20-asr boshlarida gullab-yashnagan kuchlar mumkin boʻlgan eng katta va eng ilgʻor kemalarni qurish uchun raqobatlashdi. Titanik kruiz kemasi fuqarolik kemasozlikda afsonaga aylandi va Bismark jangovar kemasi harbiy kemalar orasida alohida sharafga sazovor bo'ldi. U Germaniyaning sanoat va muhandislik qudratini o'zida mujassam etgan. Ekipajning yuksak ma'naviyati va uning yuqori mahorati bilan birgalikda kema dushman uchun jiddiy muammoga aylandi. Bugun biz "Bismark" jangovar kemasining tarixi va uning texnik xususiyatlari bilan tanishamiz.
Qisqa tavsif
Bismark klassi (jami ikkita kema ishlab chiqarilgan: Bismarkning o'zi va keyinchalik Tirpitz) dastlab "cho'ntak jangovar kemalari" ning merosxo'ri sifatida joylashtirilgan va asosan savdo kemalarini ushlab turish uchun mo'ljallangan edi. Uning yoqilg'i zaxirasi Tinch okean flotining jangovar kemalari uchun juda xos edi va 30,1 tugun tezligi, ehtimol, sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkich edi. Frantsiyaning Dunkirk jangovar kemasi ishga tushirilganda, Bismark sinfidagi jangovar kemaning dizayni yakunlandi. Asosiy o'zgarish bundan ham ko'proq edihajmining oshishi. Kema Birinchi jahon urushidan keyin ishga tushirilgan birinchi nemis jangovar kemasi edi. "Bismark" jangovar kemasining qurollanishi o'sha yillardagi har qanday jangovar kemaga munosib qarshilik ko'rsatishga imkon berdi. Kemaning qisqa xizmat muddati davomida u dunyodagi eng katta jangovar kema edi. Bismark klassi bugungi kungacha Yamato va Ayovadan keyin uchinchi o'rinda turadi.
Qurilish
Kema 1936-yil 1-iyulda Germaniyaning Blohm & Voss kemasozlik zavodida yotqizilgan. 1939 yil 14 fevralda jangovar kema zaxiralarni tark etdi. Kema ishga tushirilganda, an'anaga ko'ra, kemani bir shisha shampan vinosi bilan "suvga cho'mdirgan" shahzoda Bismarkning nabirasi (uning sharafiga kema o'z nomini oldi), shuningdek, hozirgi Adolf Gitler ham bor edi.. Keyingi yilning 24 avgustida Ernest Lindemann Bismark jangovar kemasining kapitani etib tayinlandi. Kema va uning jihozlarini sinovdan o'tkazish 1941 yil boshigacha davom etdi.
Xususiyatlar
Kemaning o'lchamlari hayratlanarli: uzunligi - 251 m, kengligi - 36 m, kema o'rtasida kieldan birinchi palubagacha bo'lgan balandlik - 15 m.tonna. Kema zirhlari ham ta'sirchan emas edi: uning uzunligining 70 foizi qalinligi 170 dan 320 mm gacha bo'lgan asosiy zirhli kamar bilan qoplangan. Bismark jangovar kemasining asosiy batareyasining kabinasi va qurol minoralari yanada qalinroq zirhlarni oldi - mos ravishda 220-350 va 360 mm.
Kemaning qurollanishi unchalik jiddiy emas edi. U sakkizta 380 mm asosiy batareyali quroldan, 12 tadan iborat edi150 mm kalibrli yordamchi qurollar va ko'p sonli zenit artilleriyasi. Asosiy kalibrli minoralarning har biri o'z nomiga ega edi: kamonlari Anton va Brun, qattiqlari esa Tsezar va Dora deb nomlangan. O'sha paytdagi Britaniya va Amerika jangovar kemalari biroz kattaroq asosiy kalibrga ega bo'lishiga qaramay, Bismark quroli ular uchun jiddiy xavf tug'dirdi. Zo'r nishonga olish va o't o'chirishni boshqarish tizimi, shuningdek, poroxning yuqori sifati Bismarkga 20 kilometr masofadan 350 mm zirhni bosib o'tish imkonini berdi.
