1914 yilda o'zining 15 yilligini nishonlagan Birinchi jahon urushining suv osti kemalari hech qanday tarzda harbiy harakatlar jarayoniga va urush natijalariga ta'sir qilmadi. Ammo bu tug'ilish vaqti, eng kuchli qo'shinlarning shakllanishi. Suv osti kemalari Ikkinchi jahon urushida muhim rol o'ynaydi, bu suv osti flotining ahamiyati va kuchini ko'rsatadi.
Suv osti flotining tug'ilishi
Birinchi jahon urushi boshlanishida suv osti kemalari suvda urush olib borishning yangi va oʻrganilmagan vositasi edi. Ularga dengiz flotida va harbiy rahbariyatning yuqori qatlamlarida tushunmovchilik va ishonchsizlik bilan munosabatda bo'lishdi. Dengiz zobitlari orasida suv osti kemalarida xizmat qilish juda obro'siz hisoblangan. Biroq, Birinchi jahon urushidagi birinchi suv osti kemalari olovga cho'mish marosimidan o'tib, mojaroda qatnashgan mamlakatlarning dengiz flotida munosib o'rin egalladi.
Rossiya imperiyasida birinchi suv osti kemasi "Delfin" 1903 yilda paydo bo'lgan. Lekinsuv osti flotining rivojlanishi yomon kechdi, chunki uning barcha ahamiyatini tushunishni istamaganligi sababli, moliyalashtirish ahamiyatsiz edi. Nafaqat Rossiyada, balki Evropaning boshqa dengiz kuchlarida ham asosiy dengiz mutaxassislari tomonidan suv osti kemalaridan qanday foydalanishni noto'g'ri tushunish, harbiy harakatlar boshlangan paytda suv osti kemalari deyarli muhim rol o'ynamasligiga olib keldi.
Kelajak ilovalar uchun prognoz
Birinchi jahon urushining harbiy harakatlari boshlanishida suv osti kemalaridan foydalanish oʻz tarafdorlariga ega boʻlgan, aytish mumkinki, kelajakka fanatik tarzda ishongan. Germaniyada dengiz flotining kapitan-leytenanti qo'mondonlikka memorandum yubordi, unda u suv osti kemalarining Angliyaga qarshi ishlatilishini taxmin qildi. Britaniya Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Lord Fisher hukumatga o'z memorandumlarini taqdim etdi, unda u dengiz qonunlarini buzgan holda, suv osti kemalari dushmanning ham harbiy, ham tijorat kemalariga qarshi ishlatilishini ko'rsatdi.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, aksariyat harbiy mutaxassislar suv osti kemalaridan o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqib, faqat qirg'oq pozitsion qo'riqchisi sifatida foydalanishgan. Ular mobil mina maydonlarini qurishda minachilar rolini o'ynashlari bashorat qilingan. Ularning dushman kemalariga qilgan hujumi kema langarga qo‘yilgan vaqtda alohida holat sifatida taqdim etilgan edi.
Rossiya ham bundan mustasno emas. Shunday qilib, Rossiyaning etakchi suv osti kemalari konstruktori I. G. Bubnov ularga Birinchi Jahon urushida "odatiy mina qutilari" rolini berdi. Rossiya dengiz floti uchunvaqt Rossiya va Yaponiya o'rtasidagi urushda suv osti kemalarini allaqachon ishlatgan bir necha kishilardan biri edi. Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiya harbiy-dengiz flotining yuqori qo'mondonligi ulkan ko'p qurolli kemalarga ko'proq moyil bo'lgan va ochig'ini aytganda, suv osti kemalariga unchalik ahamiyat bermagan.
Birinchi jahon urushi boshida Rossiya suv osti floti
Rossiyadagi suv osti kemalari uchta flotda bo'lib, ularning umumiy soni 24 ta jangovar va uchta o'quv katerlaridan iborat edi. Boltiq dengizida 11 ta suv osti kemasidan iborat brigada, shu jumladan 8 ta jangovar va 3 ta o'quv qayiqlari joylashgan edi. Qora dengiz flotida 4 ta suv osti kemasi bor edi. Tinch okean floti 14 ta suv osti kemasini o'z ichiga olgan otryad bilan ifodalangan.
