O'rta asrlardagi Viking Drakkarlari - mashhur jangovar odamlarning eng taniqli ramzlaridan biri. Ushbu kemalarning ufqda paydo bo'lishi bir necha asrlar davomida Evropa xristianlarini dahshatga soldi. Drakkarlarning dizayni Skandinaviya hunarmandlarining boy tajribasini umumlashtirishni o'z ichiga oladi. Ular o'z davrining eng amaliy va tezkor kemalari edi.
"Ajdaho" kemasi
Viking Drakkarlari afsonaviy ajdaholar sharafiga oʻz nomlarini oldilar. Ularning boshlari bu kemalarning kamonlariga yopishtirilgan shakllarga o'yilgan. Taniqli ko'rinishi tufayli Skandinaviya kemalarini boshqa evropaliklarning kemalaridan osongina ajratib olish mumkin edi. Ajdaholar kamonga faqat dushman turar-joyiga yaqinlashganda o'rnatildi va agar vikinglar o'z bandargohiga suzib ketishsa, ular qo'rqinchli yirtqich hayvonlarni olib tashlashdi. Barcha butparastlar singari, bu dengizchilar ham juda dindor va xurofotli edilar. Ular do'stona portda ajdaho yaxshi ruhlarni g'azablantiradi, deb ishonishgan.
Drakkarning yana bir o'ziga xos xususiyati ko'plab qalqonlar edi. Ekipaj ularni transportning yon tomonlariga osib qo'ydi. Viking Drakkars, agar jamoa tinchligini namoyish qilmoqchi bo'lsa, oq qalqonlar bilan o'ralgan edi. Bu holatda, dengizchilar qurollarini qo'yishdi. Bu imo-ishora keyingi davrlarda oq bayroqdan foydalanishga sabab boʻlgan.
Koʻp tomonlama
IX-XII asrlarda. Viking kemalari (drakkarlar) butun Evropada eng ko'p qirrali edi. Ular transport, harbiy kema va uzoq dengiz chegaralarini o'rganish uchun vosita sifatida ishlatilishi mumkin edi. Aynan drakkarlarda Skandinaviyaliklar Islandiya va Grenlandiyaga birinchi bo'lib etib kelishdi. Bundan tashqari, ular Vinlandni - Shimoliy Amerikani kashf etdilar.
Ko'p funktsiyali kemalar sifatida drakkarlar o'zlarining o'tmishdoshlari - gazaklar evolyutsiyasi natijasida paydo bo'lgan. Ular kichikroq o'lchamlari va yuk ko'tarish qobiliyati bilan farqlanadi. Shu bilan birga, faqat savdo kemalari - knorrlar mavjud edi. Ular ko'proq quvvatga ega edi, lekin daryo o'zanida samarasiz edi. Bu kamchiliklarning barchasi o'tmishda drakkarlar paydo bo'lganda qoldirilgan. Yangi turdagi yog'och Viking kemalari fyordlar va daryolar bo'ylab sayohat qilish uchun ajoyib edi. Shuning uchun ular urush paytida vikinglarni juda yaxshi ko'rishgan. Bunday transportda to'satdan vayron bo'lgan materik mamlakati hududiga chuqur kirib borish mumkin edi.
Drakkarning yaratilishi
Oʻrta asrlardagi Viking kemalari (qoʻrgʻon va drakarlar) har xil turdagi yogʻochlardan qurilgan. Qoida tariqasida, Skandinaviya o'rmonlarida keng tarqalgan qarag'ay, kul va eman ishlatilgan. Ramkalar va keellarni yig'ish uchun mo'ljallangan, ayniqsa ehtiyotkorlik bilan tanlangan materiallar. Umuman olganda, oʻrtacha drakkarni yaratish uchun 300 ga yaqin eman daraxti va bir necha ming tirnoq kerak boʻlishi mumkin.
Yogʻochni qayta ishlash jarayoni bir necha bosqichlarni oʻz ichiga olgan. Kesishdan so'ng darhol maxsus takozlar yordamida bir necha marta yarmiga bo'lingan. Kesish filigra aniqligi bilan amalga oshirildi. Usta magistralni faqat tabiiy tolalar bo'ylab ajratishi kerak edi. Keyinchalik, taxtalar suv bilan namlangan va olovda ushlab turilgan. Olingan materiallar ayniqsa moslashuvchan edi. Ular turli shakllarda berilishi mumkin. Bularning barchasi bilan ustalarning asboblari hech qachon haddan tashqari keng bo'lmagan. U bolta, matkaplar, keskilar va boshqa kichik aksessuarlarni o'z ichiga olgan. Skandinaviyaliklar arrani tanimasliklari va uni kema qurishda ishlatmasliklari bilan ham ajralib turardi.
Olchamlari va bezaklari
Drakkarlarning oʻlchamlari har xil edi. Eng katta modellar uzunligi 18 metrga yetishi mumkin edi. Jamoaning kattaligi ham kattalikka bog'liq edi. Har bir ekipaj a'zosiga o'z joyi tayinlangan. Dengizchilar skameykalarda uxladilar, ular ostida shaxsiy buyumlari saqlanadi. Eng katta kemalar 150 tagacha jangchini olib yurishi mumkin edi.
