1948 yil iyun oyida Sovet Ittifoqi G'arbiy Berlinning shaharning boshqa qismlari bilan suv va quruqlik orqali aloqasini butunlay to'sib qo'ydi. Qo'shma Shtatlar va Buyuk Britaniya deyarli o'n bir oy davomida shaharni ikki milliondan ortiq tinch aholiga oziq-ovqat bilan ta'minladi. Ushbu gumanitar operatsiya "havo ko'prigi" deb nomlangan.
Berlinning "kichik" blokadasi
Olti davlatning London uchrashuvidan keyin tayyorlana boshlagan Germaniya Federativ Respublikasining tuzilishi Sovet Ittifoqi tomonidan Potsdam kelishuvi shartlarini ochiqdan-ochiq buzish sifatida baholandi. Konferentsiyaga javoban Germaniyadagi Sovet harbiy qo'mondonligi Sovet demarkatsiya chizig'i bo'ylab chegaralarni vaqtincha yopish to'g'risida buyruq chiqardi. Keyin G'arb davlatlari Berlindagi garnizonlarini havo orqali ta'minlashni tashkil etishga majbur bo'ldilar. Keyinchalik bu epizod "kichik" blokada deb nomlandi. O'sha paytda hech kim kelajakda qanday qiyinchiliklarga duch kelishini bilmas edi.
Chegarani yopish uchun dastlabki shartlar
1948 yil bahorida SSSR fosh qilish talabini ilgari surdi. Men g'arbiy ishg'ol zonalaridan Berlinga boradigan barcha poezdlarni qidiraman. Keyinchalik G'arbiy Berlin bilan avtomobil aloqasi to'xtatildi va bir muncha vaqt o'tgach, daryo va temir yo'l aloqalari to'xtadi. Bunga avvaliga ta'mirlash ishlari sabab bo'lgan, keyin esa texnik nosozliklar aytilgan.
Sovet tarixchilarining ta'kidlashicha, faol javobning sababi Germaniyaning g'arbiy sektorlarida amalga oshirilgan pul islohoti edi. Reyxsmarklar oqimining oldini olish uchun Sovet hududida ham valyuta islohoti boshlandi. Bunga javoban G‘arb davlatlari nemis markasini muomalaga kiritdilar. Demak, Berlin blokadasiga olib kelgan sabab sobiq quroldoshlarining kelishilmagan harakatlari edi.
G'arbiy Berlinni qamal qilish
1948 yil 23 iyundan 24 iyunga o'tar kechasi Germaniya poytaxtining g'arbiy tumanlariga elektr ta'minoti uzilib qoldi. Erta tongda Berlinning gʻarbiy va sharqiy qismlari oʻrtasida avtomobil, temir yoʻl va suv qatnovi toʻxtadi. O'sha paytda shaharning g'arbiy sektorlarida deyarli 2,2 million kishi istiqomat qilar, ular oziq-ovqat va boshqa moddiy ne'matlarga to'liq qaram edi.
G'arb hukumatlari shaharni SSSR tomonidan to'satdan blokada qilishga tayyor emas edilar va hatto Berlinni Sovet Ittifoqi hukumatiga topshirish va o'z qo'shinlarini ishg'ol zonasidan olib chiqib ketish imkoniyatini ko'rib chiqdilar.
AQSh ishg'ol zonasi harbiy ma'muriyati boshlig'i Lyusius D. Kley ittifoqchi qo'shinlarning shaharda davom etishini yoqladi. U blokadani tanklar bilan buzishni taklif qildi, ammo Qo'shma Shtatlar rahbariGarri Trumen muammoning bunday yechimini qo'llab-quvvatlamadi, chunki bunday yondashuv faqat tajovuzni qo'zg'atishi va Evropada yangi qurolli qarama-qarshilikning boshlanishi bo'lishi mumkin, deb hisobladi.
Havo koridori
Havo qatnovi Gʻarb davlatlaridan 32 km kenglikdagi havo yoʻlagi orqali eksklyuziv foydalanishni nazarda tutuvchi maxsus kelishuv bilan belgilandi. Havo ta'minoti yo'nalishini tashkil etish to'g'risida qaror AQSh harbiy-havo kuchlari qo'mondoni tomonidan qabul qilindi. O'sha paytda bu lavozimni avvaldan Yaponiya shaharlariga katta bomba hujumlarini rejalashtirgan va amalga oshirgan Kerti Lemey egallab turgan.
Uilyam X. Tanner ham operatsiyada ishtirok etgan, u bir vaqtlar Himoloydagi Chay Kay-shek qo'shinlarini ta'minlash uchun Hump havo yo'lagini tashkil qilgan. U Berlindagi havo ko'prigini tashkil etishga ham rahbarlik qilgan.
