Ko'rib chiqilayotgan mahsulotdagi turli komponentlarning nisbatini ko'rsatadigan ko'rsatkich benzinning taqillatishga chidamliligi hisoblanadi. Bu maqolada yoritilgan.
Portlash tushunchasi
Ikkinchisi, benzin-havo aralashmasi shamdan eng uzoqda joylashgan qismda o'z-o'zidan alangalanganda sodir bo'ladi. Uning yonishi portlovchi hisoblanadi.
Uning oqimi uchun optimal sharoitlar yonish kamerasining yuqori harorat va aralashmaning katta ta'siri bo'lgan qismida hosil bo'ladi.
Taqilish yonish kamerasi devorlaridan zarba toʻlqinlarining aks etishi va natijada silindrlarning tebranishi natijasida hosil boʻlgan xarakterli metall zarbalar bilan aniqlanishi mumkin.
Benzinning taqillatib yonishi bilan sodir bo'lishi mumkinyonish kamerasida uglerod konlari mavjud bo'lsa, shuningdek, vosita holati yomonlashganda ko'proq. Bu hodisa uning quvvatining pasayishiga, iqtisodiy ko'rsatkichlarning, shuningdek chiqindi gazlarning toksikologik ko'rsatkichlarining pasayishiga olib keladi.
Benzinlarning portlashga olib keladigan xususiyatlari
Bularga quyidagilar kiradi: fraksiyonel tarkibi, oltingugurt miqdori, fizik va kimyoviy nuqtai nazardan barqarorligi, uglevodorodlarning tuzilishi va boshqalar.
Eng yuqori portlash qarshiligi aromatik uglevodorodlar uchun, eng pasti esa oddiy parafinlar uchun xosdir. Boshqalar, benzinning bir qismi, oraliq o'rinni egallaydi.
Benzinning taqillatishga chidamliligini oktan soniga qarab baholang.
Portlashning oldini olish usullari
Dvigatel ishlayotgan vaqtda, transport vositasi harakatlanayotganda oldini olish kerak va shuning uchun dvigatelga maksimal darajada zarar etkazmaslik uchun shoshilinch choralar ko'rish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, dizaynerlarning sa'y-harakatlari ko'rib chiqilayotgan hodisaga har tomonlama qarshi kurashish bilan ikkinchisini rivojlantirishga yo'n altirilishi kerak.
Potensial portlashning oldini olishning asosiy usullaridan biri taqillatishga etarlicha yuqori qarshilikka ega benzin ishlab chiqarishdir.
Oktan sonini aniqlash
Yuqorida biz benzinning taqillatishga chidamliligini qaysi raqam aniqlashiga qaror qildik. Oktan soni (OC) bitta silindrli yordamida aniqlanaditadqiqot yoki vosita usullaridan foydalangan holda, dinamik siqish nisbati bo'lgan uskunalar. U aniqlanganda, o'rganilgan benzin va mos yozuvlar yoqilg'isining ma'lum kerakli qiymatga ega yonishi amalga oshiriladi. Ikkinchisining tarkibi RON=0 bo'lgan heptan va RON=100 bilan izooktanni o'z ichiga oladi.
Sinov paytida ushbu uskunaga benzin quyiladi. Tadqiqotlar olib borilganda, portlash paydo bo'lgunga qadar siqish darajasi asta-sekin oshiriladi, shundan so'ng dvigatel detonatsiyani oldindan o'lchash va unga olib kelgan siqilish nisbatini o'rnatish bilan mos yozuvlar yoqilg'isi bilan to'ldiriladi. Aralashmadagi izooktan miqdori OC ni aniqlaydi.
Benzin markasining nomi "I" harfini o'z ichiga olishi mumkin. Bu OC ning tadqiqot usuli bilan aniqlanganligini ko'rsatadi. Agar u yo'q bo'lsa, vosita usuli ishlatilgan. Turli usullar bilan olingan SP ularning qiymatlarida bir oz farq qiladi. Shuning uchun, benzinning taqillatishga chidamliligi uchun oktan soni uning qiymati aniqlangan usul ko'rsatilishi bilan birga bo'lishi kerak.