Birinchi jahon urushidagi rus suv osti kemalariga qirgʻoq qoʻriqchilari vazifasi yuklatildi, asosiy yuk Boltiqboʻyi brigadasiga tushdi, chunki asosiy dengiz kuchi boʻlgan Germaniya urushda Rossiyaning qarama-qarshi tomoni sifatida qatnashgan. Rossiyaga qarshi eng muhim dengiz harakatlari Boltiqbo'yida bo'lishi kerak edi. Asosiy maqsad - Rossiya poytaxti himoyasini ta'minlash va o'sha paytda dunyodagi eng kuchli va jihozlangan nemis flotining yutilishining oldini olish.
Qora dengiz floti
Turkiya Antantaga qarshi urushga kirishgunga qadar Qora dengiz floti qoʻmondonligi turk flotining hujumini passiv kutish siyosatini olib bordi. Turkiya urushga kirishining boshida amalda hech narsa o'zgarmadi. Yon tomondan ochiq kelishuv va xiyonatQora dengiz floti qo'mondoni admiral Ebengard dastlab turk eskadroni tomonidan hujumga uchraganida, so'ngra ikkita nemis kreyserlari Goeben va Breslau bilan to'qnashganda rus qo'shinlariga katta zarar etkazdi. “Hurmatli” admiral Ebonheart, yumshoq qilib aytganda, o‘z lavozimiga mos kelmasligi ayon bo‘ldi. Uning buyrug'i davrida suv osti kemalari haqida hatto eslatilmagan.
Birinchi jahon urushining Qora dengiz flotida yangi rus suv osti kemalari faqat 1915 yil kuzida paydo bo'ldi, shu bilan birga "Qisqichbaqa" mina qatlami ishlay boshladi. Suv osti kemalaridan foydalanish dastlab yagona (pozitsion) xususiyatga ega edi. Keyinchalik manevr qilish usuli allaqachon qo'llanilgan - ma'lum bir suv zonasida sayohat qilish. Bu usul sezilarli darajada rivojlandi.
Rossiya suv osti kemalarining Qora dengizdagi birinchi yurishlari
1916 yil qish oyining oxiriga kelib, suv osti kemalaridan foydalanish taktikasi sezilarli darajada o'zgardi, ular dushman aloqalariga qarshi kurashda asosiy qurolga aylandi. Kruiz sayohatlari o'n kun davom etdi. Ikkisi o'tish uchun va sakkiztasi dushmanni qidirish uchun. Yuzaki holatda bo'lgan kampaniya davomida suv osti kemalari 1200 milya, suv ostida - 150 milyadan ortiq masofani bosib o'tdi. Suv osti kemalarini qo'llashning asosiy maydoni dengiz teatrining janubi-g'arbiy qismi edi.
Leytenant Kititsin qo'mondonligi ostidagi "Seal" suv osti kemasi, ayniqsa, Birinchi jahon urushi paytida ajralib turdi, u Bosfor bo'g'ozi yaqinida "Rodosto" qurolli paroxodini uchratgan, 6 ming tonna sig'imga ega va ikkita 88 ta kema bilan jihozlangan. -mm va ikkita 57 mm qurol, ostidanemis qo'mondoni va aralash nemis-turk ekipajining qo'mondonligi.
"Muhr" buzilganligi sababli sirtda bo'lib, 8 ta kabel masofasida jangga kirdi va paroxodga 10 dan ortiq zarba berdi. Kema ekipaji oq bayroq ko'tardi va suv osti kemasi kuzatuvi ostida Sevastopolga olib ketildi. Jang paytida "Muhr" dushmanning 20 ta kemasini shikastladi yoki qo'lga oldi. Qora dengizda birinchi marta Birinchi jahon urushi davridagi rus suv osti kemalari esminetslar bilan birga yurish boshladi, bu esa yanada sezilarli natijalar berdi.