Kemaning elektr stansiyasi o'n ikkita Vagner bug' qozoni va to'rtta turbo-tishli blokdan iborat edi. Uning umumiy quvvati 150 ming ot kuchidan oshdi, bu esa kemaning 30 tugungacha tezlashishiga imkon berdi. Iqtisodiy yo'nalish bilan kema 8,5 ming dengiz milidan ko'proq masofani bosib o'tishi mumkin edi. "Bismark" jangovar kemasining bunday xususiyatlari nemis muhandislarining ajoyib yutug'i edi. Kema ekipaji 2200 nafar dengizchi va ofitserdan iborat edi.
Atlantikaga
Reyn mashqlari rejasiga ko'ra, Bismark kreyser Prinz Eugen bilan birgalikda Daniya bo'g'ozi orqali Atlantika okeaniga kirishi kerak edi. Kampaniyaning maqsadi Britaniya dengiz yo'llarida harakat qilayotgan savdo kemalarini ushlab turish edi. Prinz Eugen savdo kemalariga yaqinlasha olishi uchun jangovar kema konvoyning e'tiborini chalg'itadi, deb taxmin qilingan. Operatsiya qo'mondoni admiral Gyunter Lutyens yuqori rahbariyatdan operatsiya boshlanishini kechiktirishni va unga boshqa jangovar kema qo'shilishini kutishni so'radi. Buyuk admiral Erich Raeder- Germaniya dengiz floti bosh qo'mondoni - Lutyens rad etdi. 1941 yil 18 mayda Bismark jangovar kemasi va Prinz Eugen kreyserlari Gotenxafenni (hozirgi Polshaning Gdiniya porti) tark etishdi
20-may kuni Shvetsiyaning Gotland kreyseri ekipaji dunyodagi eng katta jangovar kemani payqab qoldi. Xuddi shu kuni Norvegiya qarshilik ko'rsatish a'zolari nemis eskadronini aniqladilar. 21 may kuni Kattegat bo'g'ozida ikkita yirik kema borligi haqidagi ma'lumot Britaniya Admir altyiga tushdi. Ertasi kuni kemalar Bergen (Norvegiya) shahri yaqinidagi fyordlarda to'xtab, u erda qayta bo'yalgan. U erda "Prinz Eugen" yoqilg'i bilan to'ldirilgan. Turish vaqtida kemalarni Britaniya razvedka samolyoti payqab qolgan. Undan suratlarni olgach, Britaniya rahbariyati Bismarkni aniq aniqladi. Ko'p o'tmay, bombardimonchilar to'xtash joyiga yo'l olishdi, ammo ular yetib kelganda nemis kemalari allaqachon suzib bo'lgan. Bismark va Prinz Eugen Norvegiya dengizi va Shimoliy qutb doirasidan e'tiborsiz o'tishga muvaffaq bo'lishdi.
Britaniya uy floti qo'mondoni, admiral Jon Tovey Ispaniyaning janubi-g'arbiy qirg'oqlariga "Uels shahzodasi" jangovar kemasi va "Gud" kreyseri va ularga hamroh bo'lgan esmineslarni yubordi. Daniya boʻgʻoziga “Suffolk” va “Norfolk” kreyserlarini, Islandiya va Farer orollarini ajratib turuvchi boʻgʻozga, “Birmingem”, “Manchester” va “Aretusa” yengil kreyserlarini patrul qilish vazifasi yuklatildi. 22-maydan 23-mayga o‘tar kechasi admiral Jon Tovey Qirol Jorj Beshinchi jangovar kemasi flotiliyasi boshchiligida “Victories” aviatashuvchisi va hamrohligida Orkney orollari tomon yo‘l oldi. Filo nemis kemalarini Shotlandiya shimoli-g'arbidagi suvlarda kutishi kerak edi.
23-may kuni kechqurunTaxminan yarmi muz bilan qoplangan Daniya bo'g'ozida qalin tumanda Norfolk va Suffolk kemalari dushman flotiliyasini topdilar va u bilan vizual aloqa qildilar. Nemis flotining jangovar kemasi Norfolk kreyseriga o't ochdi. Bu haqda qo'mondonlikni xabardor qilib, ingliz kemalari tumanga g'oyib bo'ldi, ammo radarda nemislarni kuzatishda davom etdi. Bismarkning oldingi radarlari o'qqa tutilgandan keyin ishlamay qolganligi sababli, admiral Lyutyen "Shahzoda Yevgen" ga flotiliya boshlig'i bo'lishni buyurdi.
