Og'ir kreyser "Stalingrad" SSSR Harbiy-dengiz flotining kemalari turiga kiradi, uning qurilishi shaxsan V. I. Stalin tomonidan boshlangan. Ularning asosi Germaniyada Ikkinchi Jahon urushidan biroz oldin sotib olingan "Lützow" kemasi edi. Aynan shu narsa rivojlanishning boshlanishiga, keyin esa SSSRda og'ir kemalarning qurilishiga turtki bo'ldi. Ushbu maqolada siz 82-loyihadagi "Stalingrad" kreyserining fotosuratini ko'rishingiz va uning murakkab tarixi bilan tanishishingiz mumkin.
Oldingi voqealar
Bu fashistlar Germaniyasi Sovet Ittifoqiga hujum qilishdan oldin boshlangan. Ma'lumki, V. I. Stalinning kreyserlarga bo'lgan ishtiyoqi tushunarsiz edi, shuning uchun uning og'ir kemalarga bo'lgan e'tibori va cheksiz kuchi 82 deb nomlangan loyihani ishlab chiqishga qaror qilishda katta rol o'ynadi.
1939-yil avgust oyining oxiri - sentabr boshlarida Germaniya va SSSR vakillari oʻrtasida muzokaralar boʻlib oʻtdi, bu muzokaralar davlatlar oʻrtasida tajovuz qilmaslik, doʻstlik va chegaralar, shuningdek, savdo-kredit hamkorligi toʻgʻrisida shartnomalar imzolanishi bilan yakunlandi.. Biroz vaqt o'tgach, ikkala mamlakat delegatsiyalari Sovet Ittifoqiga katta hajmdagi mashinasozlik mahsulotlarini, shu jumladan, etkazib berishni nazarda tutuvchi iqtisodiy bitim tuzish uchun yana uchrashdilar.xom ashyo evaziga o'zlari qurol va harbiy texnika.
Yevropada fashistlar Germaniyasi tomonidan boshlangan urush boshlanishi bilan Germaniyaning kema qurish kampaniyalari suv osti kemalarini keng ko'lamli qurishga yo'n altirildi, yer usti harbiy kemalarini yaratish dasturlari esa vaqtincha to'xtatildi. Shuning uchun Sovet hukumati bir nechta tugallanmagan harbiy kreyserlarni olish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Savdo-sotib olish komissiyasi, uning tarkibiga dengiz floti va NKSP mutaxassislari kiritilgan va Sovet Ittifoqi kemasozlik sanoati xalq komissari I. T. 203 mm artilleriya. Ushbu kreyserlar Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan to'rt yil oldin ketma-ket qurila boshlandi. Bu vaqtga kelib, ulardan ikkitasi allaqachon Germaniya flotiga o'tkazilgan va yana uchtasi suvda qurib bitkazilayotgan edi.
Bunday sotib olish SSSRga allaqachon ishlab chiqarilgan yoki qurilishi rejalashtirilgan harbiy kemalar sonini kamaytirmasdan, flotni kerakli miqdordagi jangovar bo'linmalar bilan tezroq to'ldirishga imkon beradi. Ikki tomon oʻrtasidagi muzokaralar Germaniyaning qurilishi tugallanmagan kemalardan biri, texnik jihatdan 50% tayyor boʻlgan “Lutzow” kreyserini sotishga rozi boʻlishi bilan yakunlandi. Bundan tashqari, nemislar nafaqat qurol-yarog ', balki uni keyingi qurish uchun jihozlar bilan ta'minlashni o'z zimmalariga olishdi. Shuningdek, Bremendagi kemasozlik zavodining bir guruh mutaxassislari SSSRga to'liq ishlagunga qadar borishlari kerak edi.kemaga oid ma'lumotlar tugallanmaydi.
Kemasozlikda ustuvor yoʻnalish taʼrifi
Germaniya bilan tuzilgan iqtisodiy shartnomaga koʻra, 1940-yilning may oyida sentabrda Petropavlovsk nomini olgan Lutzow kreyseri 189-sonli Leningrad zavodiga tortilib, jihozlash devorida qoldirildi.
