Sayyoramiz yuzasining uchdan ikki qismidan koʻprogʻini okean tashkil etadi. Qadim zamonlardan beri insoniyat u bilan murakkab munosabatlarga ega. Hukmronlik qilish, o'zini g'olib sifatida his qilish istagi ko'pincha kutilmagan va qayg'uli oqibatlarga aylanadi.
Suv muhitiga hujumkor-tajovuzkor munosabatga misol qilib Orol dengizini keltirish mumkin. Falokat oltmishinchi yillarda sodir bo'lgan, yarim asr oldin u yopiq suv omborlari orasida Viktoriya, Buyuk ko'llar va Kaspiy dengizidan keyin to'rtinchi o'rinni egallagan, qirg'oqlarida ikkita port ishlagan, sanoat baliq ovlash amalga oshirilgan va sayyohlar plyajlarda dam olishgan. Bugungi kunda, afsuski, bu farovonlikning yagona eslatmasi - qum ustida keellarda nochor yotgan kemalar. Suv muhiti bilan munosabatlarning bunday yakunlanishi qandaydir tarzda tilni o'zgartirmaydi.
Okean qattiq, u ham shafqatsiz bo'lishi mumkin. Dengizdagi falokatlar birinchi kemalarning ekipajlari uzoq va xavfli safarga chiqqanidan beri sodir bo'ldi. Hatto tajribali dengizchilar ham omad o'zgaruvchan ekanligini bilishadi va shuning uchun ular ko'pincha alomatlarga ishonishadi va xurofotga moyil.
Dengizdagi ofat qurbonlari soni boʻyicha ular kamroq.avtomobil transporti, temir yo'l va havo transporti, lekin bu ularni kamroq dahshatli qiladi. 1912 yilda Titanikning o'limi (1503 qurbon), 1914 yilda "Irlandiya imperatori" layneri (1012 qurbon), "Eastland" zavqli paroxodi (1300 dan ortiq qurbonlar), 1947 yilda Randas paromi (625 qurbon), paromlar 1949-yilda "Taiping" va "Jin-Yuan" (1500 dan ortiq pastga tushdi) - bu 20-asrning faqat birinchi yarmining qisqacha ro'yxati.
Keyinchalik dengizda boshqa falokatlar ham yuz berdi, jumladan "Tresher" va "Kursk" atom suv osti kemalari halok bo'ldi. Ular yuzlab odamlarning o‘limiga sabab bo‘ldi.
Oxirgi o'ttiz yil ichida o'n oltita yirik tonnajli turistik kema suv ostida qoldi. Texnik nosozliklar, xatolar va ba'zida muhim xavfsizlik qoidalariga e'tibor bermaslik tufayli "Estoniya", "Kosta Konkordiya" paromi halok bo'ldi.
Ayniqsa, sayoz va nisbatan xavfsiz hisoblangan Qora dengizdagi dahshatli ofatlar. 1955 yilda 614 sovet dengizchisining hayotiga zomin bo'lgan "Novorossiysk" jangovar kemasida tinchlik davridagi sirli portlash, "Admiral Naximov" paroxodining "Peter Vasev" quruq yuk kemasi bilan to'qnashuvi (423 kishi halok bo'lgan) yo'qotishlar bilan solishtirish mumkin. 1945 yilda Germaniyaning "Goya" kemasining sovet qayig'i fashistlarning bombalari ostida "Lenin" yoki torpedali transport halok bo'lganida.
Tajribali dengizchilar dengizdagi falokatning barcha mumkin boʻlgan sabablaridan eng dahshatlisi, qanchalik paradoksal boʻlsa ham, yongʻin deb hisoblashadi. Atrofda juda ko'p suv bo'lsa, olovni o'chirish oson bo'lib tuyuladi, lekin bu unday emasshunday. 1967 yilda USS Jeyms Forrestal samolyot tashuvchisi bortida havo-havo raketasi uchirildi. Jangovar vazifalarni bajarishga tayyor bo'lgan samolyotlar yonib ketdi, o't o'chirish brigadasi o'chirishni boshladi, ammo o'q-dorilar qoidalar talab qilganidan oldin o'z-o'zidan alangalandi. Buzilgan tanklardan yonayotgan kerosin oqardi, dengizchilar uni bortdagi suv bilan o'chirishga harakat qilishdi. Yong'inni o'chirishda o'qitilgan dengizchilar portlashda halok bo'lganligi sababli, tirik qolganlar buni amalga oshirish mumkin emasligini bilishmagan. Natijada ekipaj aʼzolari uxlayotgan kabinaga alangali yoqilgʻi kirib ketdi.
Dengiz tomonidan olib ketilganlar roʻyxati davom etadimi? 21-asrda yo'qotishlar qanchalik katta bo'ladi? Biz bilgunimizcha. Aniq ma'lumki, okean xato va ehtiyotsizlikni kechirmaydi.
