Bu yil Murmanskka Amerika va Buyuk Britaniya tomonidan umumiy dushman – fashistlar Germaniyasiga qarshi kurashish uchun yetkazib berilgan harbiy yuklar kela boshlaganiga yetmish besh yil toʻldi. Ularni yetkazib berish g‘ayrioddiy qiyin vazifa edi, lekin bu frontga zudlik bilan zarur edi va tarixga “Darvesh” nomi bilan kirgan birinchi Arktika karvoni bunga asos soldi.
Oʻtgan asrlar tajribasi yana talabga ega
Ikkinchi jahon urushidagi Arktika karvonlari ispanlar tomonidan 16-asrda boshlangan an'ananing davomi edi. O'sha o'tgan kunlarda ular Atlantika bo'ylab Janubiy Amerikadan o'g'irlab ketilgan tonnalab oltin va kumushlarni olib o'tadigan galleonlarni kuzatib borishdi. Bunday yuk bilan sayohat qilish juda xavfli bo'lganligi sababli, kemalar Gavana yo'lida to'planishdi va allaqachon ispan qurollari ostida ingliz qaroqchilari bilan to'lib-toshgan kengliklarni bosib o'tishdi.
Shunday qilib, 1941 yil iyul oyida Moskva va London Germaniyaga qarshi kurashda o'zaro harakatlar to'g'risida shartnoma imzolaganlarida va Cherchill Stalinga qo'lidagi barcha narsada yordam berishga va'da berganida, inglizlar qanday usulni esladilar?to'rt yuz yil oldin dengiz tashuvchilar o'zlarining tajovuzkor vatandoshlariga qarshi mudofaa qilishgan.
Bu juda qulay boʻldi, chunki ikki haftadan soʻng Sovet Ittifoqi Amerika bilan harbiy taʼminot boʻyicha shartnoma tuzdi, uning kongressi ittifoqchi qoʻshinlarni oʻq-dorilar, jihozlar, oziq-ovqat va dori-darmon bilan taʼminlash boʻyicha davlat dasturini qabul qildi., bu Lend-Lease nomi bilan tarixga kirgan. Shu munosabat bilan to'liq hajmda savol tug'ildi - ittifoqchilarning tovarlarini Sovet portlariga qanday etkazib berish kerak.
Muammoni hal qilish yo'llari
Bu muammoni hal qilishning uchta varianti bor edi. Bir marshrut Tinch okeani bo'ylab o'tdi, ammo Sovet Uzoq Sharqidagi barcha portlardan faqat Vladivostok temir yo'l orqali oldingi hududlar bilan bog'langan. Ittifoqdosh kemalar o'z to'xtash joylarida muntazam ravishda bog'lab turishdi va Trans-Sibir temir yo'li nisbatan past o'tkazish qobiliyatiga ega bo'lishiga qaramay, urush yillarida harbiy yuklarning 47 foizi u orqali etkazib berildi. Ammo muammo shundaki, bu marshrut juda uzoq davom etdi.
Ikkinchi va eng xavfsiz yoʻl Fors koʻrfazi va Eron orqali oʻtgan. Biroq, texnik qiyinchiliklar tufayli ular ulardan faqat 1942 yil o'rtalarida foydalanishga muvaffaq bo'lishdi, front esa darhol yordamga muhtoj edi. Shu sababli, ittifoqchi qo'mondonlik tomonidan ko'rib chiqilgan yuklarni yetkazib berishning uchinchi varianti bo'lgan shimoliy Arktika konvoylari qolgan ikkitasiga nisbatan bir qator afzalliklarga ega edi.
Birinchidan, bu nisbatan oz vaqt talab qildi. Arktika karvoni yukni atigi o'ndan o'n ikki kun ichida etkazib berishi mumkin edi, ikkinchidan,Yuk tushirish ishlari olib borilgan Arxangelsk va Murmansk harbiy harakatlar hududiga va mamlakat markaziga juda yaqin edi.
Ammo bu marshrut xavf-xatarlarga toʻla edi, chunki kemalar nemislar tomonidan bosib olingan Norvegiya qirgʻoqlari boʻylab harakatlanishga majbur boʻlgan. Ular dushman aerodromlari va dengiz bazalari yaqinidagi yo'lning muhim qismini bosib o'tishlari kerak edi. Biroq, hamma narsaga qaramay, bu yo'l ajralmas edi va 1941-1945 yillardagi Arktika ittifoqdosh konvoylari dushmanni mag'lub etishga katta hissa qo'shdi. Birinchi urush yilida ularning roli juda katta edi.