Suv osti kemalaridan foydalanishning kamchiliklari
Birinchidan, bu suv ostida oʻtkaziladigan qisqa vaqt, bu vaqt ichida qayiq bor-yoʻgʻi 150 mil yura olardi. Sho'ng'in paytida to'xtatuvchilar qayiqni zaiflashtirdi va otilgan torpedaning izi hujumga xiyonat qildi va dushman kemasiga manevr qilish uchun vaqt berdi. Katta qiyinchilik suv osti kemalarini boshqarish edi. Ular radiolar bilan jihozlangan, ularning masofasi 100 milya bilan cheklangan. Shuning uchun qo'mondon ularni uzoqroq masofada boshqarish imkonsiz edi.
Ammo 1916 yilda yechim topildi, bu "repetitsiya" kemalaridan foydalanishdan iborat edi, ular asosan qirg'inchilar edi. Ular radio signalini qabul qilib, uni yanada uzatdilar. O'sha paytda bu hozirgi vaziyatdan chiqish yo'li edi, bu suv osti kemalariga buyruq bilan aloqada bo'lishga imkon berdi.
Boltiqdagi rus suv osti kemalari
Boltiq dengizida joylashgan dengiz operatsiyalarining asosiy markazi. Nemis flotining asl maqsadi Finlyandiya ko'rfaziga kirib, rus kemalarini sindirish edi.va dengizdan Petrogradni urdi. Eng boshida "Magdeburg" va "Augsburg" kreyserlari esminets va suv osti kemalari bilan Finlyandiya ko'rfaziga kirishga urinishgan. Ammo ular buni uddalay olishmadi. Himoya qilish uchun ruslar Porkalla-Udd yarim oroli va Nargen oroli o'rtasida joylashgan mina-artilleriya pozitsiyasini yaratdilar. Suv osti kemalarining vazifasi kreyserlar bilan birgalikda o'q otish uchun pozitsiya oldida xizmat qilish edi.
Mina va artilleriya pozitsiyalarini yaratish urush boshlanishidan oldin amalga oshirilgan. Yaratilganidan beri suv osti kemalari ma'lum masofalarda xizmat ko'rsatgan. Boltiqboʻyidagi janglar Qora dengiz sohilidagi janglardan tubdan farq qilar edi. Nemis kemalarining aksariyati rus minalari tomonidan cho'kib ketgan yoki shikastlangan. Aynan ular Germaniya qo'mondonligini Finlyandiya ko'rfaziga bostirib kirish urinishlaridan voz kechishga majbur qilganlar.
Rus afsonasi
1916 yil may oyida Boltiq floti yangi "Volk" suv osti kemasini oldi. Birinchi jahon urushi suv osti dengizchilarining fidokorona jasorati va qahramonligining ko'plab namunalarini bilar edi. Ammo ulardan birining ekipaji afsonaviy bo'ldi. Boltiq flotida vitse-admiral V. P. Messerning oʻgʻli, katta leytenant I. Messer qoʻmondonlik qilgan “Volk” suv osti kemasi haqida afsonalar bor edi.
I. Messerning shaxsiy hisobiga ko'ra, u "Bo'ri"ga qo'mondonlik qilgunga qadar ko'plab g'alabalar bo'lgan. 1915 yilda Kayman suv osti kemasi qo'mondoni sifatida u va uning ekipaji Olandsgaf bo'g'ozida Germaniyaning "Stahleck" paroxodini qo'lga kiritdi. Suv osti kemasi"Bo'ri" 1916 yil 17 iyulda Shvetsiyaning hududiy suvlari bilan chegaradosh Norchepinskaya ko'rfazida pistirmaga uchradi va u erda uchta transport kemasi - "Hera", "Kolga" va "Bianka" ni cho'ktirdi. Deyarli bir oy o'tgach, Dorita harbiy transporti cho'kib ketdi.