Buyuk Britaniya bilan muzokaralar chogʻida maʼlum boʻlishicha, mamlakat allaqachon oʻz qoʻshinlarini havo orqali yetkazib bera boshlagan. Ittifoqchi hukumat tegishli chora-tadbirlarning keyingi qo'llanilishiga ijobiy munosabatda bo'ldi. "Kichik" blokadadan so'ng, inglizlar boshqa chegara yopilgan taqdirda hisob-kitoblarni amalga oshirdilar. Mashg'ulotlar nafaqat o'z qo'shinlarimizni, balki tinch aholini ham ta'minlash mumkinligini ko'rsatdi.
Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, Lyusius D. Kley SSSR blokadasi zonasida joylashgan Berlin aholisini oziq-ovqat bilan ta'minlash uchun havo ko'prigi orqali ta'minotni yo'lga qo'yishga qaror qildi.
Havo yoʻnalishi ishga tushirildi
Birinchi parvoz 23-kuni kechqurun amalga oshirildiiyun. Kartoshka ortilgan transport samolyotini amerikalik uchuvchi Jek O. Bennet boshqargan. Berlin havo koʻprigini yaratish toʻgʻrisidagi farmon rasman 25-iyun kuni eʼlon qilindi va 26-kuni AQShning birinchi samolyoti mahalliy aeroportga qoʻndi, bu esa Proviant gumanitar operatsiyasiga asos soldi. Britaniya operatsiyasi ikki kundan keyin boshlandi.
Ishni optimallashtirish
Tez orada ma'lum bo'ldiki, mavjud tizim, jumladan uchish-qo'nish yo'laklari va samolyotlar, texnik xizmat ko'rsatish, marshrutni rejalashtirish va tushirish, transportning zaruriy o'sishiga dosh bera olmaydi. Dastlab, kunlik etkazib berish hajmi 750 tonna bo'lishi rejalashtirilgan edi, ammo gumanitar operatsiya boshlanganidan bir oy o'tgach, Berlinga kuniga 2000 tonnadan ortiq yuk yetkazildi. Oziq-ovqatdan tashqari, ko'mir, dori-darmonlar, benzin va hayotni ta'minlash uchun zarur bo'lgan boshqa tovarlarni tashish kerak edi.
Germaniyadagi yangi havo ko'priklari yuk tashish hajmini oshirish imkonini beradi. Samolyotlar Berlinga Gamburg yoki Frankfurt-na-Mayndan etib keldi va Gannoverga qaytdi. Havo koridorida samolyotlar beshta "qavat" ni egallagan. Har bir uchuvchi faqat bitta qo'nish urinishini amalga oshirishi mumkin edi. Muvaffaqiyatsiz bo'lgan taqdirda, samolyot barcha yuklar bilan birga qaytarib yuborildi. Bu tizimga koʻra, Berlinning gʻarbiy qismidagi samolyotlar har uch daqiqada qoʻnardi va atigi 30 daqiqa (dastlabki 75 oʻrniga) yerda qolar edi.
Germaniyadagi havo koʻprigining ishlashini taʼminlashda nafaqat amerikaliklar, balki Nyu-Yorkdagi uchuvchilar ham ishtirok etishdi. Zelandiya, Avstraliya, Kanada va Janubiy Afrika. Frantsiya gumanitar operatsiyada ishtirok etmadi, chunki ichki kuchlar Indochinada qurolli to'qnashuvda edi. Ammo mamlakat o'z sektorida rekord darajadagi 90 kun ichida qurib bitkazilgan aeroport qurilishiga rozi bo'ldi. Buning uchun frantsuzlar SSSR maʼmuriyati tasarrufida boʻlgan radiostantsiyaning mastini portlatib yuborishlariga toʻgʻri keldi, bu esa munosabatlarning murakkablashishiga olib keldi.
Havo koʻprigi yopiladi
Berlin blokadasi 1949-yil 12-mayda tugadi. Shaharni quruqlik va suv yo'llari orqali oziq-ovqat bilan ta'minlash nihoyat tiklandi, daryo ko'prigi orqali avtomobil, temir yo'l va havo yostig'i orqali tashish yana mumkin bo'ldi.
Blokada paytida shaharning g'arbiy qismiga 2,34 million tonna yuk tashilgan (1,78 million - AQSh kuchlari tomonidan). Faqat eng zarur xalq iste’moli mollari yetkazib berildi. Tarixchilarning e’tirof etishicha, o‘sha davrda aholining ta’minoti urush davridagidan ham yomonroq edi. Dori-darmon etishmasligi, noto'g'ri ovqatlanish, yoqilg'i ta'minotining etarli emasligi tufayli o'lim va yuqumli kasalliklar keskin o'sdi.
Oʻsha yillardagi voqealar Tempelhof aeroporti yaqinidagi maydonda 1951-yilda oʻrnatilgan yodgorlikni eslatadi. Keyinchalik shunga oʻxshash yodgorliklar Celledagi harbiy aerodromda va Frankfurt aeroportida oʻrnatilgan.
