Varanglardan yunonlarga, ya'ni Boltiq dengiziga tutashgan mamlakatlardan O'rta yer dengizi mamlakatlariga qaysi yo'lni ajdodlarimiz savdo sayohatlari, ba'zan esa harbiy yurishlar uchun tanlaganligi haqidagi ma'lumotlar, qadimgi yilnomalarning sarg'aygan sahifalarini saqlang. Ularni ochib, biz uzoq vaqtdan beri unutilib ketgan o'sha davrni his qilishga va qo'rqmas savdogarlar yo'lini kuzatishga harakat qilamiz.
Suv yoʻllari quruqlikdagi yoʻllarning peshqadamlaridir
O'sha davrlarda ta'rifi "O'tgan yillar haqidagi ertak"da, muallifligi Kiev avliyosi, rohib Nestor yilnomachiga tegishli bo'lgan eng qadimgi yilnomada bizning tushunchamizda yo'llar yo'q edi. hali bu so'zdan. Ammo savdo aloqalarining rivojlanishi doimiy sayohatni talab qilganligi sababli, Yevropa juda boy daryolar aloqaning muqobil usullariga aylandi.
Mana shu suv yoʻllari boʻylab savdo qayiqlari qoʻshni mamlakatlarga olib kelingan tovarlar bilan toʻldirilgan holda harakatlanardi. Vaqt o'tishi bilan sayohatchilar o'zlari uchun ma'lum, eng qulay yo'llarni afzal ko'rishni boshladilarBu allaqachon ma'lum savdo yo'llarini shakllantirgan, har o'n yillikda harakat tobora kuchayib borardi.
Eng uzun savdo yoʻli
Bunday savdo yo'llarining shakllanishi qirg'oqbo'yi mintaqalari aholisiga juda qulay ta'sir ko'rsatdi. Ularning turar-joylari boyib, asta-sekin savdo markazlariga aylandi, ba'zilari esa oxir-oqibat shaharlarga aylandi. Bundan tashqari, iqtisodiy rivojlangan Gʻarbni Sharqning boy mamlakatlari bilan bogʻlovchi daryo va dengiz aloqalari xalqaro aloqalar oʻrnatilishiga, shuningdek, jahon madaniyatining rivojlanishiga xizmat qildi.
Ushbu magistrallardan biri yilnomachi Nestor tomonidan batafsil tasvirlangan Varangiyaliklardan yunonlargacha boʻlgan savdo yoʻli edi. Bu fanga ma'lum bo'lgan eng uzuni hisoblanadi. Uning uzunligi faqat qadimgi Rossiya hududida 2850 kilometrni tashkil etgan va u nafaqat daryolar va ko'llar bo'ylab, balki qisman qayiqlarni sudrab borishi kerak bo'lgan quruqlikda ham o'tgan.
Qattiq Boltiqboʻyidan quyoshli Hellas qirgʻoqlarigacha
Varanglardan yunonlargacha boʻlgan yoʻl Boltiq dengizi sohilidagi iqtisodiy rivojlangan markazlarni (yilnomachi uni Varangiya deb ataydi) Markaziy Rossiya bilan, keyinchalik esa uning koʻplab oʻziga xos knyazliklari bilan bogʻlagan savdo yoʻlidir. Keyin u o'sha paytda ko'chmanchilarning boshpanasi bo'lgan Qora dengizning cho'l kengliklariga yo'l oldi va Qora dengizni bosib o'tib, Vizantiyaga - bir vaqtlar qudratli, ammo o'sha paytda qulab tushgan Rim imperiyasining sharqiy hududiga etib bordi. Tsargradning shovqinli bozorlarini ortda qoldirib, shimoliysavdogarlar O'rta er dengiziga sayohatlarini davom ettirdilar, bu erda ularni boy qirg'oq shaharlari kutmoqda. Keling, Varangiyaliklardan yunonlargacha bo'lgan savdo yo'lini batafsil ko'rib chiqamiz va uning asosiy bosqichlariga to'xtalib o'tamiz.
