Ikkinchi Jahon urushida frontning har ikki tomonida qatnashgan texnika ba'zan hatto uning ishtirokchilariga qaraganda ancha taniqli va "kanonik". Buning yorqin tasdig'i bizning PPSh avtomati va German Tiger tanklarimizdir. Ularning Sharqiy frontdagi "mashhurligi" shundan iborat ediki, bizning askarlarimiz T-6ni dushmanning deyarli har ikkinchi tankida ko'rishardi.
Hammasi qanday boshlandi?
1942 yilga kelib, nemis shtab-kvartirasi nihoyat "blitskrieg" ishlamaganligini tushundi, ammo pozitsiyaviy kechikish tendentsiyasi aniq ko'rinib turibdi. Bundan tashqari, Rossiya T-34 tanklari T-3 va T-4 bilan jihozlangan nemis bo'linmalari bilan samarali kurashishga imkon berdi. Tank hujumi nima ekanligini va uning urushdagi roli qanday ekanligini yaxshi bilgan nemislar butunlay yangi og'ir tank yaratishga qaror qilishdi.
Adolat uchun shuni ta'kidlaymizki, loyiha ustidagi ishlar 1937 yildan beri davom etmoqda, ammofaqat 1940-yillarda harbiylarning talablari aniqroq shaklga ega bo'ldi. Ikki kompaniyaning xodimlari bir vaqtning o'zida og'ir tank loyihasi ustida ishladilar: Henschel va Porsche. Ferdinand Porsche Gitlerning sevimlisi edi va shuning uchun shoshilinch ravishda bitta baxtsiz xatoga yo'l qo'ydi … Biroq, bu haqda keyinroq gaplashamiz.
Birinchi prototiplar
Allaqachon 1941 yilda Wehrmacht korxonalari ikkita prototipni "ommaga" taklif qildilar: VK 3001 (H) va VK 3001 (P). Ammo o'sha yilning may oyida harbiylar og'ir tanklar uchun yangilangan talablarni taklif qilishdi, buning natijasida loyihalar jiddiy qayta ko'rib chiqilishi kerak edi.
O'shanda VK 4501 mahsulotida birinchi hujjatlar paydo bo'lgan, undan nemis og'ir tanki "Tiger" o'z naslini izlaydi. Raqobatchilar birinchi namunalarni 1942 yil may-iyun oylarida taqdim etishlari kerak edi. Ishlarning soni juda katta edi, chunki nemislar ikkala platformani deyarli noldan qurishlari kerak edi. 1942 yilning bahorida Friedrich Krupp AG minoralari bilan jihozlangan ikkala prototip ham Fyurerning tug'ilgan kunida yangi texnologiyani namoyish qilish uchun Bo'rilar uyiga keltirildi.
Konkurs gʻolibi
Har ikkala mashinada ham sezilarli kamchiliklar borligi ma'lum bo'ldi. Shunday qilib, Porscheni "elektr" tank yaratish g'oyasi shunchalik "olib ketdi"ki, uning prototipi juda og'ir bo'lib, 90 ° ga zo'rg'a aylana oldi. Henschel uchun ham hammasi yaxshi ketayotgani yo'q: uning tanki katta qiyinchilik bilan soatiga 45 km tezlikka erisha oldi, lekin ayni paytda uning dvigateli qizib ketdi, shunda yong'in xavfi mavjud edi. Shunga qaramay, aynan shu tank g‘alaba qozondi.
Sabablari oddiy: klassik dizayn va yengilroq shassi. Porsche tanki esa shu qadar murakkab ediki, ishlab chiqarish uchun juda kam mis kerak edi, hatto Gitler ham o'zining sevimli muhandisidan voz kechishga moyil edi. Qabul komissiyasi u bilan rozi bo'ldi. Aynan "Henschel" kompaniyasining "Tiger" nemis tanklari tan olingan "kanon" bo'ldi.
Shoshilish va uning oqibatlari haqida
Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, Porsche'ning o'zi ham sinovlar boshlanishidan oldin ham o'zining muvaffaqiyatiga shunchalik ishonganki, qabul natijalarini kutmasdan ishlab chiqarishni boshlashni buyurgan. 1942 yil bahoriga kelib, zavod ustaxonalarida roppa-rosa 90 ta tayyor shassi mavjud edi. Sinovlardagi muvaffaqiyatsizlikdan so'ng, ular bilan nima qilish kerakligini hal qilish kerak edi. Yechim topildi - kuchli shassi Ferdinand o'ziyurar qurollarini yaratish uchun ishlatilgan.
