Gunter Prien qo'mondonligi ostida U-47 suv osti kemasi umumiy maydoni taxminan 200 000 yalpi registr (GRT) bo'lgan 30 dan ortiq ittifoqchi kemalarni cho'ktirish bilan bog'liq. Aynan u Britaniyaning HMS Royal Oak jangovar kemasini Scapa Flowdagi Home Fleet langarida cho'ktirgan. Keyin inglizlar mashhur taxallusni o'ylab topishdi, bu nom bilan Gunter Prin tanildi - Scapa Flow buqasi. Uning yorqin karerasi nemislar boshidanoq suv osti kemalariga alohida e'tibor qaratgani uchun imkon yaratdi.
So'zboshi: Cheksiz suv osti urushi
Suv osti kemalari qo'mondoni Gyunter Prienning hikoyasi, agar Germaniya Birinchi jahon urushida olib bora boshlagan cheksiz suv osti urushi siyosati bo'lmaganida mumkin bo'lmas edi.
Cheksiz suv osti urushi - dengiz osti urushining bir turi boʻlib, unda suv osti kemalari yuk mashinalari va tankerlar kabi kemalarni suv ostiga qoʻymaydi.ogohlantirishlar, an'anaviy tortishish qoidalaridan farqli o'laroq. Ushbu qoidalar suv osti kemalarining suv yuzasida bo'lishini va yuk, transport va fuqarolik kemalariga faqat o'ta zarur hollarda hujum qilishni talab qiladi. Nemislar Birinchi Jahon urushi paytida Britaniya yashirin qurolli Q-kemalarini kiritganidan keyin bu qonunni e'tiborsiz qoldirdi va o'sha davrning eng dramatik epizodi 1915 yilda nemislar tomonidan Lusitaniyani cho'ktirish edi. Aynan shu baxtsiz hodisa Qo'shma Shtatlarning Birinchi Jahon urushiga kirishiga turtki bo'ldi.
Admiral Xenning fon Xolzendorff, Admir alty shtab boshlig'i, 1917 yil boshida hujumlarni qayta tiklashda muvaffaqiyatli ishtirok etdi va shu tariqa inglizlarga saboq berdi. Nemis oliy qoʻmondonligi cheklanmagan suv osti urushining tiklanishi Qoʻshma Shtatlar bilan urushni anglatishini tushundi, ammo Amerika safarbarligi Germaniyaning Gʻarbiy frontdagi gʻalabasini toʻxtatish uchun juda sekin boʻlishini his qildi.
Germaniya 1917-yil 1-fevralda cheklanmagan suv osti urushini qayta boshlaganidan soʻng, davlatlar suv osti kemalarini cheklashga yoki hatto bekor qilishga harakat qilishdi. Buning o'rniga, London deklaratsiyasi dengiz osti kemalaridan urush qoidalariga rioya qilishni talab qildi. Ushbu qoidalar savdo kemalarini qurollantirishni taqiqlamadi, lekin ayni paytda ular suv osti kemalari (yoki bosqinchilar) bilan aloqa qilishlari haqida xabar berishlari kerak edi. Bu suv osti kemalari cheklovlarini foydasiz qildi.
Ushbu taktika suv osti kemasining jangovar samaradorligini va omon qolish imkoniyatini oshirsa-da, ba'zilar buni urush qoidalarini buzish deb bilishadi, ayniqsa foydalanilgandaurush zonasida neytral kemalarga qarshi.
Cheklanmagan suv osti urushining toʻrtta asosiy kampaniyasi boʻlgan:
- Birinchi jahon urushidagi dengiz operatsiyalari, Germaniya tomonidan 1915-1918 yillarda Buyuk Britaniya va uning ittifoqchilariga qarshi cheklanmagan suv osti urushi olib borilgan. Eng mashhur harakatlardan biri 1915-yil 7-mayda, U-20 Britaniyaning Cunard hashamatli layneri RMS Lusitania-ni ataylab torpedo qilgani edi.
- Germaniyaning 1917-yil fevralida cheklanmagan suv osti urushini qayta boshlashi Zimmermann Telegram bilan birgalikda AQShni Britaniya tomonidagi urushga olib keldi. Bu Braziliyaning 1917 yilda urushga kirishiga ham sabab bo'lgan.
- Ikkinchi jahon urushi davridagi Atlantika jangi. 1939-1945-yillarda Germaniya va Antanta davlatlari oʻrtasida, 1940-1943-yillarda esa Italiya va Ittifoqchilar oʻrtasida jang boʻlgan.
- 1941-1945 yillardagi Ikkinchi jahon urushi davrida Sharqiy frontdagi Boltiqboʻyi yurishi, ayniqsa 1942-yildan beri. U Germaniya va SSSR tomonidan bir-biriga, birinchi navbatda Boltiq dengizida olib borilgan.
- Ikkinchi jahon urushining Tinch okeani fronti, 1941-1945 yillar. Urush AQSh tomonidan Yaponiyaga qarshi olib borilgan.
To'rtta holatda, ayniqsa, savdo kemalariga qattiq qaram bo'lgan mamlakatlarga harbiy korxonalarni oziqlantirish va aholisini oziqlantirishga yo'l qo'ymaslik uchun dengiz blokadasini o'rnatishga urinishlar bo'lgan (masalan, Buyuk Britaniya va Yaponiya). cheksiz suv osti urushi olib boradigan davlatlar odatiy dengiz blokadasini o'rnata olmadilar. Bu cheksiz suv osti urushlari davrida ediva qo'mondon Gyunter Prien kabi ajoyib suv osti kemalarining shon-shuhratlari porladi.