Transport kemalarini boshqarish usuli
Dushmanning mumkin bo'lgan hujumlarini qaytarish uchun ittifoqchi qo'mondonlik taktikani ishlab chiqdi, buning natijasida Arktika karvoni tashilgan yukni iloji boricha himoya qila oldi. Transportlar bitta karvonda emas, balki bir-biridan ancha uzoqda oldinda harakatlanadigan va tez-tez yo'nalishni o'zgartiradigan qisqa kolonnalarda joylashgan edi. Bu nafaqat ularni yanada samarali boshqarish imkonini berdi, balki nemis suv osti kemalari uchun qo'shimcha qiyinchiliklar tug'dirdi.
Suv osti kemalariga qarshi kurash uchun minalar, fregatlar va esminetslardan iborat kichik kema eskorti mo'ljallangan edi. Ular hamrohlik qilayotgan kemalardan biroz masofada edilar. Ularga qo'shimcha ravishda jangovar topshiriq qirg'oqqa yaqinlashib kelayotgan yirikroq kemalar tomonidan bajarilgan va dushmanning yer usti kuchlari va uning samolyotlarini qaytarish uchun mo'ljallangan.
Bear oroliga qadar, joylashganBarents dengizining g'arbiy qismida shimoliy Arktika konvoylari Britaniya floti va havo kuchlari himoyasida edi. Yakuniy bosqichda bu mas'uliyat sovet dengizchilari va uchuvchilari zimmasiga tushdi.
1941-1945 yillardagi Arktika ittifoqchilari konvoylari tuzilib, Loch Yu ko'rfazida joylashgan Shotlandiya portida yuklarni o'z omborlariga olib ketishdi. Keyinchalik, ularning yo'li Reykyavikda bo'lib, u erda kemalar tanklarni yoqilg'i bilan to'ldirishdi va keyin o'z manzillariga yo'l olishdi. Muzlik sharoitini hisobga olgan holda, yo'l iloji boricha shimolga yotqizildi. Bu dushman bosib olgan qirg‘oqdan maksimal masofani oshirish uchun qilingan.
Ikki xil qarash
Bir tafsilotga e'tibor qaratish qiziq, bu o'sha yillarda Sovet qo'mondonligi va ingliz hamkasblari o'rtasida ma'lum bir ishqalanishga sabab bo'lgan. Janobi Oliylari Admir alty tomonidan chiqarilgan va nafaqat Arktika dengiz karvonlarining bir qismi bo'lgan barcha harbiy kemalarga tegishli bo'lgan ko'rsatmalarga ko'ra, shikastlangan yoki jangovar sharoitlarda boshqaruvni yo'qotgan transport vositalaridan ekipajlar boshqa kemalarga o'tishdi va ular o'zlari erishdilar. torpedalar va pastga tushdi.
Bu dengizchilarning hayoti moddiy qadriyatlardan beqiyos yuqori bo'lganligi va cho'kayotgan kemani qutqarish uchun qilingan har qanday urinish ularni o'lim xavfiga duchor qilgani uchun qilingan. Hatto amaliy tomondan ham, inglizlar birinchi darajali ekipajni tayyorlash kema qurishdan ko'ra qiyinroq deb hisoblashgan. Bunday yondashuv sovet tomoniga mutlaqo tushunarsiz edi va ko'pincha ittifoqchilarni belgilangan portga imkon qadar kamroq yuk yetkazishga urinishda ayblash uchun asos bo'lardi.
"Darvesh"ga hamrohlik qilgan omad
"Darvish" kod nomini olgan birinchi Arktika karvoni 1941-yil 21-avgustda Reykyavik portini tark etdi. U oltita Britaniya transport kemasidan va bitta sovet kemasidan iborat edi. Ularning xavfsizligini yettita mina qo‘riqlash kemasi va ikkita esminet ta’minlagan. 31 avgust kuni Arxangelskga eson-omon yetib borgan transport vositalari o‘n beshta “Dovul” qiruvchisi, to‘rt mingga yaqin chuqurlik zaryadlari, bir necha o‘nlab yuk mashinalari, shuningdek, bir necha tonna kauchuk, jun va barcha turdagi kiyimlarni qirg‘oqqa tushirdi.
Arktika ittifoqdosh karvonlari 1941-1945 buyruq hisobotlarida ular PQ harflari bilan boshlangan kod nomiga ega edi. Bular transport kemalarini himoya qilishni tashkil qilish uchun mas'ul bo'lgan Britaniya Admir alty ofitseri Piter Quelin ismining birinchi harflari edi. Harflardan keyin keyingi karvonning seriya raqami bor edi. Qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanayotgan karvonlar QP deb belgilangan va ularning seriya raqami ham bor edi.
