Samolyotning qo'nish va uchish vaqtidagi tezlik parametrlari har bir avialayner uchun alohida hisoblanadi. Barcha uchuvchilar rioya qilishlari kerak bo'lgan standart qiymat yo'q, chunki samolyotlar turli og'irliklar, o'lchamlar va aerodinamik xususiyatlarga ega. Biroq qo‘nish tezligi muhim va tezlik chegarasiga rioya qilmaslik ekipaj va yo‘lovchilar uchun fojiaga olib kelishi mumkin.
Uchib ketish qanday?
Har qanday avialaynerning aerodinamikasi qanot yoki qanot konfiguratsiyasi bilan ta'minlanadi. Ushbu konfiguratsiya kichik detallardan tashqari deyarli barcha samolyotlar uchun bir xil. Qanotning pastki qismi har doim tekis, yuqori qismi konveksdir. Bundan tashqari, samolyot turi bunga bog'liq emas.
Tezlashayotganda qanot ostidan o'tadigan havo o'z xususiyatlarini o'zgartirmaydi. Biroq, bir vaqtning o'zida qanotning yuqori qismidan o'tadigan havo torayadi. Demak,tepadan kamroq havo o'tadi. Bu samolyotning qanotlari ostida va ustidagi bosim farqiga olib keladi. Natijada qanot ustidagi bosim pasayadi, qanot ostida esa kuchayadi. Va aynan bosim farqi tufayli qanotni va qanot bilan birga samolyotning o'zini yuqoriga itaruvchi ko'taruvchi kuch hosil bo'ladi. Ko'tarish kuchi laynerning og'irligidan oshib ketganda, samolyot erdan ko'tariladi. Bu layner tezligining oshishi bilan sodir bo'ladi (tezlikning oshishi bilan ko'tarish kuchi ham ortadi). Uchuvchi shuningdek, qanotdagi qanotlarni boshqarish qobiliyatiga ega. Agar qanotlar tushirilsa, qanot ostidagi lift vektor o'zgaradi va samolyot tezda balandlikka ko'tariladi.
Qizigʻi shundaki, agar koʻtarish kuchi samolyot ogʻirligiga teng boʻlsa, laynerning tekis gorizontal parvozi taʼminlanadi.
Shunday qilib, lift samolyot qanday tezlikda yerdan koʻtarilib, ucha boshlashini aniqlaydi. Laynerning og'irligi, uning aerodinamik xususiyatlari va dvigatellarning tortish kuchi ham muhim rol o'ynaydi.
Samolyotning uchish va qoʻnish tezligi
Yoʻlovchi samolyoti havoga koʻtarilishi uchun uchuvchi kerakli koʻtaruvchini taʼminlaydigan tezlikni ishlab chiqishi kerak. Tezlashtirish tezligi qanchalik baland bo'lsa, ko'tarish kuchi shunchalik yuqori bo'ladi. Shuning uchun, yuqori tezlashuv tezligida, samolyot past tezlikda harakat qilgandan ko'ra tezroq uchadi. Biroq, o'ziga xos tezlik qiymati har bir layner uchun uning haqiqiy og'irligi, yuklanish darajasi, ob-havo sharoiti,uchish-qoʻnish yoʻlagi uzunligi va hokazo.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, mashhur Boeing 737 yo'lovchi samolyoti tezligi soatiga 220 km ga ko'tarilganda yerdan ko'tariladi. Yana bir mashhur va ulkan "Boing-747" soatiga 270 kilometr tezlikda erdan juda katta vaznga ega. Ammo kichikroq Yak-40 layneri yengilligi tufayli soatiga 180 kilometr tezlikda ucha oladi.
Uchib ketish turlari
Samolyotning uchish tezligini belgilovchi turli omillar mavjud:
- Ob-havo sharoiti (shamol tezligi va yoʻnalishi, yomgʻir, qor).
- Qoʻnish yoʻlagi uzunligi.
- Tasmali qopqoq.
Shartlarga qarab, parvoz turli usullarda amalga oshirilishi mumkin:
- Klassik tez terish.
- Tormozsiz.
- Maxsus yordamchilar bilan uching.
- Vertikal koʻtarilish.
