Ular Stalinning lochinlari edi. Sovet gazetalari birinchi sahifalarida ularning portretlarini nashr etdilar. Radio jurnalistlari boshqa davlatlar bilan maqtana olmaydigan mislsiz, aql bovar qilmaydigan yutuqlar haqida jonli efirda xabar berishdi. Ularning ismlari davlatning eng yuqori rahbarlarining ismlari bilan birga bolalarga ham, kattalarga ham ma'lum edi. Tez, jasur, qo'rqmas. Hech qanday to'siq yo'qdek tuyulgan odamlar - birinchi sovet uchuvchilari tezlik va balandlik bo'yicha yangi rekordlarni bostirishdi. Ularning orasida kichik rus qishlog'ida tug'ilgan uchuvchi Anisimov ham bor edi, u yosh Sovet aviatsiyasining eng yaxshi askarlari qatorida o'z o'rnini egalladi.
Novgorod chetidan
Novgorod viloyatidagi Vzezdy qishlog'i va bugungi kunda hech qanday ajoyib narsa bilan ajralib turmaydi. O'tgan asrning oxirida, bu juda kichik qishloq edi, ularning ko'pchiligini Rossiyaning kengliklarida topish mumkin edi. Bu erda, 1897 yilda bo'lajak sovet sinovchi uchuvchisi Anisimov tug'ilgan. Aleksandr Frolovich tug'ilgan oyining aniqligini ham bilmas edi. Zamonaviy biografik manbalar uning iyul yoki noyabr oyida tug'ilganligini aniq aniqlay olmaydi. Shuning uchun ular yozadilar - 28 noyabrda tug'ilgan(boshqa manbalarga ko'ra, 28 iyul). Uchuvchining ota-onasi haqida hech qanday ma'lumot yo'q - shekilli, u bolaligini eslashni yoqtirmagan.
Yigit yoshligidan texnologiyaga qiziqqanga oʻxshaydi. 15 yoshida u Novgoroddagi to'rt yillik maktabni tugatgan. Haydovchi va mexanik birinchi ishchi kasblari edi. Bunday mutaxassislik bilan u o'zining tug'ilgan Vzzdyahida ajralmas odamga aylanishi mumkin edi. Va u Novgorodda qoldi - 1914 yilgacha u haydovchi bo'lib ishlagan.
Qiziqarli fakt: mashhur uchuvchiga aylangan Anisimov bir necha yil ketma-ket paradlar paytida Qizil maydon ustidan uchib o'tgan beshta qizil jangchidan iborat tuzilmani boshqargan.
Birinchi jahon urushi
1914 yilda, aynan Aleksandr Frolovich tug'ilishi mumkin bo'lgan sanalardan birida (28 iyul) Birinchi Jahon urushi boshlandi. 3 kundan keyin Rossiya imperiyasi shiddatli Evropa jangiga kirdi - 31 iyulda safarbarlik e'lon qilindi va Novgorod haydovchisi haydovchining ko'ylagini askar kiyimiga almashtirdi. Rossiya armiyasining aviatsiya bo'linmalari ittifoqchilar orasida eng ko'p edi, ammo ularda malakali mutaxassislar etishmayotgan edi. Texnik ixtisoslikka ega bo'lgan askarlar o'qishga yuborilib, samolyot mexaniklari bo'lishdi.
Anisimov Sankt-Peterburgdagi Politexnika instituti negizida tashkil etilgan ShMAS (kichik aviatsiya mutaxassislari maktabi) ga oʻqishga kirdi. Mexanika kurslari frontda samolyotlarga xizmat ko'rsatish uchun mexaniklarni tezlashtirilgan tarzda tayyorladi. O'qishni tugatgandan so'ng, 1915 yil fevral oyida yanginazoratchi - unter-ofitser Anisimov.
Sinovchi uchuvchi - chor Rossiyasida dehqon yigitning bunday orzusi ham bo'lmagan. Ammo jannat yo'lida birinchi qadam qo'yildi.
