Oxirgi yillardagi voqealar shuni yaqqol koʻrsatdiki, davlatga turli vazifalarni bajara oladigan kuchli flot kerak. Afsuski, SSSRning parchalanishi va undan keyingi voqealar Rossiya dengiz flotining mudofaa qobiliyatini jiddiy ravishda buzdi. Biroq, so'nggi paytlarda hukumat bu muammoga katta e'tibor qaratmoqda, yangi kemalar doimiy ravishda ishga tushirilmoqda. Bunga, shuningdek, Ivan Gren, katta desant kemasi ham kiradi.
Bugungi kunda Zubr va Murena loyihalari koʻpchilikka maʼlum boʻlib, ular xorijlik xaridorlar uchun hozirgacha qurilmoqda. Bugungi kunda mahalliy sanoat oldida kattaroq vazifa turibdi - o'z flotini yuqorida qayd etilgan loyihalardan ancha katta bo'lgan desant kemalari bilan to'ldirish. Biroq, Sovet dengiz flotida bunday narsa bor edi. Vazifa ularni modernizatsiya qilish va dengizdagi zamonaviy urush talablariga moslashtirishdan iborat.
Hozirgi holat
Bugun soatflot 1171 va 775 loyihalarga tegishli kemalarni o'z ichiga oladi. Ular og'ir zirhli transport vositalari, artilleriya va unga biriktirilgan boshqa qurollar bilan dengiz piyodalarining bir batalonini o'tkazish uchun mo'ljallangan. Ushbu toifadagi birinchi kemalar Leningradda ishlab chiqilgan, I. I. Kuzmin bosh konstruktor edi. Ulardan ba'zilari Kaliningraddagi Yantar zavodida, boshqalari Polsha kemasozlik zavodlarida qurilgan. Bu 1974-1990 yillarda sodir bo'lgan. Keyinchalik, rivojlanish bo'yicha etakchi Markaziy dizayn byurosi qayta tayinlandi, ammo kemalarning o'zlari bundan deyarli o'zgarmadi.
Loyihalarning umumiy xarakteristikalari
Loyihaning 1171 kemalari umumiy hajmi 4000 tonnani tashkil etdi, ular to'liq qurollangan holda 313 kishigacha qo'nishni amalga oshirish uchun ishlatilishi mumkin edi. Kemalar bir vaqtning o'zida ettitagacha o'rta yoki yigirmadan ortiq engil tanklarni tashishi mumkin deb taxmin qilingan. 1966-1975 yillarda SSSR Harbiy-dengiz floti 14 ta shunday kemani oldi, bunda “Voronej komsomolets” yetakchilik qildi. Bu vaqt ichida kemalar to'rt martagacha modernizatsiya qilindi (qurilish va loyihalash jarayonida). Loyiha 775 sig'im va yuk ko'tarish qobiliyati jihatidan deyarli o'xshash xususiyatlarga ega edi, ammo bu kemalar sezilarli darajada yaxshi qurollangan edi. Jami 24 tasi qurilgan.
Hozirgi kunga qadar 1171 va 775 loyihalarining 20 ga yaqin kemalari Harbiy-dengiz flotida qolmoqda, ikkinchisi esa koʻproq. Yaxshiyamki, Ittifoq parchalanishi bilan ham flot ularning deyarli barchasini saqlab qola oldi. Albatta, ularning yoshlari ko'paymaydi, resurs asta-sekin tugaydi va shuning uchun mamlakatni qurish kerak.ushbu toifadagi yangi kemalar. Xabar qilinishicha, Ivan Gren asta-sekin o'zidan oldingilarni almashtiradi.
NATO mamlakatlaridagi vaziyat
Shuni ta'kidlash kerakki, NATOda desant kemalari bilan bog'liq vaziyat biroz boshqacha. Qo'shma Shtatlar ham, Evropa Ittifoqi mamlakatlari ham o'z flotlarida nafaqat ishchi kuchi va harbiy texnikani tushirish vazifalarini bajara oladigan eng ko'p qirrali kemalarga ega bo'lishga intilmoqda. Bunday loyihalarning yuqori narxiga qaramay, ular juda muvaffaqiyatli. Bunda amerikaliklar ayniqsa muvaffaqiyat qozonishdi: biz katta desant kemalarini tezlashtirilgan sur’atda qursak ham, yaqin yigirma yil ichida ularning darajasiga erisha olmaymiz.
