yerda ancha sodda. Ko'rib turganingizdek, bu erda ham bir vaqtning o'zida 3 pozitsiyali kalit bilan yoqish istisno qilinadi. Bir vaqtning o'zida yoqilganda nima bo'ladi degan savolga qiziqqanlar uchun javob oddiy: dvigatel ishlamay qoladi.
Oʻz-oʻzini boshqarishsiz teskari aylanish sxemasi
Biz sizga teskari asenkron motorni ishga tushirishni boshqarish sxemasi haqida ko'proq ma'lumot beramiz. KNP "o'ng" tugmasi bosilganda, quvvat odatda yopiq KNP "chap" kontakti orqali ta'minlanadi va mexanik ulanish tufayli u KM2 starteriga quvvat manbaini uzib qo'yadi, bu esa 2 bo'lganda KM2 ni yoqish imkoniyatini istisno qiladi. tugmalari bir vaqtning o'zida bosiladi. Bundan tashqari, oqim KM2 starterining odatda yopiq kontaktiga KM1 starterining lasaniga oqib o'tadi, buning natijasida u ishlaydi, shu jumladan dvigatelga quvvat. Orqa tomon KnP "chap" tomonidan yoqiladi, u ham KM1 starterining quvvat manbaini odatda yopiq kontaktlari bilan buzadi va KM2 starterining quvvat manbaidagi odatda ochiq kalitlarga ega. Bu, o'z navbatida, dvigatelga quvvatni yoqadi, lekin joylarda 2 faza o'zgarishi bilan.
Nazorat sxemasiga e'tibor beraylik. To'g'rirog'i, boshi berk ko'cha. Bu erda biroz boshqacha tarzda o'rnatilgan. Bitta starterning quvvat manbai nafaqat qarama-qarshi starterning odatda yopiq kontakti bilan bloklanadi, balki tugmani bosish orqali ham bloklanadi. Bu shunday amalga oshiriladiki, 2 ta tugma bir vaqtning o'zida bosilganda, soniyaning o'sha qismlarida, starter ikkinchi starterning quvvatini uzmaguncha, ular bir vaqtning o'zida yoqilmaydi.
Bir fazali vosita diagrammasi
Bitta tugmachani bosib ushlab turganda quvvat ikkinchi tugmachaga uziladi, quvvat kondansatkichning 1-oyoqchasiga keladi. Ikkinchi tugma bosilganda, birinchi tugmadan keyin quvvat o'chiriladi va kondansatkichning 2 oyog'iga o'tadi. RT hali ham motorni ortiqcha yuklanishdan himoya qiladi.
Xulosa
Xulosa qilib aytganda, ushbu sxemalardan qayerda foydalansangiz ham, boshi berk ko'chaga e'tibor bering. Bu uskunani shikastlanishdan himoya qiladigan zaruriy choradir. Bundan tashqari, siz uch fazali variantlar uchun boshlang'ichlarni va bir fazali variantlar uchun tugmalarni to'g'ri tanlashingiz kerak. Axir quvvat, oqim va kuchlanish bo'yicha noto'g'ri tanlangan uskunalar tezda yaroqsiz holga keladi va dvigatelga ham zarar etkazishi mumkin.
