Agar jangovar filmlarni tomosha qilayotganda siz ancha kuchli zirhga ega choʻzilgan, choʻzilgan nemis mashinasini koʻrgan boʻlsangiz, bu “Xanomag” zirhli transportyori ekanligi aniq. U Uchinchi Reyx qo'shinlari tomonidan keng qo'llanilgan va mutlaqo yangi transport turining samaradorligini isbotlashga muvaffaq bo'lgan - u jang maydonlarida paydo bo'lganidan keyin Germaniyaning ko'plab ittifoqchilari va muxoliflari ham o'xshashlarini yaratishga qaror qilishgan.
U nima uchun yaratilgan
Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan biroz oldin nemis strateglari qo'shinlarga oddiy mashina va tank o'rtasida murosaga keladigan mutlaqo yangi turdagi harbiy texnika kerak degan xulosaga kelishdi. Sd Kfz 251 shunday paydo bo'ldi, qo'shinlar tomonidan "Khanomag" laqabini oldi - ishlab chiqaruvchi nomidan.
U juda g'ayrioddiy ko'rinishga ega edi - cho'zilgan, cho'zilgan va juda barqaror. Bu unga o'z missiyasini muvaffaqiyatli bajarishga va Germaniya qurollarining deyarli MP-40 avtomati va og'ir Tiger tanki kabi mashhur bo'lishiga imkon berdi. U bejiz aytilmaganko'plab urush filmlarida topilgan.
Aslida u oʻz sinfida birinchi boʻldi, chunki u 1939 yilda - urush boshlanishidan biroz oldin qoʻshinlarga kirgan. Keyingi zirhli transport vositasi Amerika M3 atigi ikki yil o'tib, AQSH armiyasi zirhli transport vositalarining qulayligi, ishonchliligi va samaradorligini qadrlagan paytda ishlab chiqildi.
U qoʻshinlarni oʻtkazishda ham, ogʻir qurollarni tashishda ham foydalanilgan: oʻt oʻchirgichlar, minomyotlar, ogʻir pulemyotlar. Albatta, etarli miqdordagi zirhli transport vositalari bilan har qanday otryadning harakatchanligi sezilarli darajada oshdi. Bundan tashqari, u juda yaxshi himoya qildi - avtomatlardan otilgan o'qlardan ham, granata parchalaridan ham. Agar BTR 251 "Xanomag" pistirmaga uchragan bo'lsa, bu ayniqsa, SSSR va Yugoslaviyaning ishg'ol qilingan hududlarida, ayniqsa kuchli partizan harakati bo'lgan hududlarda tez-tez sodir bo'lganida juda muhim edi.
U o'zining samaradorligini isbotladi va shuning uchun haqiqatan ham katta miqdorda - 15 ming donadan ortiq ishlab chiqarilgan. Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, zirhli transport vositalari orasida u yuqorida aytib o'tilgan M3 dan past edi - ular ikki baravar ko'p ozod qilindi.
Bugungi kunda saqlanib qolgan namunalarni harbiy texnika muzeylarida, shuningdek shaxsiy kolleksiyalarda koʻrish mumkin.
Asosiy unumdorlik xususiyatlari
Agar biz ushbu mashina haqida gapiradigan bo'lsak, unda birinchi navbatda zirhli transport vositasining asosiy ishlash xususiyatlarini sanab o'tishimiz kerak. Uning uzunligi deyarli olti metr, aniqrog'i, 598 santimetr edi. Kengligi 210 va balandligi 175 santimetr. Bo'shliq 32 santimetrni tashkil etdi, buning natijasida mashina ishonchli harakat qildioff-road.
Toʻldirilgan zirhli transportyorning qurol-yarogʻ va oʻq-dorilar bilan toʻldirilgan massasi 9140 kilogrammni tashkil etdi, bu eng yengil tankdan sezilarli darajada kam, garchi oʻsha davrdagi yuk mashinalaridan bir necha baravar koʻp boʻlsa-da.
Zirhli transportyorni himoya qilish
Hanomag zirhli transport vositasi aynan zirh tufayli katta shuhrat qozondi. Albatta, u o'rmon yo'liga qo'yilgan minadan yoki pulemyotdan xanjar o'tidan qutqarmadi. Ammo shunga qaramay, askarlarning omon qolish ehtimoli sezilarli darajada oshdi.
