Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) nafaqat afsonaviy dengizchi, admiral, Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining faxriy aʼzosi, balki noyob tarixiy shaxs va rus okeanologiyasining asoschilaridan biri. Bu odam ichki dengiz ekspeditsiyalari tarixiga va umuman, butun navigatsiyaga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Birinchi "Janubiy dengiz atlasi" muallifi Ivan Fedorovich Kruzenshtern ekanligini ko'pchilik bilmaydi. Ushbu rus navigatorining qisqacha tarjimai holi maktab darsliklarida mavjud bo'lib, u barcha maxsus ta'lim muassasalarida o'qitiladi, chunki har bir ma'lumotli odam biladigan bu nom doimo rus okeanologiyasi, geografiyasi va boshqalar bilan bog'liq.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: qisqacha tarjimai hol
Tug`ilganida Adam Ioann nomini olgan bu rus navigatori Ostsee ruslashgan nemis zodagonlari oilasidan, asoschisiuning bobosi bo'lgan - Filipp Krusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, uning tarjimai holi dengiz bilan chambarchas bog'liq, 1770 yil 8-noyabrda Estoniyada, Hagudis mulkida tug'ilgan. Uning otasi sudya edi. Bo'lajak admiral bolaligidanoq dengiz orqali dunyoni aylanib chiqishni orzu qilgan. Va uning hayoti doimo dengiz bilan bog'liq bo'lsa-da, bu orzu darhol amalga oshmadi.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, o'n ikki yoshidan boshlab uch yil o'qigan Reval cherkov maktabidan so'ng, darhol Kronshtadtdagi flot ofitserlarini tayyorlaydigan yagona o'quv muassasasiga - dengiz korpusiga o'qishga kirdi. Yosh michmanning suv bo'ylab birinchi yurishi 1787 yilda Boltiqbo'yida bo'lib o'tdi. Tez orada rus-shved urushi boshlandi. Boshqa ko'pchilik singari, Ivan Kruzenshtern ham o'qish kursini tugatishga ulgurmay, muddatidan oldin Mstislav 74 qurolli kemasida michmanlarga chaqirildi. Bu 1788 yilda sodir bo'lgan. O'sha yili Gogland jangida o'zini ko'rsatgan yosh Ivan buyruq bilan belgilandi. 1790 yilda Krasnaya Gorka yaqinidagi Vyborg ko'rfazida va Reveldagi dengiz janglaridagi xizmatlari uchun u leytenant unvoniga sazovor bo'ldi.
Buyuk Britaniyada ko'ngillilik davri
1793 yilda Angliyaga dengiz ishlarini yaxshilash uchun o'n ikki zo'r zobit yuborildi. Ular orasida Ivan Fedorovich Kruzenshtern ham bor edi. Bo'lajak admiralning tarjimai holi o'sha paytdan boshlab jadal rivojlana boshlaydi. Rossiya imperiyasini tark etgandan so'ng, u Amerikaning shimoliy qirg'og'ida joylashgan Thetis fregatida uzoq vaqt suzib yurdi va u erda bir necha marta janglarda qatnashdi.frantsuz kemalari bilan Surinam, Barbados, Bermudaga tashrif buyurdi. Sharqiy Hindiston suvlarini o'rganish uchun u Bengal ko'rfaziga kirdi. Uning maqsadi bu hududda Rossiya savdosi yoʻnalishini oʻrnatish edi.
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, allaqachon Avliyo Georgiy ordeni ritsarining to'rtinchi darajali, Rossiya va Xitoy o'rtasidagi mo'yna savdosiga juda qiziqib qoldi, uning yo'nalishi Oxotskdan Kyaxtaga quruqlik orqali o'tgan. Kantonda bo'lganida u Rossiyaning mo'ynali kiyimlarini dengiz orqali Xitoyga to'g'ridan-to'g'ri sotishdan qanday foyda olishi mumkinligini ko'rish imkoniga ega bo'ldi. Bundan tashqari, qarindoshi yoshligiga qaramay, bo'lajak admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern metropoliya va Amerikada joylashgan rus mulklari o'rtasida ularni kerakli narsalar bilan ta'minlash uchun to'g'ridan-to'g'ri aloqa o'rnatishga harakat qildi. Bundan tashqari, u allaqachon Shvetsiya urushi boshlanishidan oldin boshlagan ulkan aylanma loyihasini jiddiy ko'rib chiqishni boshlagan edi, uning asosiy maqsadi Rossiya flotini bunday uzoq yo'nalishlar bo'yicha takomillashtirish bo'lishi mumkin. mustamlakachilik savdosining rivojlanishi. Shu sababli, Hind, Tinch okeani va Atlantika okeanlari suvlarida navbatchilik qilib, bu navigator barcha mumkin bo'lgan usullarni o'rganib chiqdi.