Ular bo'ronli oqimda flotda yangi harbiy texnikaga ega. Aslida, qo'nish kemasiga bo'lgan bunday ishtiyoq tushunarli, chunki katta miqdordagi ishchi kuchini uzatish dengiz orqali amalga oshirilsa, ancha arzonga tushadi. Amerika tashqi siyosatining tajovuzkorligini hisobga olsak, boshqacha bo'lishi mumkin emas.
Yangi asrdagi birinchi mahalliy desant kemasi
Rossiya flotining qo'nish qobiliyatini tiklashni boshlashi kerak bo'lgan yangi kema "Ivan Gren" deb nomlandi. Bu nom bir sababga ko'ra tanlangan, chunki kema iste'dodli artilleriyachi va olim sharafiga nomlangan. 1941 yilgacha Gren Dengiz tadqiqot institutini boshqargan. U o'z xizmatini inqilobdan oldin, Imperator dengiz flotida boshlagan. U o'sha paytda ishlab chiqilayotgan deyarli barcha tizimlarni sinovdan o'tkazish va dala tadqiqotlarida ishtirok etdi. Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan u butun Boltiq flotining artilleriyasiga rahbarlik qildi. sifatida o'zini ko'rsatdiajoyib strateg va batareyaga qarshi otish ustasi.
Grenovning rivojlanishi tafsilotlari
Birinchi "Ivan Gren" butun loyiha 11711ning etakchi kemasi bo'lishi kerak edi. Uning rivojlanishiga kelsak, u hali ham o'sha joyda, Sankt-Peterburgda amalga oshirilmoqda. Bosh konstruktor - A. Viglin, V. N. Suvorov ushbu seriyadagi kemalarning bosh konstruktori etib tayinlandi.
1171-loyihaning oldingi kemalaridan farqli o'laroq, bu erda barcha talablar va so'nggi yillardagi haqiqiy tajriba inobatga olingan. Shuning uchun Ivan Gren BDK nafaqat harbiy, balki tinch amaliyotlar uchun ham teng muvaffaqiyat bilan ishlatilishi mumkin. Shunday qilib, ushbu toifadagi kemalar katta hajmdagi yuklarni, shu jumladan daryo yo'llariga kiruvchi yuklarni tashish uchun ishlatilishi mumkin deb taxmin qilinadi. "Ivan Gren" yirik desant kemasi Rossiya Federatsiyasining barcha zamonaviy harbiy texnikasini tashishga qodir, chunki uni loyihalash va qurish nafaqat dengiz piyodalarining, balki oddiy quruqlikdagi kuchlarning talablarini ham hisobga olgan.
Ekipajning yashash va mehnat sharoitlarini yaxshilash
Kema ekipaji hayoti va faoliyati uchun eng qulay sharoitlarni yaratishga alohida e'tibor qaratildi. Hatto dengizchilar va ofitserlarni yaxshi jismoniy holatda saqlash uchun mo'ljallangan katta o'quv majmuasi ham mavjud. Bundan tashqari, ushbu seriyadagi kemalarda qo'nishning maxsus usuli taqdim etiladi. Eslatib o'tamiz, SSSR tomonidan ishlab chiqarilgan standart BDKda kamon rampasi mavjud bo'lib, bu kemaning qornidan bir vaqtning o'zida to'lqinlar ostida to'g'ridan-to'g'ri dengizga uchtagacha engil amfibiya tanklarini "bo'shatish" imkonini berdi.uch balldan oshmasligi kerak.
Xuddi shu rampa qirg'oqqa tushirish uchun ishlatilgan. Bu holda qirg'oqning qiyaligi nihoyatda baland. Relyef buzilgan taqdirda, dengiz flotining eski kemalari faqat suzish orqali jihozlarni "qo'ndirish" mumkin edi. Ammo bu faqat engil, amfibiya tanklariga tegishli. Barcha og'irroq transport vositalari kemada qoladi. Bu holatda qo'llaniladigan kontaktsiz usul engil ponton o'tish joyini o'rnatishni o'z ichiga oladi: bu texnologiya an'anaviy ravishda faqat quruqlikdagi kuchlar tomonidan qo'llaniladi.
Rampaning o'rniga cho'zilgan bir nechta pontonlar hatto nisbatan og'ir zirhli mashinalar ham o'tadigan ishonchli ko'prikni tezda yaratishga imkon beradi. Bu usul chet el qoʻshinlarida anchadan beri qoʻllanilgan, chunki u desant kemalarining jangovar imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirish imkonini beradi.