Oxirgi qiymat dvigatel usuli bilan nominal yuklarda, tadqiqot usuli bilan esa beqaror rejimlarda aniqlanadi.
Bu ikki usuldan tashqari, ROIni aniqlash uchun yoʻl usulidan foydalanish mumkin. Oddiy geptan va izooktanni o'z ichiga olgan aralashmalar qizdirilgan dvigatelga beriladi. Avtomobil to'g'ridan-to'g'ri uzatishda mumkin bo'lgan maksimal tezlikka tezlashtiriladi va taqillatish yo'qolguncha ateşleme vaqti o'rnatiladi. Shundan so'ng, xuddi shu usulga ko'ra, ateşleme sozlamalari aniqlanadi,portlash qaysi vaqtda boshlanadi. Krank milining burilish burchagi darajasiga qarab asosiy egri chiziq quriladi, unga ko'ra OC aniqlanadi.
To'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan benzinlarning OC ni oshirish uchun ular katalitik reformatsiyadan o'tkaziladi. Ularning qanchalik ko'payishi bu rejimlarning qat'iyligi bilan belgilanadi.
Termik jarayonli benzinlar taqillatishga chidamliligi boʻyicha toʻgʻridan-toʻgʻri ishlaydigan benzinlardan ustundir.
Taqillash qarshiligini oshirish tushunchasi
Yuqoridagilar dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish uchun ikkinchisini oshirish kerakligini bildiradi.
Benzinning taqillatishga chidamliligini oshirish uchun taqillatishga qarshi maxsus qo'shimchalar qo'llaniladi. Oktan soni uglevodorodlarning molyar massasi va uglerod zanjirining tarmoqlanish darajasi ortishi, shuningdek, alkanlarning bir xil miqdordagi uglerod atomlariga ega alken, naften va aromatik uglevodorodlarga aylanishi bilan ortadi.
Ko'rilayotgan ko'rsatkichni oshirish usullari. Etil benzinlarning xususiyatlari
Benzinlarning taqillatishga chidamliligini oshirishning quyidagi usullari mavjud:
- Yuqori oktanli komponentlarning kiritilishi;
- xom ashyo va qayta ishlash texnologiyasini tanlash;
- Turilishga qarshi vositalarni joriy qilish.
Yaqingacha bularning asosiysi tetraetil qoʻrgʻoshin (TEP) boʻlib, u suyuqlik koʻrinishidagi zahar boʻlib, suvda erimaydi, lekin neft mahsulotlarida oson eriydi.
Biroq mahsulot sifatida qoʻrgʻoshinyonish kamerasida yonish hosil bo'ladi, bu esa dvigatelning siqilishini oshiradi. Shuning uchun, IESlar bilan birga, bu elementning tozalagichlari benzinga qo'shiladi, ular yonish paytida uchuvchi moddalar hosil qiladi, ular chiqindi gazlar bilan chiqariladi.
Oxirgi moddalar sifatida brom yoki xlor kabi galogenlarni o'z ichiga olgan moddalardan foydalanish mumkin. Tozalash vositasining TES bilan aralashmasi etil suyuqlik deb ataladi. U ishlatiladigan benzinlar qo'rg'oshin deb ataladi. Ular juda zaharli va ulardan foydalanish kuchaytirilgan xavfsizlik choralarini qo'llash bilan birga bo'lishi kerak.
Vaqt oʻtishi bilan dvigatellarning ekologik tozaligiga yangi talablar kiritila boshlandi, bu esa qoʻrgʻoshinsiz benzinga oʻtishga olib keldi.
Taqillashga qarshi xavfsizroq qoʻshimchalarning tavsifi
Qoʻrgʻoshinsiz benzin ushbu mahsulotni ishlab chiqarish texnologiyasini oʻzgartirishni va toksikligi pasayganligi bilan ajralib turadigan zarbaga qarshi qoʻshimchalardan foydalanishni talab qildi.