Bu o'ziyurar qurol T-6 bilan solishtirganda mashhur bo'lib qoldi. Bu yirtqich hayvonning "peshonasi" deyarli hech narsani, hatto to'g'ridan-to'g'ri olovni ham, atigi 400-500 metr masofadan ham buzib o'tolmadi. Sovet Fedya tanklarining ekipajlari ochiqchasiga qo'rqishgan va hurmat qilishganligi ajablanarli emas. Biroq, piyodalar ular bilan rozi bo'lishmadi: "Ferdinand" ning kurs pulemyoti yo'q edi va shuning uchun 90 ta mashinaning ko'pchiligi magnit minalar va tankga qarshi zaryadlar bilan yo'q qilindi, "ehtiyotkorlik bilan" to'g'ridan-to'g'ri relslar ostiga qo'yildi.
Serial ishlab chiqarish va takomillashtirish
Oʻsha yilning avgust oyining oxirida tank ishlab chiqarishga kirdi. G'alati, lekin xuddi shu davrda yangi texnologiyani intensiv sinovdan o'tkazish davom etdi. O'sha paytda Gitlerga birinchi marta ko'rsatilgan namuna allaqachon bo'lganpoligonlar yo'llari bo'ylab 960 km. Ma'lum bo'lishicha, qo'pol erlarda mashina soatiga 18 km tezlashishi mumkin edi, yoqilg'i esa 100 km uchun 430 litrgacha yondirilgan. Xususiyatlari maqolada keltirilgan nemis tanki "Tiger" o'zining ochko'zligi tufayli ta'minot xizmatlari uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi.
Ishlab chiqarish va dizaynni yaxshilash bitta toʻplamda amalga oshirildi. Ko'pgina tashqi elementlar, shu jumladan ehtiyot qismlar qutilari o'zgartirildi. Shu bilan birga, minora perimetri bo'ylab tutun bombalari va "S" tipidagi minalar uchun maxsus mo'ljallangan kichik minomyotlar joylashtirildi. Ikkinchisi dushman piyoda askarlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan edi va juda makkor edi: barreldan otilganda u past balandlikda portlab, tank atrofidagi bo'shliqni mayda metall sharlar bilan to'ldirdi. Bundan tashqari, jang maydonida avtomobilni kamuflyaj qilish uchun maxsus NbK 39 tutunli granata otish moslamalari (kalibrli 90 mm) taqdim etildi.
Transport muammolari
Shuni ta'kidlash kerakki, German Tiger tanklari tank qurilishi tarixida suv osti haydash uskunalari bilan ketma-ket jihozlangan birinchi transport vositalaridir. Bunga T-6 ning katta massasi sabab bo'ldi, bu esa uni ko'p ko'priklar orqali tashishga imkon bermadi. Lekin amalda bu uskunadan deyarli foydalanilmadi.
Uning sifati eng yaxshi edi, chunki sinovlar davomida tank chuqur hovuzda ikki soatdan ko'proq muammosiz (dvigatel ishlagan holda) o'tkazdi, lekin o'rnatishning murakkabligi va muhandislik tayyorlash zarurati. erlar yaratilgantizimdan foydalanish foydasiz. Tankerlarning o'zlari Germaniyaning T-VI "Tiger" og'ir tanki shunchaki loyqa tubiga tiqilib qolishiga ishonishgan, shuning uchun ular daryolarni kesib o'tishda ko'proq "standart" usullarni qo'llamaslikka harakat qilishgan.
Bundan tashqari, ushbu mashina uchun bir vaqtning o'zida ikkita turdagi trek ishlab chiqilgani qiziq: tor 520 mm va eni 725 mm. Birinchisi, tanklarni standart temir yo'l platformalarida tashish va iloji bo'lsa, asf altlangan yo'llarda mustaqil ravishda harakat qilish uchun ishlatilgan. Yo'llarning ikkinchi turi jangovar edi, u boshqa barcha holatlarda ishlatilgan. "Tiger" nemis tankining qurilmasi nima edi?
