Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar dunyodagi hech bir armiya og'ir tanklar bilan qurollanmagan edi. Bir istisno bilan. Qizil Armiya ularga ega edi.
Ogʻir tanklar nima uchun kerak
Urush, birinchi navbatda, mehnat, og'ir, iflos va juda xavflidir. Askar ko'p vaqtini yer qazish bilan o'tkazadi. U tuproqni qanchalik ko'p qazsa, tirik qolish imkoniyati shunchalik yuqori bo'ladi. Bundan kam mehnat talab qiladigan boshqa ish turlari mavjud va ularning har biri o'z vositasini talab qiladi. Og'ir bombardimonchi alohida nuqta nishonlariga bomba zarbalari berish uchun mos emas - hujumchi samolyot kerak. Dushmanning sanoat salohiyatini yo'q qilish uchun qiruvchi ishlatilmasligi kerak, bu erda strategik bombardimonchilar talab qilinadi va ularning ko'pi bo'lishi kerak. Yengil tanklar chuqur va tezkor reydlar uchun, dushman mudofaasini chetlab o'tib, "qozonlar" ni yaratish uchun kerak bo'ladi, ularda ta'minot va aloqa vositalaridan mahrum bo'lgan muhim harbiy tuzilmalar uzoq vaqt yashay olmaydi. Agar biz ishlaydigan asbob bilan o'xshashliklarni chizadigan bo'lsak, unda ular pichoq funktsiyalarini bajaradi, moslashuvchan va qulay. Ammo ba'zida kuchliroq narsa talab qilinadigan holatlar mavjud, ammo aniqlik unchalik muhim emas (masalan, ruhoniy pichoq yokibolta). Og'ir tanklar mustahkamlangan pozitsiyalarni tezkor zarba bilan bosib o'tish yoki chetlab o'tishning iloji bo'lmaganda kerak bo'ladi va uslubiy buzilish kerak, kuchli frontal zarba, butunlay vayron qiluvchi va shafqatsiz.
1939 yil dekabr oyida Kareliyada og'ir va qonli janglar bo'ldi. Dahshatli qarsillagan ayoz, beliga chuqur qor, uning ostidagi botqoqlik va muzlamaydi. Agar ob-havo sharoitlariga minalarni qo'shsak, ularni aniqlash juda muammoli; snayperlarning ishi; qalin temir-beton bilan himoyalangan, kutilmaganda paydo bo'ladigan yashirin olov nuqtalari; psixikaga tushkun ta'sir ko'rsatadigan qutb kechasi; olov yoqish va umuman isinish imkoni yo'qligi; Yana qor ostida yashiringan toshlar va yana ko'p narsalar, "nega u erda kichik Finlyandiya bilan skripka qilish uchun shunchalik uzoq davom etgani" aniq bo'ladi. Birinchi marta og'ir tanklar Mannerxaym chizig'ini kesib o'tishdagi qiyin vazifani bajarishda muhim rol o'ynadi. Stalinist rahbariyat vakili bo'lgan SSSR boshqa mamlakatlardan oldin juda kuchli zirhli mushtni yaratishga qaror qildi. Eksperimental modellar, xususan, QMS Finlyandiya urushida ishtirok etdi. 17 dekabr kuni Hottinen mustahkamlangan hududini bosib olishga urinib, ulardan biri 20-brigada ixtiyorida tankga qarshi mina tomonidan portlatilgan. Ekipaj hech qanday yo'qotishlarga duch kelmadi, ammo mashinani tark etishga majbur bo'ldi. Bu yangi qurolning birinchi qoʻllanilishidan biri edi.
Ogʻir tank Sovet harbiy doktrinasining aksi sifatida
Harbiy sanoatda xuddi shunday hech narsa qilinmaydi. I. V. Stalin zirhli transport vositalarining dizaynerlarini chaqirib, trubkasini puflagan vaziyatni tasavvur qilish qiyin.ularga shunday deydi: “Menga og'ir tank tayyorlang. Men buni juda xohlayman. Menda shunday injiqlik bor … . Bunday holda, hech bir davlat o'z chegaralarini himoya qilish bo'yicha eng dolzarb vazifalarni bajarish uchun etarli mablag'ga ega bo'lmaydi. Yo'q, Kreml mutaxassislarga topshirgan barcha vazifalar o'zini oqladi.
