60-yillarda old g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan avtomobillar deyarli barcha avtomobil markalari muhandislari va ishlab chiqaruvchilarida katta qiziqish uyg'otgan. Tanalarning bunday joylashishi kabinada ko'proq bo'sh joy olishga imkon beradi, deb ishonilgan. Ushbu g'oyani amalga oshirish uchun muhandislar o'sha paytda juda murakkab mexanizmni o'ylab topdilar. Bu old g'ildiraklarning aylanishiga va ularni yanada ixcham dizayn bilan boshqarishga imkon berdi.
CV boʻgʻinlari qanday yaratilgan
Burchak tezligi bo'g'inlarining bir nechta turlari mavjud bo'lgani uchun aynan qaysi dizayn birinchi bo'lganligini aniqlash juda qiyin. Ammo bugungi kunda eng mashhurlaridan biri bo'lgan to'plarga asoslangan tugun 20-yillarda ixtiro qilingan deb ishoniladi.
Vizator mexanizmini yaratish g'oyasi frantsuz ixtirochisi Greguar tomonidan paydo bo'lgan. 20-yillarning boshlarida u ushbu ixtiro uchun patent oldi.
Bir xil burchak tezlikli birlashtirilgan gimbal element ishlatilganasosan Amerika rusumidagi avtomobillarda va frantsuz Panard-Levassor transmissiya tizimlarida.
CV birikmalari - bu nima?
CV birikmasi doimiy tezlikli birikmadir. Old g'ildirakli transport vositalarida mustaqil suspenziyani loyihalashda qo'llaniladi. Ushbu qism nafaqat aylanish energiyasini ta'minlaydi, balki g'ildiraklarning aylanishini nazorat qilish imkonini beradi. Shunday qilib, bu birlik haydovchi g'ildiragini 70 gradusgacha bo'lgan burchakka aylantirish imkonini beradi. Qism qo'l granatasiga o'xshaydi, shuning uchun haydovchilar bu ilmoqqa laqab qo'yishgan.
Ushbu dizayn orqa yoki toʻrt gʻildirakli avtomashinalarda ham mavjud, lekin faqat mustaqil osmali modellarda. Bunday holda, orqa g'ildiraklar gorizontal va vertikal harakatlanish qobiliyatiga ega. Tashqi va ichki CV birikmasi mavjud. Bu qaysi qism ekanligini tez orada bilib olasiz.
Burchak tezligi ilmoqlari qanday ishlaydi
Qismning turiga qarab, dizayn boshqacha bo'lishi mumkin. Biroq, SHRUS qanday ishlashini, qanday element ekanligini va uning roli nima ekanligini bilib, biz quyidagilarni aytishimiz mumkin. Bir tomondan, milya g'ildirak podshipnikiga, ikkinchisi esa - differentsialga ulanadi. Teng tezlikli bo'g'inlar aylanish energiyasini dvigateldan harakatlantiruvchi g'ildiraklarga podshipniklar orqali o'tkazadi.
Mahsulotning asosiy komponentlari klip va korpusdir. Korpusda ham, korpus ichida joylashgan klipda ham to'plar o'rnatilgan joylarda maxsus oluklar kesiladi. To'plar bu komponentlarni bir-biriga juda qattiq bog'laydi va shu bilan aylanishni uzatadi.
Tashqi CV bo'g'inining kattaroq ish burchagi tufayli (bu nima ekanligini siz allaqachon bilasiz), burchakaylanish 70 gradusgacha yetishi mumkin. Ichki menteşenin imkoniyatlari diapazoni uning faqat 20 daraja harakatlanishiga imkon beradi. Shunday qilib, tashqi va ichki mahsulot har xil turdagi elementlardan foydalanadi. Tashqarida, harakatlantiruvchi mil sharli bo'g'inlar bilan jihozlangan, lekin ichkarida tripod bo'g'inlari mavjud.
Tashqi mahsulot milga oʻrnatilgan va radius boʻylab yivli qafasdan iborat.
Kompaniyaning o’yiqlari ham bor. Ularga to'plar o'rnatilgan bo'lib, ular yordamida moment uzatiladi.
