Jeyms Vatt Angliya va butun dunyo uchun sanoat inqilobi bilan yakuniga etgan kishi edi. Shotlandiyalik muhandis va ixtirochi Nyukomen mashinasini takomillashtirayotgan edi, natijada u o'zining universal dvigatelini ixtiro qildi.
Ilk yillar
Jeyms Vatt kema quruvchi va turli mexanizmlar yaratuvchisi Jeyms oilasida tug'ilgan. Uning onasi Agnes badavlat oila vakili bo'lib, o'z vaqtida a'lo ta'lim olgan.
Bo'lajak ixtirochi 19.01.1736 yilda tug'ilgan. Bola juda kasal bo'lib tug'ilgan, shuning uchun u boshlang'ich ta'limni uyda ota-onasidan olgan. Bola sog'lig'i yomon bo'lgani uchun tengdoshlari bilan o'ynay olmadi, shuning uchun u ko'p vaqtini o'zini o'zi tarbiyalash bilan o'tkazdi.
O'smirlik chog'ida uning sevimli fanlari astronomiya va kimyo edi. U, shuningdek, otasi yaratgan mexanizmlar modellarini yasashni yaxshi ko'rardi.
Boshlang'ich maktabni tugatgandan so'ng, Jeyms gimnaziyaga kirdi. U matematikada katta muvaffaqiyatlar ko'rsatdi. Yigit o'qishni yaxshi ko'rardi va buning uchun ko'p narsalarni sinab ko'rishga harakat qildimashq.
O'n sakkiz yoshida yigit onasidan ayrildi. Bu otasining sog'lig'i va ishlariga ta'sir qildi, shuning uchun Jeyms o'ziga g'amxo'rlik qilishi kerak edi. Yigit o'lchov asboblari bilan bog'liq bo'lgan hunarmandchilikni o'rganish uchun bir yil davomida Shotlandiyadan Londonga ko'chib o'tdi. Rasmiy mashg'ulotlar etti yil davomida o'tkazilishi kerak edi, ammo Jeymsning puli bor-yo'g'i bir yilga yetdi. U oʻqishni chizgʻich va sirkul yasashdan boshlagan. Tez orada yosh shogird kvadrantlar, geodolitlar va boshqa murakkab asboblar yasaydi.
Bu yil davomida yigit deyarli tashqariga chiqmadi. U doimo ishlagan: ertalab - egasi uchun, kechqurun esa - buyurtma berish uchun. Shunday qilib, u o'zini ovqatlantirishi mumkin edi. Bundan tashqari, u rasmiy talaba ro‘yxatida bo‘lmagani uchun uni ko‘chada majburan dengiz flotiga olib ketishlari mumkin edi.
Birinchi ish
Oʻqishni tamomlagandan soʻng, Jeyms Uott sogʻligʻi yomonlashgan holda Shotlandiyaga qaytdi. U Glazgoda asboblar yasash va ta'mirlashdan iborat bo'lgan o'z biznesini ochishga qaror qildi. Ammo u hunarmandlar uyushmasiga duch kelishi kerak edi, ular unga bu ishni man qildilar. Sababi, Jeyms rasmiy tayyorgarlikdan o'tmagan. Uning Shotlandiyadagi yagona vakili ekanligi yordam bermadi.
Lekin yigitni tasodif qutqaradi. Bu vaqtda Glazgo universitetiga astronomiya darslari uchun asboblar partiyasi keldi. Ular doimiy e'tiborni, shu jumladan o'rnatishni talab qildilar. Uott tanishlari orqali imkoniyatga ega bo'ladiish. Ta’lim muassasasining ilmiy asboblar ustasi etib tayinlandi. U oʻz ustaxonasini yaratish imkoniga ega boʻldi.
Ta'lim muassasasida Jeyms kimyo fanini o'rgangan Jozef Blek bilan uchrashadi. Magistr olimga kimyogarning keyingi tadqiqotlarini ilgari surgan ba'zi kimyoviy asboblarni yaratishda yordam beradi.
1759 yildan beri Vattning biznesi yaxshilandi. Bunga biznesmen Jon Kreyg bilan hamkorlik yordam berdi. Ular turli asbob-uskunalar va o'yinchoqlar ishlab chiqarishni tashkil etishdi. Ixtirochining daromadi sezilarli darajada oshdi. Ularning hamkorligi olti yildan so'ng Kreygning o'limi tufayli tugadi.
Ixtiro davri
Newcomen bug' dvigateli o'nlab yillar davomida mavjud. Ko'pincha u suvni quyish uchun ishlatilgan. Ilgari hech kim uni yaxshilashga urinmagan. 1759 yildan Vatt bug'dan foydalanish g'oyasiga qiziqa boshladi, ammo uning urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi.
1763 yilda Glazgo universiteti vakili ustaga Nyukomen yaratgan hozirgi modelni ta'mirlashda yordam so'rab murojaat qildi. Vatt u bilan bir qator tajribalar o'tkazishga muvaffaq bo'ldi. U sxemani ta'mirlashga muvaffaq bo'ldi va bu mashina samarasiz ekanligiga ishonch hosil qildi. Vatt dizaynni biroz yaxshiladi, ammo bu etarli emas edi.