Hujum qurollari uchun zamonaviy talablarga javob beradigan jangovar transport vositasini loyihalash 1939 yil boshida Davlat Mudofaa qo'mitasining 1938 yil dekabrida qabul qilingan qaroriga binoan boshlangan. SSSR harbiy doktrinasiga ko'ra, ehtimoliy (va kutilgan) urush bo'lgan taqdirda jangovar harakatlar dastlabki bosqichda uning o'jar qarshiliklariga qarshi dushman hududida joylashtirilishi kerak edi. Mojaroning bu tabiati ma'lum texnik vositalarni talab qildi, shu sababli dizaynerlarga tegishli texnik shartlar berildi. Mudofaa chizig'idagi keng bo'shliqlar orqali BT sinfidagi engil, tezyurar tanklar bilan jihozlangan, yo'llar bo'ylab yuqori tezlikda harakatlana oladigan yirik tuzilmalar oldinga siljishi tushunildi. Bu mumkin boʻlgan stsenariyda, toʻliq havo ustunligi faraz qilinganda, minimal qurbonlar bilan gʻalaba kafolatlandi.
Dizayn ishlarining boshlanishi
SMK tankining dizayniga rahbarlik qilgan J. Ya. Kotin, Kirov nomidagi Leningrad zavodining bosh dizayneri. Bu nom yaqinda o‘ldirilgan rahbar, “inqilob beshigi” partiya tashkiloti rahbari xotirasini abadiylashtiradi. Yana bir mashina A. S. Ermolaev rahbarligida qo'shni 185-sonli zavodda ishlab chiqilgan bo'lib, u T-100 deb nomlangan. O'sha yillardagi dizayn g'oyasi ko'p qirrali edi, xususan, asosiy yo'nalishlardan biri ko'p minorali sxema bo'lib, unda olov sektori dumaloq bo'lishi mumkin edi. QMS juda og'ir bo'lib chiqdi va ular haydash samaradorligi va qurol-yarog'ini yaxshilash uchun uchta minora o'rniga ikkitasini o'rnatishga qaror qilishdi.
Biroq, loyihalash ishlari boshlanganidan ko'p o'tmay, VAMM (Mexanizatsiyalash va motorizatsiya Harbiy Akademiyasi) tinglovchilari guruhi. N. F. Shashmurin boshchiligidagi Stalin oldinga borishni taklif qildi: boshqa minorani (yosh mutaxassislar ortiqcha deb hisoblagan) olib tashlashni, karbüratörlü dvigatel o'rniga dizel dvigatelini o'rnatishni va pastki qismini ikkita rolik bilan qisqartirishni taklif qildi. Darhaqiqat, jamoa intuitiv ravishda ko'p o'n yillar davomida klassik bo'lib qolgan sxemaga keldi va bu g'oyani faqat 50-yillarda qabul qilgan barcha xorijiy hamkasblaridan oldinda edi.
Shunday qilib Sovet KV-1 tanki tug'ildi.
Chizmalardan metallgacha
Etakchi dizayner N. L. Duxovga bitta minorali tankni tugatish topshirildi. Bugungi kunda hech kimga Stalin davrida kechiktirish xavfli ekanligini eslatib o'tish kerak emas. Har qanday kechikish ishni kamroq obro'li, yostiqli ko'ylagi va arra yoki bolta bilan almashtirishga olib kelishi mumkin. KV tankining bosh dizayneri o'rtoq Duxov bu vazifani bajardi. Avgustga kelib, KV va SMK og'ir tanklari tayyor bo'lib, davlat komissiyasiga taqdim etildi, sentyabr oyida esa Kubinka poligoni yangi modellar namoyishi paytida dvigatellarning shovqinidan silkindi. Ularning xizmatga qabul qilinishi xuddi shunday tez sodir bo'ldi, Finlyandiyaga qarshi "ozodlik kampaniyasi" allaqachon boshlangan edi va bu jihoz zudlik bilan zarur edi. Dizaynerlar qiziqish uyg'otdiishlanmalarni qo'llash samaradorligi. "Klim Voroshilov" tanki jangga kirdi.
