SSSR harbiy samolyotlari har doim o'zining texnik salohiyati bilan mashhur bo'lgan, ayniqsa Ikkinchi Jahon urushi paytida va undan keyin. Mahalliy samolyotlarda uchgan uchuvchilarimiz havo janglarida fashistik dushmanga katta zarar yetkazishdi.
Birinchi Sovet harbiy samolyoti
Sh-2 birinchi qiziqarli modellar orasida ajralib turishi mumkin. Ushbu uchar qayiqning birinchi sinovlari 1929 yilda boshlangan. Albatta, bu samolyot so'zning to'liq ma'nosida qiruvchi yoki bombardimonchi emas edi, lekin uning amaliy foydasi katta edi, chunki urush paytida u yarador askarlarni tashish va partizan otryadlari bilan aloqa qilish uchun ishlatilgan.
MBR-2 samolyoti 1931-yilda ishlab chiqilgan. Samolyotlarni armiyaga ommaviy etkazib berish 1934 yilda boshlangan. U qanday texnik nuqtalarga ega edi? Ushbu sovet samolyotlari 450 ot kuchiga ega va maksimal parvoz tezligi 215 km / soat edi. O'rtacha parvoz masofasi 960 km edi. MBR-2 bosib o'tgan maksimal masofa 5100 km. U asosan flotlarda (Tinch okeani, Boltiq, Amur flotiliyasi) ishlatilgan. Filolarda bo'linmalarni ommaviy qurollantirish 1937 yilda boshlangan. Samolyotga asoslanganBoltiqbo'yi frontida, Ikkinchi Jahon urushi paytida ular bosib olingan hududdagi nemis aerodromlariga 700 ga yaqin parvozlarni amalga oshirdilar. Portlashlar asosan tunda sodir bo'ldi, ularning asosiy xususiyati hayratda edi, shuning uchun nemislar hech narsaga qarshilik qila olmadilar.
1940-yillardagi sovet jangchilari
Urush boshlanishidan oldin Qizil Armiya sifatli jangchilar bilan jihozlanmagan edi. Tarixchilarning fikricha, buning asosiy sabablari Sovet rahbariyatining mudofaa urushi xavfini tushunmaganligi va 30-yillar oxiridagi ommaviy qatag‘onlardir. Nemis samolyotlariga qarshi haqiqatan ham jang qila oladigan birinchi sovet samolyotlari (qiruvchi samolyotlar) 1940 yil boshida paydo bo'lgan. Xalq Mudofaa Komissarligi bir vaqtning o'zida uchta modelni ishlab chiqarish buyrug'ini tasdiqladi: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Ikkinchi Jahon urushidagi SSSRning yangi samolyoti (xususan, MiG-3) mukammal texnik xususiyatlarga ega edi, ammo uchish uchun unchalik qulay emas edi. Ushbu yangi avlod uchar transport vositalarini ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarishni boshlash aynan ular Qurolli Kuchlar uchun eng zarur bo'lgan davrda - Gitlerning SSSRga bosqinchilik harakati boshlanishidan oldin sodir bo'lgan. MiG-3 qiruvchisi erisha olgan maksimal balandlik 12 km edi. Ko'tarilishda u etarlicha tez edi, chunki samolyot 5,3 daqiqada 5 kilometr balandlikka ko'tarildi. O'rtacha optimal parvoz tezligi taxminan 620 km edi.
SSSR samolyotlari (bombardimonchilar) va ularning fashizm ustidan qozonilgan gʻalabadagi roli
Dushman bilan samarali kurashish uchun bu zarur ediaviatsiya va quruqlikdagi armiya o'rtasidagi o'zaro aloqani o'rnatish. Ehtimol, Wehrmacht armiyasiga eng ko'p zarar keltirgan sovet bombardimonchilari orasida Su-4 va Yak-2 ni ta'kidlash kerak. Keling, ularning har biri haqida alohida gaplashamiz.
Shunday qilib, Su-4 ikkita yirik kalibrli pulemyotlar bilan jihozlangan, bu esa uni it janglarida samarali qilish imkonini berdi. Ushbu toifadagi samolyotlarning maksimal parvoz masofasi 1000 kilometrni tashkil etadi va parvoz paytida o'rtacha tezligi 486 km ga yetdi, bu esa uchuvchiga manevr qilish imkonini berdi va kerak bo'lganda samolyotni dushman hujumlaridan qutqardi.
SSSR Ikkinchi Jahon urushidagi "Yakov" seriyali samolyotlari ham armiya tomonidan ishlatiladigan bombardimonchilar ro'yxatida muhim o'rin egallagan. Yak-2 birinchi ikki dvigatelli harbiy samolyotlardan biri edi. Har bir dvigatelning kuchi 750 ot kuchiga teng edi. Ikki dvigatelli samolyotning parvoz masofasi, albatta, bitta dvigatelli analoglardan (1300 km) ancha katta edi. SSSR Ikkinchi Jahon urushidagi Yak samolyotlari tezlik bo'yicha ham, ma'lum balandliklarga ko'tarilish jihatidan ham ajoyib ko'rsatkichlarga ega edi. Ikkita pulemyot bilan jihozlangan, ulardan biri statsionar bo'lib, fyuzelajning burnida joylashgan edi. Ikkinchi pulemyot samolyotning yon va orqa tomondan xavfsizligini ta'minlashi kerak edi, shuning uchun u ikkinchi navigatorning ixtiyorida edi.
Ikkinchi jahon urushi davridagi SSSR uchuvchilari va samolyotlari
Sovet aviatsiyasining fashistlarga qarshi janglar aerodromlarida erishgan barcha muvaffaqiyatlari nafaqat muhandislik yechimlarining yaxshi natijalari, balki uchuvchilarimizning yuqori professionalligi bilan ham ta'minlandi. Ma'lumki, raqamSSSR qahramonlari - uchuvchilar tankerlar yoki piyoda askarlardan kam emas. Ba'zi eyslar bu nomni uch marta olishgan (masalan, Ivan Kozhedub).
Sinovchi uchuvchilarni ham sinab koʻring. SSSR harbiy samolyotlari armiya xizmatiga kirishdan oldin har doim poligonlarda sinovdan o'tgan. Aynan sinovchilar oʻz hayotlarini xavf ostiga qoʻyib, yangi yaratilgan texnologiyaning ishonchliligini sinab koʻrishdi.