Eng kuchli zirh frontal qismga o'rnatildi - bu juda oqilona, chunki zirhli transport vositalari dushman pozitsiyalarida oldinga siljishda ko'pincha ishlatilgan. Bu erda qalinligi 14 mm edi. Yon va orqa tomonlar kamroq kuchli himoyaga ega edi - atigi 10 sm Lekin hamma joyda u ma'lum bir burchak ostida o'rnatilgan - 14,5-15 daraja. Aynan shu tartib korpusni yorib o'tmasdan rikoshetlarning maksimal ehtimolini ta'minladi.
Eng zaif zirh, har qanday zirhli transport vositasi kabi, tepada va pastda joylashgan edi - atigi 8 millimetr. Bu juda o'rinli - unga shunday burchak ostida otishma sodir bo'ladigan vaziyatni tasavvur qilish qiyin. Minaning portlashi sodir bo'lgan taqdirda, ekipaj va mashinani kuchliroq qurol-aslaha saqlab qolishi qiyin edi.
Dvigatel haqida bir necha so'z
Albatta, og'irligi 9 tonnadan ortiq bo'lgan zirhli transport vositasining munosib tezlikka ega bo'lgan muvaffaqiyatli harakatlanishi uchun kuchli dvigatel kerak edi.
Buning uchun olti silindrli suv bilan sovutilgan karbüratörlü dvigatel tanlangan. Uning kuchi100 ot kuchiga ega edi - o'z davri uchun juda yaxshi. Aynan shu ko'rsatkich avtomobilga turli to'siqlarni samarali yengib o'tishga imkon berdi (bu haqda biroz keyinroq qaytamiz), shuningdek, magistralda soatiga 53 kilometr tezlikka erishishga imkon berdi.
Shu bilan birga, magistralda yugurish hidi juda ta'sirli edi - 300 kilometrgacha. Bu transportga jiddiy avtonomiya berib, unga uzoq masofalarni ham kolonnalarda, ham mustaqil ravishda bosib o'tish imkonini berdi.
Ekipaj
Sd Kfz 251 Hanomag ekipaji atigi ikki kishidan iborat bo'lishi muhim. Birinchisi haydovchi edi. Uning joyi qo'shin bo'linmasidan ajratilmagan, lekin u bilan quvvat bo'limi o'rtasida ishonchli o't o'chirish to'sig'i bor edi, bu yong'in sodir bo'lganda omon qolish imkoniyatini oshirdi.
Zirhli transportyor ham juda qadrlangan, chunki yuk mashinasini haydashni bilgan har qanday odam uni qanday boshqarishni osonlikcha tushunib olardi. Xuddi shu rul, uchta pedal (gaz, tormoz va debriyaj) va o'ng tomonda joylashgan ikkita tutqich (qo'l tormozi va vites almashinuvi) haydovchini mashg'ulotlarga qo'shimcha haftalar va oylar sarflamasdan juda tez qayta tayyorlash imkonini berdi.
Ekipajning ikkinchi a'zosi komandir bo'lib, u signalchi vazifasini ham o'z zimmasiga olgan. Haydash paytida u haydovchining o'ng tomonida joylashgan. Biroq, keyinchalik ba'zi o'zgartirishlarda qo'mondon o'rindig'i orqa tomonga ko'chirildi.
Qoʻshinlarni tashish
Shu bilan birga, Xanomag bronetransportyorida 10 kishigacha (ekipajni hisobga olmaganda) bor edi. Agar kerak bo'lsa, u joylashishi mumkin ediva boshqalar, ammo bu holatda qo'shin bo'linmasini tezda tark etib bo'lmaydi.
Harbiylarga ot minishda qulaylik yaratish uchun kupening ikki tomonida skameykalar joylashgan edi. Birinchi versiyalarda teri bilan qoplangan oddiy skameykalar ishlatilgan. Ammo keyingi modifikatsiyalarda ular qalin quvurlardan payvandlangan va tarpaulin bilan qoplangan analog bilan almashtirildi. Yog'och o'rindiqli bir qator zirhli transportyorlar ham ishlab chiqarilgan.