Voenlet
Inqilob va undan keyingi fuqarolar urushi tinch mehnatga qaytishni imkonsiz qildi. Aleksandr Frolovich Muvaqqat hukumatni ag'dargan va aksilinqilobiy namoyishlar uyushtirgan Vladimir maktabi kursantlariga qarshi kurashgan inqilobiy otryadlar safida edi. Qizil Armiya safiga qo'shilib, aviatsiyada xizmat qilishni davom ettirmoqda. Katta qo'mondon Oq chexlar va oq polyaklar pozitsiyalari ustidan jangovar parvozlarni amalga oshiradigan, Yudenich armiyasining orqa qismida razvedka olib boradigan samolyotlarga xizmat qiladi. Ammo allaqachon osmonga ko'tarilish maqsadi bor edi va Anisimov Yegoryevsk nazariy harbiy aviatsiya maktabida o'qish uchun yo'nalish qidirmoqda. Kursantlar joylashgan eski monastir, ikki kishilik kichik kameralar va qizg'in sinflar - maktab faqat nazariy bilimlarni berdi. U hali ham uchishni o'rganishi kerak edi.
Ta'limning nazariy qismini o'zlashtirgan (1922), kursant Anisimov Kachinskaya va Moskva aviatsiya maktablarida parvozlar bo'yicha tayyorgarlikdan o'tmoqda (1923). Bir yil o'tgach, Serpuxovdagi aviatsiya maktabi - bu erda u havodan otish va bombardimon qilish ko'nikmalarini egallaydi. Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining jangovar bo'linmalarida mashg'ulot o'tkazgandan so'ng, har qanday topshiriqlarni bajarishga yaxshi tayyorlangan harbiy uchuvchi Anisimov xizmatga keladi. Jannat sari qiyin yo'l bosib o'tildi.
Anisimov uchuvchini osmondagi rassom deb hisoblagan. Shuning uchun, u bo'lishi kerako'zining havodor qo'lyozmasi. Yosh uchuvchilar ba'zan u raqobatdan qo'rqishini va shuning uchun mahorat sirlarini oshkor qilmasligini aytishardi.
Osmonni zabt etish
Kiyevda jangovar aviatsiya boʻlinmalari orasida mish-mish tarqaldi - benuqson aerobatikaga ega qiruvchi samolyot paydo boʻldi. Aleksandr Frolovich haqiqatan ham ajoyib uchish qobiliyatiga ega edi. Uning sevimli texnikasi past balandlikda uchish edi - aniq hisoblash, tasdiqlangan texnika, jasorat va mashinani ajoyib his qilish. Qisqa vaqt ichida yosh uchuvchi katta muvaffaqiyatlarga erishdi va 3-Kiyev eskadroniga bo'g'in qo'mondoni etib tayinlandi. Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida sinovchi uchuvchi bo'lishga taklif (1928) uning mahoratining munosib e'tirofi edi. Garchi u oson odam bo'lmasa ham - u bahslashishni yaxshi ko'rardi, u keskin e'tiroz bildirishi mumkin edi. Uning sevimli so'zi "vantya" ko'pchilikni hayratda qoldirdi. Bu nimani anglatishini hech kim bilmas edi. Turli vaziyatlarda - ajablanishdan tortib nafratga qadar.
Bu davrda uchuvchi Anisimov yangi qiruvchi samolyotlarning sinovchisiga aylanadi. Pavel Suxoy Sergey Tupolev boshchiligida birinchi to'liq metall yengil qiruvchi I-4 ni yaratdi. N. Polikarpov va D. Grigorovich tomonidan ishlab chiqilgan I-5 keyinchalik qiruvchi aviatsiyada samolyotning asosiy modeliga aylandi. Anisimov bu mashinalarga jannatga chipta berdi. Aleksandr Frolovich I-4 samolyotida sovet samolyotlari konstruktorlarining yana bir ulug'vor loyihasida - "Link" da ishtirok etdi, unda engil qiruvchi samolyotlar assortimentini kengaytirish - ularni etkazib berish kiradi.katta samolyot qanotlari ostida osilgan uzoq masofalar. 1931 yilda Anisimov Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida sinovchilar otryadiga qo'mondonlik qilib tayinlandi.