Uyga qaytish
Tajriba orttirib, kuchayib, 1799 yilda Ivan Fedorovich olti yildan keyin Rossiyaga qaytib keldi. Sankt-Peterburgda u o'z loyihasi va mulohazalarini dengiz departamentiga taqdim qilmoqchi bo'ldi, biroq tushunish bilan uchrashmadi.
Ammo 1802-yildaXuddi shu yili Rossiya Savdo vazirligining bosh hay'ati shunga o'xshash taklif bilan chiqa boshladi, imperator Aleksandr I uni ma'qulladi va unga ko'ra butun dunyo bo'ylab ekspeditsiyani jihozlashga qaror qilindi. Aynan o'sha paytda ular Kruzenshternni qirolga taklif qilganlarini eslashdi.
Dunyoni birinchi aylanib chiqish
Suveren loyihadan juda ilhomlanib, uni ma'qulladi va Kruzenshternga uni shaxsan amalga oshirish imkoniyatini berdi. Sayohatga ikkita kichik yelkanli kema tayinlandi: og'irligi 450 tonna bo'lgan "Nadejda" va biroz engilroq "Neva" kemasi. Kruzenshtern Ivan Fedorovich ekspeditsiyaga va asosiy kemaga qo'mondonlik qilishi kerak edi, ularning kashfiyotlari keyinchalik Rossiya navigatsiyasi tarixiga eng muhimlaridan biri sifatida kiradi. Neva shpalining qo'mondonligi esa uning yaqin o'rtog'i leytenant komandir Y. Lisyanskiyga ishonib topshirildi.
Ulugʻvor sayohat 1803-yil avgust oyi boshida boshlangan. Ikkala kema ham bir vaqtning o'zida Kronshtadt portidan uzoq va juda mashaqqatli safarga jo'nab ketishdi. Ekspeditsiya oldiga qo'yilgan asosiy vazifa yangi marshrutlarni ochish uchun Amur daryosining og'zini o'rganish edi. Bu har doim Rossiya Tinch okeani flotining ezgu maqsadi bo'lib, ular o'zlarining uzoq yillik do'stlari va sinfdoshlari - Kruzenshtern va Lisyanskiyga ishonib topshirishgan. Keyinchalik ular ko'p qiyinchiliklarni boshdan kechirishlariga to'g'ri keldi.
Kemalar urush bayrog'ini ko'tarishi kerak edi. Savdo maqsadlaridan tashqari, Nadejda shpal Rossiyaning Yaponiyadagi elchisi, savdoni tashkil etishga majbur bo'lgan kamerlen Rezanovni tashishi kerak edi. Yaponiya bilan munosabatlar. Rossiya Fanlar akademiyasidan ilmiy tadqiqotlar olib borish uchun tabiatshunoslar Langsdorf va Tilesius, shuningdek, astronom Xorner ekspeditsiyaga yuborildi.
Janubiy yarimshar
Kronshtadtdagi reydni tark etib, kemalar Kopengagen portiga, Falmutga suzib ketishdi, Tenerife oroliga borishdi va o'n to'rtinchi noyabrda ekvatorni kesib o'tib, birinchi marta ruslarni olib kelishdi. janubiy yarimsharga harbiy bayroq. Sayohat davomida Krusenstern Ivan Fedorovich xaritalarni tuzatish, yangi orollarni qidirish va atrofdagi qirg'oqlarni o'rganish bilan shug'ullangan. Buyuk navigatorning dunyo bo'ylab ushbu sayohati davomida nimani kashf etgani bir necha yil o'tgach, u ushbu sayohat haqidagi o'z eslatmalarini e'lon qilib, ekspeditsiya davomida ko'rgan narsalari haqida ko'plab qiziqarli materiallarni ommaga taqdim etganida ma'lum bo'ladi.