Benzinning taqillatishga chidamliligi, boshqa narsalar qatori, ikkinchisida toksik bo'lmagan taqillatishga qarshi vositalardan foydalanish orqali baholanadi. TPP darajasida samaradorlik toksik bo'lmagan suyuqliklar bo'lgan marganets moddalari bilan ko'rsatiladi. Biroq, ular cheklangan foydalanishni topdilar, chunki ular dvigatelning chidamliligini pasaytiradi.
Fizikaviy va kimyoviy xossalari benzinga oʻxshash boʻlgan metil tert-butil efir (MTBE) qoʻshimchasi istiqbolli hisoblanadi. Yoqilg'iga 10% miqdorida qo'shilsa, oktan soni 5-6 birlikka oshadi.
Yuqori oktanli benzinlar uchunkumen deb nomlangan organik moddadan foydalaning.
Bundan tashqari, monohidrik spirtlar va izobutilen asosidagi yuqori oktanli qoʻshimchalar qoʻllaniladi.
Efirlar toza benzin ishlab chiqarishda eng katta taqsimotni topdi.
Organik temir birikmalari, N-metil-anilin asosidagi marganets asosidagi qo'shimchalar, mumsizlangan rafinat ham ishlatiladi
Bundan tashqari, benzindagi TPP oʻrniga tetrametil qoʻrgʻoshin (TMS) qoʻllanilishi mumkin, u yaxshi bugʻlanadi va silindrlar boʻylab bir tekis taqsimlanadi.
Issiqlik elektr stansiyalaridan foydalanish amaliyotidan
Haydash tajribasiga ega boʻlgan avtoulovchilar “qizil shamlar”ni yaxshi bilishadi. Ushbu rangdagi shamlarning rangi past oktanli benzinga tozalagichlar bilan TPP o'rniga sof taqillatishga qarshi vosita qo'shilganda paydo bo'ldi. Bu ushbu qurilmalarning etakchiligiga olib keldi. Shundan so'ng, endi shamlarni ta'mirlash va tiklash mumkin emas. Shunday qilib, benzinning taqillatishga chidamliligi o'ylamasdan emas, balki bu maqsad uchun maxsus ishlab chiqilgan taqillatishga qarshi vositalardan to'g'ri foydalanish bilan tavsiflanadi.
Qoʻrgʻoshinli benzinlar CHP boʻlmagan benzinlarga qaraganda eksantrik mili kamarlarining eskirishiga hissa qoʻshadi. Yonish natijasida hosil bo'lgan mahsulotlar moy orqali sirtga tushib, uni aşınmadan himoya qilgan deb taxmin qilinadi. Qo'rg'oshinli benzinlardan foydalanganda dvigatelning boshqa qismlariga nisbatan ikkinchisi ham kamaydi.
Boshqa yonilgʻi qoʻshimchalari
Oksidlanish reaktsiyalarini inhibe qilish uchun benzinga antioksidantlar qo'shiladiqo'shimchalar, yog'och-tar bo'lishi mumkin, bu fenollarning yog'lar bilan aralashmasi, paraoksifenilamin va fenollar aralashmasi bo'lgan PF-16.
Karbyurator muzlashining oldini olish uchun muzlashga qarshi qo'shimchalar qo'llaniladi. Ular suvni erituvchi va u bilan kam muzlatuvchi aralashmalar hosil qiluvchi, shuningdek, muz zarralari ustida qobiq hosil qiluvchi, ularning o‘sishiga va karbüratör devorlariga cho‘kishiga to‘sqinlik qiluvchi birikmalar sifatida ishlatiladi.
Turli detarjan qo'shimchalari qoldiqlarni olib tashlash uchun ishlatilishi mumkin.
Ko'rib chiqilayotgan indikatorga ta'sir etuvchi omillar
Benzinning taqillatishga chidamliligi nafaqat oktan soni bilan baholanadi. Bunga turli omillar ta'sir qiladi.
