Messerschmitt ME-262 Schwalbe ("Messerschmitt ME-262 Swallow") tezyurar turboreaktiv qiruvchi-to'xtatuvchisi faqat 1944 yilda jang maydonida paydo bo'lgan. Ushbu mashina qanday ish uchun mo'ljallanganligini aniq aytish mumkin emas. Samolyot bilan tajribalar hatto jang maydonida ham davom etdi. U qiruvchi (shu jumladan tungi), bombardimonchi va razvedka samolyoti sifatida xizmat qilgan. Mashina bitta va ikkita, jangovar va mashg'ulot edi. Unda eng yangi ko'r-ko'rona qo'nish tizimi, eksperimental radar uskunalari, sinovdan o'tgan diqqatga sazovor joylar, turli kalibrli qurollar va boshqa ko'plab eksperimental uskunalar o'rnatildi. Germaniya sanoati ushbu samolyotning 25 ga yaqin modifikatsiyasini ishlab chiqardi.
"Messerschmitt-262" dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan reaktiv mashina bo'lib, jangovar harakatlarda bevosita ishtirok etgan. Nemislar uni "Qaldirg'och" (Schwalbe), amerikaliklar va inglizlar - "Petrel" (Petrel) deb atashgan. Urush tugagunga qadar Germaniya sanoati tomonidan 1433 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, Messerschmitt ME-262 ni ko'rib chiqish mumkinIkkinchi jahon urushidagi eng katta reaktiv samolyot.
Samolyotning yaratilish tarixi
Ehtimol, samolyot modellarining hech biri Messerschmitt-262 kabi shakllanish jarayonida juda ko'p qiyinchiliklarni boshdan kechirmagan. Ushbu mashinaning yaratilish tarixi, uni ishlab chiqish va ommaviy ishlab chiqarishga olib kelish nafaqat byurokratik kechikishlar va etarli mablag' bilan emas, balki ko'plab texnologik muammolar bilan ham murakkablashdi.
Bu samolyot nemis qoʻshinlari SSSRga hujum qilishidan bir oy oldin oʻzining birinchi parvozini amalga oshirgan, deydi Germaniya qurol-yarogʻi vaziri A. Speer. Birinchi ME-262 modelida pistonli dvigatellar ham ishlatilgan. Biroq, ularning kuchi etarli emas edi. Keyingi yili Junkers tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarila boshlangan Jumo-004 reaktiv dvigatellaridan foydalanishga qaror qilindi.
Tarixda kelajakdagi innovatsiyalar oldingi avlod qurollarining butun qiymatini bekor qiladigan ko'plab faktlar mavjud. "Messerschmitt-262" ni ulardan biri deb hisoblash mumkin. Yangi mashinaning dushman samolyotlaridan ustunligi yaqqol ko'rinib turardi, ammo nemis iqtisodiyotining bolalik kasalliklari uni ommaviy ishlab chiqarish yo'lidagi engib bo'lmas to'siq bo'ldi.
Samolyotning butun tarixi davomida rivojlanishini bezovta qilgan asosiy muammolarga quyidagilar kiradi: birinchidan, Messerschmitt-262 bilan jihozlangan Jumo turbojet dvigatellarining ishonchsizligi. Ular noyob muhitda juda ishonchsiz ishladilar va uzoq va chuqur qayta ko'rib chiqishni talab qildilar. Ikkinchidan, g'ildirak o'rnatilgan shassi shinalarisifat jihatidan ham farq qilmadi. Ular tez-tez qo'nish paytida portlashdi, garchi qo'nayotgan samolyotning tezligi soatiga atigi 190 km edi. Germaniyadagi og'ir harbiy-siyosiy vaziyat va yangi samolyotlarni qurishda yuqori qo'mondonlikning qarorsizligi bilan bir qatorda, bu holatlar Messerschmitt ME-262 (yuqoridagi fotosurat) urush maydonida faqat ikkinchi yarmida paydo bo'lishiga olib keldi. 1944 yil, olti oylik kechikish bilan. U Adolf Gitler Germaniyaga Yevropa havo hududida hukmronlikni tiklashga yordam beradi deb umid qilgan mo''jizaviy qurolga aylana olmadi. Lekin bu sodir bo'lishi mumkin edi.