Braziliyalik Santa-Katarinaga yetib borgan dengizchilar Nevada ikkita ustunni almashtirish kerakligini aniqladilar, shuning uchun ular kichik to'xtashga majbur bo'lishdi. Ta'mirlashni tugatgandan so'ng, kemalar ekvatorni kesib o'tish uchun yo'l oldi. O'sha paytdan boshlab Kruzenshtern va Lisyanskiy o'z vatanlari oldidagi xizmatlari bilan faxrlanishlari mumkin edi. Axir, Rossiya bayrog'i birinchi marta Janubiy yarimsharga kirdi, bu o'sha paytda haqiqatan ham inqilobiy qadam edi.
1804-yil fevral oyida Cape Hornni aylanib oʻtuvchi butun dunyo flotiliyasi boʻlinib ketdi. Sababi ekstremal ob-havo sharoiti edi. Aprel oyining oxiriga kelib, Kruzenshtern sayohatchilar yana birlashadigan Marquesas orollariga borishga muvaffaq bo'ldi:Keyinchalik Nukagiva nomi bilan mashhur bo'lgan Anna-Mariya portida Neva va Nadejda uchrashishdi.
Vashington orollari yonidan o'tib, dunyo bo'ylab birinchi rus ekspeditsiyasi shimolga qarab sayohatini davom ettirdi. Ammo may oyida, Gavayi orollari yaqinida Neva va Nadejda yana yo'llarini ajratishdi. Birinchi kema Alyaskaga, ikkinchisi esa Kamchatka qirg'oqlariga Yaponiyaga qarab yo'l oldi. Oʻshandan beri Amerika Qoʻshma Shtatlariga tegishli Eskimos oroli Ingalik rasman Krusenstern oroli deb atalgan.
Sayohatning yapon qismi
1804-yil 26-sentyabrda Nagasakiga "Hope" kemasi yetib keldi. Yaponiyada Ivan Fedorovich Kruzenshtern keyingi yilgacha qolishga majbur bo'ldi. Ishonchsiz va juda sekin yaponlar Rossiya elchisini qabul qilishdan qat'iy bosh tortdilar. Nihoyat, aprel oyida muammo hal qilindi.
Krusenstern Rezanov bilan o'sha paytda navigatorlar uchun mutlaqo noma'lum bo'lgan Yapon dengizi orqali Kamchatkaga qaytishga qaror qildi. Yo'lda u Nipon va Matsmayning g'arbiy qirg'oqlarini, shuningdek, Saxalin orolining janubiy va sharqiy qismining yarmini o'rganishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, Ivan Fedorovich boshqa ko'plab orollarning holatini aniqladi.
Missiya tugallandi
Pyotr va Pol portiga suzib, elchini qo'ndirib, Kruzenshtern Saxalin qirg'oqlariga qaytib keladi, tadqiqotini tugatadi, so'ngra shimoldan aylanib, Amur estuariga kiradi, u erdan 2 avgust kuni u Kamchatkaga qaytib keladi, u erda oziq-ovqat zaxiralarini to'ldirib, "Nadejda" Kronshtadtga yo'l oladi. Afsonaviy shu tariqa tugadiKruzenshternning dunyo bo'ylab sayohati, bu Rossiya navigatsiyasi tarixiga birinchi bo'lib kiritilgan. U rejalashtirilgan loyihani to‘liq oqladi, nafaqat yangi davrni yaratdi, balki geografiya va tabiiy fanlarni kam ma’lum bo‘lgan mamlakatlar haqidagi foydali ma’lumotlar bilan boyitdi. Suveren Kruzenshtern va Lisyanskiyni, shuningdek, ekspeditsiyaning barcha a'zolarini juda saxiylik bilan mukofotladi. Ushbu muhim voqea xotirasi uchun Aleksandr Birinchi hatto maxsus medalni nokautga tushirishni buyurdi.
Xulosa
1811 yilda Ivan Fedorovich Kruzenshtern, uning fotosuratini dengiz maktablari va boshqa maxsus o'quv yurtlarining har qanday darsligida ko'rish mumkin, dengiz kadet korpusiga sinf inspektori etib tayinlandi. Biroq, rivojlanayotgan ko'z kasalligi va chor dengiz vaziri bilan unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan munosabatlar uni ishdan bo'shatishni va 1815 yil dekabrda muddatsiz ta'tilga chiqishni so'rashga majbur qildi.
