Ma'lum bir aholi punkti yoki harakat yo'nalishigacha bo'lgan masofani aks ettiruvchi toshlar va maxsus ustunlar o'rnatilishi bilan birga yo'l belgilarining tarixi boshlandi. Avtomobilsozlikning rivojlanishi bilan ularning sonini sezilarli darajada oshirish kerak edi. Zamonaviy yo'l qoidalarida avtomobilchilarga sayohat qilish tartibini aniqlash, xavfni o'z vaqtida sezish va hokazo imkonini beruvchi yuzdan ortiq belgilar mavjud.
Yoʻl belgilarining maqsadi haqida
Tirik tirbandligida oqimni nazorat qilish juda muhim, shuning uchun bu asosiy e'tibor. Yo'l belgilarining tarixi yuz yildan sal ko'proq bo'lsa-da, ma'lum bir vaqt ichida mingdan ortiq elementlar ixtiro qilingan. Ishlab chiqarish materiallari, taqdimot variantlari va tashqi xususiyatlar o'zgargan, ammo mohiyati har doim bir xil bo'lib qolgan.
Quyidagi belgilar ajralib turadi:
- ogohlantirish;
- taqiqlash;
- axborot;
- xizmat;
- sayohat ustuvorligini aniqlash;
- qoʻshimcha taqdimma'lumot;
- maxsus qoidalarni belgilash.
Har bir holatda belgilashda ma'lum ranglar va geometrik shakllardan foydalaniladi. Bu belgilarni idrok etishni soddalashtirish, shuningdek ularni harakatlanayotganda o'z vaqtida aniqlash uchun amalga oshiriladi. Bundan tashqari, bir xil turdagi elementlarni eslab qolish har doim osonroq.
Birinchi xalqaro birlashish
1909 yilda Frantsiya poytaxtida bo'lib o'tgan dunyodagi birinchi birlashishni yo'l belgilarining paydo bo'lishining rasmiy tarixi bilan bog'lash mumkin. Amalga oshirilgan ishlar natijasida xalqaro miqyosda avtomobil tashuvlari bo‘yicha maxsus konvensiya tuzildi. Shartnoma Yevropaning 16 davlati tomonidan imzolangan. Ular orasida Rossiya ham bor edi.
Zamonaviy haydovchiga birinchi belgilar toʻplami kutilmagandek tuyulishi mumkin, chunki oʻsha paytdagi avtomobillar soni 6 ming birlikdan oshmagan. Ko'chalar bo'ylab asosan ot va temir yo'l transporti harakatlanardi. Avtomobillar yo'l harakati qoidalarining shakllanishiga ancha keyinroq ta'sir qila boshladilar.
Asr oxirida avtomobillar jamiyati va sayyohlik tashkilotlari faollari belgilarni oʻrnatishdan xavotirda edilar. Biroq, xususiy tashabbus vaqtinchalik hodisa edi. Birinchidan, birlashish muammolari xalqaro miqyosda hal etila boshlandi, keyin esa ular bilan davlat organlari shug'ullana boshladi.
Standartning Sovet Ittifoqida paydo boʻlishi
SSSR delegatsiyasi 1926 yilda Parijdagi xalqaro konferentsiyaga tashrif buyurdi, u erda kun tartibiyangi konventsiya qabul qilindi. Sovet yo'l belgilari tarixi ko'plab davlatlar bilan bog'liq edi. Taqdim etilgan konventsiyani ham imzolagan:
- Germaniya.
- Belgiya.
- Kuba.
- Irlandiya.
- Daniya.
- Bolgariya.
- Gretsiya.
- Finlyandiya.
- Italiya.
- Chexoslovakiya va dunyoning boshqa mamlakatlari.
Keyingi hujjat 1931 yilda tashkil etilgan bo'lib, unga ko'ra belgilar soni 26 birlikka yetgan. Biroq, 6 yildan so'ng, ularning soni qisqardi, chunki davlat hokimiyati organlari ularning ko'pchiligi haydovchilarning e'tiborini chalg'itishini isbotlay oldi.
20-asr oʻrtalarida birlashishning buzilishi
Yo'l belgilari tarixida ularni yagona shaklga keltirish uchun muvaffaqiyatsiz urinish ham bo'lgan, bu 1949 yilda sodir bo'lgan. Ikkinchi jahon urushidan bir muncha vaqt o'tgach, Jenevada yo'l harakati standartlari bo'yicha yana bir konventsiya qabul qilindi va signallar va belgilar bo'yicha protokol tuzildi. Hujjatlar 80 ta davlat ishtirokida xalqaro darajada tasdiqlangan.
