G'alaba qozongan ajoyib va ulug'vor kreyseri "Gromoboy" bir vaqtlar Tinch okeani to'lqinlarida chayqalib, imperator Rossiyasi chegaralarini qo'riqlagan. U hatto o'ziga xos nomga ega bo'ldi, bu ajoyib kemada kuch va kuch bor edi.
Umumiy ma'lumot
Birlamchi g'oyaga ko'ra, bu kema "Rossiya" kreyserining munosib izdoshiga aylanishi kerak edi. O'sha paytda hech kim mamlakatdagi eng so'nggi zirhli kreyser bo'lgan Gromoboy ekanligini taxmin qila olmasdi. Kema kuchli bo'lib chiqdi va o'z davrining barcha talablariga javob berdi. Hujjatlarning barcha nuanslarini hal qilgandan so'ng, shuningdek, kema barcha rejalashtirilgan sinovlardan o'tgandan so'ng, Rossiya Tinch okeani eskadronini to'ldirish uchun Uzoq Sharqqa jo'natildi. Faqat hozir "Gromoboy" kreyseri muammolar va muvaffaqiyatsizliklar bilan ta'minlangandek tuyuldi.
Yaratilish tarixi
Gromoboy hali loyihada boʻlgan vaqtda Rossiyaning asosiy dengiz raqobatchisi oʻzining eng kuchli kemalariga ega Buyuk Britaniya edi. To'g'ri yetti yil imperator NikolayIkkinchisi dengizdagi har qanday kuch bilan raqobatlasha oladigan mutlaqo yangi kreyserlarni qurishga sarflashga qaror qildi. 1895-yilda loyiha uchun asos sifatida “Rossiya” kreyserining chizmalarini olishga qaror qilindi, u allaqachon dengizlarni bosib o'tgan va juda muvaffaqiyatli.
K. Ya. Averin va F. X. Offenberg momaqaldiroqni yaratish ishonib topshirilgan kema quruvchilardir. Imperator ularni bu lavozimga shaxsan tasdiqladi, shuningdek, har bir chizmani tasdiqladi. Ularning so'zlariga ko'ra, kreyserga bir nechta bug 'dvigatellari, shuningdek qalinligi yigirma santimetrdan ortiq zirhlar o'rnatilishi kerak edi. Gigant kelishi kerak bo'lgan joy sifatida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi tanlangan. Shu bilan birga, qurilishda faqat eng yuqori sifatli po'latdan foydalanilgan. Og'irligi o'n besh ming tonna bo'lgan bu gigant ham tez bo'lishi kerak edi.
Kemaning qurilishini 1897 yilda boshlashga qaror qilingan. Bunday keng ko'lamli loyihani amalga oshirish uchun yillar kerak bo'ldi, eng katta qiyinchilik Boltiqbo'yi zavodiga qimmat va sifatli po'lat etkazib berish edi. Ishchilarning ish tashlashlari va korxonalarni rekonstruksiya qilish bilan bog'liq katta muammolar mavjud edi. Bu kemaning suvga tushishini sekinlashtirdi. Va shunga qaramay, bir necha yil o'tgach, "Gromoboy" kreyseri o'zining birinchi sayohatiga chiqdi.
Yaratish xususiyatlari
Afsuski, Momaqaldiroq bilan mojarolar qurilish doklarida boshlandi. Gap shundaki, quruvchilar kema zirhlarining uzunligi va qalinligini o‘zgartirishga majbur bo‘lgan. Loyihaga ko'ra, uning qalinligi yigirma santimetr bo'lishi kerak edi, lekin u atigi besh santimetrga etdi, ko'pchilik ishonganidek, bu yaxshi emas edi. Shuningdek, qurollar zirh olmagan, ularni himoya qilish uchun ular faqat metall qalqonlarni tayyorlashgan. Bularning barchasi, albatta, afsuski, ijobiy daqiqalar bo'lsa ham. Kema rejalashtirilganidan engilroq bo'ldi. Bu unga suvda yuqori tezlikka erishish imkonini berdi.
Qurollar
Ushbu kreyser soatiga o'n to'qqiz tugungacha maksimal tezlikka erisha oladi, qurollanishdan biz bir nechta Baranovskiy to'plarini, bir nechta suv osti torpedo naychalarini, mina artilleriya birliklarini, besh yuzdan ortiq turli kalibrli qurollarni nomlashimiz mumkin.
