1986 yil fevral oyida Yangi Zelandiya qirg'oqlari yaqinidagi Kuk bo'g'ozida kema halokatga uchradi: Sovet Ittifoqining "Mixail Lermontov" kemasi cho'kib ketdi, unda etti yuz ellikdan ortiq odam bor edi. Yaxshiyamki, qurbonlar soni kam edi. "Mixail Lermontov" kemasining halokati ekipajning faqat bir a'zosi - sovutish zavodi muhandisi Pavel Zaglyadimovning hayotiga zomin bo'ldi. U voqea sodir bo'lganidan keyin deyarli darhol suv bosgan kupeda ishlagan. 11 kishi turli darajadagi jarohatlar oldi.
Umumiy ma'lumot
"Mixail Lermontov" kemasining o'limi o'ttiz yil oldin sodir bo'lgan. Ushbu ofat bo'yicha tergov tadbirlari bir oydan ortiq davom etdi, ular nafaqat mamlakatimizda, balki xorijda ham olib borildi. Biroq, bugungi kungacha nima sodir bo'lganligi haqida aniq rasm yo'q. "Mixail Lermontov" kemasining halokati fojiali tasodifmi yoki uning halokati hali ham kimningdir g'arazli niyatidami?
Bu sakkiz qavatli sovet yoʻlovchi layneri 301-loyiha doirasida qurilgan eng muvaffaqiyatli kemalardan biri edi. U yetti yuz ellik kishiga moʻljallangan edi.yo'lovchilar. "Mixail Lermontov" kemasi 1972 yilda Vismardagi kemasozlik zavodlarida qurilgan. U buyuk rus shoiri nomi bilan atalgan.
O'sha yillarda elitaning bir nechtasi ushbu laynerda sayohat qilgan. "Mixail Lermontov" kemasining fotosuratlari G'arb matbuotida tez-tez nashr etilgan. Aynan u xorijdagi oddiy odamlar Sovet Ittifoqida odamlar qanday yashayotganiga baho berishgan. Biroq, mamlakatimiz aholisining ko'pchiligining kemaga chiqishi imkonsiz edi. Biroq, Sovet Ittifoqining ko'plab oddiy aholisi bunday kema - "Mixail Lermontov" borligini hatto bilishmaganligi ma'lum bo'ldi.
Loyiha 588
SSSRdagi bu hashamatli laynerning xuddi shu nomdagi "aka"si borligini juda kam odam biladi. U 588-sonli loyiha doirasida qurilgan va Volga daryosi yuk tashish kompaniyasining yo'lovchilar floti tarkibiga kirgan. Dastlab "Kazbek" deb nomlangan "Mixail Lermontov" kemasi an'anaviy ravishda Moskva va Leningradga ko'p kunlik sayohatlarni amalga oshirib, faqat astraxanlik sayyohlarga xizmat ko'rsatgan. O'zining mashhur hamkasbidan farqli o'laroq, bu uch qavatli daryo layneri oxirgi marta navigatsiyaga 1993 yilda kirgan va 2000 yilda u bo'laklarga bo'lingan.
Muvaffaqiyatli tashviqot kampaniyasi
1962 yilda, Karib dengizi inqirozidan so'ng, xalqaro vaziyat sezilarli darajada iliqlashganda, Sovet hukumati G'arb va Sharq o'rtasida ko'prik qurish uchun bir necha qadam tashladi. Sovet-Kanada munosabatlari "Aleksandr Pushkin" laynerini yaxshilay boshladi va shu bo'ylab sayohat qildichiziqlar. "Mixail Lermontov" kemasi, o'z navbatida, SSSR - AQSh bo'ylab sayohatlarni o'zlashtirishi kerak edi. Bu Sovet hukumatining muvaffaqiyatli targ'ibot loyihasi hisoblangan. Darhaqiqat, kema diplomatik ish olib bordi va G'arbdagi sovet hayotimizni muvaffaqiyatli reklama qildi.