Dizayn xususiyatlari
Yangi mashinaning dizayni klassik edi, orqa MTO. Butun old qismini boshqaruv bo'limi egallagan. Aynan o'sha erda haydovchi va radio operatorining ish joylari joylashgan bo'lib, ular yo'l davomida o'qchi vazifasini bajarib, kurs pulemyotini boshqargan.
Tankning o'rta qismi jangovar bo'limga berildi. Tepasida to'p va pulemyotli minora o'rnatildi, komandir, o'qchi va yuk ko'taruvchining ish joylari ham bor edi. Shuningdek, jangovar bo'limda tankning barcha o'q-dorilari joylashtirilgan.
Qurollar
Asosiy qurol KwK 36 88 mm to'p edi. U xuddi shu kalibrli mashhur "axt-axt" zenit quroli asosida ishlab chiqilgan bo'lib, u 1941 yilda deyarli barcha masofalardan ittifoqchi tanklarni ishonchli tarzda urib yuborgan. Qurol barrelining uzunligi 4928 mm, og'iz tormozini hisobga olgan holda - 5316 mm. Bu imkon berganidek, nemis muhandislarining qimmatbaho topilmasi bo'ldiQaytish energiyasini maqbul darajaga kamaytiring. Yordamchi qurol 7,92 mm MG-34 pulemyot edi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, radio operatori tomonidan boshqariladigan kurs pulemyoti oldingi plastinkaga joylashtirilgan. E'tibor bering, qo'mondonning gumbaziga maxsus o'rnatish moslamasi yordamida boshqa MG-34/42 ni qo'yish mumkin edi, bu holda u zenit quroli sifatida ishlatilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, bu chora Evropadagi nemislar tomonidan majburan va tez-tez qo'llanilgan.
Umuman olganda, birorta ham nemis og'ir tanki samolyotga qarshilik ko'rsata olmadi. T-IV, "Yo'lbars" - ularning barchasi Ittifoq aviatsiyasi uchun oson o'lja bo'lgan. Bizning mamlakatimizda vaziyat butunlay boshqacha edi, chunki 1944 yilgacha SSSRda og'ir nemis texnikasiga hujum qilish uchun etarli hujum samolyotlari yo'q edi.
Minorani burilish quvvati 4 kVt bo'lgan gidravlik aylanadigan qurilma tomonidan amalga oshirildi. Quvvat vites qutisidan olingan, buning uchun alohida uzatish mexanizmi ishlatilgan. Mexanizm juda samarali edi: maksimal tezlikda minora atigi bir daqiqada 360 daraja aylangan.
Agar biron sababga ko'ra dvigatel o'chirilgan bo'lsa-da, lekin minorani burish kerak bo'lsa, tankerlar qo'lda burish moslamasidan foydalanishlari mumkin edi. Ekipajning yuqori yukiga qo'shimcha ravishda, uning kamchiliklari barrelning ozgina moyilligi bilan aylanishning imkonsizligi edi.
Elektr stantsiyasi
MTO ham elektr stansiyasi, ham yoqilg'i bilan to'liq ta'minlangan. Ushbu nemis "Tiger" tanklari bizning mashinalarimiz bilan yaxshi taqqoslandi,yoqilg'i ta'minoti to'g'ridan-to'g'ri jangovar bo'linmada joylashgan edi. Bundan tashqari, MTO boshqa bo'limlardan mustahkam bo'linma bilan ajratilgan, bu esa dvigatel bo'linmasiga to'g'ridan-to'g'ri urilish holatlarida ekipaj uchun xavfni minimallashtirgan.
Shuni ta'kidlash kerakki, Ikkinchi Jahon urushidagi nemis tanklari ("Yo'lbars" bundan mustasno emas), "benzin" ga qaramay, "zajigalkalar" shon-sharafiga sazovor bo'lmagan. Bunga gaz baklarining oqilona joylashuvi sabab bo'ldi.