KV-2 qanday paydo bo'ldi
Mannerxaym liniyasi kuchli mustahkamlangan. Frantsuz Maginotidan farqli o'laroq, u qirg'oqning chekkalarida (g'arbda Finlyandiya ko'rfaziga, sharqda Ladogagacha) joylashgan va uni chetlab o'tishning iloji yo'q edi. Qal'alar yuqori darajadagi avtonomiya va mudofaa uchun zarur bo'lgan barcha infratuzilma bilan malakali qurilgan. Umuman olganda, og'ir KV tanki yaxshi ishladi, ammo 76 mm qurollar tuproq qatlami bilan qoplangan temir-beton konstruktsiyalarni yo'q qilish uchun etarli emas edi. Yana samaraliroq narsa kerak edi, masalan, 152 mm gaubitsa, u allaqachon xizmat ko'rsatgan, ammo uni tashish uchun kuchli traktor traktori kerak edi. Leningrad konstruktorlariga yangi vazifa qo'yildi: ikkita muhim elementni, ulkan to'pni va izlanuvchi taglikni birlashtirish va shu bilan birga ekipajni qurol ekipaji bilan ishonchli himoya qilish. Har qanday istehkomlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan bolg'a tanki KV-2 shunday tug'ildi.
Urushlararo davrda
Fin urushi, garchi qonli bo'lsa ham, tezda tugadi, ammo shunga qaramay, og'ir transport vositalarini, shu jumladan qamal turini ishlab chiqarish davom etdi. 1940 yil fevral oyidan boshlab Klim Voroshilov tanki LKZda (Leningrad Kirov zavodi) va iyun oyidan boshlab ChTZda (Chelyabinsk zavodi, Traktor zavodi deb ataladi) ikkita versiyada ishlab chiqarila boshlandi. O'sha yillarda ishtiyoq juda yuqori edi, Ural yig'ilishining birinchi HF tez orada do'konni tark etdi va quvvatni oshirdi.alohida bino, uning o'lchamlari juda katta imkoniyatlarni nazarda tutgan. Dizayn guruhlari ham ishni to'xtatmadilar, texnik ko'rsatkichlarni yaxshilash va harbiy harakatlar paytida aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etishda davom etdilar. 1940 yilning kuzida 90 mm gacha mustahkamlangan zirh bilan kuchliroq artilleriya qurollari bilan ikkita yangi namuna paydo bo'lishi kerak edi (85 mm, bu kalibrni dunyoning boshqa mamlakatlari tankerlari orzu ham qila olmaydi). Yil oxiriga kelib, bu safar 100 mm himoyalangan yana bir gigant rejalashtirilgan edi. Bu mashinalar maxfiy ishlanmalar edi, ularni 220, 221 va 222-ob'ektlar deb atashgan. Hech kim bilmasligi uchun…
Potentsial raqib bilan taqqoslash
1941 yilda 1200 ta og'ir avtomobil ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, xususan KV-1 - 400, KV-2 - 100 (u juda o'ziga xos funktsiyaga ega edi va unga ehtiyoj kamroq edi) va KV- 3 - 500 tagacha narsa. Va bu faqat Leningradda! ChTZ yana 200 dona berishi kerak edi. 1949 yilda KV-1 og'ir tanki va KV-2 o'ta og'ir tanki ham ishlab chiqarildi va sezilarli darajada (243). Qizil Armiya safida jami 636 kishi bor edi. Bu ko'pmi yoki ozmi? Sovet tarixchilari 1941 yil yozidagi falokat sabablarini tushuntirib, bizda zamonaviy tanklar etarli emas degan fikrni bildirdilar. Shu bilan birga, ular Wehrmacht SSSR chegarasini kesib o'tganligini, uning ixtiyorida uch mingdan bir oz ko'proq tankga ega bo'lganligini va ularning barchasi, istisnosiz, engil bo'lganini eslatishni unutishdi. Bundan tashqari, ularni yangi deb atash juda qiyin. Evropa blitskrieg, albatta, qiziqarli sayohat edi, lekin dvigatel parvo qilmaydi, u hatto eskiradi.juda yaxshi avtobanda haydash. Frantsiya va Chexoslovakiyada qo'lga olingan transport vositalarini hatto bizning engil BTlarimiz bilan ham taqqoslab bo'lmaydi. Fashistlar Germaniyasining ittifoqchisi bo'lgan Ruminiyada hatto Renault-17 samolyotlari xizmat ko'rsatgan (17 - ishlab chiqarilgan yili, 1917 yil), SSSRda ulardan ikkitasi bor edi, ular muzeylarda bo'lgan.
Shunga qaramay, Sovet Ittifoqi nafaqat og'ir tanklarni ishlab chiqarganini eslash vaqti keldi. Dunyodagi eng yaxshi o'rta T-34 ham bor edi va ular juda faol qurilgan. Va yorug'lik, ular misli ko'rilmagan miqdorda ishlab chiqarilgan. Va qurollanish nuqtai nazaridan, zirhni himoya qilish nuqtai nazaridan va dvigatellarning xususiyatlari bo'yicha (asosan, butun urush davomida dunyoda hech kim takrorlay olmaydigan dizel, V-2), ular Wehrmacht uskunasidan oshib ketdi. 1941 yil o'rtalarida Sovet KV tankining o'xshashi yo'q edi.
