Hatto Angliyaga hech qachon bormaganlar ham Tower Bridge-ni darhol taniydilar. U Britaniyaning o'ziga xos ramzidir. Har yili minglab sayyohlar ko‘prik yonida suratga tushishadi va uning ostidan suzib yurgan kemalarni tomosha qilishadi. Kechasi esa u suvda aks etuvchi yuzlab yonayotgan chiroqlar bilan e'tiborni tortadi.
Tower Bridge qayerda joylashgan
Ushbu ajoyib inshoot mamlakati Buyuk Britaniya va Shimoliy Irlandiya Birlashgan Qirolligidir. U qirollikning poytaxti - Londonni bezatadi. Bu koʻprik shahar markazida Temza daryosi ustida joylashgan.
Umuman olganda, koʻpriklar Londonning diqqatga sazovor joylari: Tower Bridge, Waterloo, London, Millenium, Cannon Street Railway Bridge va Westminster (Big Ben yonida). Ammo baribir shaharning ramzi bo'lgan eng muhimi minoradir. U Londonning Parijdagi Eyfel minorasi yoki Nyu-Yorkdagi Ozodlik haykali bilan bir xil tashrif qog'ozi. Ushbu ko'prikning surati Britaniya poytaxti bilan shunchalik chambarchas bog'liqki, u hatto oddiy ko'rinadi. Biroq, uning ulug'vorligi vashakllarning jiddiyligi sayyohlarning tasavvurini qayta-qayta hayratda qoldiradi.
Bu ism qayerdan kelgan
Tower Bridge tarixi uning yonida joylashgan London minorasi - mahbuslar saqlanadigan joy bilan chambarchas bog'liq. Ilgari, 1872 yilgacha shahar markazida Temza daryosi bo'ylab faqat bitta London ko'prigi mavjud edi. London hukumati bu shahar ehtiyojlari uchun etarli emas deb hisobladi. Shu bois, aytilgan yili parlament yangi bino qurishga qaror qildi. Aytgancha, minora komendanti qurilishga qarshi edi, ammo parlament o'z-o'zidan turib oldi. Kelajakdagi ko'prikning arxitekturasi qamoqxona bilan samarali uyg'un bo'lishi kerak, deb qaror qilindi. Tower Bridge tejamkorligi shu erdan keladi.
U ham oʻz ismini London minorasidan olgan. Ko'prikning shimoliy uchi qamoqxona burchagiga yaqin joyda joylashgan edi. Ko'prikning davomi bo'lgan yo'l esa Minora devoriga parallel ravishda o'tadi. Demak, bu ko‘prikdan birinchi bo‘lib London aristokratlari emas, balki qamoqxonadagi mahbuslar o‘tgan.
Bridge Maker
1876 yilning qishida London hukumati shahar uchun eng yaxshi ko'prik loyihasi uchun tanlov e'lon qildi. Loyihaga quyidagi talablar qoʻyildi:
- ko'prik baland bo'lishi kerak edi, shunda uning ostidan kemalar o'tishi mumkin edi;
- aravalar va odamlarning doimiy harakatini ta'minlash uchun struktura kuchli va keng bo'lishi kerak edi.
Ellikta qiziqarli loyihalar taklif qilindi. Ularning aksariyati baland ko'priklarni taklif qildi. Lekin hammaLoyihalarning ikkita umumiy kamchiliklari bor edi: ko'tarilish paytida suv yuzasi va ko'prik o'rtasida kemalar o'tishi uchun juda oz masofa bor edi va unga chiqish vagonni tortadigan otlar uchun juda tik edi. Arxitektorlar odamlar va aravalar uchun ko‘taruvchi gidravlik liftlar, toymasin palubalar va halqa qismlari bilan variantlarni taklif qilishdi.
Ammo London bosh arxitektori Ser Horas Jonsning loyihasi taklif qilingan variantlardan eng reali deb topildi. U tortma ko'prik chizishni taklif qildi.
Noodatiy loyiha
Tower Bridge qurilgan vaqtga kelib, tortma ko'priklar endi mo''jiza emas edi. Ular Sankt-Peterburg, Niderlandiya va boshqa mamlakatlarda keng qo'llanilgan. Ammo Tower Bridgening o'ziga xos xususiyati uning murakkab texnik tizimi edi. Dunyoning hech bir joyida gidravlika bunday keng miqyosda qo'llanilmagan. O'sha paytda Sankt-Peterburgda ko'prikni chizish uchun ishchilarning mehnati ishlatilgan, keyinchalik u suv turbinalari ishi bilan almashtirilgan. Munitsipalitetning iltimosiga ko'ra, ko'prik gotika uslubida qurilgan. Uning ostidan hatto eng katta dengiz kemalari ham bemalol o'tishi mumkin edi.
Tower Bridgening o'ziga xos xususiyati qarama-qarshi og'irlik bo'lib, uning yordamida struktura ko'tarilib, bir-biridan ajratilgan. Ushbu inshoot qurilishi toshni temir konstruktsiyalar bilan birlashtirish uchun rejalashtirilgan edi.
Ammo bu gʻoyaning yaqqol afzalliklariga qaramay, rasmiylar uni maʼqullash qarorini kechiktirdi. Keyin Jons mashhur muhandis Jon Vulf Barrini loyihaga jalb qildi va ular birgalikdayaxshilandi. Shunday qilib, yangi eskizga ko'ra, Tower Bridge yuqori yo'laklarga ega bo'lishi kerak edi. Loyiha tasdiqlandi.
