Surcouf eng katta frantsuz suv osti kemasi edi. Ikkinchi jahon urushi paytida u Frantsiya dengiz floti va erkin dengiz kuchlarida xizmat qilgan. U 1942 yil 18-fevraldan 19-fevralga o'tar kechasi Karib dengizida, ehtimol amerikalik yuk tashuvchi bilan to'qnashuvdan keyin yo'qolgan. Qayiq fransuz xususiy egasi Robert Surcouf sharafiga nomlangan. U 1943 yilda Yaponiyaning birinchi I-400 toifali suv osti kemasidan oshib ketgunga qadar qurilgan eng katta suv osti kemasi edi.
Tarixiy kontekst
Vashington dengiz kelishuvi yirik dengiz kuchlarining dengiz qurilishiga, shuningdek, jangovar kemalar va kreyserlarning harakati va qurollanishiga qattiq cheklovlar qoʻydi. Biroq, fregatlar, esmineslar yoki suv osti kemalari kabi engil kemalarning ishlashini tartibga solish bo'yicha kelishuvlar tuzilmagan. Bundan tashqari, mamlakat va uning mustamlaka imperiyasini himoya qilishni ta'minlash uchun Frantsiya qurilishni tashkil qildiyirik suv osti floti (1939 yilda 79 ta). "Surkuf" suv osti kemasi suv osti kemalari sinfida birinchi bo'lishi kerak edi. Biroq, bu yakunlangan yagona edi.
Urushdagi roli
Yangi suv osti kemasining vazifasi quyidagicha edi:
- Fransuz mustamlakalari bilan aloqa o'rnating.
- Frantsiya dengiz floti eskadroni bilan hamkorlikda dushman flotlarini qidiring va yoʻq qiling.
- Dushman karvonlarini ta'qib qilish.
Qurollar
"Surkuf" kreyseri og'ir kreyser bilan bir xil kalibrli 203 millimetrli (8 dyuymli) qurolli qo'shaloq minoraga ega edi (asosiy sabab "su-dengiz kreyseri" deb nomlanishi - "kruiz suv osti kemasi") 600 tur bilan.
Suv osti kemasi "suv osti og'ir kreyser" sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, qidiruv va yer usti janglarida qatnashish uchun mo'ljallangan. Razvedka maqsadida kema bortida - jangovar minoraning orqa tomonida qurilgan angarda Besson MB.411 kuzatuv float samolyoti bor edi. Biroq, samolyot qurollarni kalibrlash uchun ham ishlatilgan.
Qayqa o'n ikkita zaxira torpedaga qo'shimcha ravishda o'n ikkita torpedo, sakkizta 550 mm (22 dyuym) torpedo naychalari va to'rt to'rt yuz millimetr (16 dyuym) torpedo naychalari bilan jihozlangan. 1924 yildagi 203 mm / 50 qurol muhrlangan minorada joylashgan edi. Surkuf qayig'ining quroli oltmish turdan iborat bo'lgan va mexanik kompyuter tomonidan boshqarilgan.o'n bir kilometr (6,8 milya) gorizontni ko'rish uchun etarlicha balandlikda o'rnatilgan besh metr (16 fut) masofa o'lchagichga ega bo'lgan asbob. Asosiy qurollarning olovini boshqarish uchun qayiq periskoplaridan foydalangan holda, Surkuf bu masofani o'n olti kilometrga (8,6 milya; 9,9 milya) oshirishi mumkin edi. Ko'taruvchi platforma dastlab o'n besh metr (49 fut) balandlikdagi kuzatuv maydonchalarini ko'tarish uchun mo'ljallangan edi, ammo rulonning ta'siri tufayli bu dizayn tezda tark etildi.
Qoʻshimcha jihozlar
Besson kuzatuv samolyoti bir vaqtlar maksimal 26 milya (42 km) masofaga o't ochish uchun ishlatilgan. Angar tepasiga zenit quroli va pulemyotlar o'rnatildi.
Surkuf suvosti kreyseri, shuningdek, 4,5 metr (14 fut 9 dyuym) motorli qayiqni olib yurgan va 40 mahbus yoki 40 yo'lovchini saqlash uchun mo'ljallangan yuk ombori bo'lgan. Suv osti kemasining yonilg'i baklari juda katta edi.