Dizayn
Birinchi prototiplarni yaratish vaqtida Sovet tank zavodlarining imkoniyatlari eng ilg'or texnologiyalardan foydalanishga imkon berdi. Perchinli bo'g'inlar haqida hech qanday gap yo'q, korpus payvandlash orqali qilingan. Xuddi shu narsa to'pponcha minorasiga ham tegishli bo'lib, u to'liq to'qilgan usul yordamida yanada takomillashtirildi. Zirh plitalarining qalinligi 75 mm edi. Dizaynning o'zgartirish imkoniyatlari murvatlarga qo'shimcha zirhli ekranlarni o'rnatish tufayli himoyani yanada 105 mm ga oshirishga imkon berdi, ammo 1941 yilda birorta ham nemis yon quroli KV-1 tankiga ulanmagan holda ura olmadi.
Umumiy sxema 30-yillarning ikkinchi yarmidagi sovet zirhli mashinalari uchun klassik edi (keyinchalik).butun dunyo bo'ylab muhandislar tomonidan namuna sifatida qabul qilingan): kardan milini, moyil zirhni, kuchli dizel dvigatelini va 76 mm kalibrli qurolni (L-11, F-32 va keyinchalik ZIS-5) o'z ichiga olmaydigan orqa transmissiya.
Shassisi
V-2K dvigateli ushbu mashinaning yuragi bo'lib, 1800 aylanish tezligida 500 ot kuchi ishlab chiqardi. Ko'p plastinkali ishqalanish uzatmasi dizayndagi kamchiliklarga ega edi, u ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ldi, chunki u KV tanki (uning massasi 47 tonnadan oshdi) kabi og'ir transport vositalarining tezligini o'zgartirish uchun zarur bo'lgan harakatlar uchun mo'ljallanmagan, ayniqsa dastlabki ikki vitesda. (jami 5 tasi bor edi).
Yugurish moslamasining asosi nisbatan kichik yo'l g'ildiraklarining torsion individual suspenziyasi edi (ularning har bir tomonida oltitasi bor edi). Yo'llarning cho'zilishi har biri uchun uchtadan qo'shimcha qo'llab-quvvatlovchi roliklar yordamida yo'q qilindi. 1942 yilgacha ular shovqinni kamaytirish uchun kauchuk bilan qoplangan, ammo materiallarning etishmasligi tufayli bu "hashamat" dan voz kechishga to'g'ri keldi. Erdagi yukni kamaytirish uchun yo'llar keng (700 mm) qilingan.
Qurollar
Bir shisha Molotov kokteyli bilan tankga qarshi chiqishga tayyor bo'lgan umidsiz dushmanga qarshi harakat qilish tajribasi yangi talabni qo'ydi - olov to'siqlarini yaratish imkoniyati. Ushbu muammoni hal qilish uchun mashina uchta pulemyot nuqtasi bilan jihozlangan, ulardan biri dvigatel bo'linmasini himoya qilish uchun orqaga yo'n altirilgan. Yana bir pulemyot minora edi, u havodan hujumdan himoyalangan. Bo'sh ichki bo'shliq ergonomik ravishda o'q-dorilar bilan to'ldirilgan edi, bu uzoq davom etadigan jang uchun etarli (135 tur va 2770 ta).kartridjlar). Rasmga tushirishning aniqligi diqqatga sazovor joylardan (TOD-6 teleskopik, PT-6 periskopik) iborat optik uskunalar bilan ta'minlandi. Qo'mondon panoramasi yaxshi ko'rish imkoniyatini berdi. Jangovar taqvimga ko'ra, tankda besh kishi bo'lgan, ular interkom orqali muloqot qilishlari mumkin edi, tashqi aloqa 71-TK-3 yoki YUR radiosi orqali ta'minlangan.
Deyarli 48 tonnalik kolossus soatiga 34 km tezlikka erisha oldi va 250 km motor resursiga ega edi. Bu juda koʻp.