Nyu-Yorkda, u kelgan kuni ertalab besh yuzdan ortiq jurnalistlar "Mixail Lermontov" kemasi shoxlari bilan Sovuq urushning tugashini belgilaganini yozish uchun bortga chiqishdi. Amerikaliklar bizning laynerimiz uchun chiptalarni faol sotib olishni boshladilar. Ko'pgina g'arbiy kruiz analoglari uchun jiddiy raqobatchiga aylangan kema tez orada xalqaro yo'lovchi tashish bozorida tanildi.
Qayiqdagi atmosfera
Amerika liniyasi ma'lum holatlar tufayli yopilganida, Dengiz vazirligi Angliya va Avstraliya o'rtasida harakatlanadigan katta yo'lovchilar oqimiga e'tibor qaratib, "Mixail Lermontov" kemasini Janubiy yarim sharga jo'natdi. Dunyo bo'ylab yetti marta sayohat qilgan "Mixail Lermontov" kemasining fotosuratlarini turli mamlakatlar matbuotida ko'rish mumkin edi. U Londondan suzib ketdi, dunyoning eng go'zal burchaklariga tashrif buyurdi va yana Angliya poytaxtiga qaytib keldi, ammo boshqa tomondan. Ularning aytishicha, laynerdagi atmosfera ajoyib edi. Kema oddiy hayot oqayotgan, odamlar sevib qolishgan, turmush qurishgan va hatto o'lib ketishgan kichik davlatga o'xshardi.
O'n kun - "Mixail Lermontov" bo'yicha gastrol - yetti yuz AQSh dollari. Inglizlar bu sovetda yashayotganini hazillashdiba'zan ular quruqlikda yashashdan ko'ra kemada arzonroq. Va shuni aytishim kerakki, G'arb kruiz kompaniyalariga bu holat yoqmadi, shuning uchun ular bir necha bor turli xil provokatsiyalarni amalga oshirdilar. Shunday qilib, "Mixail Lermontov" kemasi Yangi Zelandiya qirg'oqlarida tasodifan emas, balki kimningdir g'arazli niyati bilan cho'kib ketgani haqida bir nechta versiyalar mavjud edi.
Oxirgi parvoz: xronika
1986-yil 16-fevral kuni tushdan keyin soat uchda sakkiz qavatli sovet hashamatli layneri Yangi Zelandiyaning Picton shahridan joʻnab ketdi. Qirolicha Sharlotta bo'g'ozidan chiqishda so'nggi safari to'xtatilgan "Mixail Lermontov" kemasida to'rt yuz sakkiz yo'lovchi va uch yuz o'ttiz nafar ekipaj a'zosi bo'lgan. Taxminan bir yarim soat o'tgach, kapitan o'z kabinasiga tushdi. Uning ko'prikdagi o'rnini kapitanning ikkinchi yordamchisi, Yangi Zelandiya uchuvchisi va ikkita dengizchi bo'lgan soat navigatori egalladi. Radio orqali yo'lovchilarga mahalliy diqqatga sazovor joylar haqida so'zlab berildi. Yangi zelandiyalik uchuvchining iltimosiga ko'ra, kema yo'nalishi qirg'oqqa yaqinroq yotqizilgan. Soat besh yarimda kema ochiq okean tomon yo‘l oldi.
Kutilmaganda uchuvchi ekipajga rulni oʻn daraja chapga burishni buyurdi. Soqchi ofitser aytilganlarni takrorladi va layner yo'nalishini o'zgartirib, Keyp Jekson va Uokers Rok mayoqchasi o'rtasida joylashgan juda tor bo'g'ozga kirdi. Kapitanning ikkinchi yordamchisi Gusevning xabar berishicha, suvda o'chirgichlar ko'rinib qolgan.
Yurs nega oʻzgartirilgani soʻralganda, Yangi Zelandiya uchuvchisi soat navigatori S. Stepanishchevga yoʻlovchilarga goʻzallikni koʻrish imkonini berishini tushuntirdi. Keyp Jekson.
