Boshqa modellar bilan solishtirganda, T-50 tankining istiqbollari katta edi. Boshidanoq bu loyiha chet el texnologiyalari va sovet sanoati imkoniyatlaridan foydalanish hisobiga yutuq sifatida ishlab chiqilgan edi.
Ulug 'Vatan urushi arafasida sanoatning ahvoli
XX asrning 30-yillarida butun dunyoda tanksozlik jadal rivojlandi. Bu harbiy sanoatning nisbatan yangi tarmog'i edi va davlatlar istiqbolli ishlanmalarga ko'p mablag' sarfladilar. SSSR ham chetda turmadi, bu erda rivojlanayotgan sanoatlashtirish fonida mahalliy tanklar noldan yaratilgan. O'sha o'n yillikda T-26 engil sinflar orasida etakchi o'rinni egalladi. Bu jang maydonida piyodalarni qo‘llab-quvvatlashning ajoyib vositasi edi.
Ammo tez orada rivojlangan mamlakatlar armiyalari arzon tankga qarshi artilleriyaga ega bo'lishdi. Sovet konstruktorlarining maqsadi o'zini yangi turdagi qurollardan samarali himoya qila oladigan mashina yaratish edi. Harbiylarning ta'kidlashicha, mavjud tankning asosiy kamchiliklari dvigatel kuchining etarli emasligi, haddan tashqari yuklangan osma va jangovar harakatlar paytida past harakatchanlikdir.
Yangi prototiplarni yaratish bo'yicha faol harakatlar Qizil Armiyaning deyarli barcha eski qo'mondonligi bo'lganligi sababli boshlandi.30-yillarning oxirlarida qatag'on qilingan. Yosh kadrlar imkon qadar tashabbus ko'rsatishni xohlardi.
Bundan tashqari, Sovet-Fin urushi boshlandi, bu eski o'q o'tkazmaydigan zirh artilleriya zarbalariga bardosh bermasligini yana bir bor ko'rsatdi. Muhim modernizatsiya loyihasi Semyon Ginzburg boshchiligidagi dizayn byurosiga topshirildi. Uning jamoasi bu sohada katta tajribaga ega edi.
Xorijiy tanklarning ta'siri
Birinchidan, mutaxassislar T-26 ni o'zgartirishga qaror qilishdi. Xususan, dizaynerlar prototiplarning suspenziyasini Chexiya Skoda tanklarida (model LT vz. 35) ishlatilganlarga o'xshash tarzda o'zgartirdilar. Keyin Sovet hukumati ushbu uskunani sotib olishni rejalashtirdi, lekin oxir-oqibat o'z qarorini qayta ko'rib chiqdi.
Mahalliy mutaxassislarning texnik qarorlariga ta'sir qilgan yana bir model nemis PzKpfw III edi. Bunday tanklardan biri 1939 yilda Polsha kampaniyasi paytida Qizil Armiya tomonidan tasodifan urush kubogi sifatida olingan. Shundan so'ng, uchinchi Reyx hukumati bilan kelishilgan holda Wehrmachtdan yana bir nusxa rasmiy ravishda qabul qilindi. Mashina sovet modellariga nisbatan ko'proq manevr va ishonchlilik bilan ajralib turardi. Voroshilov vakili bo'lgan hokimiyat ushbu texnologiyalardan Qizil Armiya uchun yangi narsalarni ishlab chiqishda foydalanish foydali ekanligi haqida eslatma oldi.
Bu hali T-50 tanki emas edi, lekin keyinchalik amalga oshirilgan koʻplab gʻoyalar oxir-oqibat yangi avtomobilning ajralmas qismiga aylandi.
Ishlab chiqarish
Urush yaqinlashayotgan edi. Bu vaqtda nemis avtomobillariallaqachon g'alaba bilan Frantsiya bo'ylab sayohat qilgan. T-50 yengil tankining yakuniy dizayn qarorlari 1941 yilda qabul qilingan.
Xalq Komissarlari Kengashi qaror chiqardi, unga ko'ra yangi modelni ishlab chiqarish iyul oyida boshlanishi kerak edi. Biroq, urush boshlandi va rejalarni tezda o'zgartirishga to'g'ri keldi.
Yangi modelni ommaviy ishlab chiqarishi kerak bo'lgan 174-sonli Leningrad zavodi shoshilinch ravishda orqaga evakuatsiya qilindi. Mutaxassislarning sinovlari va tayyorlanmagan sharoitda ishni boshlash bilan bog'liq katta tashkiliy qiyinchiliklar T-50 ishlab chiqarish 1942 yil bahorida tugashiga olib keldi. Ommaviy mahsulot bajarilmadi.