Katta urush boshida
Urush SSSR uchun juda noqulay sharoitlarda boshlangani hammaga ma'lum. Bir tomondan, turli razvedka manbalari natsistlarning zarbasi haqida ogohlantirgan bo'lsa, boshqa tomondan, bu juda mantiqsiz edi. Agar shtab-kvartira nemis qo'shinlarining kontsentratsiyasi haqida bilgan bo'lsa, Wehrmacht Sovet Ittifoqiga qarshi harbiy harakatlarga tayyor emasligi sir emas edi, bu issiq kiyim-kechak va sovuqqa chidamli yoqilg'i-moylash materiallari yo'qligidan iborat edi. Shunga qaramay, Gitler bizning chegaralarimizga hujum qilish buyrug'ini berdi va tajovuzkor tomonidan juda ko'p miqdordagi Sovet harbiy ta'minoti yo'q qilindi yoki qo'lga olindi. KV tanki nemis qo'mondonligida ham, Sharqiy frontdagi askarlarda ham haqiqiy zarbani keltirib chiqardi. Dushmanda bunday yirtqich hayvonning mavjudligi, SSSRga muvaffaqiyatli kirib borishiga qaramay, o'zlarining texnologik qoloqligi haqidagi noaniq tuyg'uni keltirib chiqardi. Nemislar qo'lga olgan ulkan KV-2 o'ziyurar gaubitsalariga hayrat bilan qarashdi va qo'shni hududlarda bitta KV-1 tanki oldinga siljib kelayotgan batalonlarning ustun kuchlarini ushlab turishini bilishdi. Boshqamasala bu yirtqich hayvonlarning mudofaa janglarida zaif samaradorligi edi. Agar hujum paytida dushmanni xandaqlardan "tutunlash" kerak bo'lsa, u holda o'qning menteşali traektoriyasi sizga kerak bo'lgan narsadir. Olov to'g'ridan-to'g'ri osmondan panalarda o'tirgan askarlarning boshiga tushadi va yashirinadigan joy yo'q. Ammo hujumni qaytarishda oldinga siljish va jihozlarni sindirish uchun tekis traektoriya kerak. Engil tanklar ham, eng og'ir tanklar ham foydasiz bo'lib chiqdi. SSSR mudofaaga tayyor emas edi.
Vermaxtning harbiy mutaxassislari, albatta, qo'lga olingan uskunalar nima uchun mo'ljallanganligini tushunishdi. Uni o'rganish Sovet mudofaa sanoatining kuchini tushunishdan tashqari, boshqa xulosalar chiqarishga imkon berdi. KV tanki ham Stalinning Germaniyaga zarba berish niyatini tasdiqladi. Shikastlangan zirhli qamal qurollarining fotosuratlari, shuningdek, Gebbels propagandasi tomonidan bolsheviklarning tajovuzkor niyatlarining isboti sifatida ishlatilgan. Qo'lga olingan mashinalarning ba'zilari Vermaxt tomonidan o'z ehtiyojlari uchun ishlatilgan.
Light BT va boshqa turdagi hujum uskunalari hozirgi sharoitda keraksiz deb tez orada ishlab chiqarishdan chiqarildi. 152 mm zirhli gaubitsalar ham xuddi shunday taqdirga duch keldi. Bunday taqdir barcha Klima Voroshilovlarning boshiga tushganday tuyuldi. Ammo tarix boshqacha qaror qildi. KV seriyali tanklar deyarli barcha jihatlari bo'yicha T-34 dan past bo'lishiga qaramay, ularni ishlab chiqarish hatto qamaldagi Leningradda ham davom etdi. Aniq sabablarga ko'ra, bu erda texnologik tsiklni qayta qurish mumkin emas edi va front zirhli transport vositalarini talab qildi, shuning uchun transport vositalarini ishlab chiqarish nafaqat.qisqartirildi, hatto Metall va Izhora zavodlarini ulash orqali ko'paytirildi. Chelyabinsk shahridagi "Tankograd"da ham shunday bo'ldi. V-2 dvigatellari bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'ldi: asosiy ishlab chiqarish ob'ektlari urushdan oldin Xarkovda joylashgan va fashistlar uni egallab olishgan. Biz M-17 benzinli dvigatellarni o‘rnatish orqali bu qiyinchilikdan chiqdik, bu esa, albatta, uskunaning jangovar imkoniyatlarini pasaytirdi.