Barcha kamchiliklar bartaraf etilgach, nemis dizaynerlariga yangi mashinaning barcha ishlash ko'rsatkichlari Ittifoqdosh samolyotlarining parametrlarini ancha orqada qoldirishi ma'lum bo'ldi. Ular tomonidan ishlab chiqarilgan Messerschmitt-262 samolyotini mahalliy samolyotsozlik sanoatining durdona asari deb hisoblash mumkin.
Tavsif
Messerschmitt-262 samolyotining eng so'nggi modeli, dizayni hali hozirgi reaktiv mashinalarga o'xshamaydi, ikkita turbojetli dvigatel va oldinga surish qanotlari bilan jihozlangan. Harakatning maksimal tezligi deyarli 850 km / soat edi. U 7 daqiqada 9000 metr balandlikka erishdi. Maksimal parvoz balandligi 11 000 metrni tashkil etdi. Qurollardan to'rtta 30 mm MK-108 to'plarini ta'kidlash kerak, ularning har bir qobig'i og'ir bombardimonchini osongina tushira oladi. Ular qanotlarning har birida bir-birining ustiga juft bo'lib joylashtirilgan. Shuningdek, 12 tagacha raketa oʻrnatish mumkin edi.
Ittifoqchilarning munosabati"Messerschmitt-262"ko'rinishi
Yevropa osmonini zich egallab olgan ittifoqchilar ME-262 ning paydo boʻlishidan hayratda qolishdi. Eng muhimi, bu ajablanib nemis shaharlari va harbiy ob'ektlariga jazosiz kunduzgi reydlar qilishga odatlangan amerikalik bombardimonchilarga yoqmadi. Bir oz ko'proq va havodagi barcha afzalliklar yo'qolib qoladigandek tuyuldi.
Ammo Adolf Gitler kutilmaganda anglo-amerikaliklarga yordamga keldi. Gap shundaki, dastlab nemislar Messerschmitt-262 samolyotini tutqich qiruvchi sifatida muvaffaqiyatli ishlatishgan. Fuhrer bu samolyotdan qiruvchilarning qarshiliklariga e'tibor bermasdan, ittifoqchilarning Yevropa jangovar sahnasida ko'rinishini buzishga qodir bo'lgan tezyurar bombardimonchi sifatida foydalanishni qat'iy talab qildi.
Nemis uchuvchilari yangi avlod mashinasi haqida
1943 yilda Luftwaffe qiruvchi samolyotining shaxsan qo'mondoni general Adolf Gallandga yangi mashinani sinab ko'rish kerak edi. U o‘z taassurotlarini qisqa ibora bilan ifodaladi: “Bu mashina farishtalar ko‘tarib yurgandek uchadi”. Boshqa uchuvchi Yorg Skipionskiyning so‘zlariga ko‘ra, Messerschmitt-262 (uning fotosurati maqolada keltirilgan)ni boshqarish unchalik qiyin bo‘lmagan. Asosiysi, hamma narsani ko'rsatmalarga muvofiq qilish, keyin mashina jimgina harakat qiladi va injiq bo'lmaydi. G'ayrioddiy yuqori tezlik tufayli jangda asosiy narsa dushman samolyotini ko'rish uchun vaqt topish edi. Bunda uchuvchi vaziyatning qiroliga aylandi.
Samolyotning qurollanishi shunchalik kuchli edikihammasi tugashi uchun bitta voleybol kifoya edi. Shunga qaramay, hatto tajribali uchuvchilarga ham bu o'jar mashinani engish unchalik oson emas edi. Ko'p vaqt talab qiladigan ajralmas qayta tayyorlash kerak edi.
Jangchi birligi "Jagdferband 744 (J744)"
Gitler va Geringning Messerschmitt-262 qiruvchi samolyotini bombardimonchi sifatida ishlatish haqidagi qarorining keskin muxoliflaridan biri Luftwaffe qiruvchi samolyotining qo'mondoni, Angliya jangi faxriysi Adolf Galland edi. 1945 yil yanvar oyida Germaniya aviatsiyasining butun rahbariyati ishtirok etgan yig'ilishda u Geringning mamlakat havo floti qo'mondoni sifatidagi vakolatiga shubha bildirdi. Natijada o‘jar general o‘z lavozimidan chetlashtirildi. Biroq, u taslim bo'lmadi.