Daniya boʻgʻozidagi jang
"Uels shahzodasi" va "Gud" kemalari 24-may kuni ertalab dushman kemalari bilan vizual aloqa o'rnatdi. Taxminan soat oltilarda ular 22 kilometr masofadan nemis flotilasiga hujum qila boshladilar. Britaniya guruhini boshqargan vitse-admiral Golland birinchi kemada o'q otish buyrug'ini berdi, chunki u Bismark Prinz Eugen bilan o'rnini almashtirganini bilmagan. Bir muncha vaqt nemis tomoni javob bermadi, chunki dushman karvonga kirgandan keyingina jangga kirishish buyurilgan. Britaniyaning bir nechta bombardimonlaridan so'ng, kapitan Lindemann o'z kemasiga jazosiz hujum qilishiga yo'l qo'ymasligini e'lon qilib, javob qaytarishni buyurdi. Ikki nemis kemasi tomonidan o'qqa tutilgan Gollandiya ulardan birinchisiga hujum qilish buyrug'i bilan xato qilganini tushundi.
Uels shahzodasining oltinchi oti natija berdi: snaryad Bismarkning yonilgʻi baklariga tegdi, bu esa baklardan koʻp miqdorda yoqilgʻi oqishi va ularni suv bilan toʻldirishiga sabab boʻldi. Ko'p o'tmay, ikkala nemis kemasi ham Hud kreyseriga urildibortda kuchli yong'inlarga sabab bo'ladi. Bir necha daqiqadan so'ng ikkita voleybol Bismark jangovar kemasini bosib oldi. Bu vaqtga kelib, dushman kemalari bir-biridan taxminan 16-17 km masofada edi. Hud kemasida yana bir zarbadan so'ng, kuchli portlash eshitilib, kemani ikkiga bo'lib tashladi. Bir necha daqiqa ichida u suv ostida qoldi. 1417 ekipaj a'zosidan faqat uchtasi qochishga muvaffaq bo'ldi. "Uels shahzodasi" jangni davom ettirdi, ammo muvaffaqiyatsiz: cho'kayotgan kema bilan to'qnashuvning oldini olish uchun u dushmanga yaqinlashishi kerak edi. Etti marta zarba olgandan so'ng, jangovar kema tutun ekranidan foydalanib jangdan chiqdi.
Kapitan Lindemann "Uels shahzodasi" ni ta'qib qilishni va uni cho'ktirishni taklif qildi, ammo Admiral Lutyens "Bismark" ga jiddiy shikast etkazganligi sababli Frantsiyaning Sent-port portiga yurishni davom ettirishga qaror qildi. -Nazar, bu erda kemani ta'mirlash va uni Atlantikaga to'siqsiz olib borish mumkin edi. Keyinchalik unga Scharnhorst va Gneisenau kemalari qo'shiladi deb taxmin qilingan. "Shahzoda Evgen"ga Britaniya karvonini mustaqil ravishda o'qqa tutishni davom ettirish buyurildi.
Chase
Uels shahzodasi unga yaqinlashgan Norfolk va Suffolk kemalari bilan birga nemis flotiliyasini ta'qib qilishda davom etdi. "Gud" kemasining o'limi Britaniya Admir alti tomonidan juda og'riqli qabul qilindi. Keyinroq uning ahvolini tekshirish uchun maxsus komissiya tuzildi. Ko'p o'tmay, Atlantika okeanida joylashgan Britaniya harbiy-dengiz kuchlarining ko'p qismi Bismark jangovar kemasini, shu jumladan konvoyni qo'riqlash kemalarini qidirishda ishtirok etdi.
24-may kuni, kechki soat yettining boshida, qalin tuman ichida Bismark ta’qibchilarga qarshi chiqdi. Qisqa muddatli voleybol almashish paytida hech qanday zarba bo'lmadi, ammo inglizlar qochishga majbur bo'lishdi. Natijada "Prinz Eugen" kemasi aloqani muvaffaqiyatli uzdi. O'n kundan keyin u Frantsiyaning Brestiga yetib keldi. 24-may kuni soat 22 da admiral Lutyens qo'mondonlikka yoqilg'i etishmasligi sababli uning jangovar kemasi dushman ta'qibidan to'xtashga urinishni davom ettira olmagani va to'g'ridan-to'g'ri Sen-Nazerga borishga majbur bo'lganligi haqida xabar berdi. Shu bilan birga, Admiral Tovey Victorious samolyot tashuvchisiga masofani yopishni buyurdi. O'n birinchi yilning boshida kemadan Swordfish rusumidagi 9 ta torpedo bombardimonchi uchirildi. Katta qarshilikka qaramay, ular bir marta dushman kemasining yon tomoniga zarba berishga muvaffaq bo'lishdi. Bunday holda, Bismark jangovar kemasining ajoyib o'lchami unga shafqatsiz hazil bo'ldi.