Tarixga PQ-0 nomi bilan kirgan birinchi Arktika karvoni Arxangelskka qiyinchiliksiz yetib keldi, chunki nemis qo'mondonligi asosiy e'tiborni "blitskrieg" - chaqmoq urushiga qaratgan va Sharqiy kampaniya boshlanishidan oldin tugatilishi kutilgan edi. qishda edi va Arktikada sodir bo'layotgan voqealarga etarlicha e'tibor bermadi. Biroq, urush uzoq davom etishi aniq bo'lgach, Arktika karvonlariga qarshi kurash alohida ahamiyatga ega bo'ldi.
Dushman kuchlarining ittifoqchilar konvoylari bilan kurashish uchun toʻplanishi
Ta'kidlash joizki, inglizlardan keyinGermaniya flotining flagmani - Bismark jangovar kemasi cho'kib ketdi; Gitler odatda o'zining sirt kemalari ekipajlariga inglizlar bilan ochiq janglarda qatnashishni taqiqladi. Buning sababi eng oddiy edi - u yana bir bor dushmanga g'alaba qozonish uchun sabab berishdan qo'rqdi. Endi rasm oʻzgardi.
1942 yil qish oyining boshida Britaniya konvoylari paydo boʻlishi mumkin boʻlgan hududga zudlik bilan uchta ogʻir kreyser va bitta yengil kreyser koʻchirildi. Bundan tashqari, ularga beshta esminet va o'n besh suv osti kemasi yordam berishi kerak edi. Shu bilan bir qatorda, Norvegiya aerodromlarida joylashgan samolyotlar soni besh yuztagacha oshirildi, bu o'sha yilning aprel oyida Murmanskga muntazam havo reydlarini boshlash imkonini berdi.
Bunday chora-tadbirlar o'z samarasini berdi va birinchi konvoylar o'tgan nisbiy xotirjamlik haqiqiy jangovar vaziyatga almashtirildi. Ittifoqchilar birinchi mag'lubiyatni 1942 yilning yanvarida, nemislar PQ-7 karvoni tarkibiga kiruvchi Britaniyaning "Vaziriston" transport kemasini cho'ktirganda ko'rdi.
Ittifoqchilarning yo'qotishlari va javob choralari
Muvaffaqiyatga erishgan holda, nemis qo'mondonligi keyingi PQ-8 karvoni uchun haqiqiy ovni tashkil qildi. Ilgari cho'kib ketgan Bismarkning aniq nusxasi bo'lgan Tirpitz jangovar kemasi, shuningdek, uchta esminet va bir nechta suv osti kemalari uni ushlab turish uchun chiqdi. Biroq, barcha sa'y-harakatlarga qaramay, ular Arktika karvonini o'z vaqtida aniqlay olmadilar va biz uchun ularning yagona, ammo juda baxtsiz qurboni texnik sabablarga ko'ra asosiy guruhdan orqada qolgan Sovet transport kemasi "Izhora" bo'ldi.
Afsuski, kelajakda ittifoqchilarning yo'qotishlari sezilarli darajada oshdi. O'sha kunlardagi xabarlarga ko'ra, 1942 yil mart oyida nemislar Britaniyaning beshta transportini cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi va keyingi oy ularga Murmanskka yo'l olgan to'rtta konvoy tarkibiga kiruvchi yana to'qqizta kema qo'shildi.
Asosiy harbiy muvaffaqiyatsizlik 30-aprel kuni nemis suv osti kemasidan otilgan torpedo Edinburg kreyserini choʻkib, Britaniya qirgʻoqlariga qaytganida yuz berdi. U bilan birga uning artilleriya yerto‘lalarida bo‘lgan besh yarim tonna oltin pastga tushdi va Sovet hukumatidan harbiy yuklar uchun to‘lov evaziga qabul qilindi, bu biz uchun hech qanday tekin bo‘lmagan.
Keyinchalik, bu oltin 1961-1968 yillarda boʻlib oʻtgan qutqaruv operatsiyalari davomida toʻplangan. Oldingi kelishuvga ko'ra, uning hammasi Sovet Ittifoqi, Buyuk Britaniya, shuningdek, suv osti ishlarini bajaruvchi firmalar o'rtasida bo'lingan.
