Kemalar ochiq dengiz boʻylab sayohat qilishlari uchun ular juda katta yukni koʻtarishlari kerak: kemaning ogʻirligi, ekipaj, bagaj, aksessuarlar va yoʻlovchilar. Kemalar nima uchun cho'kmasligining siri shundaki, ular buni zichlik va suvda suzish tamoyillari yordamida bir oz yordam bilan amalga oshiradilar.
Qizigʻi shundaki, kruiz kemalarining ogʻirligi 65 000 dan 70 000 tonnagacha boʻlishi mumkin. Ular okeanni pastga itarib yuborganlarida ekvivalent miqdordagi suvni siqib chiqaradilar, bu esa kemani suzib turishini ta'minlaydi. Shuning uchun kemalar cho‘kmaydi.
Buning sababi, muhandislar kemaning og'irligi haqida gapirganda, og'irlik emas, balki joy almashish haqida gapiradilar. Cho'kib ketmaslik uchun kruiz kemasi suvga cho'kib ketishidan oldin o'z og'irligini suvda almashtirishi kerak. Texnik nuqtai nazardan, suv ostidagi zichligi kamroq bo'lgan kruiz kemasini loyihalash qiyinroq.
Temir kemalar nima uchun choʻkmasligini quyidagi misol orqali tushunish osonroq: siz bouling toʻpini suvga tushirish va plyaj toʻpini suvga choʻktirish oʻrtasidagi farqni tasavvur qilishingiz kerak. bouling to'pi qila olmaydisuvga tushishidan oldin etarli miqdorda suvni siqib chiqaring, shuning uchun u cho'kib ketadi. Sohil to‘pi buning aksini qiladi va suvda qoladi.
Elementar fizika: nima uchun kema cho'kmaydi
Muhandislar engil, kuchli materiallarni tanlash va kemaning ogʻirligini butun korpus boʻylab tarqatish orqali kemalarga suzuvchanlikka erishishda yordam beradi. Asosiy kemaning ostidagi kemaning korpusi odatda juda keng bo'lib, chuqur tayanch chizig'iga yoki pastki deb ataladigan narsaga ega. Yuk, dengiz, transport va kruiz kemalari kabi yirik kemalar, odatda, suvda qolish uchun suvni chetga yo'n altiradigan ko'chma korpuslardan yoki korpuslardan foydalanadi. Bu nima uchun metall kemalar cho‘kmaydi degan savolga to‘liq javob.
Kompaniyaning shakli muvaffaqiyat kalitidir
Dumaloq pastki harakatlanuvchi korpus harakatlanuvchi jismga ta'sir qiluvchi qarshilik yoki kuchni yo'qotish uchun qirralari yumaloq bo'lgan katta to'rtburchakka o'xshaydi. Dumaloq qirralar suvning korpusga nisbatan taʼsirini kamaytiradi, bu esa katta ogʻir kemalarning silliq harakatlanishiga imkon beradi.
Agar siz qandaydir yo'l bilan kruiz kemasini suvdan chiqarib, unga bir necha yuz metr uzoqlikda qarasangiz, korpus o'lchamiga qarab ulkan "U" harfiga o'xshab ketadi. Keel kamondan to g' altakga o'tadi va kemaning tayanchi vazifasini bajaradi.
Umumiy tana shaklining kamchiliklari haqida
Hayotimizda sodir boʻladigan hamma narsa kabi, dumaloq tagliklarning ham oʻzining afzalliklari va kamchiliklari bor. V-korpusli qayiqdan farqli o'laroq, qaysisuvdan to'lqinlarni ko'taradi, dumaloq tubi kemaning suv bo'ylab silliq harakatlanishiga imkon beradi, bunday transport vositalarini juda barqaror va dengizga yaroqli qiladi. Bu kemalardagi yoʻlovchilar kamdan-kam hollarda tebranadi yoki yon tomonga harakatlanadi.
Dumaloq korpusli qayiqlar silliq harakatlanadi, lekin suvga chidamliligi ularni juda sekinlashtiradi. Agar ularga yuqori quvvatli dvigatel qo'shilsa, ular tez suzishlari mumkin. Biroq, barqarorlik va silliqlikka bo'lgan ehtiyoj umumiy tezlikdan ustun turadi, bu esa dumaloq pastki korpuslarni kruiz kemalari uchun mos qiladi.
Himoyachilar korpusi
Ta'kidlash joizki, kema korpusi nafaqat kemalar nima uchun cho'kmaydi degan savolga javob beradi: korpus, boshqa narsalar qatorida, barqarorlashtiruvchi va himoya funktsiyasini bajaradi. Riflar, qum tog'lari va aysberglar shisha tolalarni, kompozitlarni va hatto po'latni parchalashi mumkin. Favqulodda shikastlanishning oldini olish uchun kema quruvchilar odatda og'ir po'latdan foydalangan holda kruiz kemalarini qurishadi va qo'shimcha ehtiyot chorasi sifatida ikkita korpusni o'rnatadilar. Ikki qavatli dizayn qobiq ichidagi qobiqdir, masalan, ichki trubkali shinalar.
Afsuski, baxtsiz hodisalardan qochib boʻlmaydi. Agar biror narsa birinchi ikkita mudofaa chizig'iga kirsa, kemalarning qulashiga yo'l qo'ymaslik uchun korpusning ichki qismiga suv o'tkazmaydigan vertikal ajratgichlar o'rnatilgan. Bu ajratgichlar kiruvchi suvni maxsus bo‘limlarda to‘xtatib, shikastlangan kemalarni suvda ushlab turadi va shu bilan butun kemaning cho‘kib ketishining oldini oladi. Shunday qilib, nima uchun kema shikastlanganda ham cho'kmasligining butun siri muhandislar tomonidan o'ng korpus dizaynida yotadi.