Birinchi usul (klassik) tez-tez ishlatiladi. Agar uchish-qo'nish yo'lagi etarli uzunlikka ega bo'lsa, samolyot yuqori ko'tarishni ta'minlash uchun zarur bo'lgan tezlikni ishonchli tarzda olishi mumkin. Biroq, uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi cheklangan bo'lsa, samolyot kerakli tezlikka erishish uchun etarli masofaga ega bo'lmasligi mumkin. Shuning uchun, u tormozda bir muncha vaqt turadi va dvigatellar asta-sekin tortishadi. Bosish kuchaygach, tormozlar bo'shatiladi va samolyot tezda tezlikni oshirib, to'satdan havoga ko'tariladi. Shunday qilib, laynerning uchish yo'lini qisqartirish mumkin.
Vertikal uchish haqidagapirish shart emas. Bu maxsus dvigatellar mavjudligida mumkin. Harbiy samolyot tashuvchilarda esa maxsus vositalar yordamida parvoz amalga oshiriladi.
Samolyotning qo'nish tezligi qanday?
Layner darhol uchish-qoʻnish yoʻlagiga qoʻnmaydi. Avvalo, layner tezligining pasayishi, balandlikning pasayishi kuzatiladi. Birinchidan, samolyot qo'nish moslamasi g'ildiraklari bilan uchish-qo'nish yo'lagiga tegadi, keyin u erda allaqachon yuqori tezlikda harakat qiladi va shundan keyingina sekinlashadi. YaIM bilan aloqa qilish vaqti deyarli har doim salonda silkinish bilan birga keladi, bu esa yo'lovchilar orasida xavotirga olib kelishi mumkin. Lekin buning hech qanday yomon joyi yo'q.
Samolyotning qo'nish tezligi uchish tezligidan deyarli bir oz sekinroq. Katta Boeing 747 uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinlashganda o'rtacha soatiga 260 kilometr tezlikka ega. Bu tezlik havodagi laynerda bo'lishi kerak. Ammo, yana, o'ziga xos tezlik qiymati barcha laynerlar uchun ularning vazni, ish yuki, ob-havo sharoitlarini hisobga olgan holda alohida hisoblanadi. Agar samolyot juda katta va og'ir bo'lsa, unda qo'nish tezligi yuqoriroq bo'lishi kerak, chunki qo'nish vaqtida kerakli liftni ham "ushlab turish" kerak. Uchish-qo‘nish yo‘lagi bilan aloqa qilgandan so‘ng va yerda harakatlanayotganda uchuvchi qo‘nish moslamasi va samolyot qanotlaridagi qanotlar yordamida tormozlashi mumkin.
Havo tezligi
Samolyotning qo'nish va ko'tarilish tezligi samolyotning 10 km balandlikda harakat qilish tezligidan juda farq qiladi. Ko'pincha samolyotlar maksimal tezlikning 80% tezlikda uchadi. Shunday qilibMashhur Airbus A380 ning maksimal tezligi soatiga 1020 km. Aslida, kruiz tezligida uchish 850-900 km / soatni tashkil qiladi. Mashhur “Boing 747” 988 km/soat tezlikda ucha oladi, lekin aslida uning tezligi ham 850-900 km/soatni tashkil qiladi. Ko'rib turganingizdek, parvoz tezligi qo'nish tezligidan keskin farq qiladi.
E'tibor bering, bugungi kunda Boeing yuqori balandliklarda soatiga 5000 kilometrgacha parvoz tezligiga erisha oladigan samolyotni ishlab chiqmoqda.
Xulosa
Albatta, qo'nish tezligi juda muhim parametr bo'lib, u har bir samolyot uchun qat'iy hisoblab chiqiladi. Ammo barcha samolyotlar parvoz qiladigan aniq qiymatni nomlash mumkin emas. Hatto bir xil modellar ham (masalan, Boeing 747s) turli holatlarga ko‘ra turli tezlikda uchib qo‘nadi: ish yuki, to‘ldirilgan yoqilg‘i miqdori, uchish-qo‘nish yo‘lagi uzunligi, uchish-qo‘nish yo‘lagi qoplanishi, shamol borligi yoki yo‘qligi va hokazo.
Endi siz samolyotning qo'nish va qachon ko'tarilish tezligini bilasiz. Oʻrtacha koʻrsatkichlarni hamma biladi.