Maksimal xavfsiz sho'ng'in chuqurligi sakson metrni tashkil etdi, ammo Surkuf suv osti kemasi normal ish chuqurligi 178 metr (584 fut) bo'lgan qalin korpusning sezilarli deformatsiyasisiz 110 metrgacha sho'ng'ishi mumkin edi. Sho'ng'in chuqurligi 491 metr (1611 fut) deb hisoblangan.
Boshqa funksiyalar
Birinchi qo'mondon fregat kapitani (u unvoniga teng) Raymond de Belote edi.
Kema 203 mm qurol tufayli bir qancha texnik muammolarga duch keldi.
Kichikligi uchunmasofa o'lchagichning suv yuzasidan balandligi, amaliy masofa o'lchagich bilan 12 000 metr (13 000 yd) (periskopni ko'rish bilan 16 000 metr (17 000 yd)), odatdagi maksimal 26 000 metrdan (28 000 yd) ancha past edi.
"Surkuf" suvosti kreyseri qorong'uda otishma yo'nalishini kuzatish imkoni bo'lmagani uchun tunda otish uchun jihozlanmagan.
Toʻplar haddan tashqari yuklanishidan oldin har bir quroldan 14 ta oʻq otishga moʻljallangan edi.
Tashqi koʻrinish
Surkuf hech qachon ko'plab modellar va chizmalarda ko'rsatilganidek, zaytun yashiliga bo'yalmagan. U suvga tushirilgan paytdan boshlab 1932 yilgacha qayiq sirt harbiy kemalari bilan bir xil kulrang rangga bo'yalgan, keyin "Prussiya" to'q ko'k rangga bo'yalgan, u 1940 yil oxirigacha saqlanib qolgan, qayiq kamuflyaj uchun xizmat qilgan ikki tonna kulrang rangga bo'yalgan. korpusda va o'rnatilgan minorada.
Fransuz suvosti kemasi Surcouf koʻpincha 1932-yildagi qayiq sifatida tasvirlangan boʻlib, u 1940-yilgacha ishlatilmagan Erkin Fransiya dengiz kuchlari bayrogʻini koʻtargan.
Urush kontekstidagi tarix
Suv osti kemasi ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, London dengiz shartnomasi nihoyat suv osti kemalari dizayniga cheklovlar qo'ydi. Boshqa narsalar qatorida, har bir imzolovchiga (shu jumladan Frantsiya) standart suv o'tkazuvchanligi 2800 tonnadan oshmaydigan uchta katta suv osti kemasiga ega bo'lishga ruxsat berildi.150 mm (6,1 dyuym) dan katta bo'lmagan kalibrli qurollar bilan. Bu chegaralardan oshib ketishi mumkin bo'lgan Surcouf suv osti kemasi dengiz floti vaziri Georges Leigning talabiga binoan qoidalardan maxsus ozod qilindi, ammo bu toifadagi boshqa yirik suv osti kemalarini endi qurish mumkin emas edi.
1940 yilda Surcouf Cherbourgda joylashgan edi, ammo may oyida nemislar bostirib kirganida, u Antil orollari va Gvineya ko'rfazidagi missiyasidan so'ng Brestga ko'chirildi. Frigat kapitan Martin bilan birga suv ostiga tusha olmagan va faqat bitta dvigatel va tiqilib qolgan rul bilan harakat qilgan qayiq La-Mansh bo‘ylab o‘tib ketdi va Plimutdan panoh izladi.
3 iyul kuni inglizlar Fransiyaning taslim boʻlishi ortidan frantsuz floti nemis floti qoʻliga oʻtishidan xavotirlanib, “Katapult” operatsiyasini boshladilar. Qirollik dengiz floti frantsuz harbiy kemalari joylashgan portlarni to‘sib qo‘ydi va inglizlar fransuz dengizchilariga ultimatum qo‘ydi: Germaniyaga qarshi jangga qo‘shiling, nemislar qo‘li yetmaydigan joyda suzib yuring yoki inglizlar tomonidan yiqilib tushing. Frantsuz dengizchilari o'z ittifoqchilarining shartlarini istamay qabul qilishdi. Biroq, Mers-el-Kebirdagi Shimoliy Afrika floti va Dakarda (G'arbiy Afrika) joylashgan kemalar rad etishdi. Shimoliy Afrikadagi frantsuz jangovar kemalari oxir-oqibat hujumga uchradi va bittadan boshqasi ularning bog'langan joyida cho'kib ketdi.