Soat 2:30 da barcha samolyotlar samolyot tashuvchisiga qaytishdi. "Bismark" bu reyddan deyarli zarar ko'rmadi, chunki yagona aniq zarba to'g'ridan-to'g'ri asosiy zirh kamariga tushdi. Biroq, nemis ekipaji hali ham bir kishini yo'qotdi. Bu natsistlarning kampaniya davomidagi birinchi yo'qotishi edi. Torpedo bombardimonchilaridan himoya qilish uchun Bismark jangovar kemasi ekipaji barcha zenit qurollari va bir nechta yirik kalibrli qurollardan foydalanishi kerak edi. Torpedo bombardimonchilarining nishonga olishini qiyinlashtirish uchun kema tezligini oshirdi va yong'indan qochish uchun har qanday yo'l bilan harakat qildi. Britaniya hujumi kemaning holatiga ta'sir qilmagan bo'lsa-da, keskin manevrlar tufayli, avvalgi o'qlardan qolgan muammolarning bir qismi keskinlashdi. Shunday qilib, gipslar kemaning kamonidagi teshikka o'ralganyelkanlar uzoqlashdi, buning natijasida oqish kuchayib ketdi va shu bilan birga kamondagi bezak ham kuchaydi.
25-mayga o'tar kechasi Bismarkning ta'qibchilari nemis suv osti kemalari qurboni bo'lish ehtimolidan qo'rqib, zigzag qilishni boshladilar. Bundan foydalangan jangovar kema tezlikni oshirdi va aloqani uzdi. Bu haqda ertalab soat 4 da "Suffolk" kemasi rasman e'lon qildi.
Aniqlash
Nemis jangovar kemasi Bismark, ko'rinishidan, Suffolk radarlaridan signallarni qabul qilishni davom ettirdi va 25-may kuni ertalab soat 7 da Admiral Lutyens qo'mondonlikka ta'qibning davom etishi haqida xabar berdi. O'sha kuni kechqurun qo'mondonlik Bismarkdan uning joylashuvi va tezligi to'g'risida ma'lumot talab qildi va inglizlar nemis kemasini ko'rmaganligini ko'rsatdi. Lutyens javob radio xabarini yubormadi, ammo ertalabki xabarlarni ushlash tufayli dushman hali ham o'zining taxminiy yo'nalishini aniqlay oldi. Admiral Tovey Islandiya va Farer orollarini ajratib turuvchi boʻgʻoz tomon yoʻl olgan deb notoʻgʻri taxmin qilib, admiral Tovey oʻz tarkibini shimoli-sharq tomon yoʻl oldi.
26-may kuni ertalab soat 10 ga kelib, nemis kemasini qidirib Loch Ernedan (Shimoliy Irlandiya) havoga koʻtarilgan AQSh-Britaniya Catalina uchuvchi qayigʻi oʻzining aniq manzilini topdi. O'sha paytda Bismark Frantsiya Brestidan atigi 700 mil uzoqlikda edi, u erda u Luftwaffe bombardimonchilarining yordamiga ishonishi mumkin edi. Ushbu vaziyatdan kelib chiqqan holda, faqat bitta ingliz tuzilmasi jangovar kemani sekinlashtirish imkoniyatiga ega edi - Gibr altarda joylashgan "H" tarkibi,admiral Somervil tomonidan boshqarildi. Ushbu flotiliyaning asosiy kozi ArkRoyal samolyot tashuvchisi bo'lib, o'sha kuni soat 14:50 da torpedo bombardimonchilarining otryadi uchib ketdi. O'sha paytda Sheffild kreyseri dushman bilan aloqa o'rnatish uchun tarkibdan ajralib chiqqan hujum zonasida edi. Uchuvchilar bundan bexabar edi, shuning uchun ular o'zlarining kemalariga hujum qilishdi. Britaniya harbiy-dengiz kuchlari baxtiga otilgan 11 ta torpedaning hech biri kemaga tegmagan. Keyinchalik yomon ishlaydigan magnit torpedo detonatorlarini kontaktlilariga almashtirishga qaror qilindi.