O'n yetti soatu o'ttiz sakkiz daqiqada "Mixail Lermontov" kemasi bo'g'ozga o'n besh tugun tezlikda suzib ketdi. Pikton portidan chiqqandan keyin ikki yarim soat o‘tgach, kema qoyalardan biriga shunchalik yaqin keldiki, hikoyalarga ko‘ra, cho‘qqi qoyasida o‘sgan daraxt shoxiga yetib borish mumkin edi. Ammo o‘sha paytda rul boshqaruvchisi orqaga qaytib, ortiga qaytishga muvaffaq bo‘ldi.
Lekin toʻsatdan kema toʻliq tezlikda suv ostidagi qoyaga urildi. Pastki qismidagi ko'plab zararlarni ko'rsatadigan "Mixail Lermontov" kemasi o'n ikki metr uzunlikdagi teshikka ega bo'ldi. Bundan tashqari, avariya natijasida suv o‘tkazmaydigan pervazlar shikastlangan. Ammo inertsiya tufayli kema oldinga siljishda davom etdi. Darhol ko'prikda paydo bo'lgan kapitan Vorobyov boshqaruvni o'z qo'liga oldi va laynerni Port Gor ko'rfazida joylashgan qum qirg'og'iga tashlashga qaror qildi.
Signal
Toʻqnashuv vaqtida yoʻlovchilar hech narsadan shubhalanmagan. Ular Mixail Lermontov laynerining musiqa xonasida yig'ilishdi. Avariya bir kishining hayotiga zomin bo'lgan kema o'n yetti qirq beshda allaqachon besh graduslik burilish yasagan. Darhol signal berildi. Ko'prikdagi kapitanga suv o'tkazmaydigan eshiklar yopilganligi haqida xabar berilgan. Lekin bu yordam bermadi. Sovutgich kamerasiga, sport zaliga, oziq-ovqat omborlariga, kir yuvish va bosmaxonaga suv oqib tusha boshladi. U mashina xonasining suv o‘tkazmaydigan eshiklarini yomon qulflab, ichkariga kira boshladi.
Bolti soatu yigirma daqiqada, favqulodda yordam guruhi qulflarni yopishga harakat qilganda, kema ro'yxati allaqachon o'n darajadan oshdi. Kapitanning qutqaruv vositalarini tayyorlashga buyruq berishdan boshqa chorasi qolmadi. Unga ko‘prikda elektr energiyasini ta’minlovchi asosiy elektr panelni suv bosganligi haqida xabar keldi. Natijada, asosiy dvigatellar zudlik bilan to'xtatildi va shuning uchun elektr energiyasi yo'qoldi. Soat yettida o'n daqiqada kema ro'yxati o'n ikki darajaga yetdi va shuning uchun kapitan hammaga mashina xonasini tark etishni buyurdi.
Ekipaj zudlik bilan barcha yoʻlovchilarni evakuatsiya qila boshladi. Deyarli barchani qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Ko'pchilik keksalikda bo'lgan ko'plab kruiz ishtirokchilari so'zning to'liq ma'nosida qo'llarida olib yurishlari kerak edi. Keyinroq ma’lum bo‘lishicha, omon qolganlar orasida muzlatgich mexaniki Pavel Zaglyadimov yo‘q. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, voqea sodir bo‘lgan vaqtda u cho‘kayotgan kemaning burnida bo‘lgan va ish joyida nimadir bilan band bo‘lgan. U zarbadan hayratda qolgan va natijada vafot etgani haqidagi versiya ilgari surilgan.
Kemaning choʻkishi tafsilotlari
1986-yil 16-fevral bulutli kun edi. Kema kapitani V. Vorobyov va Pikton portidan kelgan Yangi Zelandiya uchuvchisi Jemison ertalab ko‘prik ustida edi. Taklif etilgan mutaxassisning professional fazilatlariga hech kim shubha qilmadi. U katta kemalarga Yangi Zelandiyaning mustahkam milliy bog'i bo'lgan Fiordlend suv yo'llari bo'ylab harakatlanishiga ruxsat beruvchi patent olgan uchta uchuvchidan biri edi. Tasman dengizi mashhur fyordlar. Ammo bu tajribali va malakali mutaxassis sakkiz qavatli sovet motorli kemasini qoyali shol va Keyp Jekson o'rtasidagi tor bo'g'ozdan o'tkazishga g'alati qaror qildi. Keyinchalik, tergov paytida Jemison bu o'z-o'zidan sodir bo'lganini aytdi. Aytilishicha, u yo'lovchilarga Keyp Jeksonning go'zalligini va bo'g'ozga kirishning shimoliy tomonidagi mayoq yaqinini ko'rsatish imkoniyatini qo'ldan boy bermoqchi emas.