Ammo mavjud yoʻl belgilari boʻyicha protokolni faqat 34 davlat qoʻllab-quvvatladi. Ishlab chiqilgan tizim jahon kuchlari - Buyuk Britaniya, SSSR va AQSh tomonidan ma'qullanmagan. O'sha paytda yo'llarda quyidagi turdagi belgilar tizimlari ishlatilgan.
| Koʻrish | Mamlakatlar |
| Symbol | SSSR va koʻplab Yevropa mamlakatlarida qoʻllaniladi. |
| Matn | Yangi Zelandiya, AQSh va Avstraliyada foydalaniladi. |
| Aralash | Buyuk Britaniyada, shuningdek Lotin Amerikasi va Osiyoning tanlangan mamlakatlarida joylashtirilgan. |
Britaniya va amerikaliklar mamlakat hududida faoliyat yurituvchi belgilardan voz kechishga rozi boʻlmadi. Shuning uchun, bu vaqtda siz ularning xilma-xilligini kuzatishingiz mumkin.
SSSRning 1959-yildan keyin Jeneva protokolining imzolanishi
Yoʻl belgilari tarixini oʻrganar ekanmiz, Sovet Ittifoqi uchun muhim davrni qayd etmay boʻlmaydi. 1959 yilda Jeneva protokoli imzolangandan so'ng ularning soni 78 tagacha ko'tarildi. Ular zamonaviy avtoulovchilarga ko‘proq tanish bo‘lib bormoqda.
Toʻxtamasdan harakatlanishni taqiqlovchi belgi oʻshanda ham paydo boʻlgan, lekin undagi yozuv rus tilida qilingan. U aylana bilan o'ralgan uchburchak ichiga o'ralgan edi. O'sha paytda barcha mavjud cheklovlarni bekor qiladigan belgi paydo bo'ldi. Undan oldin u yo'llarda ishlatilmagan. Mashina bosib oʻtishni taqiqlovchi asosiy belgi sifatida ishlatilgan.
Vena konventsiyasi: Buyuk birlik
1968 yilda Venada ikki tizim - Amerika va Yevropa oʻrtasida murosa topilgan edi. Yo'l belgilarining paydo bo'lishining zamonaviy tarixini shakllantirishda bu moment burilish nuqtasi bo'ldi. Konventsiyani imzolashda 68 ta davlat ishtirok etdi.
Amerikaliklar, yevropaliklar bilan murosaga kelish uchunbelgilangan tizim sakkiz burchakli STOP belgisi bilan joriy etildi. Xalqaro tizimda u yagona matn elementiga aylandi. Dastlab, qizil fonda to'g'ridan-to'g'ri oq harflar o'tib ketayotgan haydovchilarning e'tiborini tortadi deb taxmin qilingan.
Sovet Ittifoqida shunga o'xshash belgi 1973 yilda GOST 10807-71 paragraflari rasmiy kuchga kirganidan keyin yo'llarda paydo bo'lgan. Hujjatlardagi yo'l belgilari hozirgi haydovchilar uchun juda yaxshi tanilgan. Vena konventsiyasi yo'l belgilari tizimini birlashtirishda muhim rol o'ynadi. Yangi tartib SSSR, Xitoy, AQSH, Yaponiya va Buyuk Britaniyada tan olina boshladi.
Bu yo'l belgilarining tarixi. 1968 yildan beri zamonaviy avtoulovchilar hech qanday qiyinchiliksiz dunyo bo'ylab sayohat qilishlari mumkin. Yo‘llardagi belgilarni o‘qish haydovchilar uchun qiyinchilik tug‘dirmaydi. Barcha davlatlar Vena konventsiyasi misollarini izlay boshladilar. Biroq, aslida, hech kimga o'z analoglaridan foydalanish taqiqlanmagan, shuning uchun ba'zida siz hali ham tushunarsiz yo'l belgilariga duch kelasiz.
Rossiya va SSSRda yoʻl harakati qoidalarini nashr etish toʻgʻrisida
Sovet Ittifoqi tashkil topishidan taxminan ikki yil avval yoʻl harakati qoidalari birinchi marta chiqarilgan. Hujjatning nomi Moskva va uning atrofidagi harakatni nazarda tutgan. Ushbu qoidalar doirasida eng muhim masalalar tasvirlangan. Zamonaviy hujjatlar 1920-yilda taqdim etilgan hujjatlardan juda farq qiladi, ammo keyin ular sayohatni boshlashga muvaffaq bo'lishdi.
Tez orada haydovchilik guvohnomalari berila boshlandi va yuqori tezlikdamamlakat yo'llarida harakat doirasi. 1940 yilda ma'lum bir shahar uchun tahrirlangan umumiy qoidalar nashr etildi. Birlashtirilgan SDA hujjatlari faqat 1951 yilda tasdiqlangan.
Xulosa sifatida
Umuman olganda, yo'l harakati qoidalari va yo'l belgilarining yaratilish tarixi juda qiziq va ibratli. U davlatlar va turli sub'ektlarning shakllanish tizimiga o'xshaydi. Ularda siz dunyoning turli mamlakatlari tarixini o'rganishingiz mumkin. Qoidalarning yangi bandlari doimo kiritiladi, chunki texnologiya doimo rivojlanib boradi. Vaqt o'tishi bilan yangi belgilar paydo bo'ladi. Rossiyada ulardan biri yaqinda qo'llanila boshlandi. Bu yo'llarda suratga olishni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga sariq fonda maxsus belgilar bilan vaqtinchalik belgilar joriy etildi.