Drakkar - bu Vikinglarning texnik mo''jizasi. Uning o'ziga xosligi hamma narsada porlaydi. Shunday qilib, skandinaviyaliklar o'zlarining kemalarini qoplash uchun o'z davri uchun noyob bo'lgan texnikadan foydalanganlar. Plitalar bir-birining ustiga o'ralgan edi. Ular perchinlar yoki mixlar bilan mahkamlangan. Kema qurilishining yakuniy bosqichida uning ramkasi yotqizilgan va yotqizilgan. Ushbu protseduradan so'ng dizayn qo'shimcha barqarorlik, barqarorlik va harakat tezligini oldi. Drakkarlar o'zlarining ajoyib fazilatlari tufayli hatto eng dahshatli bo'ronlarda ham sayohatlarini davom ettirishlari mumkin edi.
Menejment
Vikingning manevrli uzun kemalari eshkak eshkaklari bilan harakatlanar edi (ayniqsa katta kemalarda 35 juftgacha bo'lishi mumkin edi). Ekipajning har bir a'zosi eshkak eshishi kerak edi. Jamoalar smenada o'zgardi, buning natijasida kema eng uzoq safarda ham to'xtamadi. Bundan tashqari, ishonchli yelkan ishlatilgan. U tezlashishga va dengiz shamolidan foydalanishga yordam berdi.
Vikinglar, hech kim kabi, bir vaqtning o'zida sayohat qilish uchun qulay ob-havoni qanday aniqlashni bilishgan. Ularda yerning yaqinlashishini aniqlash usullari ham bor edi. Buning uchun kemalarda qushlar bilan qafaslar saqlangan. Vaqti-vaqti bilan qanotlilar tabiatga qo'yib yuborildi. Agar yaqin atrofda er bo'lmasa, ular boshqa qo'nish uchun joy topolmay, qafaslarga qaytishdi. Agar ekipaj uning yo'lidan adashganini anglasa, kema tezda yo'nalishini o'zgartirishi mumkin edi. Buning uchun uzun kemalar o'sha paytdagi eng zamonaviy qiruvchi bilan jihozlangan.
Viking kemalarining evolyutsiyasi
Skandinaviya kemasozlikning rivojlanishi umume'tirof etilgan qonunlarga muvofiq amalga oshirildi: murakkab shakllar asta-sekin arxaik shakllarni almashtirdi. Birinchi Viking kemalarida yelkanlar yo'q edi va ular faqat eshkak eshish orqali haydalgan. Bunday kemalar maxsus dizayn fokuslarini talab qilmadi. Bunday modellarning havo kemasi past balandligi bilan ajralib turardi. U insult uzunligi bilan chegaralangan.
Ilk drakkarlar kichik o'lchamlari bilan ajralib turardi, shuning uchun bunday transport vositalarining rullari ham kichik edi. Buni bir kishi hal qila olardi. Biroq, kemalar kattalashib, konstruksiyalari murakkablashgani sayin, rul kattaroq va og‘irlashgan. Uni sozlash uchunqurol ustiga tashlangan kabeldan foydalana boshladi. Rulda qo'llab-quvvatlashi asta-sekin paydo bo'ldi va universal bo'ldi. Viking davrining oxiriga kelib (12-asrda) kemalar faqat suzib yuradigan boʻldi. Mastni biriktirish usuli ham o'zgardi: u ko'taruvchi modifikatsiyalarni oldi. U bemaqsaddan o'tish paytida tushirildi.
Choʻkib ketgan uzoq kemalar kashfiyoti
XX asrda Skandinaviya qirg'oqlarining mahalliy baliqchilari bir necha marta tasodifan cho'kib ketgan uzun kemalarga qoqilib ketishdi. Bunday topilmalar nafaqat ajoyib tasodif, balki arxeologlar va tarixchilar uchun ham katta muvaffaqiyatdir. Qoldiqlarning bir qismi yer yuzasiga koʻtarilib, saqlanib qolgan holda muzeylarga yuborilgan.
Ushbu turdagi eng mashhur topilmalardan biri 1920-yildagi voqea edi. Daniyalik baliqchilar Skulleva shahri yaqinida bir vaqtning o'zida oltita uzun kemaning qoldiqlarini topdilar. Faqat 40 yildan keyin ularni yer yuzasiga ko'tarish mumkin edi. Radiokarbon usulidan foydalangan holda, mutaxassislar kemalarning yoshini aniqladilar: ular taxminan 1000 yil davomida yotqizilgan. Ko'p yillar davomida suv ostida bo'lishiga va ko'plab vayronagarchiliklarga qaramay, bu artefaktlar o'rta asrlardagi Skandinaviya kemasozlik xususiyatlari haqida to'liq tasavvurga ega bo'lish imkonini berdi.
Qiziqarli faktlar
Skandinaviya drakkarlari uzun qo'y junidan yasalgan yelkanlar bilan jihozlangan yog'och kemalar edi. Bunday holda, faqat noyob shimoliy Evropa zotining juni ishlatilgan. Tabiiy yog 'qatlami yelkanni hatto eng yoqimsiz joylarda ham quruq saqlashga yordam berdiob-havo.
Kema adolatli shamolda tezlikni oshirishi uchun mato faqat kvadrat yoki to'rtburchaklar shaklida tikilgan. Drakkar uchun katta yelkan 90 kvadrat metr maydonga yetishi mumkin edi. Uni yetishtirish uchun ikki tonnaga yaqin jun kerak bo‘ldi (bir qo‘ydan yiliga o‘rtacha bir yarim kilogrammdan bu qimmatbaho material berilganiga qaramay).