Uning sotib olish sovet mutaxassislariga eng yangi harbiy texnikaning xorijiy namunalari bilan tanishish va xorijiy tajribani hisobga olgan holda, o'zlarining dengiz floti uchun allaqachon mahalliy kemalarni yaratish va qurish jarayonida bir qator ilg'or texnologik echimlarni joriy qilish imkonini berdi. Nemis tomoni barcha majburiyatlarni bajargan taqdirda, kreyserdagi ishlar 1942 yilda yakunlanishi kerak edi.
Urush paytida yangi mahalliy kreyserning dizayni biroz sekinlashdi. Biroq, u tugashidan oldin, 1945 yil boshida, dengiz floti xalq komissari N. Kuznetsovning buyrug'i bilan dengiz akademiyasining etakchi mutaxassislari kiritilgan komissiya tuzish to'g'risida buyruq chiqdi. Ular urushda to'plangan tajribani tahlil qilishlari va vaqt o'tishi bilan SSSRda flotni yangilash dasturiga kiritilgan eng istiqbolli kemalarning ham turiga, ham taktik va texnik elementlariga oid materiallarni tayyorlashlari kerak edi.
Oʻsha yilning sentyabr oyida I. V. Stalin bilan boʻlib oʻtgan yigʻilishda kemasozlik korxonalari rahbarlari va Harbiy-dengiz floti qoʻmondonligi ishtirok etdi, u jangovar kemalar sonini kamaytirish va ogʻir kemalar sonini koʻpaytirish taklifini ilgari surdi. prognoz qilinganlar kabi kemalarkreyser Stalingrad. "Kronshtadt" va shu paytgacha ma'naviy jihatdan eskirgan boshqa bir qator tugallanmagan urushdan oldingi yotqizish kemalari 1947 yil mart oyida metall uchun demontaj qilishga qaror qilindi.
Dizayn tarixi
1947 yilning oʻrtalarida qurol-yarogʻ vazirlari D. F. Ustinov, Qurolli kuchlar N. A. Bulganin va kemasozlik sanoati A. A. Gorelyad birdaniga KRTning uchta loyihasini hukumatga koʻrib chiqish uchun taqdim etdilar. Ulardan biri yangi turdagi kreyserlarni 220 mm, qolganlari esa 305 mm asosiy qurollar bilan jihozlashni taklif qildi.
Ikkita hisobotda bir xil qurollardan foydalanishni rasmiylar vazirliklar o'rtasida rejalashtirilgan "Stalingrad" kreyserining korpus zirhlarining qalinligi bo'yicha kelishmovchiliklar mavjudligi bilan izohladilar. Bulganin 200 mm lik kema qoplamasi g'oyasini qo'llab-quvvatladi, bu kemaning hayotiy joylarini 60 dan ortiq kabellar masofasida 203 mm qobiqlardan ishonchli himoya qilishni ta'minlaydi. Natijada, zirhning bunday qalinligi dushmanning o'xshash kreyserlari bilan to'qnashganda jangovar manevrni yaxshilashga imkon berdi, bu asosiy taktik afzalliklardan biri bo'ladi.
Goreglyad, o'z navbatida, 150 millimetrli zirhli kamar maqsadga muvofiq bo'ladi, bu kemaning siljishini sezilarli darajada kamaytiradi, shuningdek, to'liq tezlikni oshiradi. Minsudprom bunday yaxshilanishlar kreyserga 80 dan ortiq kabellar masofasida dushmanning og'ir kemalari bilan o't o'chirish qobiliyatini ta'minlashiga amin edi. Shuning uchun, bundayzirhning qalinligi 203 mm snaryadlardan himoya qilish uchun etarli edi.
220 mm quroldan foydalangan uchinchi versiya omon qolish va otish kuchi jihatidan birinchi ikkita loyihadan sezilarli darajada past edi. Biroq, uning afzalligi kemaning suv o'tkazuvchanligini 25% ga kamaytirishi, shuningdek tezligini yana 1,5 tugunga oshirishi mumkin edi.
1948 yilda Q. V. Stalin nihoyat keyingi rivojlanish variantlaridan birini tasdiqladi. Bu Bulganin tomonidan taklif qilingan loyiha, ya'ni 200 mm zirhli, tezligi 32 tugunga teng bo'lgan 40 ming tonna sig'imli kema va 305 mm qurol. Stalin bunday harbiy kemalarni qurish sur'atlarini maksimal darajada oshirishni buyurdi va keyinchalik uni amalga oshirish jarayonini shaxsan nazorat qildi. Eslatib o'tamiz, SSSRda yaratilayotgan Stalingrad og'ir kreyseri ham xuddi shunday Alyaska tipidagi Amerika kemalarining asosiy raqibi bo'lgan.
