Maqolada yo'l nima ekanligi, uning qanday turlari borligi haqida so'z boradi. Xabar yo'llarining ahamiyati nimada? Qaysi eski yo'llar bugungi kungacha saqlanib qolgan?
Qadimgi zamonlar
Qadim zamonlardan boshlab, birinchi shahar va shaharlar paydo bo'lganida, odamlar ishonchli yo'llar muhimligini anglab etishgan. Ularga ayniqsa kuchli ehtiyoj Rim imperiyasida bo'lgani kabi savdo aloqalari va harbiy harakatlar rivojlanishi bilan paydo bo'ldi.
Dastlab barcha yo'llar tabiiy va asf altlanmagan bo'lib, sirtni oyoq osti qilish paytida hosil bo'lgan. Aytgancha, shunga o'xshashlar hali ham butun dunyoda saqlanib qolgan. Biroq, iqlim sharoiti o'zgarganda (yomg'ir, qish) ular yaroqsiz bo'lib qoldi. Va transport harakatining o'zi bizning davrimizdagidek jonli emas edi: ko'pincha yo'llar juda ko'p bo'lgan. Lug'atda yo'l nimani anglatadi? Harakat qulayligidan tashqari uning ahamiyati nimada? Birinchi tosh yo'llar qachon paydo bo'lgan? Bu haqda maqolada gaplashamiz.
Yo'l nima: ta'rif
Ensiklopedik terminologiyaga ko'ra, yo'l odamlar yoki transport vositalarining aloqa usuli bo'lib, ular asosanrivojlangan infratuzilmani shakllantiradi.
Tabiiyki, birinchi tuproq yo'llar omon qola olmadi, biz ular haqida hech narsa bilmaymiz. Ammo sun'iy yo'llar qatoriga zamonaviy Angliya va Mesopotamiya hududida topilgan yo'llarni kiritish mumkin, ularning taxminiy yoshi miloddan avvalgi 4-ming yillikka to'g'ri keladi. e. Eng qadimgi yo'llardan biri Sweet Track nomini olgan yo'l Angliyada yana kashf etilgan deb hisoblanadi. U yerga eman, kul va chinor tanasi yotqizilganligi sababli omon qolgan. Endi biz yo'l nima ekanligini bilamiz. Aytgancha, qadimgi Moskva yo'llari ham xuddi shunday usul bilan qoplangan. U chirigan va qulab tushganda, yangi qatlam qo'shildi. Shu sababli shaharning baʼzi hududlari bir necha metr balandroq degan taxmin bor.
Ishonchli aloqaga bo'lgan ehtiyoj nafaqat oyoqlaringizga qaramay, oson va quvnoq sayohat qilish istagi tufayli, balki arava transportining rivojlanishi tufayli paydo bo'ldi. Aytgancha, yo'l nima degan savolni tahlil qilganda, qiziq bir faktni aytib o'tish kerak. Evropada qurilgan Rim yo'llarining kengligi urush aravasi uchun hisoblangan va bu parametr kelajakdagi transport yo'llari uchun hal qiluvchi bo'ldi. Ulardan ba'zilari hozirgi kungacha saqlanib qolgan, masalan, qadimgi Pompey shahri qoldiqlarida.
Bugʻ mashinasi ixtiro qilinganidan deyarli ikki ming yil oʻtgach, temir yoʻl keng tarqaldi.
Poyezdlar
AQShda 1830-yilda, biroz keyinroq Rossiya imperiyasida birinchi temir yoʻllar paydo boʻla boshladi. Mamlakatimizda birinchichiziq Sankt-Peterburgdan Tsarskoye Selogacha cho'zilgan. Ammo bunday qimmat qurilish usulining sababi nima?
Gap shundaki, o'sha paytda va bugungi kunda ham bunday yo'llar eng ishonchlilardan biri hisoblanadi. Birinchi ibtidoiy parovozlarda yangi davrning boshida ham yuklarni tashish narxi ancha past edi. Bundan tashqari, uzoq masofalarga sayohatni faqat aravalarda yoki kemalarda amalga oshirish mumkin bo'lgan sharoitlarda temir yo'llar haqiqiy inqilob edi. Endi biz yo‘l, jumladan, temir yo‘l nima ekanligini va uning ahamiyati nima ekanligini bilamiz.
Hozirgi kungacha havo qatnovi rivojlanishi va avtomobil yoʻllari takomillashganiga qaramay, poyezdlar muhim strategik va iqtisodiy omil boʻlib qolmoqda. Ular yoqilg'i ko'rinishida oddiy va agar kerak bo'lsa, hatto eski parovozlar ham harakatga keladi, bu faqat ko'mir va suv bilan ishlaydi.
Temir yoʻl barcha shtatlarda mavjud va bir qator rivojlanmagan mamlakatlar uchun bu oddiy odamlarning mamlakat boʻylab harakatlanishi va yuk tashishning amalda yagona yoʻlidir. Aytgancha, Hindistonda yo'lovchilar hatto vagonlarning tomlariga chiqishadi va shu sababli ular tez-tez o'lishadi.
Mashhur temiryoʻllar
Bunday yo'llarning eng mashhuri, ehtimol, mamlakatimiz bo'ylab cho'zilgan Trans-Sibir temir yo'lidir. Bu, shuningdek, dunyodagi eng uzun. BAM - Baykal-Amur magistralining ulkan qurilishini ham ta'kidlash joiz.
Yo'llar
20-asr boshlarida avtotransportning keng rivojlanishi bilan yuqori sifatli va hatto yuk tashish zarurati paydo boʻldi.yo'llar. Axir ot va arava o‘tadigan joyda mashina loyga botib qolishi mumkin edi. Va yomon qoplama dvigatel va osma qismlarining tez eskirishiga yordam berdi.
Yoʻl iplari quruqlik boʻlgan deyarli butun yer sharini oʻrab oladi. Ammo dengizlar muammo emas, bu holda uzoq ko'priklar yordamga keladi.
Magistral yoʻllar ham pullik boʻlishi mumkin: pul “qoʻshimcha” tirbandlikni cheklash va shahar taʼmirini kutmasdan, doimiy ravishda asf altni yaxshi holatda saqlash maqsadida yigʻiladi.
Shuningdek, umumiy foydalanishdagi yoʻllar va tezyurar yoʻllarga boʻlingan. Ikkinchisi bir nechta bo'laklar, tramvay yo'llari va temir yo'l kesishmalari ko'rinishidagi to'siqlarning yo'qligi bilan ajralib turadi.