Motorli miltiqchilar har doim qurollarini o'zlari bilan olib yurmasliklari uchun bo'linmaning devorlariga maxsus mahkamlagichlar o'rnatilgan. Ular MP-38 va MP-40 avtomatlarini, shuningdek, motorli piyodalarning asosiy quroli bo‘lgan Mauser 98K karabinlarini mahkamlash uchun juda mos edi.
Qurollar
Sonderkraftfahrzeug 251 ning asosiy quroli Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 mm pulemyot edi. U jangovar bo'linma oldida joylashgan bo'lib, zirhli transport vositasining harakatlanishini xavfsizroq qilish uchun bostiruvchi o'q o'tkazishi mumkin edi. Bundan tashqari, u zirhli qalqon bilan jihozlangan, bu esa dushmanga pulemyotchini yo'q qilishni qiyinlashtirgan. 7,92 mm kalibrli kuchli o'qlar butalarni va yosh daraxtlarni kesishi, g'ishtlarni va boshqa to'siqlarni buzishi mumkin edi, bu esa dushmanga bir nechta imkoniyat qoldirdi. Pulemyot uchun standart o'q-dorilar 2010 o'q edi.
Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, orqa qismga boshqa MG-34 pulemyotini o'rnatish mumkin. U yerdagi nishonlarga ham, havo nishonlariga ham o‘q otish uchun mo‘ljallangan edi.
Shassisi
Ammo nemis askarlari turlicha jang qilgandunyo mamlakatlarida Xanomag bronetransportyori o'zining o'q otish kuchi va hatto zirhlari uchun emas, balki mamlakatni kesib o'tish qobiliyati uchun eng qadrli edi. U yarim izli shassi bilan ta'minlangan. Old tomonda joylashgan bir juft g'ildirak transportni to'g'ri yo'nalishga yo'n altirishga imkon berdi, treklar tufayli esa ajoyib krossovka qobiliyati ta'minlandi. Qum, botqoqlar, yomg'irdan keyin namlangan qora tuproq - "Xanomag"ning zirhli miyasi har qanday sharoitda ham o'zini birdek qulay his qildi.
Bundan tashqari, noodatiy muhandislik yechimi keskin burilish imkoniyatini taqdim etdi. Odatdagidek (15 darajagacha) burilish faqat g'ildiraklar tufayli amalga oshirildi. Agar burilish burchagi katta bo'lsa, unda maxsus mexanizm yordamida ichki tırtıl chiqariladi va undan quvvat tashqi tomonga o'tkazildi. Buning yordamida "Xanomag" joyida osongina aylana oldi - shahar ko'chalari bo'ylab harakatlanayotganda yoki tor o'rmon yo'lida pistirmadan hujum qilganda, bu omon qolish uchun qo'shimcha imkoniyatlar berdi.
Toʻsiqlarni yengish
Kuchli dvigatel puxta oʻylangan shablon bilan birgalikda zirhli transport vositasiga har qanday toʻsiqlarni samarali yengib oʻtish imkonini berdi.
Masalan, tubining turidan qat'iy nazar, 0,5 metr chuqurlikdagi suv to'siqlarini majburlash.
2 metrgacha chuqurlikdagi ariqlar ham muammo tug'dirmadi - tırtıllar hatto qiyin loy tuproqlarda ham yaxshi harakat qildi.
Nihoyat, keskin ko'tarilishlar (24 darajagacha) ham qiyinchiliksiz engib o'tildi. SSSR hududida harbiy harakatlar olib borilgandaBu kabi mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyati ayniqsa muhim edi.
Oʻzgartirishlar
Yuqoridagilarning barchasi, xususan, Sd Kfz 251 bazaviy modeliga taalluqlidir. Biroq keyingi yillarda juda koʻp modifikatsiyalar chiqarildi - qurollar, maqsad va hatto asosiy ishlash koʻrsatkichlari ham har xil edi - vazni, oʻlchamlari. Jami yigirma ikkita modifikatsiya chiqarildi - ba'zilari samaradorligini isbotladi va yuzlab ishlab chiqarilgan, boshqalari esa bir necha o'nlab sinovlar bilan cheklangan.