Tashkil etish va qurilish
Hukumatning maxsus qarori bilan bir nechta konstruktorlik byurolari, ilmiy-tadqiqot institutlari, kemasozlik korxonalari va tegishli sanoat guruhlari birinchi "Stalingrad" tipidagi og'ir kreyserni yaratishga jalb qilindi, uning tarkibiga Stalin Metall, Izhorskiy, Novokramatorskiy, Kirovskiy, Kaluga turbina zavodi, Bolshevik, Barrikadalar, Elektrosila va Xarkov turbinali generatorlar zavodi.
“Stalingrad” jangovar kreyserining tantanali qoʻyilishi 1951-yil 31-dekabrda Nikolaevda, 444-zavodda bir necha bor boʻlishiga qaramay boʻlib oʻtdi.pastki qismlar bir oy oldin slipwayga o'rnatildi. Ma'lumki, ushbu korxona ishchilari kemani muddatidan oldin, ya'ni 1953 yil 7 noyabrda Oktyabr inqilobining 36 yilligiga to'g'ri kelib, suvga tushirishga va'da berishgan. Biroq, bu Ikkinchi jahon urushidan keyin SSSRda qurila boshlangan yagona Stalingrad klassidagi kreyser emas edi.
1952 yilning kuzida Leningraddagi 189-zavodda yana bir kreyseri - Moskva A slipwayiga yotqizildi. Taxminan bir vaqtning o'zida, Molotovskda ular o'z nomini olmagan o'sha harbiy kemaning uchinchisini qurishni boshladilar. U №3 korpus deb atalgan. Bu kema 402-sonli kemasozlik zavodidagi slipway ustaxonasiga yotqizilgan.
"Stalingrad" kreyserining qurilishi 82-loyihadagi eng tez edi. 1952 yil oxirida ushbu kema uchun qurollar, issiqlik almashtirgichlar, dizel va elektr generatorlari, qozon turbinalari, kabel qurilmalari, asbobsozlik va avtomatlashtirish tizimlari va boshqa yordamchi mexanizmlarni o'z ichiga olgan 120 ga yaqin turli xil komponentlarning namunalari etkazib berildi.
Testlar
Yangi turdagi kreyserlarni loyihalash jarayonida uning yaratuvchilari bir qator ishlab chiqish va tadqiqot ishlarini olib borishdi. Bir hil va tsementlangan himoya plitalarini buzish va o'qqa tutish orqali pastki va yon zirhlarning qarshilik darajasini aniqlash uchun sinovlar o'tkazildi. Elektr stantsiyasining asosiy binolari, o'q-dorilar jurnallari, energiya bo'linmalari va jangovar postlarning prototipi amalga oshirildi.
Bo'lganN. E. Jukovskiy nomidagi TsAGI va akademik A. N. Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti hududida joylashgan eksperimental hovuzlarda miqyosdagi modellarda kemaning dengizga layoqatli va yugurish xususiyatlarini sinash jarayonida kema korpusining nazariy konturlarining optimal varianti topildi. Krilov. Bundan tashqari, eng yangi texnologiyalardan foydalanish bilan bog'liq turli masalalar bo'yicha ko'plab nazariy tadqiqotlar o'tkazildi.
Kreyser "Stalingrad": dizayn tavsifi
Asosan, kema korpusida qal'a hududidagi ramkalar orasidagi mavjud bo'shliqlar 1,7 m, uchlarida esa - taxminan 2,4 m bo'lgan uzunlamasına ramka tizimi mavjud edi. Bundan tashqari, u pastki palubadan pastki qismga bo'lingan. pastki qismi qalinligi 20 mm dan oshmaydigan ko'ndalang to'siqlar bilan 23 ta suv o'tkazmaydigan bo'limlarga joylashtiriladi.
Loyihada koʻzda tutilgan, payvandlash yoʻli bilan bogʻlangan tekis va hajmli segmentlardan foydalanilgan korpusni qismli yigʻish usullari idishni qurish uchun ajratilgan vaqtni sezilarli darajada qisqartirdi.
