Rossiya tarixi jamiyatga nisbatan yaqinda ma'lum bo'lgan sirli faktlarga to'la. Bularga Staninning bema'ni g'oyalaridan biri - "O'lik yo'l" kiradi. U Salekhard - Igarka yo'nalishi bo'ylab yotqizilgan. Buyuk sarguzasht hukmdori Arktika doirasi bo'ylab temir yo'l liniyasini qurishga qaror qildi. Bugun esa bu binolar jozibali manzara.
Oʻlik yoʻl Gulagning maxfiy loyihasi boʻlgan va bu haqda faqat Xrushchev davrida maʼlum boʻlgan. Uning quruvchilari asosan mahbuslar edi. Ushbu ob'ektning uzunligi 1263 kilometr bo'lishi rejalashtirilgan edi. Butun loyihaning utopik tabiati, birinchi navbatda, O'lik yo'l yotqizilgan hududning abadiy muzlik ekanligida edi. Yo'l qurish uchun ko'p sonli soy va daryolarni kesib o'tish kerak bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun ko'priklar qurildi, muz mustahkamlandi (hatto uni maxsus oshirdi), botqoqlarni suv bosdi, shunda qurilish materiallari yetkazib berildi.
Shimolda temir yoʻl qurish oʻsha davrdagi koʻplab muhandislarning orzusi edi. Va faqat Stalin sovet xalqiga qarshi faol repressiyalarni boshlaganidan so'ng, bu maqsadga erishish uchun majburiy mehnat qo'llanila boshlandi. Qurilish qarorishunchalik fantastik ediki, uning muvaffaqiyatsizligi aniq edi. Ammo hukumat Igarkada dengiz portini qurishni rejalashtirgan va shuning uchun u erga temir yo'l yotqizish kerak edi.
Oʻlik yoʻl qurilishi uchun 290 000 dan ortiq Gulag mahbuslari kerak edi. Qurilish joyida muhandislik sohasidagi eng yaxshi mutaxassislar ishlagan. Bu g'oya xarobalarida ko'p odamlar halok bo'ldi. Mahbuslar tikanli simlar bilan o'ralgan kazarmalarda yashashgan, garchi bu mutlaqo keraksiz edi, chunki lagerdan qochishning iloji yo'q edi. Ular tashlandiq omborlardan chiqindi va materiallarni yeydilar. Temir yo'l muzeyi hokimiyatni suiiste'mol qilishning dahshatini to'liq etkaza olishi dargumon. Yurtdoshlarimiz “kuchlilar”ning nafratini qondirish uchun azob chekib, halok bo‘ldilar.
Ishchi kuchi manzilga "katta suv" orqali olib kelindi va loyiha muvaffaqiyatsizlikka uchragach, ularni u yerdan olib chiqish juda qimmatga tushdi. Bugun “O‘lik yo‘l” uni ziyorat qilganlarga o‘sha davrning mashaqqatlari, iztiroblari haqida “sozlaydi”. Axir, jihozlar va yotqizilgan yo'llar hali ham u erda saqlanib qolgan.
Shimoliy temir yo'l qurilishi uchun sarflangan xarajatlar deyarli 6,5 milliard rublni tashkil etdi. O'shanda ham ushbu transport yo'nalishi xizmatlariga talab yo'qligi haqida xabarlar berilgan edi. Shunga qaramay, rahbarning buyrug'iga rioya qilib, qurilish davom etdi. Bizning davrimizda, shimolda neft konlari topilgandan so'ng, temir yo'l qurilishi boshlandiSurgut, lekin yangi texnologiyalar bilan. Shu bilan birga, avval qurilgan O‘lik yo‘l mutlaqo egaliksiz bo‘lib chiqdi.
Uning qurilishi 1953-yilda Stalin vafotidan soʻng toʻxtatilgan va oʻsha vaqtga kelib, mahbuslar tufayli 900 kilometrlik yoʻl qurilgan edi. Bu vaqtga kelib bu erda 300 mingdan ortiq odam halok bo'lgan. Barcha davlat mulki tundraga tashlandi. Rossiya temir yo'llari tarixida odamlarning hayotiga zomin bo'lgan ko'plab sirlar, xatolar va baxtsiz hodisalar mavjud, ammo keraksiz ob'ektlarni qurishdagi bunday faoliyat ko'proq millatni yo'q qilishga o'xshaydi.