Deyarli o'sha paytdan boshlab u birinchi sayohatning kichik ofitseri Kotzebue boshchiligida 1815 yildan 1818 yilgacha bo'lib o'tgan dunyo bo'ylab ekspeditsiya uchun batafsil ko'rsatmalarni ishlab chiqishni boshladi. Kruzenshtern hatto Angliyaga ham bordi va u erda sayohat uchun zarur vositalarni buyurdi. Va qaytib kelganida, u noma'lum ta'til olib, o'zining "Janubiy dengiz atlasi" ni yaratish ustida ishlay boshladi, unga gidrografik yozuvlar qo'shilishi kerak, bu tahlil va tushuntirish sifatida xizmat qiladi. Ivan Fedorovich mutaxassislar yordamida sayohatning ajoyib ta'limiy tavsifini qayta ishladi va yaratdixaritalar va chizmalar soni. Rus va nemis tillarida nashr etilgan ushbu asar frantsuz tiliga, keyinchalik esa istisnosiz barcha Yevropa tillariga tarjima qilingan. U Demidov mukofoti bilan taqdirlangan.
Dengiz piyodalari korpusi boshqaruvi
1827 yilda Kruzenshtern dengiz korpusining direktori bo'ldi. Deyarli bir vaqtning o'zida u admirallik kengashining a'zosi bo'ldi. O'n olti yil rahbarlik qilgan bu harbiy ta'lim muassasasida tub o'zgarishlar sodir bo'ldi: Ivan Fedorovich o'qitish uchun yangi fanlarni kiritdi, kutubxona va muzeylarni ko'plab qo'llanmalar bilan boyitdi. Radikal o'zgarishlar nafaqat ma'naviy va ma'rifiy darajaga ta'sir qildi. Admiral ofitserlar sinfi, fizika kabineti va rasadxona tashkil qildi.
Ivan Fedorovichning maxsus iltimosiga binoan korpus 1827-yilda dengiz akademiyasiga aylandi.
Ilmiy va tashkiliy faoliyat
Vatan urushi boshida, 1812 yilda Kruzenshtern kambag'al bo'lib, boyligining uchdan bir qismini xalq militsiyasiga hadya qilgan. O'sha paytda bu juda ko'p pul edi - ming rubl. Oʻsha yili u oʻzining uch jildlik “Dunyo boʻylab sayohat…” asarini nashr etdi va 1813-yilda Angliya va Daniya, Germaniya va Fransiyadagi koʻplab ilmiy jamiyatlar va hatto akademiyalarga aʼzo etib saylandi.
1836 yilgacha Krusenstern keng gidrografik yozuvlarni o'z ichiga olgan "Janubiy dengiz atlasi" ni nashr etdi. 1827 yildan 1842 yilgacha martabasi asta-sekin ko'tarilib, admiral darajasiga yetdi. Ko'plab taniqli sayohatchilar va dengizchilar yordam so'rashdiIvan Fedorovichga maslahat. U nafaqat Otto Kotzebue, balki Vavilev va Shishmarev, Bellingshauzen va Lazarev, Stanyukovich va Litke boshchiligidagi ekspeditsiya tashkilotchisi edi.
Jismoniy tayyorgarlik
Zamondoshlarining fikriga ko'ra, Krusenshtern o'z atrofida, atletik gavdasi bilan ajralib turdi, yelka kamari va qahramon ko'kragi bilan u ekspeditsiyadagi barchadan o'zib ketdi. Qizig'i shundaki, u hamkasblarining sarosimaga tushishiga qaramay, sayohatlarida og'irliklarni o'zi bilan olib yurgan va ular bilan har kuni mashq qilgan. Uning sevimli mashqi push press edi.
Xotirada
Sankt-Peterburgda 1874-yildan beri meʼmor Monigetti va hayk altarosh Shrederning loyihasiga koʻra, dengiz piyodalari korpusi roʻparasida Kruzenshtern haykali oʻrnatilgan. U xususiy mablagʻlar hisobidan qurilgan, ammo davlatdan kichik grant ham olingan.
Boʻgʻoz, rif va bark ushbu buyuk navigator nomi bilan atalgan. 1993 yilda esa Rossiya banki "Dunyo bo'ylab birinchi rus sayohati" seriyasidagi esdalik tangalarini muomalaga chiqardi.
Buyuk admiral Ivan Fyodorovich Krusenstern Tallin gumbaz soborida dafn etilgan.