Ularning eng qiziqarlilari haqida gapiraylik, ular Ikkinchi Jahon urushi zirhli transportyorlari ro'yxatiga qo'shilgan. Axir, ularning har biri alohida e'tiborga loyiqdir:
- Masalan, Sd Kfz 251/2 to'liq huquqli o'ziyurar minomyot edi. Standart MG-34 pulemyotidan tashqari, u 66 ta o'q-dorilar bilan 81 mm kalibrli sGrWr 34 minomyot bilan jihozlangan
- Va Sd Kfz 251/3 aloqa vositasi sifatida ishlatilgan - bu zirhli transport vositasi radiostansiyalarning turli modellari va har xil turdagi antennalar bilan jihozlangan. Albatta, natijada harakatlarni muvofiqlashtirish sezilarli darajada yaxshilandi, bu esa qo'shinlarga yanada silliq va samarali harakat qilish imkonini berdi.
- Sd Kfz 251/6 ning asosiy maqsadi bo'linmalar, korpuslar va qo'shinlar qo'mondonlarini tashish edi. U albatta ratsion bilan jihozlangan edi, buning yordamida qo'mondon jang maydonidan to'g'ridan-to'g'ri hisobotlarni qabul qilishi, boshqa qo'mondonlar bilan keyingi harakatlarni muhokama qilishi mumkin edi.
- Sd Kfz 251/8 zirhli tez yordam mashinasi sifatida ishlatilgan. Sakkizta o'tirgan yarador yoki to'rtta o'tirgan vaikki yotib.
- Sd Kfz 251/9 kuchli o't o'chirish moslamasi edi, chunki u nafaqat oddiy pulemyot, balki haqiqiy to'p bilan ham jihozlangan! 52 ta o'q-dorilar bilan qisqa nayzali 75 mm Kwk-37 dushman tanklari uchun xavf tug'dirmadi, ammo u dushmanning ishchi kuchini, shuningdek, mustahkamlangan o'q otish nuqtalarini yo'q qilishda juda yaxshi ekanligini isbotladi.
- BTR Sd Kfz 251/11 signalchilar uchun haqiqiy sovg'a bo'ldi. O'ng qanotga telefon kabeli o'rnatilgan g' altak o'rnatildi, bu esa uni nisbatan xavfsiz askar bo'linmasidan chiqmasdan yotqizish imkonini berdi.
Sd Kfz 251/16 haqiqatan ham dahshatli qurolga aylandi. Ikkita MG-34 pulemyotiga qo'shimcha ravishda u ikkita 14 mm o't o'chirgich bilan jihozlangan. Yong'in aralashmasining umumiy hajmi 700 litrni tashkil etdi - bu 80 ta otishni o'rganish uchun etarli edi. Bundan tashqari, mag'lubiyat masofasi juda katta edi - 35 metrgacha (shamolning yo'nalishi va kuchi kuchli ta'sir ko'rsatdi). Biroq, ishchi kuchini, ayniqsa, xandaqlarda o'rnashib qolgan askarlarni yo'q qilish uchun bu modifikatsiya juda mos edi
BTR qayerda ishlatilgan
Nemis zirhli transportyori "Xanomag" butun Ikkinchi jahon urushi davomida - 1939-yilda Polshaning qoʻlga kiritilishidan boshlab, 1945-yil aprelida Berlin mudofaasigacha boʻlgan davrda samarali foydalanilganidan boshlaylik.
Yevropa davlatlarini bosib olish davrida u katta kuchlarni eng qisqa vaqt ichida kerakli joylarga oʻtkazib, harakatchanlikni sezilarli darajada oshirish imkonini berdi.
Ammo faqat Sharqiy frontdagi va mamlakatdagi bosh qo'mondonlarAfrika. Yo'l-yo'l, loy, qum - bularning barchasi oddiy yuk mashinalaridan foydalanishni deyarli imkonsiz qildi. Tırtıl tashuvchisi esa zirhli transport vositasiga har qanday to‘siqlarni samarali yengib o‘tishga, belgilangan vazifalarni a’lo darajada bajarishga imkon berdi.
Xulosa
Maqolani shu bilan yakunlaydi. Endi siz Evropadagi deyarli har qanday harbiy texnika muzeyi bilan maqtana oladigan "Xanomag" bronetransportyori haqida ko'proq bilasiz. Shu bilan birga, siz uning ishlash xususiyatlari, zirhlari, qurollari va hattoki turli modifikatsiyalari haqida tasavvurga egasiz.