Oʻz ishini isbotlash uchun Galland oʻz qoʻmondonligi ostida Messerschmitt ME-262 samolyoti bilan jihozlagan holda maxsus tuzilma tuzishni taklif qildi. Boshqalar qatorida Gerxard Barxorn (o‘sha paytda u havoda 301 ta g‘alaba qozongan), Xaynts Baer (220 g‘alaba), V alter Krupinski (197 g‘alaba), Yoxannes Shtaynxof (176 g‘alaba), Gyunter Lyutsov (108 g‘alaba) va boshqalar. "Jangchi birlik" Jagdferband 744 (J744) ".
Qisqacha tarjimai holi "Jagdverband 744 (J744)"
1945 yil mart oyida yangi tuzilmaning shtab-kvartirasi Myunxen-Riem aerodromida joylashgan bo'lib, u erdan Germaniyaga kunduzi reydlar uyushtirgan Ittifoqdosh bombardimonchilarning armadalarini tuta boshladi. Orqadabir oydan ko'proq vaqt o'tgach, ushbu yangi tashkil etilgan elita havo birligi orqasida allaqachon ittifoqchilar aviatsiyasining 45 ta urib tushirilgan samolyotlari bor edi. Biroq, bu uzoq davom etmadi. 1945-yil 3-mayda u Z altsburgda ittifoqchilar tomonidan mag‘lubiyatga uchradi.
Adolf Gallandning o'zi ham samolyot rulidan bosh tortmadi. U ittifoqchilarning bombardimonchi reydlarini to'xtatish bo'yicha ko'plab operatsiyalarda qatnashgan. 25 aprel kuni ulardan birida u Amerika Respublikasining R-47 qopqoqli qiruvchisi tomonidan otib tashlangan. Uchuvchi ikkala tizzasidan yaralangan va kraterlar bilan qoplangan maydonga qiruvchi samolyotini to'g'ri tushira olmadi.
Galaba nemis uchuvchilari
"Messerschmitt-262" reaktivi rulida birinchi g'alabani Adolf Shrayber qo'lga kiritdi. Bu voqea 1944 yil 26 iyunda sodir bo'ldi. Yuqoridagi uchuvchilardan tashqari, Messerschmitt-262 Frants Shallning mashhur bo'lishiga yordam berdi - ME-262da u 14 g'alaba (jami 137), Herman Buchner - 12 (58), Georg Piter Eder - 12 (78), Erich Rudorfer g'alaba qozondi. - 12 (222), Karl Shnorrer - 11 (46), Yoxannes Shtaynxof - 6 (176), V alter Novotniy (jami 248 g'alaba) va boshqalar.
Nemis uchuvchilari Messerschmitt-262-ni shu qadar daxlsiz deb bilishganki, ular son jihatidan bir necha baravar ko'p dushman bilan jangga jasorat bilan kirishgan. Shunday qilib, 1945 yil 19 martda Meserschmitt-262 boshqaruvida bo'lgan 28 nemis uchuvchisi 1300 ta bombardimonchi va 750 ta qiruvchi samolyotdan iborat ulkan Amerika samolyotlari buluti bilan jang qilishdan qo'rqmadi. Ularning soni oz bo'lishiga qaramay, ular butun armadani tarqatib yuborishga muvaffaq bo'lishdi va bosqinning oldini olishdiGermaniyadagi ob'ektlardan biri.
Ittifoqchilar ME-262 bilan qanday jang qilishdi
Messerschmitt-262 bilan to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvda Ittifoqdoshlarning har qanday samolyoti mag'lub bo'lishga mahkum edi. Tezlik, manevr va qurol kuchida unga yutqazib, g'alabani orzu ham qila olmadi. Va shunga qaramay, Axillesning tovoni topildi. Hatto yolg'iz emas. Gap shundaki, Messerschmitt-262 reaktiv qiruvchi samolyoti parvoz va qo‘nish vaqtida juda zaif bo‘lib chiqdi. Shu daqiqalarda u bilan to'qnashuvga pul tikishga qaror qilindi.
Birinchidan, barcha kuchlar nemis Lastochkalari joylashgan aerodromlarni razvedka qilish uchun yuborildi. Shundan so'ng, ularning havo maydoni shafqatsiz bombardimonlarga uchradi. U deyarli har kuni yer bilan aralashib ketgan. Bu aerodromda joylashgan Messerschmitts-262 boshqa joyga olib ketilgunga qadar davom etdi.