Bronlash
"Stalingrad" kreyserining yon kabinasi devorlarining qalinligi 260 mm ga, qal'aning shpallari - 125 mm (arqa) va 140 mm gacha (kamon), tomi - taxminan 100 ga etdi. mm. Pastki - 20 mm, o'rtasi - 75 mm va yuqorisi - 50 mm bo'lgan palubalarda zirh bor edi. Asosiy kalibrli minoralar devorlarining qalinligi: frontal - 240 mm, yon tomoni - 225 mm, tomlari - 125 mm. Orqa tarafga kelsak, u umumiy qalinligi 400 dan 760 mm gacha o'zgarishi mumkin bo'lgan uchta plastinadan iborat bo'lganligi sababli u qarshi og'irlik vazifasini ham bajargan.
Kemaning eng muhim bo'limlari,o'q-dorilar podvallari, elektr stantsiyalari xonalari va asosiy postlar kabi 3-4 bo'ylama pardadan iborat bo'lgan minalardan himoyalangan (PMZ) edi. Ularning birinchi va to'rtinchisi tekis bo'lib, qalinligi 8 dan 30 mm gacha, ikkinchisi (25 mm gacha) va uchinchisi (50 mm) silindrsimon edi. Ishonchliroq himoya qilish uchun qalinligi 100 mm gacha bo'lgan qo'shimcha plitalar uchinchi panelga o'rnatildi.
SSSRda kemasozlik amaliyotida birinchi marta Stalingrad og'ir kreyseri uch tomonlama pastki himoya bilan jihozlangan. Buning uchun butun qal'a bo'ylab uzunlamasına-ko'ndalang tizimdan foydalanilgan. Tashqarida teri 20 mm zirhdan yasalgan, ikkinchi va uchinchi pastki qismi qalinligi 18 mm gacha edi.
Qurollar
Tasdiqlangan loyihaga ko'ra, kema 305 mm SM-31 qurollari bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, ularning umumiy o'q-dorilari 720 ta o'qdan, shuningdek, 130 mm BL-109A minoralaridan iborat edi. 2400 ta zarba. Artilleriya otashini boshqarish tizimi ham radar, ham optik vositalar mavjudligini ta'minladi.
Bundan tashqari, "Stalingrad" kreyserida mos ravishda 19200 va 48000 o'q uchun mo'ljallangan 45 mm SM-20-ZiF va 25 mm BL-120 zenit qurollarini joylashtirish rejalashtirilgan edi. SM-31 minorali qurollari Grotto radio masofa o'lchagichli More-82 PUS bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, Sirius-B esa BL-109A uchun mo'ljallangan edi.
Yordamchi uskunalar, aloqa va aniqlash uskunalari
Yuqorida aytib o'tilganidek, kreyserda asosiy kalibrli ishga tushirgich mavjud edi8 va 10 metr masofa o'lchagich bazasiga ega KDP SM-28 va Zalp stantsiyasining ikkita radarini bergan "Dengiz-82". Ikkinchi va uchinchi GK minoralari Grotto radio masofa o'lchagichlari bilan jihozlangan. Uchta SPN-500 tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan PUS standart Zenit-82 kalibriga ega edi. Jinoyat kodeksining uchta minorasida "Stag-B" radio masofa o'lchagichlari o'rnatildi. SM-20-ZIF zenit qurollaridan uchta Fut-B radar tizimi otilgan.
Radiotexnika qurollari "Reef", havodagi "Guys-2" va "Fut-N" maqsadli nishonlarini aniqlash uchun radar stantsiyalaridan iborat edi. Elektron mudofaa vositalariga kelsak, u Mast qidiruv radaridan, shuningdek shovqin yaratish uchun ishlatiladigan Coraldan iborat edi. Bundan tashqari, kreyserga “Gerkules-2” gidroakustik stansiyasi va bir juft Solntse-1p issiqlik yoʻnalishini oʻlchash moslamalarini oʻrnatish rejalashtirilgan edi.