Boltiqboʻyidagi urushning xususiyatlari
Nemis floti Angliya va Rossiya bilan ikki frontda jang qilishga majbur bo'ldi. Finlyandiya ko'rfazi minalar tomonidan xavfsiz tarzda yopildi. O'sha paytda Buyuk Britaniya eng ilg'or flotga ega edi, shuning uchun Germaniyaning barcha asosiy kuchlari unga yo'n altirildi. U rudani neytral Shvetsiyadan sotib oldi, shuning uchun Boltiq dengizidagi urush, asosan, metall rudasini olib yurgan nemis savdo kemalarini qo'lga olish va cho'ktirish bilan qisqartirildi. Rossiya qo'mondonligining maqsadi dushmanning xom ashyoni erkin tashishiga yo'l qo'ymaslik edi. Bunga qisman suv osti kemalari tufayli erishildi.
Germaniya suv osti kemalari
Urushning birinchi daqiqasidan boshlab Antanta, asosan ingliz floti Germaniyani qamal qila boshladi. Bunga javoban Germaniya suv osti kemalari bilan Buyuk Britaniyani blokirovka qila boshladi. Aytgancha, urush davrida nemislar 341 ta suv osti kemasini ishga tushirishdi va 138 tasi zaxirada qoldi. Birinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari omon qolish qobiliyati bilan ajralib turardi va 10 kungacha yurishlari mumkin edi.
Alohida shafqatsizlik bilan ajralib turadigan suv osti kemalari ekipajlarini alohida ta'kidlash kerak. Ular hech qachon transport kemalarining ekipajlariga taslim bo'lishni taklif qilmaganlar va ekipaj a'zolarini qutqarmaganlar, ammo sovuq qon bilan kemalarni cho'ktirishgan. Buning uchun dengiz flotining barcha kemalarigaBritaniyaga nemis suv osti kemalarini asirga olmaslik haqida buyruq berildi.
Birinchi jahon urushidagi nemis suv osti kemalari Angliyaga katta zarar yetkazdi. Faqat 1915 yilda Antanta mamlakatlari 228 ta savdo kemasidan ayrildi. Ammo ular Angliyaning sirt flotini mag'lub eta olmadilar, bundan tashqari, 1918 yilga kelib, Germaniyaning raqiblari suv osti kemalari bilan kurashishni o'rgandilar. Bu yil davomida Germaniyaning 50 ta suv osti kemasi cho'kib ketdi, bu esa zaxiradan chiqarilganlar sonidan sezilarli darajada oshib ketdi.
Avstriya-Vengriya suv osti floti
Birinchi Jahon urushi davridagi Avstriya-Vengriya suv osti kemalari dengiz jangovar to'qnashuvlar jarayoniga hech qanday ta'sir ko'rsata olmadi. Avstriya-Vengriya kichik Adriatik dengiziga chiqish imkoniyatiga ega edi. Ammo obro'sini saqlab qolish uchun, suv osti urushi boshlanishidan ancha oldin, 1906 yilda u Amerikaning S. Leyk kompaniyasidan suv osti loyihasini sotib oldi. Urush boshida ikkita U-1 va U-2 suv osti kemalari qurildi.
Bular jim yuradigan kichik suv osti kemalari, benzinli dvigatel, mustahkam korpusdagi balast tizimlari, qayiqning sirtini boshqarish uchun rul faqat sirtdan chiqqandan keyin o'rnatildi. Ular urushda qatnashgan mamlakatlarning birorta suv osti kemasi bilan deyarli raqobatlasha olmasdi.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, 1917 yilda Avstriya-Vengriyada 27 ta suv osti kemasi mavjud bo'lib, ular dushmanga, asosan italiyaliklarga katta zarar etkazgan. Buni ulardan va inglizlardan oldim. Milliy sabablarga ko'ra parchalanib borayotgan imperiya uchun bu juda yaxshi natija.
Birinchi jahon urushi suv osti kemalariga bo'lgan munosabatni keskin o'zgartirdi. Ular qachon kelajak ekanligi ayon bo'ldiular kuchli kuchga aylanadi va dushmanga zarba berish uchun minglab mil yo'l bosib o'ta oladi.