Dizayndagi muhim oʻzgarishlar va qoʻshimchalar
Yana bir muhim yangilik - standart dengiz konteynerlarini (20 tonnagacha) tashishning konstruktiv qobiliyati. Bundan ham yaxshisi, kontaktsiz qo'nish usuli tufayli kema bu yuklarni hatto bunga mutlaqo yaroqsiz bo'lgan qirg'oqqa ham etkazib berishi mumkin. Oddiy transport kemalari bunday narsani orzu qilmagan. Tashilgan yukning umumiy og'irligi 1500 tonnagacha. Yuklash/tushirish tartibini soddalashtirish uchun kema yuk ko‘tarish quvvati 16 tonnagacha bo‘lgan kran bilan jihozlangan.
Bugun ular Project 11711E kemalarining ichki angarida saqlanadigan "to'liq" amfibiya qayig'ini yaratish imkoniyati haqida gapirishmoqda. U nafaqat mumkinkemaga hamrohlik qiladi, balki mustaqil vazifalarni ham bajaradi. Albatta, bu imkoniyat ayniqsa qutqaruvchilar, muhandislar, geologlarni jalb qiladi.
Kemalarga ehtiyoj
Ivan Gren loyihasi qancha talabga ega? Ehtiyoj allaqachon shundayki, ishlab chiqaruvchi ko'p yillar davomida buyurtmalar bilan to'la. Loyihaning birinchi kemasi ishga tushirilganda ushbu tadbirda davlatning deyarli barcha yuqori mansabdor shaxslari, shuningdek, ishlab chiqarishni taʼminlaydigan barcha korxonalar rahbariyati ishtirok etdi.
Ishlab chiqaruvchilarning o'zlari aytganidek, 11711 "Ivan Gren" loyihasining kemalari hozirgi geosiyosiy vaziyatni saqlab qolgan holda, mamlakatga zudlik bilan muhtoj. Kemalarni qurish uchun buyurtma mashhur Yantar korxonasi tomonidan qabul qilinganligi sababli, ish sifatiga shubha yo'q.
Hafratlantiruvchi faktlar
Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin jurnalistlar xuddi shu narsani 2004-yilda yozishgan! Bir necha kun oldin, haqiqatan ham ajoyib yangilik keldi: 11711 loyihasining etakchi desant kemasi nihoyat Boltiqbo'yida sinovdan o'tkazila boshlandi! O'rnatilgan paytdan boshlab ishga tushirilgunga qadar 11 yil o'tdi. Men kema quruvchilarning ikkinchi nusxasini qurishda (u allaqachon qizg'in pallada) muddatlarni shu qadar dahshatli tarzda tortib olmaslikka qasamyod qilganlaridan xursandman. Bu yil oxirida ular etakchi kemani nihoyat flotga topshirishga va'da berishmoqda.
Qo'rg'oshin kemasini qurish uchun to'rt yil rejalashtirilgan edi, yana bir kemani ikki yil ichida flotga topshirish rejalashtirilgan. Ma'lumki, dastlab flot bundan beshta kemaga buyurtma berganseriyali, ammo dengizchilar ulardan uchtasini allaqachon tark etishgan. Biroq, baxtsiz Mistrallarning hikoyasidan so'ng, ushbu kemalar soni hali ham ko'payishiga umid bor, chunki ular davlat manfaatlarini mamlakat chegaralaridan tashqarida ta'minlash uchun juda muhimdir. Va nihoyat, harbiylar hali ham butun seriyani (ettitagacha kema) qurishdan manfaatdor ekanligi haqida ma'lumot allaqachon olingan, ammo yakuniy qaror flagman barcha sinovlardan o'tgandan keyingina qabul qilinadi.
Bo'lish yoki bo'lmaslik?
Nihoyat, kelgusi yilda kattaroq desant kemalarini qurishni boshlashga qaror qilingani haqida ma'lumot tarqaldi, shuning uchun flot hali ham faqat ikkita kema bilan cheklangan bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin, yangi avlodning yirik desant kemalari uchun loyihalar allaqachon mavjud, shuning uchun biz bu quruq gap emasligini kutishimiz mumkin. Qanday bo'lmasin, "Gren" qiziqarli loyiha va unga ehtiyoj juda katta.