Mashina 650 ot kuchiga ega ikkita Maybach HL 210P30 dvigateli bilan jihozlangan. yoki 700 ot kuchiga ega Maybach HL 230P45 (ular 251-chi "Tiger" dan boshlab o'rnatilgan). Dvigatellar V shaklidagi, to'rt taktli, 12 silindrli. E'tibor bering, Panther tanki xuddi shunday dvigatelga ega edi, lekin bitta. Dvigatel ikkita suyuq radiator bilan sovutilgan. Bundan tashqari, sovutish jarayonini yaxshilash uchun dvigatelning har ikki tomoniga alohida fanatlar o'rnatildi. Bundan tashqari, generator va egzoz manifoldlari uchun alohida havo oqimi taqdim etildi.
Mahalliy baklardan farqli oʻlaroq, yoqilgʻi quyish uchun faqat oktan soni kamida 74 boʻlgan yuqori navli benzin ishlatilishi mumkin edi. MTOga oʻrnatilgan toʻrtta gaz baki 534 litr yoqilgʻi sigʻishi mumkin edi. Qattiq tuproq yo'llarda harakatlanayotganda yuz kilometrga 270 litr benzin sarflangan, yo'lni kesib o'tganda esa iste'mol darhol 480 litrgacha ko'tarilgan.
Shunday qilib, "Tiger" (nemis) tankining texnik xususiyatlari uning uzoq "mustaqil" yurishlarini anglatmaydi. Agar minimal imkoniyat bo'lsa, nemislar uni jang maydoniga yaqinlashtirishga harakat qilishditemir yo'l poezdlari. Bu ancha arzon boʻlib chiqdi.
Shassisi texnik xususiyatlari
Har bir tomonda 24 ta iz roliklari bor edi, ular nafaqat gandiraklab, balki bir vaqtning oʻzida toʻrt qatorda ham turishardi! Yo'l g'ildiraklarida kauchuk shinalar ishlatilgan, boshqalarda ular po'latdir, ammo qo'shimcha ichki zarba assimilyatsiya qilish tizimi ishlatilgan. E'tibor bering, nemis tanki T-6 "Tiger" juda muhim kamchilikka ega edi, uni yo'q qilib bo'lmasdi: juda katta yuk tufayli yo'l g'ildiraklarining shinalari juda tez eskirdi.
Taxminan 800-mashinadan boshlab barcha roliklarga poʻlat bantlar va ichki zarbani yutuvchi oʻrnatildi. Qurilish narxini soddalashtirish va kamaytirish uchun tashqi bitta roliklar ham loyihadan chiqarib tashlandi. Aytgancha, German Tiger tanki Wehrmachtga qanchaga tushdi? 1943 yil boshidagi model, turli manbalarga ko'ra, 600 mingdan 950 ming reyxsmarkgacha baholangan.
Boshqarish uchun mototsikl ruliga o'xshash rul ishlatilgan: gidravlik haydovchidan foydalanish tufayli og'irligi 56 tonna bo'lgan tankni bir qo'l bilan osongina boshqarish mumkin edi. Ikki barmoq bilan viteslarni almashtirish mumkin edi. Aytgancha, ushbu tankning vites qutisi dizaynerlarning qonuniy g'ururi edi: robot (!), To'rt vites oldinga, ikkita teskari.
Bizning tanklarimizdan farqli o'laroq, faqat tajribali odam haydovchi bo'lishi mumkin bo'lgan, butun ekipajning hayoti ko'pincha professionalligiga bog'liq bo'lsa, deyarli har bir kishi Tiger boshqaruvida o'tirishi mumkin edi.ilgari hech bo'lmaganda mototsiklni boshqargan piyoda askar. Shu sababli, darvoqe, Tiger haydovchisining pozitsiyasi alohida ahamiyatga ega emas edi, T-34 haydovchisi esa tank komandiridan deyarli muhimroq edi.
Zirh himoyasi
Kuzov quti shaklida bo'lib, uning elementlari "boshoqqa" yig'ilgan va payvandlangan. Zirh plitalari xrom va molibden qo'shimchalari bilan o'ralgan, sementlangan. Ko'pgina tarixchilar "qutiga o'xshash" "Yo'lbars" ni tanqid qilishadi, lekin birinchidan, allaqachon qimmat bo'lgan mashinani ma'lum darajada soddalashtirish mumkin edi. Ikkinchidan, eng muhimi, 1944 yilgacha jang maydonida T-6 ga frontal proektsiyada zarba bera oladigan birorta ham ittifoqchi tank yo'q edi. Agar yaqin masofada bo'lmasa.
