Urush yillarida Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi havo floti bazasini sezilarli darajada oshirdi va takomillashtirdi. Agar 30-yillarda havo flotida xorijda ishlab chiqarilgan samolyotlar ustunlik qilgan boʻlsa, urush oʻrtalarida rus harbiy samolyotlari ustunlik qilgan.
Sovet harbiy aviatsiyasini rivojlantirish uchun zarur shartlar
Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqining qurilishi sanoat, qishloq xo'jaligi yoki harbiy soha bo'lsin, har qanday sohaning to'liq avtonomiyasini o'z zimmasiga oldi. Biroq, yigirmanchi va o'ttizinchi yillar oxirida samolyot parki import qilingan samolyotlardan iborat edi. Va rus samolyotlari faqat Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqarilgan ANT-2 va ANT-9 tomonidan taqdim etildi. O'sha kunlarda Qizil Armiya havo qurollarining muammolari quyidagilar edi:
- transport vositalarining eskirgan modellari;
- samolyotning yomon texnik holati;.
Ikkinchi jahon urushidan oldin harbiy aviatsiyaning shakllanishi
Sanoatdagi ijobiy oʻzgarishlar Moskva aviatsiya institutining tashkil etilishi bilan yuz berdi. Ta'lim platformasining paydo bo'lishi samolyot zavodlari va konstruktorlik byurolari uchun mutaxassislar sonining sezilarli darajada ko'payishiga olib keldi.
Sovet hukumati rus samolyotlariga katta kadrlar va moliyaviy resurslarni sarfladi. Urushdan oldingi ikkinchi besh yillik rejaga ko'ra, samolyot ishlab chiqaruvchilari to'liq tsiklning keng ishlab chiqarish bazasiga ega edilar. Bosh kotib Stalinning zamonaviy aviatsiyani yaratish bo'yicha topshirig'i bajarildi. 30-yillarning o'rtalarida fuqarolik transport kemasi ostida yashiringan birinchi sovet bombardimonchi samolyotining sinov parvozlari bo'lib o'tdi. Keyinchalik Ikkinchi Jahon urushidagi jangovar harakatlarda qatnashgan birinchi rus samolyoti Levanevskiy, Vodopyanov, Grizodubov va boshqalar kabi aviatorlar tomonidan tayyorlangan.
Jangchilarning sinovlari xorijda ham oʻtkazildi. Masalan, 1937 yilda Ispaniyada. Keyin Polikarpovning I-15 va I-16 rusumli samolyotlari sinovdan o'tkazildi. Biroq, natijalar umidsizlikka uchradi. Avtomobillar nemis raqiblariga sezilarli darajada yutqazishdi.
Stalin rus samolyotlari uchun dizaynerlarga ajratilgan bonuslar va mablag'larni tejamadi. Jangchilar radiotexnika, shuningdek, materialshunoslik rivoji tufayli yangi aralash konstruksiyalar oldi, bu jangovar transport vositalarining ishlash xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshiladi.
Urush arafasida samolyot sanoati
Mudofaa xalq komissari Voroshilovning Plenumdagi nutqi harbiy aviatsiya sanoatining urushdan oldingi holatini yaxshi ko'rsatdi.1939 yil mart oyida Markaziy Qo'mita. Uning ma'ruzasi Sovet Ittifoqi aviatsiyasining sezilarli o'sishi haqida gapirdi. Xususan, Harbiy havo kuchlari 1934 yilga nisbatan 138 foizga o‘sdi. Samolyotlar soni esa 1,3 barobar oshdi.
Nisob. Bombardimonchilar va qiruvchi samolyotlar
Ogʻir bombardimonchi samolyotlarga alohida eʼtibor berildi. Bu G'arb qo'shinlariga qarshi kurashda asosiy kozır ekanligiga ishonishdi. Shu sababli, og'ir bombardimonchilar flotning katta qismini egallagan. Jangchilar floti ham 2,5 barobarga ko'paytirildi.
Dizaynerlar tufayli Rossiya samolyotlari sezilarli darajada yangi darajaga ko'tarildi. Shuningdek, quvvati 715 ot kuchiga ega, havo sovutgichli M-25, suvni sovutish tizimidan foydalanilgan 750 ot kuchiga ega M-100 dvigatellari ham ishlab chiqilib, ishga tushirildi. Maksimal parvoz balandligi ham oshdi va 14-15 ming metrni tashkil etdi. Samolyot yanada soddalashtirilgan shaklga ega bo'ldi, transport vositalarining havo qarshiligi kamaydi. Ishlab chiqarishning o'sishiga shtamplash va oqimli quyishning joriy etilishi turtki bo'ldi.