Britaniya va Kanada portlariga qoʻyilgan frantsuz kemalari ham qurolli dengiz piyodalari, dengizchilar va askarlarni olib ketishgan, ammo bortdagi yagona jiddiy voqea Plimutda boʻlgan.3-iyul kuni Surcouf dengizida, qirollik dengiz flotining ikki suv osti kemasi zobiti va fransuz praporshigi Iv Daniel o‘lik darajada yaralangan, britaniyalik dengizchi L. S. Uebb esa bort shifokori tomonidan otib o‘ldirilgan.
Frantsiya magʻlubiyatidan keyin
1940-yil avgustiga kelib, inglizlar Surcouf suv osti kemasini konvertatsiya qilishni yakunladilar va uni frantsuz ittifoqchilariga qaytarib berishdi va uni konvoylarni qo'riqlash uchun Erkin dengiz flotiga (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) berdilar. Asl ekipajdan vataniga qaytarilmagan yagona ofitser, fregat kapitani Jorj Lui Bleyson yangi qo'mondon bo'ldi. Angliya va Frantsiya o'rtasidagi suv osti kemasi bilan bog'liq keskin munosabatlar tufayli har bir shtat boshqa tomonni Vichi Frantsiya uchun josuslik qilganlikda aybladi. Inglizlar, shuningdek, Surkuf qayig'i ularning kemalariga hujum qilganini da'vo qilishdi. Keyinchalik London bilan aloqani davom ettirish uchun bortga bir britaniyalik ofitser va ikki dengizchi yuborilgan. Qayiqning haqiqiy kamchiliklaridan biri shundaki, u an'anaviy suv osti standartlari bo'yicha uchta ekipajni ifodalovchi yuzdan ortiq kishidan iborat ekipajni talab qiladi. Bu Qirollik dengiz flotining uni yana qabul qilishni istamasligiga olib keldi.
Suv osti kreyseri Yangi Shotlandiyaning Halifax shahridagi Kanada bazasiga bordi va transatlantik konvoylarni kuzatib bordi. 1941-yil aprel oyida Devonportda nemis samolyotlari qayiqni shikastladi.
Amerikaliklar urushga kirgandan keyin
28-iyul kuni Surcouf Portsmutdagi AQSh dengiz floti hovlisiga suzib ketdi,Nyu-Xempshir, uch oylik ta'mirlash uchun.
Termasozlikdan chiqib ketgach, kreyser o'z ekipaji uchun qo'shimcha ta'lim olish uchun Konnektikut shtatining Nyu-Londoniga yo'l oldi. Surcouf 27-noyabr kuni Nyu-Londonni tark etdi va Galifaksga qaytdi.
1941-yil dekabr oyida kema frantsuz admirali Emil Muselierni Kanadaga olib kelib, Kvebekga yetib keldi. Admiral Ottavada Kanada hukumati bilan maslahatlashayotganda, The New York Times muxbiri Ira Wolfer qayiq kapitani oldiga kelib, suv osti kemasi Sent-Pyer va Mikelonni erkin frantsuzlar uchun ozod qiladi degan mish-mishlar haqida so'radi. Vulfer suv osti kemasini Galifaksgacha kuzatib bordi, u yerda 20 dekabrda ularga erkin frantsuz korvetlari Mimosa, Aconite va Alisse qo'shildi va 24 dekabrda flot qarshiliksiz Erkin Frantsiya orollarini nazorat ostiga oldi.
Amerika Qo'shma Shtatlari Davlat kotibi Kordell Xall hozirgina Vichi hukumati bilan frantsuzlarning g'arbiy yarimshardagi egaliklarining betarafligini kafolatlovchi kelishuvga erishdi va agar Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti Franklin Ruzvelt urushga kirishga qaror qilsa, iste'foga chiqish bilan tahdid qildi. Ruzvelt shunday qildi, lekin Sharl de Goll amerikaliklar va Vichylar o'rtasidagi ushbu shartnomani qabul qilishdan bosh tortganida, Ruzvelt bu masalani to'xtatdi. Ira Vulfertning erkin frantsuzlar uchun juda ma'qul bo'lgan hikoyalari Qo'shma Shtatlar va Vichi Frantsiya o'rtasidagi diplomatik munosabatlarning uzilishiga hissa qo'shdi. 1941 yil dekabr oyida Qo'shma Shtatlarning urushga kirishi shartnomani avtomatik ravishda bekor qildi, ammo Qo'shma Shtatlar bilan diplomatik munosabatlarni uzmadi. Vichi hukumati tomonidan 1942 yil noyabrgacha.