Ichki qismlar avtomobil modeli va osma turiga qarab dizaynda farq qilishi mumkin.
Shunday qilib, VAZ modellarida oluklar radial emas, balki tekis bo'ladi. Ukraina ZAZlarida roliklar igna podshipniklarida aylanadigan uchta shpikka o'rnatiladi.
Bizning maqolamizda biz CV bo'g'inlarini ko'rib chiqamiz. Siz allaqachon bu nima ekanligini taxminan tushunasiz, ular juda muammoli joylarda ishlaydi, chunki har doim juda ko'p axloqsizlik va chang bo'ladi, shuning uchun ular maxsus himoya bilan jihozlangan. Buning uchun himoya botinkasi ishlatiladi - bu rezina yostiq bo'lib, u korpusga qisqichlar bilan mahkam ushlanadi.
Ijobiy va kamchiliklar
Siz allaqachon CV bo'g'inlari haqida ko'p narsalarni bilasiz (bular avtomobil dizaynidagi muhim qismlar). Shuning uchun biz ushbu mahsulotlarning asosiy afzalliklari va kamchiliklarini muhokama qilishimiz mumkin. Afzalliklar orasida bunday mulkni ajratib ko'rsatish mumkin. Energiyani uzatishda, boshqa ishlash printsipiga ega bo'lgan boshqa mexanizmlardan foydalanganda bo'lgani kabi, quvvat yo'qolmaydi. Shuningdek, orasidaafzalliklari - oddiy almashtirish va arzon narx.
Kamchiliklar orasida anterning dizayn xususiyatlari bor. Axir u bir vaqtning o'zida bir nechta funktsiyalarni bajaradi.
Bu axloqsizlikdan himoya mexanizmi va yog'lar uchun idish. CV birikmasi kabi tafsilotning kamchiliklari shundaki, bu aloqa uning boshqa ob'ektlar bilan aloqasini oldini olish mumkin bo'lmagan joyda joylashgan. Shunday qilib, anter osongina yirtilib ketishi mumkin va moylashsiz "granatalar" tezda ishdan chiqadi.
Resurs yoki xizmat haqida bir oz
Bu qismlarning manbasi koʻp sonli turli omillarga bogʻliq boʻlishi mumkin.
Ko'pincha bu ko'rsatkich strukturaning xususiyatlariga, shuningdek foydalanishga qarab farqlanadi. Va agar avtomobil egasi dizaynni o'zgartira olmasa, unda ishlash tartibi to'liq uning qo'lida.
Tabiiy sharoitda "granataning" eskirishi muqarrar. Lekin ko'pincha bu tugunlarning imkoniyatlari avtomobil egasining aybi bilan keskin kamayadi.
Kimdir ishga tushirishni yaxshi ko'radi, shunda g'ildiraklari tashqariga chiqib, mashina sirpanib ketadi. Ushbu holatda tashqi tugunlar qisman qisqich holatidadir - bu yuklarning ortishi. Natijada tez almashtiriladi.
Boshqa avtomobil egalari sozlashni yaxshi koʻradilar. Ba'zida vosita kuchi jiddiy chegaralarga ko'tariladi, bu esa yaxshi narsaga olib kelmaydi. Moment qancha ko'p bo'lsa, shunchalik tez eskirish mumkin.
Anterlar
Yana bir guruh haydovchilar anterlarni tekshirishni unutishadi. Buning bir omili borCV birikmasi kabi qismning hayotiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Bu moylash vositasi ekanligini taxmin qilish oson. Bu mexanizmga muntazam texnik xizmat ko'rsatish zarurligini anglatadi. Agar anterning mahkamligi buzilgan bo'lsa, bu nafaqat mexanizmning ifloslanishiga, balki moylashning etishmasligiga ham olib keladi. Bularning barchasi tugunning chidamliligiga eng yaxshi tarzda ta'sir qilmaydi.
Mahsulotning ishlash muddatini uzaytirish uchun siz yuklashni muntazam ravishda kuzatib borishingiz kerak va haydash uslubi yanada qulayroq bo'lishi kerak. Shunda bu tugun uzoq davom etadi.