"C" "tezkor" degan ma'noni anglatadi
Harbiy harakatlarning zamonaviy tabiati past tezlikda zirhli transport vositalaridan voz kechishni anglatganiga qaramay, KV-1 tankining tarixi tugamadi. Ushbu mashinaning ko'pgina kamchiliklari bilan, shuningdek, yaxshi himoya va yuqori mamlakatni kesib o'tish qobiliyati kabi aniq afzalliklarga ega edi. Qamal uskunalarining past tezlikli xarakteristikasi Klimov xususiyatlarini zamonaviy manevrli jangovar sharoitlarga moslashtirishga urinishlarni majbur qildi. KV-1S tanki shunday paydo bo'ldi, uning massasi 42,5 tonnagacha kamaydi. Bunday "yengillik" zirhni yupqalash, izlarni toraytirish va o'q-dorilar yukini 94 ta snaryadgacha kamaytirish orqali erishildi (keyinchalik 114). Oldingi askarlarning vites qutisiga bo'lgan da'volari ham hisobga olindi, u yanada rivojlanganiga almashtirildi. O'rta tank hali ham ishlamadi, T-34 og'irligi 30 tonnadan biroz oshdi va xuddi shu elektr stantsiyasi bilan u ancha manevrli edi. Ismga qo'shilgan "C" harfi esa "yuqori tezlik" degan ma'noni anglatadi.
Boshqa oʻzgartirishlar
1942 yil avgust oyida bo'linma yangi rusumdagi zirhli texnika KV-85 tankini oldi. Bu xuddi shu KV-1S ning chuqur modifikatsiyasi edi, farq minora qurolining kalibrida edi (DT-5 quroli uchun, ularning nomlari aniq bo'lganidek, u 85 edi.mm), ekipaj hajmini to'rt kishiga qisqartirish (to'pchi-radio operatori keraksiz bo'lib chiqdi), bir xil shassisni ushlab turganda o'q-dorilar yukini qisqartirish. Minora quyish orqali qurilgan.
HF ning yaxshi tomonlaridan foydalanishga boshqa urinishlar ham boʻlgan. Ularning asosida o'ziyurar qurollar qurildi, izli "zirhli poezdlar" yaratildi, turli kalibrli ikki yoki undan ortiq qurol (KV-7), 122 mm gaubitsa U-11 bilan qurollangan. Moskva yaqinidagi g'alabadan so'ng, qarshi hujum muqarrar ekanligi ma'lum bo'ldi va hujum qurollarining namunalari yana talab qilindi. KV-8 tanki tashqi tomondan prototipga juda o'xshash edi va hatto uning silueti artilleriya barrelini tasvirlaydigan maxsus bezak bilan taqlid qilingan, ammo u o't o'chiruvchi edi. Minoraga to'p ham o'rnatilgan edi, o'sha paytda kamtarona "qirq besh" edi.
Va KV shassisiga asoslangan boshqa turdagi yordamchi uskunalar ham bor edi: shikastlangan transport vositalari va traktorlarning jang maydonidan evakuatorlar.
KV va Tiger
KV tankining taqdiri tarixan unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan. Urushning birinchi yarmida u kam talabga ega edi, butunlay boshqa texnikaga ehtiyoj bor edi va Sovet qo'shinlari hal qiluvchi hujumga o'tgan vaqtga kelib, u eskirgan edi. Yangi og'ir IS tanklari paydo bo'ldi, ularning xususiyatlari KV sifati bilan bog'liq edi, xuddi Iosif Stalinning siyosiy vazni "birinchi qizil ofitser" Siyosiy byurodagi ta'siridan oshib ketdi.
1942 va 1943-yillar boʻyida nemislarda “Yoʻlbars” bor edi. Ushbu mashina juda noqulay va og'ir edi, uning pastki qismi KVnikiga qaraganda kamroq ishonchli edi, ammo 88 mm qurol unga zarba berish qobiliyatini berdi.o't o'chirishga imkon bermaydigan masofalarda kuchli zirhli nishonlar. 1943 yil fevral oyida Leningrad yaqinida bir kun davomida 10 KV-1 halok bo'ldi, ularda uchta yo'lbars uzoqdan o'q uzdi. 1943 yildan beri ularning ishlab chiqarilishi qisqartirildi.
KV tanklari shunga qaramay, G'alaba ishiga o'z hissasini qo'shdi va ko'plab shaharlarda tankchilarimiz sharafiga o'rnatilgan ko'plab yodgorliklar buning tasdig'i bo'lib xizmat qiladi. Bir paytlar dahshatli mashinalar g'oliblar qilichini soqqani va fidokorona yorqin bayramimizni yaqinlashtirgan front ishchilarining jasoratini eslatadi.