Dvigatelning siqilishi, silindr diametrining oshishi, quyma temir pistonlar va kallaklar yordamida taqillatish kuchayadi. Bu omillar konstruktivdir.
Taqilishni yaxshilaydigan unumdorliklarga krank milining doimiy tezligida dvigatel yukining ortishi yoki doimiy yukda dvigatel tezligining kamayishi, yonish vaqtining oshishi, havo namligining pasayishi, havo namligining oshishi kiradi. yonish kamerasidagi kuyik qatlami va sovutish suyuqligining yonish harorati.
Bundan tashqari, detonatsiya fizik va kimyoviy omillar ta'sirida yuzaga keladi. Ikkinchisi yoqilg'ining ma'lum bir konsentratsiyaga erishilganda hosil bo'lishiga hissa qo'shadigan peroksid birikmalarini hosil qilish qobiliyatiga bog'liq.bu hodisadan. Ushbu birikmalarning parchalanishi juda tez sodir bo'ladi, issiqlik chiqariladi va "sovuq" alanga hosil bo'ladi, bu ko'paytirilganda aralashmani peroksid parchalanish mahsulotlari bilan to'yintiradi. Ular faol markazlarni o'z ichiga oladi, buning natijasida issiq alanga paydo bo'ladi.
Asosiy jismoniy omil - bu dvigatelning siqilish nisbati. Bu yonish kamerasidagi bosim va haroratga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Kritik qiymatlarga erishilganda, ishchi aralashmaning bir qismi portlovchi tezlikda yonadi va yonib ketadi.
Har xil turdagi dvigatellarning taqillatishga chidamliligi
Motor benzinining yuqori zarba qarshiligi engil yonilg'i dvigatellari uchun xosdir. Dvigatelning turli xil ish rejimlarida ushbu turdagi yoqilg'ining normal yonishini ta'minlaydi. Bu holatda portlash jarayoni yuqorida muhokama qilingan.
Ishchi aralashmaning siqilishidan o'z-o'zidan yonish orqali ishlaydigan dizel dvigatellarida normal ish aylanishini ta'minlash uchun yoqilg'ining taqillatishga chidamliligi past bo'lishi kerak. Ushbu dvigatellar uchun "setan soni" kabi xarakteristika qo'llaniladi, bu silindrga yoqilg'ining kirishidan uning yonishi boshlanishigacha bo'lgan vaqtni ko'rsatadi. U qanchalik baland bo'lsa, kechikish qanchalik qisqa bo'lsa, yoqilg'i aralashmasining yonishi shunchalik silliq amalga oshiriladi.
Benzin turi
Bu yoqilgʻining aviatsiya turlari uchun benzinning taqillatishga chidamliligiga qoʻshimcha ravishda nav tushunchasi ham qoʻllaniladi. Ubir silindrli dvigatel o'rganilayotgan yoqilg'ida boy aralashmada ishlaganda quvvatning qanchalik o'zgarishini, xuddi shu dvigatel tomonidan izooktanda ishlab chiqarilgan quvvat bilan solishtirganda, quvvati 100 nav birligi yoki 100% sifatida qabul qilinganligini ko'rsatadi.
Xulosa
Benzinning taqillatishga chidamliligi - bu turdagi yoqilg'ining siqilish paytida o'z-o'zidan yonishiga qarshilik ko'rsatish qobiliyatini tavsiflovchi parametr. Bu har qanday yoqilg'ining, shu jumladan ko'rib chiqilayotgan turdagi yoqilg'ining eng muhim xususiyatlariga ishora qiladi. Engil yonilg'i dvigatellari uchun u oktan soni orqali aniqlanadi. Ushbu ko'rsatkichni oshirish uchun yuqori oktanli qo'shimchalar qo'llaniladi, zarbaga qarshi vositalar kiritiladi, xom ashyo tanlanadi va uni qayta ishlash texnologiyalari ishlab chiqiladi.