1941-yilga kelib, Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyotlardan Mig, Yak va LAGG eng muvaffaqiyatlisi hisoblangan. IL-2 muammoli deb topildi, u doimo o'zgartirildi. Clear Sky strategiyasiga ko'ra, 100 mingga yaqin SU-2 samolyotlarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, buning uchun havo kuchlariga misli ko'rilmagan chaqiruv amalga oshirildi.
Urush boshlanishi
Germaniyaning Sovetga hujumi boshlangan 8 soatda"Soyuz"da 1200 ta sovet samolyotlari, shu jumladan barcha saqlash joylari bo'lgan bir nechta aerodromlar yo'q qilindi. Birinchi yarim yil ichida nemis aviatsiyasi Sovet Ittifoqida ustunlik qildi. I-15, I-16 samolyotlari so'nggi fashistik Messerschmidts va Junkersga sezilarli darajada yutqazdi. Ba'zida hatto eskirgan samolyotlarda ham havo duellarida g'alaba qozonish mumkin edi. Bir oy ichida rus samolyotlari 1300 ga yaqin nemis havo birliklarini yo'q qildi.
Olti oylik jangovar harakatlardan so'ng samolyotlar ishlab chiqarish deyarli to'rt baravar kamaydi. Bu nemislarning Moskvaga yaqinlashishi va samolyot sanoati uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan muhim ishlab chiqarish ob'ektlarini evakuatsiya qilishga majbur bo'lganligi bilan bog'liq edi. Shuning uchun 1941 yilda barcha turdagi harbiy samolyotlarni ishlab chiqarish rejasi atigi 40 foizga bajarildi.
Evakuatsiya qilingan korxonalar ishga tushirilishi bilan vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi va 1944 yilga kelib aerodromlar har kuni 100 ga yaqin jangovar mashinalarni qabul qilib oldi. Modernizatsiya mutlaqo barcha modellarni oldi. Yaxshilanganlardan Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9 ni ta'kidlash kerak.
O'sish sur'atlarini yil bo'yicha kuzatish mumkin:
- 1942 - 25 400 ta mashina.
- 1943 - 34 900 ta mashina.
- 1944 - 40 300 ta mashina.
1944-yilga kelib, Sovet Ittifoqi samolyotlar soni bo'yicha fashistlar Germaniyasidan 2,7 marta oshib ketdi. Bir omil qurilish tezligi edi. Bizning jangchilarimizning dizayni nemis va amerikalik ishlab chiqaruvchilarnikiga qaraganda ancha sodda edi. Albatta, ishlab chiqarilgan aviatsiya mahsulotlarining sifati har doim ham Sovet aviatsiya sanoati foydasiga emas edi.
Rossiya samolyoti Ikkinchidunyo. SU-2
Mashina 1937 yildan beri Pavel Osipovich Suxoy boshchiligida Tupolev konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan. Dastlab, samolyot "yaqin bombardimonchi-1" deb nomlangan va 1100 ot kuchiga ega M-88 dvigateli bilan ishlab chiqarilgan. Su-2 uchta zavodda ishlab chiqarilgan. Su-2 ning parvoz tezligi soatiga 490 km dan oshdi, parvoz balandligi esa 6000 metrni tashkil etdi. Bortga 6 ta pulemyot joylashtirildi. SU-2 ning bomba yuki har xil edi.
SU-2 urushga kirgan birinchi bombardimonchilardan biridir. Turli xil vazifalarni bajardi. Keyinchalik SU-4 ga yangilandi.
YAK-9
Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan jangchilardan ushbu modelni alohida ta'kidlash kerak. Agar biz rus samolyotlarining fotosuratlarini taqqoslasak ham, Yak-9 o'zining tashqi uslubiga ega. U 1942 yilda ishlab chiqilgan. Yak-7b qiruvchisi bazaga aylandi. Yog'och qismlarni alyuminiy bilan almashtirish orqali qiruvchi samolyotning og'irligi sezilarli darajada kamaydi. Bortdagi qurollar og'ir pulemyot va bitta to'pdan iborat edi. Samolyot mukammal akrobatik xususiyatlarga ega edi, yaxshi manevr qildi va boshqarish oson edi. Bundan tashqari, u maksimal tezlik va diapazonda oldingi modellarni ortda qoldirdi. Bu ko'rsatkichlar 1944 yil sinfidagi barcha samolyotlar uchun rekord o'rnatdi. Bu xususiyatlarning barchasi dushmanning etakchi harbiy samolyotlari bilan munosib kurashish imkonini berdi.
Samolyotni ishlab chiqarish harbiy harakatlar tugaganidan keyin yana bir necha yil davomida amalga oshirildi. Hammasi bo'lib 16 800 ga yaqin jangovar mashinalar bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqarilgan.