Eng yaxshisiga muvofiq
Ko'plab taniqli sovet uchuvchilari Anisimovning Harbiy havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutida sinov ishlarida hamkasblari bo'lgan. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevskiy. Issiq do'stona munosabatlar uni iste'dodli uchuvchi va sinovchi - Valeriy Chkalov bilan bog'ladi, u Yegoryevsk aviatsiya maktabida uchrashdi. Ular ko'pincha juft bo'lib uchar edilar - Chkalov va Anisimov. Aleksandr Frolovich undan 7 yosh kichik bo'lgan Valeriyga katta hurmat bilan munosabatda bo'ldi. Erdagi eng yaxshi do'stlar - osmonda ular qattiq raqibga aylanishdi. Butun aerodrom nafasi bilan tomosha qilgan ularning kutilmagan havo janglari ko'pincha rasmiy jazolar bilan tugadi. Biroq yangi mashinalarni sinovdan o‘tkazayotganda, uchuvchilar o‘zlarining parvoz sifatini har qanday, eng qiyin sharoitlarda sinab ko‘rishni o‘z burchi deb bilishgan.
Aviatsiya maktabining yana bir sinfdoshi - P. I. Groxovskiy. U dizayner bo'ldi, uning ixtirolari Aleksandr Frolovich tomonidan sinovdan o'tkazilishi kerak edi. Groxovskiy parashyutchi tizimlari bilan jiddiy shug'ullangan. Aynan u stend yordamida yukni tushirish usulini o'ylab topdi. Tajriba davomida samolyotni boshqargan sinovchi uchuvchi A. F. Anisimov edi.
Qiziqarli
Parvoz qoidalarini buzganliklari va havo bezoriligi uchun Anisimov va Chkalov aerodrom qorovulxonasida tez-tez "mehmonlar" bo'lishgan. Ko'pincha ular to'g'ridan-to'g'ri kameradan aerodromga olib kelinganxorijiy delegatsiyalarga so'nggi sovet jangchilarining jangovar qobiliyatlarini ko'rsatish uchun. Va keyin ikkala uchuvchi ham osmonda barcha xavfli elementlarni yaratdi, shuning uchun ular qorovulxonaga yuborildi.
Toʻxtatilgan parvoz
Aleksandr Anisimovning oʻlimi aviahalokat natijasida sodir boʻlgan. 1933 yil 11 oktyabrda Anisimovning I-5 qiruvchi samolyotida parvozini suratga olish uchun aerodromga suratga olish guruhi yetib keldi. Ko'rgazmali parvoz past balandlikda bo'lib o'tdi va aerobatika elementlari bilan to'la edi. Qo‘nishdan oldin uchuvchi bir necha marta to‘g‘ridan-to‘g‘ri kameraga sho‘ng‘idi va samolyotni yerdan sal yuqoriroq sho‘ng‘indan olib chiqdi. Keyin u immelmanni qildi va bu bir necha marta sodir bo'ldi. Shaklning navbatdagi bajarilishida samolyot g'ildiraklari teskari o'girilib, immelmanning tepasida muzlab qolgandek tuyuldi. Tezlikni yo'qotib, u pastga tusha boshladi. Shunday qilib, u yerga yiqildi - xuddi taksida, g'ildiraklari osmonga qarab. Aviatsiya komissiyasining xulosasiga ko‘ra, avariya parvoz paytida rul boshqaruv pedalining sinishi tufayli sodir bo‘lgan. Shu kuni iste'dodli sinovchi va virtuoz aerobatika uchuvchisi Anisimov vafot etdi. Uning aviatsiya yutuqlarining tarjimai holi to'satdan uchuvchining hayotiga zomin bo'lgan pedal o'rnatgich singandek tugadi.
Keyingi soʻz oʻrniga
G'alati, taniqli uchuvchining o'limining yana bir versiyasi mavjud. Qutb uchuvchisi M. Kaminskiyning eslashicha, qo‘nishdan oldin Anisimov bir necha marta “o‘lik halqa” qilgan, shu bilan birga o‘z traektoriyasining pastki qismida samolyotdeyarli yerga tegdi. Bu vaqtda aerodromga R-5 razvedka samolyoti qo'ndi. Uning traektoriyasi Anisimov boshqargan I-5 ning harakat yo'nalishi bilan kesishgan. To'qnashuvning oldini olish uchun Aleksandr Frolovich qiruvchi samolyotni yon tomonga burishga harakat qildi, ammo balandligi juda past edi. Samolyot qanoti bilan yerga urildi - uchuvchi vafot etdi.
V. P. ham bu fojianing guvohi edi. Chkalov. Do‘stining dafn marosimida u faxriy qorovul safida turdi va butunlay tushkunlikka tushdi. Uning ko'zlarida yosh bor edi.