Qurolini zaif deb atash mumkin bo'lmagan "Gromoboy" kreyseri juda ko'p ko'mirni "yeydi", chunki barcha ambarlar u va o'q-dorilar bilan to'ldirilgan edi. Agar biz aniq xususiyatlar haqida gapiradigan bo'lsak, u holda kreyser rejalashtirilgan o'n besh o'rniga o'n ikki tonna og'irlik qila boshlagan bo'lsa ham, to'liq tezlikni saqlab turish uchun har bir reysda kamida 1700 tonna ko'mir olishi kerak edi.
Sinovlar
Birinchi suv uchirishni mutlaqo muvaffaqiyatli deb bo'lmaydi. U 1900 yilda amalga oshirilgan va qurilishning barcha nuqsonlari va kamchiliklarini ochib berdi, ularning asosiysi shundaki, kema shunchaki suza olmadi, harakatlanayotganda u darhol oldinga siljiy boshladi, hatto kamonini erga ko'mib qo'ydi. barcha ushlagichlar va pastki qavatlarni suv bosishiga olib keldi. Bunga harakat paytida uning juda kuchli tebranishi qo'shildi, bu kreyserdan maqsadli otish uchun muammo edi. Dengizchilar uchun palubalar bo'ylab harakatlanish qiyin edi. Barcha muammolar yuzasidan tinimsiz ish olib borildi va yil yakuniga qadarularning har biri muvaffaqiyatli bartaraf etildi. Hatto aytishimiz mumkinki, so'nggi sinov barcha umidlarni oqladi, chunki "Gromoboy" kreyseri o'zidan o'tib ketdi. U soatiga yigirma tugundan yuqori tezlikka erisha oldi.
Gromoboy, rejalashtirilganidek, Uzoq Sharqqa birinchi parvozini amalga oshirishi kerak edi, deyarli qish edi. Faqat endi dizayndagi muammolar yana paydo bo'ldi. Kapitan darhol kemaning burnini sezilarli darajada pastga tushirayotganini payqadi. Hisob-kitoblarga qaytish va masalani to'g'ri tuzatish o'rniga, muhandislar oddiygina og'ir langar va yukning bir qismini kemaning orqa tomoniga o'tkazishga qaror qilishdi, bu esa masalani to'g'irladi. Nihoyat, kema yo‘lda edi.
Gromoboy harakatda
Gromoboyda xizmat qilgan dengizchilar keyinchalik kema ancha qulay va uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mos ekanligini eslashdi. Va kapitan va butun jamoa kreyser rivojlanishi mumkin bo'lgan tezlikdan juda faxrlanishdi. 1901 yilda jamoa hatto Avstraliyada Konstitutsiya qabul qilinganligi haqidagi tantanalarda ham qatnashgan.
Kema ming tonnadan ortiq toza suvga ega edi, ekipaj portga umuman kirmaslik va ketma-ket yuz kundan ortiq to'xtamasdan sayohatni davom ettirish imkoniyatiga ega edi. Bu, albatta, katta plyus, lekin faqat hozir kema uchun katta minus bor edi. Dengizchilar kemada dahshatli sharoitlarda yashashlari kerak edi, chunki kemada deyarli bo'sh joy yo'q edi. Bu ham jismonan, ham ruhiy jihatdan qiyin edi.
Bir vaqtlar bu kema butun Buyuk Britaniyani xavotirga solgan edi, chunki u rus flotining boshqa bo'linmalaridan farqli o'laroq, har qanday ingliz kemasi bilan raqobatlasha oladi. Angliyada, Gromoboy doklardan chiqishi bilanoq flotiliya modernizatsiya qilindi va rus-yapon urushi boshlanishida Buyuk Britaniya kemasozlikda yana Rossiyadan oldinda edi.
Ha, va urush paytida kreyser juda qiyin vaqtlarni o'tkazdi. Yaponlar kemaga juda ko'p zarar etkazdilar, shuning uchun Gromoboy yana 1906 yilgacha davom etgan uzoq muddatli ta'mirlashdan o'tishi kerak edi. Keyin kreyser mashg'ulotlardan chiqish paytida o'zini ko'rsatdi va Birinchi Jahon urushida u yana dushman bilan jang qildi. Ammo inqilob boshida uni ta'mirlash uchun dokka qo'yish buyurildi, u endi dengizga chiqmaydi. U hurdaga sotilgan.
Shunday qilib, zamondoshlarning ta'rifiga ko'ra, yana ko'p yillar xizmat qilishi mumkin bo'lgan rus flotining ajoyib kreyseri shunchaki yo'q qilindi. Lekin afsus! Avlodlar xotirasida "Gromoboy" kreyseri haqiqiy qahramon.