Shunday qilib, nemis T-VI "Tiger" og'ir tanki yaratilgan paytda juda himoyalangan transport vositasi edi. Aslida, buning uchun uni Vermaxt tankerlari yaxshi ko'rishardi. Aytgancha, Sovet qurollari nemis yo'lbars tankiga qanday kirib bordi? Aniqrog'i, qanday qurol?
Qanday sovet quroli Tigerni teshdi
Frontal zirhning qalinligi 100 mm, yon va orqa tomoni - 82 mm. Ba'zi harbiy tarixchilar bizning 76 mm kalibrli ZIS-3 korpusining "tug'ralgan" shakllari tufayli yo'lbars bilan muvaffaqiyatli kurashishi mumkinligiga ishonishadi, ammo bu erda bir nechta nozikliklar mavjud:
- Birinchidan, toʻgʻridan-toʻgʻri zarba berish atigi 500 metrdan koʻproq yoki kamroq kafolatlangan edi, lekin past sifatli zirhli teshuvchi snaryadlar koʻpincha birinchi “Yoʻlbarslar”ning yuqori sifatli zirhlariga hatto yaqin masofadan ham kira olmagan.
- Ikkinchidan, bundan ham muhimi, 45 mm kalibrli "polkovnik" jang maydonida keng tarqalgan bo'lib, u printsipial jihatdan T-6ni peshonaga olmadi. Agar u yon tomonga tegsa ham, kirish mumkinfaqat 50 metrdan kafolatlangan, hatto bu fakt emas.
- T-34-76 ning F-34 avtomati ham porlamadi va hatto kichik kalibrli "bobinlar" dan foydalanish vaziyatni yaxshilash uchun ozgina yordam berdi. Gap shundaki, hatto ushbu qurolning kichik kalibrli raketasi ham "Yo'lbars" tomonini atigi 400-500 metrdan ishonchli tarzda egallab oldi. Va shunga qaramay - agar "lagal" yuqori sifatli bo'lsa, bu har doimgidan uzoq edi.
Sovet qurollari har doim ham nemis yo'lbars tankiga kira olmaganligi sababli, tankerlarga oddiy buyruq berildi: zirhni teshish faqat 100% zarba berish imkoniyati mavjud bo'lganda. Shunday qilib, kam va juda qimmat volfram karbidini iste'mol qilishni kamaytirish mumkin edi. Shunday qilib, Sovet quroli T-6ni bir nechta shartlarga mos kelgan taqdirdagina nokaut qilishi mumkin edi:
- Qisqa masofa.
- Yaxshi burchak.
- Sifatli snaryad.
Shunday qilib, 1944 yilda T-34-85 ko'proq yoki kamroq ommaviy paydo bo'lgunga qadar va qo'shinlar SU-85/100/122 o'ziyurar qurollari va SU / ISU 152 Sankt..
Jangovar foydalanish xususiyatlari
Nemis T-6 "Tiger" tanki Vermaxt qo'mondonligi tomonidan yuqori baholanganligi shundan dalolat beradiki, ushbu transport vositalari uchun maxsus qo'shinlarning yangi taktik birligi - og'ir tanklar bataloni yaratilgan. Bundan tashqari, u mustaqil harakat qilish huquqiga ega bo'lgan alohida, avtonom qism edi. Aytish joizki, yaratilgan 14 ta batalondan dastlab bittasi Italiyada, biri Afrikada, qolgan 12 tasi SSSRda ishlagan. Bu beradiSharqiy frontdagi shiddatli janglar haqidagi g'oya.
1942 yil avgust oyida "Yo'lbarslar" Mga yaqinida "sinovdan" o'tkazildi, u erda bizning qurolchilar sinovda qatnashgan ikkitadan uchtagacha mashinani nokaut qildilar (jami oltita edi) va 1943 yilda askarlarimiz qo'lga olishga muvaffaq bo'lishdi. birinchi T-6 deyarli mukammal holatda. Sinovlar zudlik bilan Germaniya yo'lbars tankini o'qqa tutish orqali o'tkazildi, bu umidsizlikka olib keldi: yangi fashistlar uskunasiga ega T-34 tanki endi teng sharoitlarda jang qila olmadi va standart 45 mm-lik polkning tankga qarshi qurolining kuchi. zirhni sindirish uchun umuman yetarli emas.