Uzoq sayohatning boshlanishi
Umuman olganda, u o'z ishini zamonaviy Shvetsiya hududida joylashgan Mälaren ko'lida boshlagan deb ishoniladi. Uning markazida joylashgan orolda hozirgi kunga qadar Birka nomli aholi punkti mavjud bo'lib, u qadimgi davrlarda yirik savdo markazi bo'lgan, u erda Skandinaviyaning barcha burchaklaridan tovarlar olib kelingan va savdo-sotiq shiddatli bo'lgan. Buni yaqinda olib borilgan arxeologik qazishmalar paytida topilgan turli davlatlardagi qadimiy tangalar tasdiqlaydi.
U yerdan yuk ortilgan qayiqlar Boltiqboʻyi (Varangian) dengiziga joʻnab ketishdi va Gotland oroliga koʻchib oʻtishdi, bu orol ham yirik savdo markazi boʻlgan, aholisi savdo operatsiyalaridan katta foyda koʻrar edilar va shuning uchun ularni mamnuniyat bilan kutib olishdi. samimiy mehmonlar. U erda bir qator oraliq savdo bitimlarini tuzib, o'z zaxiralarini to'ldirgan savdogarlar Boltiqbo'yi qirg'og'i bo'ylab Neva og'ziga kirishdi va u bo'ylab ko'tarilib, Ladoga ko'liga tushib ketishdi.
Ladogadan Novgorodga
Shuni ta'kidlash kerakki, Varangiyaliklardan yunonlargacha bo'lgan sayohat juda qiyin va xavfli ish edi. Marshrutning nafaqat dengiz qismlari, balki daryo va ko'l qismlari ham ko'plab xavf-xatarlarga to'la edi. Sayohatning boshida Neva shoxlarini engib o'tishda, qayiqlarni qirg'oqqa tortib, ularni ancha masofaga sudrab borish kerak edi, bu esa katta kuch va chidamlilikni talab qildi. Ladoga kelsak, u kutilmaganda mashhurbo'ronlar, ba'zan sayohatchilar uchun o'lim xavfini yashirgan.
Bundan tashqari, Varangiyaliklardan yunonlargacha bo'lgan batafsil yo'lni tasvirlab, yilnomachi Ladoga ko'lidan kema karvonlari Volxov daryosi bo'ylab ko'tarilganini va yo'lda uchrashgan birinchi yirik rus shahri Novgorodga etib kelganini aytadi. unda uzoq vaqt turdi. Ba'zi savdogarlar yo'lda davom etishni istamay, taqdirni vasvasaga solib, Novgorod bozorlarida o'z tovarlarini sotib, yangilarini sotib olishdi.
Dneprga yo'lda
Oʻrtayer dengizining quyoshli sohillarida albatta boyib ketishni istaganlar yoʻlda davom etishdi. Novgorodni tark etib, ular Volxovga chiqishdi va Ilmen ko'liga etib, unga oqib tushadigan Lovat daryosiga ergashishdi. Bundan tashqari, qayiqlarda tovarlar to'plami orasida o'tirgan savdogarlar oyoqlarini cho'zish imkoniyatiga ega bo'lishdi: Lovatdan o'tib, ular kemalarini qirg'oqqa tortib olishlari va log roliklari yordamida G'arbiy Dvina qirg'oqlariga sudrab borishlari kerak edi..
Uning qadimiy qirgʻoqlarida savdo qayta tiklandi va bu yerda slavyan savdogarlari koʻp sonli skandinaviyaliklarga qoʻshilishdi, shuningdek, foyda izlab Oʻrta yer dengizi shaharlariga yoʻl olishdi. Ularning barchasini yangi qiyinchiliklar kutib turardi, chunki G'arbiy Dvina va Dnepr havzalari o'rtasida, ularning yo'li bo'lgan joyda, oldinda piyodalar o'tish joyi bor edi, bu kichik bo'lsa-da, quruqlikda xuddi shunday sudrash bilan bog'liq edi, lekin yuk kemalari yuklangan.
Dnepr viloyati shaharlarida savdo
Dnepr suvlarida ushlangan, qirg'oqlarida ularni juda katta suvlar kutib olgan. Smolensk, Chernigov, Lyubich kabi shaharlar va nihoyat, Rossiya shaharlarining onasi - Kiev, sayohatchilar qilgan barcha ishlari uchun munosib mukofot oldilar. Ularning har birida shiddatli savdo bo'lib o'tdi, buning natijasida sotilgan tovarlar yangi sotib olinganlar bilan almashtirildi va savdogarning katta sumkalari yoqimli yumaloqlikka ega bo'ldi.