Qurilish toʻxtatilsin
Kemalarni yig'ish tez sur'atlar bilan davom etdi. Biroq, V. I. Stalin vafotidan so'ng, atigi bir oy o'tdi, 1953 yil 18 aprelda Og'ir va transport muhandisligi vaziri I. I. Nosenko tomonidan 82-loyihadagi uchta kemaning qurilishini to'xtatish to'g'risida buyruq chiqdi. "Stalingrad" kreyseri. "deyarli yarmi tayyor edi. Nafaqat ishlab chiqarish, balki qo'rg'oshin kemasiga qurollarni qisman o'rnatish bo'yicha ishlar qizg'in davom etdi. Bundan tashqari, unga turli xil kema qurilmalari va uskunalari, jumladan, dizel va turbogenerator bloklari, elektr stantsiyalari, issiqlik almashtirgichlar, avtomatlashtirish tizimi va boshqa bir qator yordamchi mexanizmlar o'rnatildi.
Oʻsha yilning iyun oyida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qoʻmondoni ogʻir va transport vaziri bilan birgalikdaMashinasozlik "Stalingrad" kreyseri korpusining bir qismini, shu jumladan uning qal'asini o'quv poligonida eksperimental to'liq masshtabli bo'linma sifatida ishlatishga qaror qildi. Unda dengiz qurollarining so'nggi namunalari sinovdan o'tkazilishi rejalashtirilgan edi. Mashqlarning maqsadi mina barqarorligini va kemaning zirhli himoyasini tekshirish edi.
Uskunalar va bo'linmani shakllantirish, shuningdek uni slip yo'lakdan tushirish va sinov maydonchasiga tortib olish uchun hujjatlarni ishlab chiqish byuroning 1-sonli filialiga topshirildi, unga asosan. Nikolaevda vaqt. Ushbu loyihaning rahbari K. I. Troshkov, bosh muhandisi esa 82-loyihaning bosh konstruktori bo'lgan L. V. Dikovich edi.
1954 yilda "Stalingrad" og'ir kreyserining kupesi ishga tushirildi. 1956 va 1957 yillarda u qanotli raketalar, torpedalar, havo bombalari va zirhli teshuvchi artilleriya snaryadlarining kuchini sinovdan o'tkazdi. Biroq, shunga qaramay, uning omon qolishi uchun mas'ul bo'lgan maxsus kuchlar va vositalar bo'lmagan taqdirda ham, bo'linma hali ham suv ostida qoldi. Bu holat kemaning juda yuqori himoya samaradorligini yana bir bor tasdiqladi.
Qolgan ikkita kreyserga kelsak, ularning qurilishi tugallanmagan korpuslari parchalanish uchun kesilgan. Bu ishlar 402-sonli va 189-sonli zavodlar xududida amalga oshirildi.1955-yil yanvar oyi oʻrtalarida SSSR Vazirlar Kengashining qaroriga koʻra, SM-31 rusumli minora qurilmalari asosida qolgan. amalga oshirilmagan 82 loyihasining kreyserlaridan ehtiyojlar uchun to'rtta 305 mm temir yo'l akkumulyatorlarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. SSSR qirg'oq mudofaasi.
TsKB-16 tomonidan ishlab chiqilgan "Stalingrad" va boshqa kemalar Sovet hukumati tomonidan yuqori baholangan. Tugallanmagan loyiha 82-ga qaramay, kemalar juda qisqa vaqt ichida yaratilganligini hisobga olsak, bu juda qiziqarli va juda muhim edi. Ularning loyihasi va keyingi qurilishi mamlakatning eng yuqori texnik va ilmiy salohiyatini butun dunyoga namoyish etdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, 82-loyiha va uning inshootlari Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin dunyodagi yagona og'ir artilleriya kemalari edi. Sankt-Peterburgdagi Markaziy dengiz muzeyida saqlanayotgan 1954-yilda ishlab chiqarilgan “Stalingrad” kreyseri modeli misolida endi bu kemaning to‘liq quvvatini bemalol tasavvur qilishimiz mumkin.
Kompyuter oʻyinlari
Harbiy kemalar olamidagi "Stalingrad" kreyseri Rossiya flotining qayta tiklangan tarixidir. Haqiqatda kema hech qachon tugallanmaganiga qaramay, uni monitor ekranida o'z ko'zingiz bilan ko'rish mumkin bo'ladi. 2017-yil oktabr oyi o‘rtalarida World of Warships-ni ishlab chiquvchilari X darajali Stalingrad kreyserini sovg‘a sifatida faqat eng yaxshi o‘yinchilar olishi mumkinligini e’lon qilishdi. Allaqachon virtual jangda qatnashishni va bu kema kapitani boʻlishni xohlovchilar koʻp.
