Zamonaviy dunyoni samolyotlarsiz tasavvur etib bo'lmaydi. Ko'rinishidan, yaqinda insoniyat ushbu turdagi transportdan foydalanish imkoniyatini ochdi va u tez yetkazib berish va qulaylik tufayli darhol sevimli transport vositasiga aylandi. Ammo medalning boshqa tomoni ham bor.
Birinchi reyslardan so'ng darhol samolyot halokatlari boshlandi. Va agar boshqa transport turlari orasidagi baxtsiz hodisalar omon qolishga imkon bersa, samolyotlarda bu deyarli mumkin emas edi. Axir, bu erda balandlik bir necha ming metrni tashkil qiladi, yiqilish paytida samolyotning qoplamasi yonadi va u erga urilganda bir lahzada portlash sodir bo'ladi. Hodisa qurbonlari soni juda ko'p va deyarli har doim butun yo'lovchi poyezdi halok bo'ladi.
Eng fojiali yil 1940 yil. Bir necha oy ichida harbiy samolyotlarning bir necha marta halokatga uchragani kuzatildi, ularning aksariyati mashinistlarning aybi bilan sodir bo'ldi. Odamlar uchar kemani ixtiro qildilar, lekin bunga dosh bera olmadilar. Televizorlar va radiolar tom ma'noda yangi avariyalar haqida xabarlar bilan yoritilgan edi. Osmonda harbiy harakatlar kuchayib borardi, samolyotlarning halokatga uchrashi ham oddiy hol emas edi. Biroq, urush yillarida sinovlar boshlandi va yangisi ixtiro qilindi.harbiy texnika, aviatsiya takomillashtirildi, qiruvchi samolyotlar va havo tanklari paydo bo'ldi.
Harbiy aviatsiyaning ishonchlilik darajasi oddiy samolyotlarda yoʻlovchilar xavfsizligidan bir necha pogʻona yuqori edi. Ko'pincha yo'lda byudjet uskunalari bilan sinovdan o'tmagan mashinalar yuborilgan, ularning bortida oddiy odamlar bor edi. Albatta, davlat aviatsiya standartlarini yaxshilash uchun pul ajratdi, ammo deyarli barcha mablag'lar harbiy modellarga yo'n altirildi, oddiy Boeinglar esa g'ildiraklar uchun o'ziga xos xavf edi.
Samolyot halokatga uchraganda yoki samolyot belgilangan manzilga yetib kelmasa, barcha ayb ob-havo sharoiti bilan bog'liq edi, hech kim samolyotlar faqat takomillashtirish va yangi ishlanmalar bosqichida ekanligini va bunday parvozlarni amalga oshirishga o'xshashligini aytmadi. sifatli uskunalar sinovisiz o'limga mahkum.
Yaxshiyamki, statistik ma'lumotlarga ko'ra, past sifatli uskunalar davri o'tdi, urush davri bilan yakunlandi. 1950-yillardan boshlab barcha turdagi xavfsizlik standartlari va normalari ko'paydi. Parvozni xavfsizroq qilish uchun bir qancha muhim yaxshilanishlar kiritildi.
Ammo bir necha oʻn yillar oʻtib yana ofatlar toʻlqini boshlandi, turli terroristik tashkilotlar bir necha yuz yoʻlovchisi boʻlgan mashinalarni portlatib yubordi, shuning uchun havo qatnovini nazorat qilish mijozlarni himoya qilish uchun yanada qattiqlashdi, koʻplab aviakompaniyalar qoʻshimcha chora-tadbirlarni joriy qilishdi.
Samolyot halokati statistikasi shuni koʻrsatadiso'nggi 20 yilda parvozlar sifati va yo'lovchilarni himoya qilishda sezilarli yaxshilanish kuzatildi, baxtsiz hodisalarning umumiy soni jami 15 000 qurbon bo'lgan 600 tadan 6 000 ming kishi halok bo'lgan 200 taga kamaydi.
1990-yillardan to bugungi kungacha dirijabl eng xavfsiz transport turlaridan biriga aylandi, buni koʻplab yangi reyslarning paydo boʻlishi tasdiqlaydi va texnologiyaning yuqori sifati va havo kemalari darajasi tufayli samolyot halokati juda kam uchraydi. zamonaviy aviakompaniyalar.