Keyin 1942 yilda murakkab vaziyat tufayli ittifoqchilar favqulodda choralar ko'rdilar. Amerika floti konvoylarni qo'riqlash uchun ikkita jangovar kema, ikkita kreyser va oltita esminetdan iborat juda ta'sirli eskadron yubordi. Sovet qo'mondonligi ham chetda turmadi. Ilgari Shimoliy flot transport kemalarini faqat shu maqsadda maxsus ajratilgan kemalar tomonidan kuzatib borar edi, ammo endi barcha mavjud kuchlar istisnosiz ularni kutib olish uchun yuborildi.
"Eski bolshevik" ekipajining jasorati
Hatto har bir parvozda qatnashish jasorat va talab qilinadigan sharoitlarda hamqahramonlik, bu fazilatlar ayniqsa zarur bo'lgan vaziyatlar yuzaga keldi. Bunga misol qilib PQ-16 konvoyi bilan birga Reykyavikni tark etgan "Eski Bolshevik" transport kemasining sovet dengizchilari tomonidan qutqarilishidir. 1942-yil 27-mayda u nemis samolyotlari tomonidan hujumga uchradi va havo bombasining urilishi natijasida bortda yong‘in boshlandi.
Bortda oʻnlab tonna portlovchi moddalar boʻlishiga qaramay, dengizchilar ingliz hamkasblarining kemalaridan biriga chiqish taklifini rad etishdi va butun ekipaj yongʻinga qarshi kurashdi. Sakkiz soat o'tgach, doimo portlash xavfi ostida bo'lgan yong'in o'chirildi va "Eski bolsheviklar" qolgan kemalarga eson-omon yetib oldilar va ular bilan Murmanskka yo'lda davom etdilar.
Arktika karvoni PQ-17 halokati
1942-yil 27-iyunda Xval Fyordni tark etgan ushbu konvoyning taqdiri Arktika yoʻnalishi boʻylab ittifoqchi yuklarni yetkazib berish davridagi eng katta fojia boʻldi. Bu, keyinchalik harbiy ekspertlar tomonidan bir ovozdan ta'kidlanganidek, faqat Britaniya admiralligi boshlig'i admiral Poundning aybi bilan sodir bo'ldi.
Hammasi toʻrt kundan soʻng konvoy Norvegiya dengizi suvlarini nazorat qiluvchi nemis samolyotlari tomonidan topilganligidan boshlandi. Uni ushlab turish uchun darhol muhim dengiz va havo kuchlari yuborildi, inglizlar hujumlarini uch kun davomida qaytardilar va uchta transport kemasini yo'qotdilar. Ehtimol, qolgan kemalar o'z manziliga yetib kelgan bo'lishi mumkin, ammo 4 iyuldaO'sha paytdagi nemis flotining eng yirik kemasi Tirpitz iskaladan chiqib, ularga yaqinlashib kelayotgani ma'lum bo'ldi.
Sakkizta o'n besh dyuymli qurol bilan jihozlangan bu gigant nafaqat barcha ittifoqdosh transport kemalarini, balki ular bilan birga qo'riqlash kemalarini ham bir qo'l bilan yo'q qilishga qodir edi. Bundan xabar topgan Admiral Pound halokatli qaror qabul qildi. U qo'riqchi kemalarga jangovar kemaga kirmaslikni, balki ancha masofaga chekinishni buyurdi. Transport kemalari tarqalib, birin-ketin Murmanskka borishlari kerak edi.
Natijada, Tirpitz dushmanning to'planishini topa olmay, bazaga qaytib keldi va admiralning buyrug'iga binoan dengiz bo'ylab tarqalib ketgan transportlar dushman samolyotlari va suv osti kemalari uchun oson o'ljaga aylandi. Ushbu fojianing statistikasi dahshatli. Ittifoqdoshlarning o'ttiz oltita transport kemasidan yigirma uchtasi cho'kib ketdi va ular bilan birga tubiga tushib, o'z stendlarida uch yarim mingta transport vositasi, to'rt yuz qirq tank, ikki yuzta samolyot va yuz ming tonnaga yaqin yuk tashishdi. boshqa yuklardan. Ikkita kema ortga qaytdi va faqat o'n bittasi o'z manziliga yetib keldi. Bir yuz ellik uch kishi halok bo'ldi va uch yuz kishining hayotini faqat o'z vaqtida yetib kelgan sovet dengizchilari saqlab qoldi.
Fojia oqibatlari
Bu fojia Sovet Ittifoqiga harbiy ta'minotni deyarli to'xtatishga olib keldi va faqat Moskva bosimi ostida inglizlar o'zlarining oldingi majburiyatlarini bajarishda davom etishga majbur bo'lishdi. Biroq, keyingi karvon nemis suv osti kemalari tomonidan torpedolangan uchta kemani yo'qotganidan so'ng, keyingi yuk tashish kechiktirildi.qutb kechasi boshlanishidan oldin.