1942 yil yanvar oyida Erkin frantsuzlar qaroqchi Surcouf nomidagi suv osti kemasini Bermudadagi Qirollik dengiz floti zavodiga qayta jo'natgandan so'ng Tinch okeani amaliyot teatriga jo'natishga qaror qilishdi. Uning janubga koʻchib oʻtishi “Ozod Fransiya” nomidan Martinikani Vichidan ozod qilmoqchi ekanligi haqidagi mish-mishlarga sabab boʻldi.
Yaponiya bilan urush
Yaponiya bilan urush boshlanganidan keyin suv osti kemasi ekipajiga Taiti orqali Sidneyga (Avstraliya) borish buyurildi. U 2 fevral kuni Galifaksdan Bermud orollariga jo‘nab ketdi va 12 fevralda Panama kanaliga jo‘nab ketdi.
Surkuf suv osti kemasi. U qayerda vafot etdi?
Kreyser 1942-yil 18-fevraldan 19-fevralga oʻtar kechasi Kolon shtatidagi Kristobal shahridan taxminan 80 milya (70 dengiz mili yoki 130 km) shimolda, Panama kanali orqali Taiti tomon yoʻlda gʻoyib boʻldi. AQSh hisobotida aytilishicha, g'oyib bo'lish o'sha qorong'u tunda Guantanamodan yolg'iz suzib ketayotgan amerikalik Tompson Likes yuk tashuvchi kemasi bilan tasodifiy to'qnashuv tufayli sodir bo'lgan. Yuk tashuvchisi buyum bilan to‘qnashib ketgani haqida xabar berdi, uning yon tomoni va tirnagi tirnalgan.
Kapitan Jorj Lui Nikolas Bleyson qo'mondonligi ostidagi halokatda 130 kishi (shu jumladan Qirollik dengiz flotining to'rt nafar a'zosi) halok bo'ldi. Surcoufning yo'qolishi 1942 yil 18 aprelda Londondagi erkin frantsuz shtab-kvartirasi tomonidan rasman e'lon qilingan va ertasi kuni The New York Times gazetasida xabar berilgan. Biroq, dastlab emaskreyser 1945-yil yanvarigacha Amerika kemasi bilan toʻqnashuv natijasida choʻkib ketgani xabar qilingandi.
Tekshiruv
Frantsiya komissiyasi tekshiruvi gʻoyib boʻlish tushunmovchilik natijasida sodir boʻlgan degan xulosaga keldi. 18-fevraldan 19-fevralga o‘tar kechasi xuddi shu suvlarda patrullik qilayotgan ittifoqchi kuchlarning birlashgan patruli suv osti kemasini nemis yoki yapon deb hisoblab, unga hujum qilishi mumkin edi. Bu nazariyani bir qancha faktlar tasdiqlaydi:
- Tompson Likes yuk kemasi ekipajidan olingan dalillar, suv osti kemasi bilan tasodifan toʻqnashib ketgan, uni aslidan kichikroq deb taʼriflagan. Bu guvohliklarga mavzuga oid barcha nashrlarda tez-tez havola qilinadi.
- AQSh kemasiga etkazilgan zarar kreyser bilan toʻqnashish uchun juda kuchsiz edi.
- Robert Surkuf nomidagi suv osti kemasining pozitsiyasi oʻsha paytdagi nemis suvosti kemalarining hech qaysi pozitsiyasiga mos kelmasdi.
- Urush paytida nemislar bu sektorda suv osti kemalarining yo'qotishlarini qayd etmagan.
Voqea boʻyicha tergov oʻz-oʻzidan va kechikkan boʻldi, keyinchalik frantsuz tekshiruvi choʻkish “doʻstona olov” tufayli boʻlgan degan versiyani tasdiqladi.
