Maqolada suv liniyasi nima ekanligi, u nima uchun kerakligi va uning turlaridan birini ishlatishni talab qiluvchi qonun birinchi marta qachon kiritilgani tushuntiriladi.
Etkazib berish
Uzoq vaqt davomida kemalar sayohat qilishning yagona va nisbatan tez yo'li bo'lgan. Albatta, ulardan foydalanish bir qator cheklovlarni talab qildi, ammo qulayroq va xavfsizroq alternativalar yo'q edi.
Vaqt oʻtishi bilan, koʻproq yoki kamroq ishonchli navigatsiya asboblari ixtiro qilinganida, odamlar qitʼalar oʻrtasida sayohat qilish imkoniyatiga ega boʻldi, bu esa haqiqiy yutuq boʻldi. Asta-sekin, kema quruvchilar kemalarning dizaynini yaxshilashga muvaffaq bo'lgach, ularda suv chizig'i belgilari paydo bo'la boshladi. Ammo suv liniyasi nima va u nima uchun kerak? Buni biz ushbu maqolada tushunamiz.
Tanrif
Bu soʻz golland tilidan olingan, bu juda mantiqiy. Axir, bu qirollik birinchilardan bo'lib, o'z flotining yuqori sifati bilan ajralib turardi.
Suv chizig'i - bu suvning tinch yuzasi kema yoki boshqa suzuvchi kemaning korpusi bilan aloqa qiladigan chiziq. Agar biz ushbu atamani kema dizayni nuqtai nazaridan ko'rib chiqsak, undasuv chizig'i - chizmadagi gorizontal tekislik bilan korpusning kesmasi. Endi biz suv liniyasi nima ekanligini bilamiz.
Suv quvurlari turlari
Suv liniyasi quyidagi turdagi:
- Konstruktiv - bu nazariy chizmani qurish uchun asos sifatida olingan chiziq. Dastlabki hisob-kitoblarga asoslanib, u kemaning har xil turdagi siljishlarini ko'rsatadi.
- Yuklash suv liniyasi ish yuki tufayli kemaning maksimal ruxsat etilgan tushirishini aniqlash uchun yaratilgan. Odatda kemaning bunday suv chizig'i konstruktiv chiziqqa to'g'ri keladi.
- Hisoblangan qoralama qoralamani koʻrsatadi, unga koʻra kemaning nazariy xarakteristikalari aniqlanadi.
- Hozirgisi kema korpusiga qoʻllanilmaydi, bu kontseptsiya kemaning yuklanishi yoki suv turiga qarab hozirgi tushirish darajasini belgilaydi.
Agar biz hozirgi suv chizig'i haqida gapiradigan bo'lsak, u ko'plab omillarga qarab belgilanadi, masalan, kema korpusining shakli, u qurilgan materialning zichligi, vazni, suv to'lqinlari va boshqalar..
Suv chizig'i maydoni korpusning to'liqlik koeffitsientini hisoblash uchun ishlatilishi mumkin. Biroq, yuk, ob-havo, suv zichligi va boshqa omillarga qarab, suv chizig'i maydoni juda katta farq qilishi mumkin va u bilan birga idishning rulosi va barqarorligi. Agar uning uzunligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda u joy almashishi bo'lgan kemalar uchun Froude sonini va shuning uchun nazariy jihatdan ularning tezligini aniqlashda chiziqli o'lchov bo'lib xizmat qiladi. Endi biz suv liniyasi nima ekanligini bilamiz.
Biroq, keling, buni batafsil ko'rib chiqayliku yuk liniyasiga o'xshaydi.
Yuklash liniyasi
1890 yilda bunday belgi barcha yuk kemalarida majburiy bo'lib qoldi. Boshqa turdagi suv o'tkazgichlaridan farqli o'laroq, uning maqsadi ko'proq amaliy rolga ega.
Gap shundaki, bunday suv liniyasi joriy etilishidan oldin ko'plab savdo kemalari haddan tashqari yuklanish, mintaqaga, mavsumga, uning sho'rlanishiga va boshqa narsalarga bog'liq bo'lgan suv zichligidagi farq tufayli cho'kib ketgan. Keyin yuk suv liniyasi joriy etildi. Uning yordami bilan yuklash uchun mas'ul shaxs marshrutga, ob-havo sharoitlariga, suv turiga va boshqa parametrlarga asoslanib, kemada maksimal ruxsat etilgan yukni hisoblab chiqadi. Bunday belgilarga misolni quyidagi fotosuratda ko'rish mumkin.
Oddiy qilib aytganda, yuk liniyasi kemaning ish yukini kuzatib borish uchun kiritilgan va agar suv suv chizig'idan past bo'lsa, unda hamma narsa tartibda. Lekin allaqachon aytib o'tilganidek, bu suvning turiga, fasllarga va boshqa parametrlarga bog'liq. 1890 yilda Britaniyada yuk liniyasidan foydalanishni talab qiluvchi qonun qabul qilindi.