SSSRda "Yo'lbarslar" dan eng keng tarqalgan foydalanish Kursk jangi paytida sodir bo'lgan deb ishoniladi. Ushbu turdagi 285 ta mashina jalb qilinishi rejalashtirilgan edi, lekin aslida Wehrmacht 246 T-6 ishlab chiqardi.
Yevropaga kelsak, Ittifoqchilar qo'ngan paytda 102 yo'lbars bilan jihozlangan uchta og'ir tank batalonlari bor edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, 1945 yil martiga kelib dunyoda ushbu turdagi 185 ga yaqin tanklar harakatda edi. Hammasi bo'lib, ularning 1200 ga yaqini ishlab chiqarilgan. Bugungi kunda butun dunyoda bitta nemis tanki "Tiger" bor. Aberdin poligonida joylashgan bu tankning fotosuratlari ommaviy axborot vositalarida muntazam ravishda paydo bo'ladi.
Nega "yo'lbars qo'rquvi" paydo bo'ldi?
Bu tanklardan foydalanishning yuqori samaradorligi koʻp jihatdan ekipaj uchun mukammal ishlov berish va qulay ish sharoitlari bilan bogʻliq. 1944 yilgacha jang maydonida yo'lbars bilan teng ravishda kurasha oladigan birorta ham ittifoqchi tank yo'q edi. Nemislar o'z mashinalarini urib yuborishi natijasida ko'plab tankerlarimiz halok bo'ldimasofalari 1,5-1,7 km. T-6lar kam sonli nokautga uchragan holatlar juda kam uchraydi.
Germaniyalik askar Vittmanning oʻlimi bunga misol boʻla oladi. Uning tanki Shermanlarni kesib o'tib, oxir-oqibat to'pponcha poligonidan o'chirildi. Bir urib tushirilgan "Yo'lbars" uchun 6-7 ta kuygan T-34 bor edi va amerikaliklarning tanklari bilan bog'liq statistikasi yanada achinarli edi. Albatta, "o'ttiz to'rt" - bu mutlaqo boshqa toifadagi mashina, lekin ko'p hollarda u T-6 ga qarshi chiqqan. Bu tankchilarimizning qahramonligi va fidoyiligini yana bir bor tasdiqlaydi.
Mashinaning asosiy kamchiliklari
Asosiy kamchilik - bu yuqori og'irlik va kenglik bo'lib, bu tankni oldindan tayyorlanmasdan an'anaviy temir yo'l platformalarida tashish mumkin emas edi. Yo'lbars va Panterning burchakli zirhlarini oqilona ko'rish burchaklari bilan taqqoslashga kelsak, amalda T-6 yanada oqilona zirh tufayli Sovet va ittifoqchi tanklar uchun yanada kuchli raqib bo'lib chiqdi. T-5 juda yaxshi himoyalangan old proyeksiyaga ega edi, lekin yon tomonlari va orqa tomoni deyarli yalang'och edi.
Bundan ham yomoni, hatto ikkita dvigatelning kuchi bunday og'ir mashinani qo'pol erlarda harakatlantirish uchun etarli emas edi. Botqoqli tuproqlarda u oddiygina qarag'ay. Amerikaliklar hatto yo'lbarslarga qarshi maxsus taktikani ishlab chiqdilar: ular nemislarni og'ir batalonlarni frontning bir sektoridan boshqasiga o'tkazishga majbur qilishdi, buning natijasida bir necha hafta o'tgach, T-6 ning yarmi (hech bo'lmaganda) ta'mirda edi.
Har narsaga qaramaykamchiliklari, fotosurati maqolada keltirilgan German Tiger tanki juda dahshatli jangovar vosita edi. Ehtimol, iqtisodiy nuqtai nazardan, bu arzon emas edi, lekin tankerlarning o'zlari, shu jumladan qo'lga olingan uskunada yugurgan bizniklari ham bu "mushuk" ni juda yuqori baholadilar.