Bu xulosani kontr-admiral Aufan oʻzining “Ikkinchi jahon urushidagi frantsuz dengiz floti” kitobida qoʻllab-quvvatlagan boʻlib, unda u shunday deydi: “Aftidan, siyosiy xarakterga ega boʻlmagan sabablarga koʻra, u kechasi Karib dengizida hujumga uchragan. Amerika yuk tashuvchisi."
Kreyser qulagan joyni hech kim rasman tekshirmagani uchun uning qayerda ekanligi noma'lum. Amerika yuk tashuvchisi bilan sodir bo'lgan voqea haqiqatan ham suv osti kemasini cho'ktirgan deb faraz qilsak, vayronalar 3000 metr (9800 fut) chuqurlikda joylashgan bo'lar edi.
Fransiyaning Normandiyadagi Cherbourg portida suv osti kemasining choʻkishi xotirasiga oʻrnatilgan yodgorlik.
Spekulyatsiya va fitna nazariyalari
Tompson Likes suv osti kemasi bilan toʻqnashgani va uning halokatga uchragan joyi hali aniqlanmagani haqida aniq tasdiqlanmagan holda, Surkuf suv osti kemasi taqdiri haqida muqobil nazariyalar mavjud.
U Bermud uchburchagi tomonidan yutib yuborilgani haqidagi bashoratli hikoyaga qaramay (suv osti kemasi gʻoyib boʻlganidan yigirma yil oʻtgach paydo boʻlgan fantaziya zonasi), eng mashhur nazariyalardan biri shundaki, suv osti kemasi Amerikaning USS suv osti kemalari tomonidan choʻktirilgan. Mackerel va Marlin yoki AQSh qirg'oq xavfsizligi havo kemasi. 1942-yil 14-aprelda Nyu-Londondan Norfolkga ketayotgan kema ularga torpedalar bilan qarata o‘q uzdi. Torpedalar o'tib ketdi, ammo javob o'qlari hech qanday natija bermadi. Ba'zilar hujum Surkuf tomonidan amalga oshirilgan deb taxmin qilishdi va bu suv osti kemasi ekipaji Germaniya tomoniga o'tib ketgani haqidagi mish-mishlarga sabab bo'ldi.
Yuqoridagi nazariyaga javoban Surkuf tarixini batafsil tadqiq qilgan va kitob yozgan kapitan kichik Yuliy Grigor suv osti kemasi ishtirok etganini isbotlay oladigan har bir kishiga bir million dollar mukofot taklif qildi. zarar etkazuvchi faoliyatda.ittifoqdosh sabab.2018-yil holatiga ko‘ra, mukofot berilmagan, chunki bunday hunarmand hali topilmagan.
Jeyms Russbridger o'zining "Surkufni kim cho'ktirdi?" kitobida ba'zi nazariyalarni bayon qilgan. U ularning barchasini inkor etishni oson topdi, bittasidan tashqari - Panamadan uchib chiqqan 6-og‘ir bombardimonchilar guruhining yozuvlari ular 19-fevral kuni ertalab katta suv osti kemasini cho‘ktirganini ko‘rsatadi. O‘sha kuni qayiqda nemis suvosti kemalari yo‘qolmagani uchun, Bu Surkuf bo'lishi mumkin edi. Muallif to'qnashuv natijasida Surkuf radiosiga zarar yetkazgan va shikastlangan qayiq Panamaga qarab, eng yaxshisiga umid qilganini taxmin qilgan.
Qaroqchi Robert Surcouf bunday afsonalarni keltirib chiqaradigan kema uning nomi bilan atalishini xayoliga ham keltira olmadi.
Kristina Klingning "Suyaklar doirasi" romanida Surkufning yo'qolishi haqidagi xayoliy hikoya "Bosh suyagi va suyaklari" tashkiloti tomonidan tuzilgan fitnaning bir qismidir. Bu fitna maxfiy jamiyatning suv osti kemasi qoldiqlarini 2008 yilda topilgunga qadar yo‘q qilishga urinishlari bilan bog‘liq edi. Bunday taxminlar juda ko‘p, chunki “Surkuf” yetti dengiz yo‘lbarsi bo‘lib, uning g‘alati g‘oyib bo‘lishi hamma uchun yoqimsiz kutilmagan hodisa bo‘ldi.