Ikki yil o'tgach, Jeyms Uott qanday qilib mukammal bug' mashinasini yasashni o'ylab topdi. U o'z rejalarini amalga oshirishga kirishdi. 1769 yilda u izolyatsiya qilingan kondensatsiya kamerasi uchun patent topshirdi. U ushbu printsip asosida ishlaydigan ishchi modelni qurishga muvaffaq bo'ldi. Uchununing to'liq o'lchamli mashinani yaratish uchun mablag'i yo'q edi. Bunga Jozef Blek, Jon Rubuk yordam berdi. Muammolar tugamadi, chunki silindr va piston ishlab chiqarishda kerakli aniqlikka erishish mumkin emas edi. Bundan tashqari, Roebuck bankrot bo'ldi.
Vatt yangi homiy topdi. Ular quyish zavodiga ega bo'lgan Metyu Boltonga aylandilar. Tsilindrni yaratish muammosini Jon Uilkinson hal qildi. Uott o'z ixtirosidan tijoriy muvaffaqiyatga erishdi, u yigirma besh yil faoliyat yuritgan va ixtirochi uchun katta boylik keltirgan Metyu Bolton bilan qo'shma kompaniya yaratdi.
Vatt shunchaki Newcomen mashinasini yaxshilashni emas, balki universal dvigatelli modelni yaratmoqchi edi. Uning barcha urinishlari bug 'dvigatelining ishlashida yangi usulga olib keldi, u sayyora harakati nomi bilan patentlangan. Aynan shu usulda Jeyms Vattning birinchi bug' mashinasi ishlay boshladi.
Yangi mashina muvaffaqiyat qozonganidan keyin uni soxtalashtirishga koʻp urinishlar boʻldi. O'z biznesining obro'si uchun kurashda Vatt va Bolton sud ishlariga ko'p pul sarflashga majbur bo'lishdi. Natijada ular o‘z huquqlarini himoya qilishga muvaffaq bo‘lishdi.
Ixtironing ma'nosi
Jeyms Vattning dvigatel patenti 1769 yilda topshirilgan. Hujjatda patent muallifi yangi mashina emas, balki bug‘dvigateli ixtiro qilgani aniqlangan. Vatt uning yaxshilanishi kelajakda qanchalik muhim bo'lishini to'liq tushunmadi.
Ixtironing ahamiyati shundan iborat edidvigatelda piston bug 'ta'sirida harakat qilgan. Buning yordamida ko'proq bosim hosil qilish orqali quvvatni ko'paytirish mumkin edi. O'lchamlarni oshirishning hojati yo'q edi. Ixtiro tufayli parovoz, birozdan keyin esa paroxod yaratish mumkin bo'ldi.
tan olish
Ixtirochi hayoti davomida ham Jeyms Vattning mashinasi sanoatda inqilob qildi. Ko‘plab jamiyatlar vakili etib saylangan bo‘lsa ajab emas. Ular hatto unga baron unvonini berishni xohlashdi, lekin u buni rad etdi.
Vatt saylangan jamiyatlar:
- Edinburg Qirollik jamiyati.
- Rotterdamdagi falsafiy jamiyat.
- Fransuz akademiyasining muxbir a'zosi.
- Birmingem Oy Jamiyati Britaniya ma'rifatparvari olimlari uchun norasmiy tashkilotdir.
Oxirgi yillar
Jeyms Vattning tarjimai holi uning qanchalik serqirra ekanligini isbotlaydi. Uning bilimlarining xilma-xilligi ixtirochi bilan shaxsan tanish bo'lgan yozuvchi V alter Skottni chin dildan hayratda qoldirdi.
Umrining soʻnggi yillarida Vatt oʻzi ishlab chiqargan, barelyeflar, haykallar, idishlar va boshqalar kabi hayk altaroshlik asarlarini nusxalashi mumkin boʻlgan mashina ustida ishlagan.
Usta 1819-yil 19-avgustda hayotining sakson uchinchi yilida vafot etdi. Handsworthda dafn etilgan.
Oila va bolalar
Ixtirolari sanoatda yutuq yaratgan Jeyms Vatt ikki marta turmushga chiqdi. Birinchi xotini Margaret Miller 1772 yilda unga beshinchi farzandini berganidan keyin vafot etdi. Lekinota-onalari singari Jeyms va Margaret ismli ikkita bola voyaga yetdi.
Ikkinchi xotini 1777 yilda Enn MakGregor edi. Ularning birgalikdagi farzandlariga Gregori va Janet deb nom berishdi.
Qiziqarli fakt
Vatt quvvat birligi sifatida "ot kuchi" nomidan foydalanishni taklif qildi. Biroq, 1882 yilda Britaniya muhandislar assotsiatsiyasi tashabbusi bilan ixtirochi nomiga quvvat birligini belgilashga qaror qilindi. O'sha vaqtdan boshlab texnologiyada vattlardan foydalanish odatiy holdir. Bu texnologiya tarixida birinchi marta sodir bo'ldi.