Mana, xuddi Novgoroddagidek, sayohatchilarning bir qismi sayohatlarini yakunlab, bu yerdan yangi yuk bilan uyga qaytishdi. Faqat eng umidsizlar ergashdilar, chunki o'sha qadimgi davrlarda Varangiyaliklardan yunonlarga bo'lgan yo'l, aslida, taqdir uchun sinov edi, shuning uchun jasurlarni juda ko'p kutilmagan va oldindan aytib bo'lmaydigan narsalar kutishi mumkin edi.
Dengiz bo'ylab yo'l
Ularning keyingi sarguzashtlari zudlik bilan Dnepr jag'larida boshlandi, bu o'sha yillarda navigatsiya uchun jiddiy xavf tug'dirardi, chunki qayiqlarni qirg'oq bo'ylab sudrab borish kerak edi, u erda ko'chmanchilarning pistirmalari ularni qirg'oqlarni e'lon qilib turishgan edi. o'qlarining hushtaklari bilan. Ammo bu o'lik joylardan eson-omon o'tib, Qora dengizga kirishga muvaffaq bo'lganlar ham hali yengil nafas ololmadilar - oldinda ularni yangi xavf-xatarlar kutib turardi.
Ammo, nihoyat, qarama-qarshi qirg'oqqa etib borgan holda, taqdirni saqlab qolgan savdogarlar Vizantiyaning boy va hashamatli poytaxti - Konstantinopolda topdilar, slavyanlar uni Konstantinopol deb atashgan. Bu yerda shovqinli va shovqin-suronli bozorlarda import tovarlari foyda bilan sotilib, o‘z o‘rnini yangi zaxiralarga bo‘shatib qo‘ydi.
Mehnat toji va uyga qaytish
Varangiyaliklardan yunonlargacha bo'lgan yo'l, biz uning tavsifini biz uchratamizNestor Solnomachi, O'rta er dengizi suvlari bo'ylab davom etdi. U bo'ronlardan, isitmadan yoki suvlarni boshqargan qaroqchilar bilan to'qnash kelmaslikka muvaffaq bo'lganlarni muborak Rimga, shuningdek, Italiya va Gretsiyaning boshqa boy shaharlariga olib keldi. Bu sayohatning yakuniy nuqtasi edi - ko'p oylik mehnat natijasi. Biroq, taqdirga uning inoyati uchun minnatdorchilik bildirishga hali erta edi - oldinda xuddi shunday xavfli qaytish sayohati bor edi.
Uyga qaytish va o'z boshpanalariga kirish uchun O'rta er dengizi orqali savdogarlar o'z karvonlarini Atlantika okeaniga olib borishdi va G'arbiy Evropaning butun qirg'oqlarini aylanib o'tib, Skandinaviya qirg'oqlariga etib borishdi. Xavfni minimallashtirishga harakat qilib, iloji boricha qirg'oqqa yaqinroq harakat qilib, ular barcha yirik qirg'oq shaharlarida to'xtashdi va u erda ham cheksiz sotib olish va sotishni amalga oshirdilar. Shunday qilib, qisqacha tavsifi ushbu maqola mavzusiga aylangan Varangiyaliklardan yunonlarga yo'l butun Evropani aylanib o'tdi va uning boshlang'ich nuqtasida tugadi.
Savdo tovarlari assortimenti
Varangiyaliklardan yunonlarga qadar mashaqqatli va xavfli sayohat qilganlar nima bilan savdo qilishgan? Dengiz va daryolar qirg'oqlarida joylashgan shaharlar, ular orqali o'tadigan yo'nalishlar o'ziga xos iqtisodiy xususiyatlarga ega edi va bu, albatta, import qilinadigan va eksport qilinadigan tovarlar assortimentiga ta'sir qildi. Masalan, Volinya va Kiev mahalliy hunarmandlarning non, kumush, qurol-yarog' va barcha turdagi mahsulotlarini juda ko'p miqdorda va shuning uchun juda qulay narxlarda taklif qilgani hammaga ma'lum.