Faaliyatning texnik tomoni
"Mixail Lermontov" kemasining cho'kishi turli xil reaktsiyaga sabab bo'ldi. G‘arb gazetalarining ko‘pchiligi bu fojia uchun kimningdir buyrug‘ini bajarish orqali pul ishlashga harakat qilishgan. Avvalo, sovet kemalarining ishonchliligi, xususan, ularning texnik jihozlari yetarli emasligi shubha ostiga olindi. Masalan, inglizlarning «Tayms» gazetasi «Mixail Lermontov»dagi qutqaruv qayiqlari ham shu qadar zanglaganki, yo'lovchilar oyoqlari bilan ularning pastki qismini teshishlari mumkin edi va kamzullardagi ogohlantirish chiroqlari yoqilmagan.
Albatta, bu shov-shuvlarning haqiqatga hech qanday aloqasi yo'q edi. 1982 yilda Evropa davlatlarining xalqaro navigatsiya xavfsizligi standartlarini xorijiy kemalar tomonidan bajarilishini nazorat qilish bo'yicha harakatlarini muvofiqlashtirish uchun tuzilgan Parij memorandumiga asoslanib, kema yo'qolishidan bir yil oldin, 1985 yil iyun oyida u Hammerfestda xalqaro ekspertizadan o'tkazildi. komissiyasi, uning xulosasi aniq edi. Mutaxassislar kemaning yaxshi holatda ekanligini aniqladilar va unga sertifikat berishdi. Bundan tashqari, o'sha 1985 yil dekabr oyida layner yana bir tekshiruvdan o'tdi, lekin allaqachon mavjudAvstraliya. Kapitan texnik jihozlar haqida hech qanday izoh yo'qligi haqida hujjat oldi.
Va yana bir narsa: xuddi shu Parij memorandumiga ko'ra, tegishli port xizmatlari hech qanday nosoz kemani, shu jumladan "Mixail Lermontov" kemasini ham suzib o'tmagan bo'lar edi. Zanglagan qayiqlar va nuqsonli signal chiroqlariga kelsak, kemada shisha tolali yoki juda yuqori quvvatli metall qotishmalardan tayyorlangan qayiqlarning to'liq to'plami bor edi. Shu sababli, suv oqadigan qutqaruv qayiqlari haqidagi mish-mishlar haqiqatga to'g'ri kelmadi. Signal chiroqlari yonmadi, chunki ular faqat suvda bo'lganda porlay boshlaydi. Shunga asoslanib, kemaning texnik nosozligi versiyasi endi haqiqiy emas degan xulosaga kelishimiz mumkin.
Xavfli raqobat
GDRda, Vismar shahridagi kemasozlik zavodlarida Mixail Lermontov bir necha yil davomida qurilgan - suv ostida motorli kema, siz hali ham o'qishingiz mumkin: Uy porti Leningrad shahri va Boltiq dengizi kemasi kompaniyasi. Zamonaviy asbob-uskunalar bilan jihozlangan ushbu kruiz kemasi darhol Sovet Harbiy-dengiz kuchlari vazirligining barcha yo'lovchi kemalari orasida birinchi o'rinni egalladi.
Layner kapitani eng tajribali dengizchi Aram Mixaylovich Oganov etib tayinlandi, u o'sha taqdirli sayohatga uzrli sabablarga ko'ra chiqmadi. Kema dunyoni bir necha marta aylanib chiqdi. Ushbu sovet kemasida sayohat qilish uchun sayohatlarni bajonidil sotib olgan chet ellik sayyohlar orasida talab katta edi. Sababi edinafaqat G'arb kompaniyalaridan arzonroq, chiptalar narxi, balki yuqori darajadagi xizmat.