Noyoblik
Ushbu seriyadagi boshqa taniqli va keng tarqalgan transport vositalaridan farqli o'laroq, T-50 tanki oz sonli nusxalarda sotilgan. Mutaxassislar yig'ish liniyasidan 75 ta tayyor bo'lakdan iborat taxminiy raqam haqida kelishib oldilar.
Va, kamdan-kam boʻlishiga qaramay, bu model turli xarakteristikalar uygʻunligi tufayli oʻz sinfidagi eng samarali va eng yaxshilaridan biri sifatida tan olingan.
Foydalanish
Dastlab ishlab chiqarish zavodi Leningradda joylashganligi sababli Sovet T-50 tanki asosan shimoli-g'arbiy frontda ishlatilgan. Ba'zi namunalar Finlyandiya bo'linmalari bilan janglar bo'lgan Kareliya Istmusida tugadi. Sovet T-50 engil tanki urushning eng og'ir davrida Moskva yaqinidagi janglarda ishlatilgani haqida oldingi safdagi askarlarning xotiralari saqlanib qolgan.
Mojaro boshida chalkashlik tufayli buning iloji boʻlmadimuayyan yo‘nalish bo‘yicha avtotransport vositalarini yetkazib berishning aniq tizimini yaratish. Ko'pincha, har bir tank uchun qaror alohida qabul qilinadi. Ulardan ba'zilari kadrlar tayyorlashga borishdi, boshqalari esa xizmatdan tashqari T-26 ni almashtirish uchun darhol jangga kirishdi. Shuning uchun, ko'pincha "ellikinchi yillar" boshqa modellar bilan birgalikda harakat qilishlari kerak edi.
Avtomobillar zavodlardan joʻnatilgandan soʻng darhol janglarda foydalanilganligi sababli, ularning konstruksiyalarining koʻplab elementlari yoʻlda oʻzgartirilishi kerak edi. Misol uchun, Leningrad yaqinidagi birinchi operatsiya dvigatelni ishga tushirish tizimi biroz ishlashga muhtojligini ko'rsatdi.
Dizayn
T-50 tanklarini ishlab chiqarish klassik sxema bo'yicha amalga oshirildi, bunda har bir qism alohida yaratilgan va tayyor transport vositasini yig'ish kamondan orqa tomonga o'tgan. Tashqi tomondan, model korpus va minoraning bir xil egilish burchaklari tufayli mashhur 34 seriyasiga juda o'xshash edi.
Tanklarning xarakteristikalari to'rtta ekipaj a'zosi uchun mo'ljallangan. Ulardan uchtasi maxsus minorada edi. Bu qo'mondon, yuk ko'taruvchi va qurolchi edi. Haydovchi boshqaruv bo'linmasida alohida joylashgan bo'lib, u bir oz chap tomonda joylashgan. To'pponcha qurolning chap tomonida, yuk ko'taruvchi esa o'ng tomonida joylashgan edi. Komandir minoraning orqa qismida edi.
Qurollar
T-50 tanki yarim avtomatik miltiqli qurol oldi. U 30-yillarda ishlab chiqilgan va kichik o'zgarishlar bilan yangi mashinaning tarkibiy elementi sifatida qabul qilingan. To'pga ikkita pulemyot birlashtirildi, ularni osongina olib tashlash mumkin edizarur va tankning dizaynidan alohida foydalaniladi. Snaryadning otish masofasi 4 kilometrga yetishi mumkin edi. Maqsad uchun mas'ul bo'lgan mexanizmlar qo'lda haydovchi tomonidan boshqariladi. Standart o'q-dorilar 150 ta snaryaddan iborat edi. Avtotransportning o'q otish tezligi ekipajning mahoratiga qarab daqiqada 4 dan 7 martagacha bo'lgan. Pulemyotlar 64 ta disk bilan ta'minlangan, ularda 4 mingga yaqin o'q-dorilar mavjud edi.
Shassisi
Tank dvigateli olti silindrli dizel blokiga asoslangan edi. Uning kuchi 300 ot kuchiga teng edi. Jang maydonidagi vaziyatga qarab, ekipaj mashinani ishga tushirishning turli usullariga murojaat qilishi mumkin edi. Birinchidan, qo'lda starter mavjud edi. Ikkinchidan, dvigatelni siqilgan havo bilan ishga tushiradigan havo rezervuarlari bor edi.