Novgorod aholisi saxiylik bilan ta'minlanganmo'yna, asal, mum va eng muhimi, arzon va o'z hududida mavjud bo'lgan va janubda juda kam bo'lgan yog'och bozori. Varanglardan yunonlarga boradigan yo'l ko'plab shaharlar va hattoki turli xil iqtisodiy xususiyatlarga ega mamlakatlardan o'tganligi sababli, tovarlar assortimenti doimo o'zgarib turardi.
Umumiy narsa, qoida tariqasida, savdogarlar o'z yurishlarini qayiqlarni Boltiqbo'yi mamlakatlarining asl sovg'alari: qurol, kehribar va yog'och bilan to'ldirishdan boshlashgan. Va ular ziravorlar, chet el vinolari, kitoblar, qimmatbaho matolar va zargarlik buyumlari bilan qaytib kelishdi.
Savdo yo'lining davlat rivojiga ta'siri
Eng nufuzli tadqiqotchilarning fikricha, Varanglardan yunonlargacha boʻlgan yoʻl oʻsha davr xalqaro munosabatlarining rivojlanishiga taʼsir koʻrsatgan eng muhim omil boʻlgan. Uning sharofati bilan Qadimgi Rossiya Vizantiya bilan, u yerdan nasroniylik va turli texnik yangiliklar kirib kelgan, shuningdek, Oʻrta yer dengizi davlatlari bilan aloqalar oʻrnatgan.
U Qadimgi Rossiya davlatining ichki hayotiga ta'sir ko'rsatib, uning ikkita yirik markazlari Novgorod va Kievni bog'ladi. Qolaversa, savdogarlar karvonlari uchun shunday yaxshi yoʻlga qoʻyilgan yoʻnalish tufayli yaqin atrofdagi har bir shahar oʻz hududida keng tarqalgan tovarlarni erkin sotish imkoniyatiga ega boʻlgan. Bu butun mamlakat iqtisodiyotiga eng yaxshi ta'sir ko'rsatdi.
Urush yoʻliga aylangan savdo yoʻli
Yilnomalardan va birinchi navbatda "O'tgan yillar ertaki" dan ma'lumki, ko'plab qadimgi ruslarqo'mondonlar o'z yurishlarida Varangiyaliklardan yunonlarga boradigan yo'ldan foydalanganlar. Savdo aloqalari uchun magistral bo'lib xizmat qilgan daryolar bu holatlarda urush yo'llariga aylandi.
Misol sifatida, A. S. Pushkinning o'lmas she'ri tufayli Payg'ambar laqabli va keng tanilgan shahzoda Olegni keltirishimiz mumkin. 880-yilda allaqachon maʼlum boʻlgan daryo yoʻlidan foydalanib, u mulozimlari bilan Kiyevga yetib borishga muvaffaq boʻldilar.
Yo'lda uchragan barcha shaharlarni ham o'ziga bo'ysundirgan knyaz shu bilan slavyan erlarining ko'p qismini birlashtirdi. Shunday qilib, yilnomachi Nestor tomonidan qisqacha tasvirlangan Varangiyaliklardan yunonlarga qadar bo'lgan yo'l yagona rus davlatini yaratishda muhim rol o'ynadi.
Keyinchalik, 907-yilda knyaz Oleg xuddi shu suv yoʻlidan foydalanib, Vizantiyaga qarshi tarixiy yurishlarini amalga oshirdi, Konstantinopolni egalladi va gʻalaba belgisi sifatida uning darvozasiga oʻz qalqonini mixlab, bir qator foydali savdo va siyosiy harakatlarni yakunladi. kelishuvlar.
941 yilda xuddi shu yo'nalish harbiy yurish qilib, uning vorisi - knyaz Igor Bosfor qirg'oqlariga etib bordi. Bundan tashqari, knyaz Svyatoslavning ismlarini eslash mumkin, u o'zining harbiy iste'dodi bilan qadimgi rus Aleksandr Makedonskiy, Aleksandr Nevskiy va boshqa ko'plab savdogarlar tomonidan k altaklangan suv yo'lidan mohirona foydalangan.