Shuningdek, "Messerlar" parvoz paytida yo'q qilinganiga oid bir nechta faktlar mavjud. Shunday qilib, 1944 yil 7 oktyabrda leytenant Urban Drew dushman hududi bo'ylab uchib o'tib, aerodromdan boshlangan bir juft reaktiv samolyotni payqadi. Balandlik va tezlikdagi ustunlikdan foydalanib, uchuvchi raqiblarga dadil hujum qildi va ikkalasini ham urib tushirdi va bu ularning tezlikni oshirishiga to'sqinlik qildi.
Havo janglarida bir nechta ME-262 samolyotlari ham yoʻq qilingan. Shunday qilib, 1944 yil 8 noyabrda 258 ta dushman samolyotini urib tushirgan Luftwaffe askarlaridan biri V alter Novotniy Amerika bombardimonchilarining hujumi paytida uni qoplagan Mustang R-51 qiruvchilaridan biri tomonidan urib tushirildi.
"Messerschmitt-262" xususiyatlari
Samolyotning uzunligi 10,6 m, balandligi 3,8 m, qanotlari kengligi12,5 m, qanot maydoni - 21,8 m. Bo'sh vazni 3800 kg, normal uchish og'irligi - 6400 kg, maksimal uchish og'irligi - 7140 kg. Amaliy ko'tarilish shipi 11 km edi. Maksimal balandlikda maksimal tezlik 855 km / soat edi. U 4 ta MK-108 qurollari bilan qurollangan edi. Shuningdek, 12 ta R4M boshqarilmaydigan raketalarni oʻrnatish mumkin edi.
"Messerschmitt-262" samolyotining g'oliblari: ittifoqchilar
Ittifoqchilar orasida jet Messerschmitts g'oliblari unchalik ko'p emas. Ko'pincha nemis "qaldirg'ochlari" aerodromlarda yo'q qilindi, bu ularga ko'tarilish imkoniyatini bermadi. Shunga qaramay, urib tushirilgan Messerschmitt-262 kapitan J. Bendrault (386-FS), leytenant Myuller (353-FG), mayor Z. Konor (78-FG), uchuvchi-ofitser Bob Koul (RAF 3-eskadroni), leytenant Lamb (78-chi FG) ga tegishli edi. FG), leytenant Uilson (401-Kanada havo otryadi) va boshqalar.
"Messerschmitt-262" samolyoti g'oliblari: Sharqiy front
Gʻarbiy Yevropa amaliyot teatridan tashqari, Sharqiy frontda Messerschmitts-262 ham paydo boʻldi. To'g'ri, bu haqda ma'lumot juda kam. Shunga qaramay, Messerschmitt-262 g'oliblari ro'yxatida sovet aslarining ismlari mavjud. Ivan Kozhedub, Lev Sivko, Ivan Kuznetsov, Yakov Okolepov va Aleksandr Dolgunov o'zlarining hisoblarida urib tushirilgan "Messerlar" samolyotini rasman ro'yxatdan o'tkazdilar. Taxminlarga ko'ra, ushbu ro'yxatga yana ikkita ism kiritilishi kerak: 152-gvardiya aviatsiya polkining uchuvchisi Garri Merkviladze va 402-qiruvchi aviatsiya polkidan Vladimir Yegorovich.
Ammo arxivlarda ularning gʻalabalari haqida hech qanday dalil topilmadi.
Xulosa
Ikkinchi jahon urushining butun davrida Germaniya sanoati 1433 Messerschmitt-262 samolyotini, shu jumladan uning turli xil modifikatsiyalarini yaratdi va frontga yubordi. Biroq, barcha transport vositalari jangovar harakatlarda qatnashmagan. Yoqilg'i etishmasligi, malakali xodimlarning etishmasligi va bazaga mos keladigan aerodromlarning etishmasligi (avtomobilga kengaytirilgan uchish-qo'nish yo'lagi kerak edi) dunyodagi birinchi reaktiv samolyot - Messerschmitt ME-262 taqdirida muhim rol o'ynadi. Va shunga qaramay, u jahon aviatsiyasi tarixida sezilarli iz qoldirdi. Axir, uning paydo bo'lishi reaktiv aviatsiya davrining boshlanishi edi.