Duglas Rimanning "Dengizdan zarba" romani "Sufrière" nomli Surcoufning xayoliy singlisi kemasi haqida hikoya qiladi, u frantsuz ekipaji tomonidan Qirollik dengiz flotiga topshiriladi va keyinchalik Singapurni himoya qilish uchun ishlatiladi. Erkin Fransiya dengiz flotiga topshirildi.
Fransuzlarning suv osti kemalariga bo'lgan muhabbati
Ikkinchi jahon urushidagi frantsuz suv osti flotiurush o'sha paytda dunyodagi eng yirik urushlardan biri edi. U Ikkinchi Jahon urushi paytida muhim rol o'ynagan, ammo urush paytida Frantsiyaning g'alati pozitsiyasi tufayli qiyin xizmat tarixiga ega edi. Mojaro paytida oltmishtaga yaqin suv osti kemasi, jami 3/4 dan ortig'i yo'qolgan.
Birinchi jahon urushidan keyin Fransiyada turli toifadagi deyarli qirqta suv osti kemasi, shuningdek, oʻn bitta sobiq nemis suvosti kemasi bor edi. Ular asosan eskirgan (barchasi 1930-yillarda bekor qilingan) va Fransiya ularni almashtirishdan manfaatdor edi.
Shu bilan birga, 1922-yilgi Vashington dengiz konferensiyasida jahonning yirik davlatlari qurol-yarogʻni cheklash toʻgʻrisidagi shartnoma boʻyicha muzokaralar olib borishdi. Suv osti kemalarini to'liq taqiqlash, ya'ni ulardan foydalanishni taqiqlash (Buyuk Britaniya tomonidan tasdiqlangan kurs) haqida gap bordi. Frantsiya va Italiya bunga qarshi chiqdi. Biroq, konferentsiya mamlakatlar qurishi mumkin bo'lgan har xil turdagi harbiy kemalarning soni va hajmiga cheklovlar qo'ydi. Dengizdagi suv osti kemasi bir yarim tonna bilan cheklangan, qirg'oqdagi suv osti kemasi esa 600 tonna bilan cheklangan edi, garchi qurilishi mumkin bo'lgan bu kemalar sonida cheklov yo'q edi.
Birinchi jahon urushidan keyin Fransiya tomonidan qurilgan birinchi suv osti kemalari uchta suv osti kemasi edi. Dastlab Ruminiya buyurtmasiga binoan qurilgan, ular Fransiya dengiz floti uchun qurib bitkazilgan va 1921 yilda foydalanishga topshirilgan.
1923-yilda Fransiya dengiz floti2-toifa qirg'oq va dengiz kemalari seriyasiga buyurtmalar berdi. Buyurtma uchta turli konstruktorlik idoralari bilan amalga oshirildi, natijada bir xil xususiyatlarga ega uch xil dizayn paydo bo'ldi. Birgalikda 600 seriyasi sifatida tanilgan bular Sirène, Ariane va Circe sinflari edi, jami o'nta qayiq. Ulardan keyin 1926 yilda 630 seriya, xuddi shu byuroning yana uchta sinfi kuzatildi. Bular Argonaute, Orion va Diane sinflari bo'lib, yana o'n oltita qayiq bor edi. 1934 yilda dengiz floti standartlashtirilgan Admir alty dizaynini, oltita qayiqdan iborat Minerve sinfini va 1939 yilda Minervening kattaroq, ancha yaxshilangan versiyasini Aurore sinfini tanladi. 1940-yilda Fransiyaning mag‘lubiyati va undan keyingi sulh tufayli yana kengaytirilgan dizaynga ega kemaga buyurtma berildi, lekin qurilmadi.
Xulosa uchun bir necha so'z
Frantsiya o'sha davrning boshqa flotlari bilan solishtirganda eng yaxshisi bo'lgan suv osti kreyserining kontseptsiyasi bilan jasorat bilan tajriba o'tkazdi. 1926 yilda u ko'p yillar davomida qurilgan eng katta suv osti kemasi bo'lgan Surcoufni qurdi. Biroq, kema Frantsiya dengiz strategiyasida kichik rol o'ynadi va tajriba takrorlanmadi.
Shunday qilib, 1939-yilda Fransiya 77 ta suv osti kemasidan iborat flotga ega boʻlib, oʻsha paytdagi suv osti kemalari soni boʻyicha dunyoda beshinchi oʻrinni egalladi. Surkuf sinfidagi esminetchilar uning flotida katta rol o'ynagan.