Mutaxassislar harbiylarning ushbu kemalarning "chorva mollarini" qisqartirish to'g'risidagi qaroridan hayratda qolishdi: axir, ular dengiz piyodalarini ichki daryolar bo'ylab tashish imkoniyatiga ham ishonishdi, bu mahalliy operatsiyalarda juda muhim xususiyatdir.. Buning uchun ikkita kema yetarli bo'lmasligi aniq!
Muhlatlar nima sababdan oʻtkazib yuborildi?
Hamma narsada yolgʻiz Yantarni ayblamang. Birinchidan, kema quruvchilar moliya etishmasligidan qiynalgan. Ikkinchidan, birinchi marta loyihaning spetsifikatsiyasi mijoz tomonidan 2003 yilda taqdim etilgan, ammo o'shandan beri kemaning tashqi ko'rinishi va dizayni doimiy ravishda o'zgarib turadi.o'zgarishlar kiritildi, bu ish tezligiga ta'sir qila olmadi. Shunday qilib, 2005 yilda deyarli barcha tugunlardagi o'zgarishlarni o'z ichiga olgan yangilangan texnik xususiyatlar taqdim etildi. Va bu bir necha marta sodir bo'lgan.
Import muammo manbai sifatida
Butun loyihaning asosiy muammosi import qilinadigan komponentlarning koʻpligidir. Yaqinda sodir bo'lgan voqealarni hisobga olgan holda, ularni zudlik bilan tark etish va mahalliy narsalar bilan almashtirish talab etiladi. Shuning uchun muhandislar bugungi kunda sabr-toqatli loyihani takomillashtirishda davom etmoqdalar. Asos sifatida, barcha kerakli komponentlar allaqachon oldin yetkazib berilgan, shuning uchun qiyinchiliklar faqat ikkinchi kema bilan kutilmoqda. Lekin bu qiyinchiliklar juda katta.
Kema dastlab spetsifikatsiyalarda ko'zda tutilgan ko'plab import qilingan komponentlarni almashtirishi kerak. Shunday qilib, suvni tozalash va tuzsizlantirish tizimlarini tanlashda allaqachon katta qiyinchiliklar yuzaga kelgan. Biroq, ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, mahalliy kompaniyalar ushbu turdagi butlovchi qismlarni ishlab chiqarishda tajribaga ega, shuning uchun bu masala yana byudjetda qolib ketgan. Bu, shuningdek, ikkinchi kema noldan emas, balki tasdiqlangan sxema bo'yicha qurilganiga umid qiladi. Korpusning bir nechta qismlari allaqachon yotqizilgan.
Umuman olganda, bu loyihaning “yomonlik ildizi” shundan iboratki, Ittifoq parchalangandan soʻng birdaniga kemasozlik uchun butlovchi qismlar ishlab chiqaradigan deyarli barcha korxonalar xorijga chiqib ketgani maʼlum boʻldi. Xususan, Ukraina hududida.
Loyihaning asosiy texnik xususiyatlari
- Taxminiy suv almashinuvi - besh ming tonnagacha.
- Uzunligi - 120 metr.
- Maksimal kenglik - 16,5metr.
- Taxminiy qoralama - 3,6 m.
- Elektr stansiya turi - dizel.
- Maksimal toʻliq tezlik 18 tugun.
- Ekipajning taxminiy soni - taxminan yuz kishi.
"Ivan Gren" desant kemasi qanday qurollar bilan maqtana oladi? Mana uning taklif qilgan ro'yxati (hozircha hamma narsa ma'lum emas):
- Ikkita A-215 "Grad-M" ishga tushirish moslamasi.
- Artilleriya. Bitta AK-176M 76 mm avtomatik va ikkita AK-630M (kalibrli 30 mm, avtomatik).
- Kema asosida bitta Ka-29 suv osti kemasiga qarshi vertolyot boʻlishi mumkin.
- Qo'nish bo'linmalarining sig'imi - 36 tagacha zirhli transport vositasi yoki 13 MBT (og'irligi 60 tonnagacha). Bortda 300 tagacha toʻliq jihozlangan va qurollangan parashyutchilarni olib yurish mumkin.
Ayni paytda flagman to'liq tezlikda yakuniy tekshiruvdan o'tmoqda, qurilishning yakuniy bosqichida. Shu sababli, bortdagi qurollarning aksariyati hali o'rnatilmagan, shuning uchun kemaning yakuniy ko'rinishi va uning qurollanishi haqida hukm chiqarishga hali erta. Umid qilamizki, bu yil oxirigacha Grenani hali ham to‘liq jangovar shay holatda ko‘ramiz.