Soat 17:40da Sheffild kreyseri Bismark jangovar kemasi bilan aloqaga chiqdi va uni ta'qib qila boshladi. 20:47 da 15 ta torpedo bombardimonchi samolyot tashuvchi Ark Royaldan ikkinchi hujum uchun havoga ko'tarildi. Ular ikkita (ba'zi manbalarga ko'ra, uchta) aniq zarba berishga muvaffaq bo'lishdi, ulardan biri nemis kemasi uchun halokatli bo'ldi. Torpedodan qochishga urinib, jangovar kema orqa tomoniga kuchli zarba berdi, buning natijasida uning rullari tiqilib qoldi. Manevr qilish qobiliyatini yo'qotib, kema aylanmani tasvirlay boshladi. Nazoratni tiklash uchun qilingan barcha urinishlar besamar ketdi va jangovar kema shimoli-g'arbiy tomonga harakatlana boshladi. Torpedo hujumi boshlanganidan taxminan bir soat o'tgach, jangovar kema Sheffildni o'qqa tuta boshladi va uning ekipajining 12 nafarini yaraladi. Kechasi Bismark jangovar kemasi beshta ingliz torpedo bombardimonchilari bilan jang qildi. Ikkala tomon ham aniq zarba bera olmadi.
cho'kish
27-may, ertalab soat 9 larda 22 km masofada nemis jangovar kemasiga Admiral Tovey tarkibidagi og'ir kemalar, King George Befth va Rodney jangovar kemalari, shuningdek ikkita kreyser hujum qildi -Norfolk va Dorsetshir. Bismark javob qaytardi, ammo Britaniya bosimi juda katta edi. Yarim soatdan keyin kemaning qurol minoralari jiddiy shikastlangan, ustki tuzilmalar vayron qilingan. U kuchli rulonga ega edi, lekin suvda davom etdi. Soat 09:31 da so'nggi minora ishdan chiqdi, shundan so'ng omon qolgan ekipaj a'zolari guvohlik berishicha, kapitan Lindemann kemani suv bosishi haqida buyruq bergan. Bismark, taqdiri oldindan aytib bo'lganiga qaramay, bayroqni tushirmaganligi sababli, Rodney jangovar kemasi unga bir necha kilometr masofada yaqinlashdi va to'g'ridan-to'g'ri o'q otishni boshladi. Britaniya jangovar kemalarida yoqilg'i tugashi sababli, Admiral Tovey Bismark ketmasligini tushunib, ularga bazaga qaytishni buyurdi. Taxminan 10:30 da Dorsetshire kreyseri nemis kemasiga uchta torpeda o'q uzdi, ularning har biri to'g'ri nishonga tegdi. 1941-yil 27-may, soat 10:39 da Bismark jangovar kemasi o‘tirdi va cho‘kishni boshladi.
Bismark jangovar kemasini kim cho'ktirgani haqidagi savolga javob berib, ko'pchilik Dorsetshire kreyserining uchta hal qiluvchi zarbasini eslaydi. Darhaqiqat, kemaning taqdiri torpedo bombardimonchisining zarbasi bilan oldindan belgilab qo'yilgan, bu esa uni manevr qilish qobiliyatidan mahrum qilgan.
"Dorsetshire" va "Maori" kemalari cho'kib ketgan kema ekipajidan 110 kishini olib ketdi. Nemis suv osti kemalari yaqinlashayotgani haqida signal eshitilgach, ular cho'kib ketgan joyni tark etishga shoshilishdi. Kechqurun kemalar xavfsiz masofaga o‘tgandan so‘ng, U-74 suv osti kemasi yana uch kishini qutqarib qoldi. Ertasi kuni Sachsenwald gidrometeorologik kemasi yana ikkita dengizchini oldi. Boshqa 2100odamlar vafot etgan. Jangning so'nggi bosqichida aniq ustunlikka ega bo'lgan ingliz flotining kuchlari Bismark jangovar kemasi vayron qilinganda, ataylab o'z ekipajini qutqarmadi. Shunday qilib, ular Hud cho'kishida halok bo'lganlardan qasos oldilar.
Suv osti operatsiyalari
Germaniya suv osti kemalari, "boʻrilar toʻdasi"ning bir qismi sifatida, Atlantika okeanida dushman karvonlarini ovlagan, Bismark va Prinz Eugenning joʻnab ketgani haqida xabardor qilingan.
