Karvon nima? Bu so‘zni aytganda, ko‘pchiligimiz cheksiz sahro, og‘ir yuk ortilgan tuyalar qatori, keng kiyimdagi haydovchilar, issiqdan adyolga o‘ralgan boshlar va qumdagi oyoq izlarini tasavvur qilamiz…
Darhaqiqat, asl ta'rifda karvon cho'l yoki dasht joylarini birgalikda kesib o'tadigan odamlar guruhidir. Ular bir aholi punktidan ikkinchisiga mol yetkazib beruvchi savdogarlar bo‘ladimi, muqaddas joylarga ziyoratchi bo‘ladimi, ko‘chmanchi qabilalar yoki oddiy sayohatchilar bo‘ladimi. Bu guruhlarning barchasi turli maqsadlar bilan yo'l oldi, odamlar nafaqat erishish, balki omon qolish uchun ham birlashdilar.
Quruqlikdagi karvon yoʻllari
Karavon yoʻllari dastlab iqlimi qattiq boʻlgan va doʻstona mahalliy aholi yoki yirtqichlar bilan uchrashish xavfi mavjud boʻlgan hududlarda yotqizilgan. Bu “yo‘l”larning eng mashhuri, masalan, “Buyuk ipak yo‘li” edi. U miloddan avvalgi 2-asrda qurilgan va Oʻrta yer dengizi sohillari va Xitoyni boshqa Osiyo mamlakatlari bilan bogʻlagan.
Tuyalar, eshaklar, xachirlar va otlar yuk tashish va tashish uchun ishlatilgan. Asosan, albatta, tuyalar - eng ko'poddiy, qattiq va kuchli hayvonlar. Ma'lumki, ular Afrika cho'lining jaziramasida ham uzoq vaqt suvsiz qolishi mumkin.
Nemis zoologi va sayohatchisi Alfred Edmund Brem o'zining mashhur Hayvonlar hayoti kitobida tuyalar haqida xabar beradi
koʻchmanchi qabilalarning eng katta boyligini tashkil etadi, ularni koʻpaytiradi, koʻp odamlarning mavjudligini qoʻllab-quvvatlaydi va bundan tashqari, savdo-sotiq va sayohat imkoniyatlarini belgilaydi, demak, ularsiz yashash qiyin boʻlgan mamlakatlarda tsivilizatsiyani belgilaydi. ular…
Bugungi kunda bularning barchasi faqat o'tmishga nisbatan to'g'ri, chunki o'tgan asrning 80-yillarida odamlar va jonivorlar karvonlari, agar ular o'q-dorilar, qurollar va giyohvand moddalarni, xususan, bo'ylab tashish uchun ham foydalanilgan bo'lsa. Pokistonning Afg'oniston bilan chegarasi, keyinchalik tobora ko'proq transport vositalari, ya'ni avtomobil karvonlari bilan almashtirila boshlandi. Ular kamroq yashirin, transport usuli sifatida qulayroq va tezroq.
Mana esa Moskvani Xitoy bilan chegarada boʻlgan Buryatiya Kyaxta shahri bilan bogʻlaydigan yoʻl. Ushbu transport koridori Rossiya va Yevropa davlatlarining Osiyo davlatlari bilan siyosiy va savdo aloqalarini amalga oshirdi.
Kun sayin yil boʻyi yuk koʻtarilgan karvonlar ushbu iqtisodiy karvonni haydab, savdogarlar, koʻchmanchilar, sayohatchilar, pochta joʻnatmalarini tashiydigan xizmatchilar koʻchib oʻtishdi. Nihoyat, ular Buyuk Sibir shossesi bo'ylab, xalq aytganidek, ular olib borishdiDekembristlar og'ir mehnatga. Va nafaqat ular, albatta. Va bu karvon edi - lekin allaqachon karvon beixtiyor.
Va bir marta lo'lilar hali ham o'zlarining avtoulovlarida sayr qilishardi. Bugungi kunda bular ot aravalari emas, balki karvonlar uchun moʻljallangan turar-joy tirkamalari.
Dengizlar, toʻlqinlar ustidan
Karvon - bu yurish yoki bir-biriga ergashadigan odamlarning birlashmasi ekanligini allaqachon tushunganmiz. Kemalar qanday maqsadlarda birlashishi mumkin edi?
Dengiz kemalari Shimoliy Muz okeanida mashaqqatli muzqaymoqni kuzatib borishlari mumkin edi. Shunday qilib, bugungi kungacha Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab navigatsiya amalga oshirilmoqda.
Mahkumlar misolida boʻlgani kabi, dengiz karvoni ham kolonna boʻlib, bortida mahbuslar boʻlgan bir necha qul kemalari boʻlib, ular flagman – asosiy harbiy kemaga ergashgan.
Tugboats, transport turi sifatida, o'ziyurar bo'lmagan barjalar va sallarni belgilangan joyga olib borish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ko'pincha ular daryolar va kanallar suvlarida ishlatilgan.
Osmonda
Keyin, birin-ketin saf torting - karvon degani shu. Bunday harakatning "qush" sinonimi mavjudligi bejiz emas. Ular: "Yagona faylda" deyishadi.
Olis masofalarga koʻchish vaqtida qushlar suruv yetakchisidan keyin uchib ketishadi - gʻozlar, oʻrdaklar, turnalar, pelikanlar shunday uchadi. To'g'ri, turnalar va o'rdaklar xanjarda uchishadi - ikkiga bo'lingan karvonning bir turi. Qovoqlar va g‘ozlar esa haqiqiy qatorda uchishadi.
Barchasi - va katta qushlar uchun bu ayniqsa muhim - uchayotgan qanotlarning har birining qoqishi ostidatakozning oldida (qoida tariqasida, bu suruvdagi eng kuchli va eng tajribali qush), burchakda kam uchraydigan havoning ikkita yo'li, havo turbulentliklari hosil bo'ladi. Qabiladoshlarning orqasida uchayotgan qanotlari bunday havo kamroq qarshilik ko'rsatadi, bu ularning parvoz uchun energiya sarfini sezilarli darajada kamaytiradi. Bunday shaklda bo'lgan qushlarning hech biri uni tark etmaydi - aks holda parvoz yuklari ortadi va, albatta, u buni darhol his qiladi.
Ammo karvon kichik koʻchmanchi qushlar uchun emas ekan. Bu aerodinamik nuans ular uchun mutlaqo ahamiyatsiz, shuning uchun hech qanday shakllanish hosil qilmasdan, qo'ziqorinlar, larklar, ispinozlar va boshqalar oddiy suruvda issiq iqlimga uchib ketishadi, ta'bir joiz bo'lsa, "bir tuda".