Fojiali tarzda yo'qolgan karvondan so'ng, Britaniya qo'mondonligi baxtsiz, ularning fikricha, PQ kod nomini YW va RA ga o'zgartirdi. Shuningdek, yuklarni bitta transport vositasida tashishga harakat qilindi, biroq bu ham kutilgan natijani bermadi, shuningdek, ularning yo'qolishi va odamlarning o'limi bilan yakunlandi.
1942 yilning dekabriga qadar harbiy omad inglizlarga kulib boqdi. Bir oy ichida ularning ikkita kolonnasi Murmanskka yo'qotishsiz etib borishga muvaffaq bo'ldi. Bu Gitlerni ta'riflab bo'lmas g'azabga olib kelgani va dengiz floti bosh qo'mondoni Gross-admiral Reder lavozimini egallaganligi haqida dalillar mavjud.
Fortune fashistlarga qarshi chiqdi
Ammo bu vaqtga kelib urushning borishi aniq burilish nuqtasiga kelgan edi. Nemis er usti kemalarining aksariyati boshqa hududlarga ko'chirildi va 1943-1945 yillarda deyarli faqat suv osti kemalari ittifoqchilar konvoylariga qarshi ishladilar. Ularning soni jangovar yo‘qotishlar tufayli kamaydi va nemis sanoati o‘sha vaqtga kelib ularning o‘rnini to‘ldirishga qodir emas edi.
1943-yil dekabr oyining oxirida Germaniya harbiy-dengiz floti YP-55 nomli Arktika karvoniga hujum qilmoqchi boʻlgan paytda inglizlar tomonidan choʻkib yuborilgan eng yaxshi harbiy kemalaridan biri boʻlgan “Sharnhorst” kreyserini yoʻqotdi. Nemis dengiz kuchlarining flagmani Tirpitz jangovar kemasi ham xuddi shunday qayg'uli taqdirga duch keldi. U hech qachon jangga qo'shilmagani uchun Britaniya samolyotlari tomonidan iskala yonida yo'q qilindi.
Umumiy g'alabaga ittifoqchi kuchlar dengizchilarining hissasi
Urush yillarida fotosuratlari maqolada keltirilgan Arktika konvoylari bizning davlatimizga yetkazilgan.mamlakatga to'rt yarim million tonna turli xil harbiy materiallar va oziq-ovqat etkazib berildi, bu umumiy ittifoqchi yordamning o'ttiz foizini tashkil etdi. Qurollarning o'ziga kelsak, Angliya va Amerika tomonidan Sovet Ittifoqiga berilgan umumiy miqdorning kamida yarmi shimoliy yo'l orqali etkazib berilgan. Hammasi bo'lib 1398 ta transport kemalari Arktika konvoylari tomonidan Germaniya tomonidan ishg'ol qilingan qirg'oqlar yaqinida amalga oshirilgan.
Bu yil mamlakatimiz jamoatchiligi, shuningdek, AQSh va Buyuk Britaniya birinchi Arktika karvonining yubileyini nishonladi. Bu juda muhim sana edi. Sobiq ittifoqchilar uning 75 yoshini nishonladilar. Arktika kolonnalari fashistik Germaniyani mag'lub etishda shu qadar muhim rol o'ynash imkoniyatiga ega bo'ldilarki, uning ahamiyatini ortiqcha baholab bo'lmaydi, shuning uchun Pomorie shahrida shu munosabat bilan tashkil etilgan bayramlar tegishli miqyosga ega bo'ldi. Ularda to‘qqiz mamlakat delegatsiyalari ishtirok etdi.
Severodvinsk va Arxangelskdan tashqari, Murmansk va Sankt-Peterburgda ham ushbu bayramga bag'ishlangan tadbirlar ikki yil oldin Arktika karvonlariga yodgorlik o'rnatilgan. Avvalroq Murmanskda o‘sha qahramonlik voqealari ishtirokchilari xotirasiga yodgorlik o‘rnatilgan edi.
Bayram paytida Rossiya televideniyesi 2001 yilda amerikalik kinoijodkorlar tomonidan suratga olingan "Arktika ittifoqchilari konvoylari 1941-1945" hujjatli filmini namoyish etdi. Ushbu film tufayli yurtdoshlarimiz urush yillarida shimoliy dengizlarda sodir bo'lgan voqealar haqida ko'p narsalarni bilib oldilar.kenglik.
