Avtobuslar, kundalik hayotdagi koʻp narsalar singari, yaratilish, gʻoyalar va uni amalga oshirishning chuqur tarixiga ega. Bunday ixtirolar chuqur ildizlarga ega va tramvaylar, poezdlar va trolleybuslar tarixi bilan uzluksiz bog'liq. Bularning hech biri 18-asr oxirida paydo bo'lgan bug 'dvigatelisiz zamonaviy shaklda paydo bo'lishi mumkin emas edi. Avtobus ixtirosi inson transporti texnologiyasi olamida oldinga katta sakrash boʻldi.
Birinchi bug'da ishlaydigan avtobuslar
XIX asr boshlaridagi transport vositalarini yaratish sanoatining asosiy odami Richard Trevitik edi. Yosh texnik o'z fikrida o'sha paytda ma'lum bo'lgan bug' dvigateli tizimidan foydalangan va ko'plab yo'lovchilarni tashish uchun uni takomillashtirgan. Albatta, bugun 8 kishi juda kam, lekin o'sha vaqt uchun bu aql bovar qilmaydigan narsa edi.
Taqdimot (va birinchi avtobus qatnovi) 1801-yil dekabrida boʻlib oʻtdi va butun dunyoda shov-shuvga sabab boʻldi. Biroqular hatto yetakchi jahon kuchlari hududida ham kamroq tarqalgan. Birinchi avtobuslar paydo bo'lgan paytda transport o'lchamlari bo'yicha ta'sirchan edi va juda katta miqdordagi resurslarni iste'mol qildi, ammo sanoat inqilobi ramzi sifatida u o'z rolini a'lo darajada bajardi. Bunday mashina oddiy fuqarolarda umid uyg‘otdi va yangi kashfiyotlarni ilhomlantirdi.
Elektr energiyasiga oʻtish
Birinchi avtobuslarni takomillashtirishdagi navbatdagi qadam elektr energiyasi yordamida harakatlanadigan transport tushunchasi edi. Bu 1885 yilda sodir bo'ldi va London shahri yana yaratilish joyiga aylandi. Yangi yuqori texnologiyali avtobus 12 km/soat tezlikka erisha oladi. Rossiyada bunday texnologik mo''jiza 1901 yildan beri qo'llanila boshlandi. Dux brendining mahalliy analogi 10 tagacha yoʻlovchini sigʻdira oladi va uch soat davomida soatiga 20 km tezlikka erisha oladi.
Birinchi elektr avtobuslar quvvat jihatidan prototiplaridan ancha ustun edi, ammo bu hali ham yetarli emas edi. Bunday katta hajmdagi joriy va doimiy quvvatlanadigan transport vositalarini ishlab chiqarish juda qimmatga tushdi, garchi o'tmishdagi avtobuslardan muhim ustunlik atrof-muhitning past darajada ifloslanishi edi.
Yonuvchi dvigatelli avtobuslar
Koʻp sonli yoʻlovchilarni yuqori tezlikda va yuqori energiya sarfisiz tashishga qodir transport XIX asr ixtirochilari uchun haqiqiy orzu edi. Ushbu turdagi birinchi kontseptsiya 1895 yilda Benz zavodida mavjud dvigatel chizmalariga asoslanib ishlatilgan.birinchi avtobusni yaxshilash. Dastlabki bosqichlarda qurilma raqobatchilarga nisbatan kam afzalliklarga ega edi. U hali ham 8 kishidan ko'p bo'lmagan odamni sig'dira oladi va atigi 15 km/soat tezlikka erisha oladi.
Rossiyada birinchi ichki yonish avtobuslari 1903 yilda Frese zavodida boshlangan. Bu 10 kishiga mo'ljallangan kabrioletli limuzinning bir turi edi. Transport 10 ot kuchiga ega bo'lib, soatiga 15 km tezlikka erishdi.
Agar biz shahar transporti uchun birinchi avtobus marshrutlari haqida gapiradigan bo'lsak, ular 1903 yil oxirida Londonda paydo bo'lgan. Rus analogi 1907 yilda Arxangelsk shahrida boshlangan. U nemis muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan va juda yaxshilangan. Yangi avtobusning og‘irligi 6 tonna bo‘lib, 25 kishini sig‘dira oladi.