Raqobatga oid versiya tergov tomonidan nafaqat mamlakatimizda, balki xorijda ham koʻrib chiqildi. Sud jarayonida Mixail Lermontovning ta'kidlashicha, u bir necha marta og'zaki va yozma tahdidlar olgan, bundan tashqari, tubida sug'urtasiz magnit mina topilgunga qadar, tushunarsiz hodisalar kema bilan bir necha marta sodir bo'lgan.
Oxirgi parvoz paytida Oganov ta'tilda edi. Uning fikricha, laynerning o‘limi uchuvchining aybi bo‘lgan. "Mixail Lermontov" kemasining o'lim joyi ko'p yillar davomida ishlagan mutaxassisga tanish bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, kapitanning so'zlariga ko'ra, kema qirg'oqdan sakkiz yuz metr masofada atigi o'ttiz uch metr chuqurlikda cho'kib ketgan. Oganovning fikricha, bunday o'lim tasodifiy bo'lishi mumkin emas.
Uchuvchi topishmoq
Jeymison qutqaruv qayigʻida qirgʻoqqa olib kelinganidan soʻng darhol matbuotdan gʻoyib boʻldi. Va u Yangi Zelandiya Transport vazirligi tomonidan tashkil etilgan tergovning eng boshida paydo bo'ldi. Bir necha kundan beri dam olmagani uchun o‘sha kuni juda charchaganini aytdi. Bundan tashqari, tergov ma'lum bo'lishicha, uchuvchi Mixail Lermontov dengizga chiqishidan bir yarim soat oldin aroq va pivo ichgan. Uning aybini to'g'ridan-to'g'ri isbotlashning iloji bo'lmadi va bugun Jemison chorva mollarini Vellingtondan Piktonga va orqaga tashiydigan kichik kema kapitani.
Uyga qaytish
Keyin"Mixail Lermontov" kemasining o'limi rossiyaliklar ushbu mintaqada yo'lovchi tashishdan abadiy voz kechdilar. Bundan tashqari, besh yil davomida Yangi Zelandiya qirg'oqlarida birorta ham kruiz kemasi paydo bo'lmagan.
Toʻrt yuzdan ortiq choʻkib ketayotgan yoʻlovchilarni qutqarishga muvaffaq boʻlgan dengizchilarni uyda quchoq ochib kutib olishmadi. Charchagan odamlar Sovet Ittifoqiga deyarli kuzatuv ostida ketishdi.
"Mixail Lermontov": talonchilarni jazolash
Olokatdan bir necha oy oʻtgach, Kuk boʻgʻozi suvlaridan chiqib turgan kema mastlaridan biri yordam soʻragan qoʻlga oʻxshardi. Garchi bu qimmatbaho kemani suvdan ko'tarish juda mumkin bo'lsa-da, SSSRda qayta qurish boshlandi va shuning uchun boshqa yarim sharda cho'kib ketgan kema uchun vaqt yo'q edi. Ammo g'avvoslar u erga etib kelishdi. "Mixail Lermontov" kemasi hamon talon-taroj qilinmoqda. Aytish kerakki, ish davlat darajasida ham olib borilgan: birinchi navbatda, uning tanklaridan yoqilg'i tushirilgan, keyin esa, Titanikda bo'lgani kabi, undan badavlat chet ellik yo'lovchilarning taqinchoqlari bo'lgan kema seyfi ko'tarilgan.. Oltin va olmoslar o‘z egalariga qaytarildi va kema qo‘ng‘irog‘i Leningradga jo‘natildi, uni akvalanglar kesib tashladilar.
Sohil yaqinida ancha sayoz chuqurlikda cho'kib ketgan hashamatli layner, bir yil o'tgach, mahalliy aholi o'g'irlashni boshladi. Qizig'i shundaki, kema chaqirilmagan talonchilarni qattiq jazolaydi, degan mish-mishlar mavjud. So'nggi bir necha o'n yilliklar ichida Mixail Lermontov yaqinida uch nafar akvalang'ich halok bo'ldi, ularning jasadlari hech qachon topilmadi…