Qurilish boshlanishi va birinchi oʻzgarishlar
Loyihani amalga oshirish uchun hukumat oʻsha paytda juda katta mablagʻ ajratgandi - 585 000 funt sterling. Bir kechada dasturchilar juda boy odamlarga aylanishdi.
Qurilish 1886 yilda boshlangan. Va dastlab hamma narsa reja bo'yicha o'tdi. Ammo 1887 yilning bahorida, ular kelajakdagi ko'prikning poydevorini qo'yishni boshlashdan oldin, loyiha rahbari Jons to'satdan vafot etdi. Bu uning muhandis hamrohi Barri uchun qattiq zarba bo'ldi va qurilish biroz to'xtatildi.
Shunday boʻlsa-da, Barri loyihani oʻz zimmasiga oldi va meʼmor J. Stivensonni oʻziga yordamchi qilib oldi. Ikkinchisi Viktoriya davrining gotika san'atiga katta ishtiyoqi bor edi, bu loyihada sezilarli darajada aks etdi. Tower Bridge Stivensonning kelishi bilan bir qator stilistik o'zgarishlarni boshdan kechirdi. Ko'prikning po'lat shakllari o'sha davr ruhida bo'lganidek ko'rgazmaga qo'yildi. Shuningdek, daryodan 42 metr balandlikda piyodalar o'tish joylari bilan bog'langan ikkita mashhur minora paydo bo'ldi.
Koʻprikni ochish va u qanday ishlaydi
Londondagi Tower Bridge 1886 yilda qurila boshlandi va 8 yildan keyin qurib bitkazildi. Uning ochilishi 1894 yil iyun oyida bo'lib o'tgan tantanali tadbir edi. Marosimda Uels shahzodasining o‘zi va uning rafiqasi Aleksandra ishtirok etdi.
Ko'prikning ishi to'liq bajarildiulkan nasoslarni aylantirgan bug 'dvigatellariga e'tibor qaratdi. Ushbu tuzilmalar gidravlik akkumulyator tizimida yuqori bosim hosil qildi. Bu esa, o'z navbatida, krank milini aylantiruvchi motorlarni oziqlantirdi. Millardan keladigan moment viteslarga uzatildi, bu esa tishli tarmoqlarni harakatga keltirdi. Va sektorlar ko'prik qanotlarini ko'paytirish uchun mas'ul edi. Ko'prikning ko'tarilgan qismlari juda katta edi va viteslarga juda katta yuk tushganga o'xshardi. Biroq, bu unday emas: ko'prik qanotlariga og'ir qarshi og'irliklar o'rnatildi, bu esa gidravlik dvigatellarga katta yordam berdi.
Qanotlarni yoyish uchun koʻp kuch sarflandi. Va keyin hamma narsa ta'minlandi. Qurilish mexanizmi oltita ulkan akkumulyatorni o'z ichiga oladi, ularda suv kuchli bosim ostida edi. U ko'prikning tortma qismlarining ishlashi uchun mas'ul bo'lgan dvigatellarga harakat qildi. Suv ta'sirida har xil mexanizmlar harakatga keldi va diametri yarim metr bo'lgan ulkan o'q aylana boshladi va tuvallarni ko'tardi. Ko'prikni ochish jarayoni atigi bir daqiqa davom etdi!
Bugun ko'prik
Bugun Tower Bridge to'liq elektr energiyasi bilan ishlaydi. Biroq, avvalgidek, u harakatlana boshlaganda, atrofdagilarning hammasi muzlab qoladi va havoga ko'tarilgan ko'prik qanotlariga ishtiyoq bilan qarashadi. Keyin boshqalarning e'tibori daryoga qaratiladi. Bu qayiq bo‘ladimi yoki tortuvchi bo‘ladimi, hamma uning ko‘prik ostidan o‘tishini qiziqish bilan kuzatib boradi.
Eng qiziquvchilar Tower Bridgega bag'ishlangan muzey joylashgan minoralardan biriga chiqishlari kerak. U erda siz u haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni o'rganishingiz mumkin.tarixi, qurilish fotosuratlari, sxemalari va rejalarini ko'ring. Xo'sh, u erdan ochiladigan shaharning g'ayrioddiy, hayratlanarli va hayratlanarli panoramasini ko'rish uchun kuzatuv maydonchasiga chiqishingiz mumkin.
Shunday ekan, agar oʻzingizni Londonda topsangiz, Tower Bridge-ga tashrif buyuring.
Qiziqarli faktlar
Eski London koʻprigi 1968-yilda amerikalik tadbirkor Robert Makkallok tomonidan sotib olingan. Struktura demontaj qilindi va shtatlarga etkazildi. Afsonaga ko'ra, tadbirkor eski London ko'prigini sirli tumanli Albion ramzi bo'lgan Tower Bridge deb o'ylagan. Biroq, MakKullokning o‘zi bu haqiqatda sodir bo‘lganini ochiqchasiga rad etadi.
Tower Bridge - iste'dodli me'morlar ishlagan haqiqiy san'at asari. Bu nafaqat Londonda, balki butun Buyuk Britaniyaning eng diqqatga sazovor joyidir.