24-may kuni radiogrammaga ko'ra, suv osti kemalari jangovar kemaning "Kaput" ustidan g'alaba qozonganligi, shuningdek, kelajakda pozitsiyani hisobga olgan holda buyruqlar asosida o'rnatilishi haqida xabar oldi. "Bismark".
25-may kuni jangovar kemadan bir necha yuz mil uzoqlikda joylashgan U-557 suv osti kemasi katta konvoyni topdi va unga hujum qildi. Ertasi kuni unga birgalikda zarba berish uchun koordinatalarini boshqa suv osti kemalari bilan bo'lishish buyurildi.
27-may kuni erta tongda torpeda zaxirasi qolgan barcha suv osti kemalariga maksimal tezlikda Bismarkga borish buyurildi. Suv osti kemalari buyurtmani 8 soatlik kechikish bilan qabul qilishdi: u avvalgi kun soat 22 da imzolangan. Imzolanish vaqtida qayiqlarning aksariyati karvon hujumida qatnashgan, eskortlardan yashiringan va texnik sabablarga ko‘ra buyurtma ololmagan. Bundan tashqari, ayni damda konvoyni ta'qib qilayotgan suv osti kemalari Bismarkdan shimolga chiqib ketishdi. 27-may kuni soat 11:25 da shtab suv osti kemalariga jangovar kema dushmanning katta hujumi qurboni bo'lganligi haqida xabar berdi. Yaqin atrofdagi barcha suv osti kemalariga kema ekipaj a'zolarini qutqarish uchun borish buyurildi.
Oʻlim joyiga yetib kelgan suv osti kemalari yer yuzasida topilgankatta miqdordagi qoldiq va qalin yog 'qatlami. Bir kunlik qidiruvdan so‘ng ular patrul hududlariga qaytishdi.
Natija
Bismarkning so'nggi jangi son jihatidan ustunlikka ega bo'lgan va shunga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan asbob-uskunalar mavjud bo'lsa ham, jangovar kemani urish qanchalik qiyinligini ko'rsatdi. Boshqa tomondan, kichik samolyotdan bitta torpedo ulkan kemaga hal qiluvchi zarba berdi. Shu sababli, harbiylar Bismark jangovar kemasining o'limidan kelib chiqqan asosiy xulosa shu ediki, jangovar kemalar flotdagi ustun mavqeni samolyot tashuvchilarga topshirgan.
Ko'p o'tmay, Germaniya dengiz qo'mondonligi cheksiz suv osti urushi foydasiga yer usti flotining reyd operatsiyalaridan voz kechdi. Bismark tipidagi ikkinchi jangovar kema, Tirpitz jangovar kemasi urushning barcha yillarida dushman kemalariga birorta ham zarba bermadi. Biroq, agar Norvegiyada joylashgan jangovar kema dengizga chiqsa, inglizlar kuchli dengiz va havo kuchlarini bog'lashlari kerak edi.
Xotira
Bismark va Tirpitz harbiy kemalari ko'pincha fuqarolik kemalari Titanik va Olimpik bilan taqqoslanadi. Ikkala holatda ham birinchi sayohatida cho'kib ketgan kema jahon shuhratiga ega bo'ldi, uzoqroq xizmat qilgan kema esa soyada qoldi. 1960 yilda rejissyor Lyuis Gilbert tomonidan "Bismarkni cho'ktir" filmi suratga olingan.
Bismark jangovar kemasining hikoyasi tugagan joy faqat 1989-yilning 8-iyunida kashf etilgan boʻlib, u ilgari oʻzining eng zoʻr kemasini topgan Robert Ballardning saʼy-harakatlari tufayli."Titanik". Xalqaro huquqqa ko‘ra, bu joy harbiy qabriston hisoblanadi. Cho'kib ketganidan beri u erda oltita ekspeditsiya tashkil etilgan. Xuddi shu 1989 yilda Patrik Prentice Bismark jangovar kemasining sirlari haqida yana bir hujjatli film yaratdi. 2002 yilda "Titanik" filmining rejissyori Jeyms Kemeron ham kema xotirasiga o'z hissasini qo'shgan. Rossiyaning "Mir" suv osti kemasidan foydalanib, u Bismark ekspeditsiyasi filmi uchun suv ostida suratga tushdi.