Yoqilg'i baklari 350 litr yoqilg'i sig'dirardi. Hisob-kitoblarga ko'ra, bu yaxshi yo'lda 340 kilometrni bosib o'tish uchun etarli edi. Tanklarning bir qismi jangovar bo'linmada, boshqa qismi esa transmissiyada joylashgan edi.
Mutaxassislar mashinaning ushbu qismini tartibga solish haqida uzoq vaqt bahslashdilar. Nihoyat, ikki plastinkali debriyaj, to'rt pog'onali vites qutisi va ikkita oxirgi diskdan tashkil topgan mexanik uzatmalar qutisini o'rnatishga qaror qilindi.
Yoʻl gʻildiraklarining har biri uchun oʻziga xos suspenziya yaratilgan. Po'lat izlar kichik bo'g'inlardan iborat bo'lib, ochiq metall ilgaklarga ega edi. Ular uchta kichik rolik bilan ta'minlangan.
Foydalar
Ozligiga qaramayfoydalanish, ushbu tank bilan ishlagan xodimlar boshqa mahalliy uskunalar bilan solishtirganda uning ijobiy fazilatlarini qayd etdilar. Misol uchun, uzatish va to'xtatib turishning yuqori ishonchliligi maqtovga sazovor bo'ldi. Ularning oxirgisi odatda sovet sanoati uchun innovatsion tuzilishga ega edi.
Bundan oldin ekipajlar kabina ichidagi haddan tashqari siqilish va noqulaylikdan shikoyat qilishardi. Ergonomik muammolar nemis avtomobillarining dizayni asos qilib olingandan keyin hal qilindi. Bu har bir ekipajga jang maydonida samarali ishlash uchun barcha shart-sharoitlarni yaratish imkonini berdi, bu esa kokpit ichidagi noqulayliklar tufayli bezovtalanmaydi.
Ikkinchi jahon urushi davridagi Sovet tanklari koʻpincha koʻrish qobiliyatining yomonligidan aziyat chekardi, bu esa ekipaj bunga chidashga majbur boʻlgan. T-50 bu kamchilikdan mahrum edi. Oldingi modellar bilan solishtirganda, Fifty engilroq og'irligi va keraksiz ballastni yo'q qilgani uchun jangda yanada dinamik va chaqqon edi. Dvigatel quvvati ham yuqoriroq edi.
Urush boshida Germaniyaning eng keng tarqalgan tankga qarshi qurollari 37 mm qurol edi. T-50 bilan jihozlangan zirh bu tahdidni hech qanday muammosiz engdi. Uning ishonchlilik ko'rsatkichlari qo'shimcha sementlash tufayli o'rta tanklar qiymatiga yaqinlashdi.
Kamchiliklar
T-50 ning asosiy kamchiligi uning qurollanishi deb hisoblangan. 45 millimetrli to‘p endi dushman dala istehkomlari va jihozlariga qarshi samarali bo‘lmadi.
Muammo shuningdek, qobiqlarning sifati edi. O'ng bilanishlab chiqarishda ular katta zarar etkazishi mumkin edi, ammo urushning birinchi yilidagi vayronagarchilik zavodlarning qoniqarsiz mahsulot ishlab chiqarishiga olib keldi. Bunga qisman asbob-uskunalar va butlovchi qismlarning etishmasligi, qisman noprofessional mehnat, jumladan, tinch aholining mehnatidan foydalanish sabab boʻlgan.
Faqat 1941 yil oxirida yangi raketa ishlab chiqildi, uni yaratishda Xartz konstruktorlik byurosi ishlagan. Shundan so'ng muammo hal qilindi. Ammo bu vaqtga kelib, tanklarni ishlab chiqarish deyarli to'xtab qolgan edi.
Sovet sanoati T-50 ni muntazam ishlab chiqarishni yo'lga qo'ya olmadi. Joy shakllandi. U yuqori narxga qaramay, T-34 rusumidagi tanklar bilan to'ldirilgan. Biroq 50 modeli dizaynerlar uchun uskunaning yangi prototiplarini yaratishda qoʻllanma boʻlib qoldi.
Mavjud nusxalar
Bugungacha faqat uchta T-50 saqlanib qolgan. Biroq, ulardan hech biri foydalanish mumkin emas. Kubinkadagi tanklar muzeyi ikki nusxaga ega.
Yana bir omon qolgan mashina Finlyandiyada tugadi. Bu mamlakat armiyasi uni urush paytida egallab oldi. Paroladagi tanklar muzeyida hali ham bu T-50 namoyish etiladi.