Ilk yillar
Maqolamiz qahramoni qozi oilasidagi uch farzanddan biri edi. Bo'lajak suv osti kemachisi Gyunter Prien 1923 yil o'rtalarida Handelsflotte (Germaniya savdo floti) ga qo'shildi. Bir necha yillik dengizchi sifatida ishlagan va o‘qiganidan so‘ng u kerakli imtihonlardan o‘tib, yo‘lovchi laynerining to‘rtinchi ofitseri bo‘ldi. 1932 yil yanvar oyida bo'lajak suv osti kemasi qo'mondoni Gyunter Prien dengiz kapitanligi litsenziyasini oldi.
Kerera boshlanishi
Buyuk depressiya davrida nemis kemasozlik sanoatining jiddiy qisqarishi tufayli ish topa olmadi, u turli ijtimoiy muassasalarga yordam soʻrab murojaat qilishga majbur boʻldi. Mamlakatning iqtisodiy halokati oldida butunlay ojiz bo'lib ko'ringan nodon hukumatdan g'azablanib, u 1932 yil may oyida fashistlar partiyasiga qo'shildi. 1932 yil avgust oyida bo'lajak suv osti kemasi qo'mondoni Prien Olsznitzdagi Vogtsberg ko'ngillilar korpusiga qo'shildi va u erda lager qo'mondoni o'rinbosari darajasiga ko'tarildi.
Prien 1933 yilda Reyxsmarinaga murojaat qildi va u yerda tezda ishga joylashdi. Dastlab u engil kreyserda xizmat qilgan, keyin esa Kieldagi suv osti kemalari tayyorlash maktabiga yuborilgan. O'qishni tugatgandan so'ng, u U-26 bilan Bremendagi Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) yorlig'ida Verner Hartmann qo'l ostida birinchi kuzatuvchi sifatida ishladi. U-26 1937 yilda ikkita patrulda bo'lgan (6 may - 15 iyun va 15 iyul - 30 avgust). Ispaniya fuqarolar urushi.
Kelajak qoʻmondoni Gyunter Prien 1933-yilda mittimanlikdan 1937-yilda dengizda birinchi leytenantgacha koʻtarilib, tezlik bilan koʻtarildi. U 1938 yil dekabrda xizmatga kirgan yangi VIIB U-47 turiga qo'mondonlikka tayinlangan va 1939 yil fevral oyida leytenant komandiri lavozimiga ko'tarilgan.
1939-yilda leytenant komandir Prien turmushga chiqdi va keyin ikki farzandning otasi boʻldi.
Ikkinchi jahon urushi
Ikkinchi jahon urushi Prienning U-47dagi birinchi patruli paytida boshlangan. U 1939 yil 19 avgustda Kieldan 28 kunlik patrul xizmatiga jo'nab ketdi. 5 sentabrda u Britaniyaning SS Bosnia kemasini 2407 gross registr tonna (GRT) bilan cho'ktirdi, bu urush boshlanganidan beri suv osti kemasi tomonidan cho'ktirilgan ikkinchi kemadir. Tez orada uning qayig'i Britaniyaning yana ikkita kemasi, Rio Claro 4086 OTO 6-da va Gartavon 1777 OTO 7-da cho'kib ketdi. U-47 15-sentabr kuni Kilga qaytdi.
1939-yil 14-oktabrda leytenant-kapitan Gunter Prienning qayigʻi Qirollik dengiz flotining asosiy bazasi Scapa Flowga kirib bordi va Royal Oak jangovar kemasini choʻkdi. U mashhur qahramon sifatida Germaniyaga qaytdi. Endi u shunchaki suv osti kemasi Guter Prien emas edi - Scapa Flow hujumi uni vatanida haqiqiy yulduzga aylantirdi!
Prien shaxsan Adolf Gitler tomonidan Temir xochning ritsar xochi bilan taqdirlangan va bu mukofotni olgan birinchi suv osti kemachisi va Kriegsmarinening ikkinchi a'zosi bo'ldi. Kapitan Prien qanday xatolarga yo'l qo'ymasin, Scapa Flowning hujumi unga abadiy nom qoldirdi. Shaklda emblemaXirragan buqa U-47 konus minorasiga chizilgan va tez orada Prin taxallusini tasdiqlagan holda butun 7-suv osti flotiliyasining ramziga aylandi.
Gyunter jamoasining ikki a'zosi Ikkinchi Jahon urushi paytida Temir xochining ritsar xochini qo'lga kiritdilar: bosh muhandis (Leitender Ingenieur) Iogann-Fridrix Vessels va birinchi navbatchi ofitser (J. Vachhofisie) Engelbert Endras.
Biroq, Germaniya Harbiy-dengiz kuchlarida bitta sir bor edi: suv osti kemasi kapitani Prien oʻz nishoniga jami yettita torpedani otdi, ulardan beshtasi chuqurlikni boshqarish va ularning magnit detonatorlari bilan bogʻliq koʻp yillik muammolar tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchradi. tizimlari. Bu muammolar uzoq vaqt davomida nemis suvosti kemalarini ta'qib qilishda davom etdi, ayniqsa Germaniyaning Norvegiyaga bostirib kirishi paytida, suv osti kemalari Qirollik dengiz flotini to'xtata olmadi. Gyunter Prienning o'zi bu hujum haqida yozgan - uning nomi bilan Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) kitobi nashr etilgan.
G'alabalar va mag'lubiyatlar davri
Prien qo'mondonligidagi
U-47 1939-yil 16-noyabrda 1-kuzatuvchi ofitser Engelbert Endras va bosh muhandis Iogann-Fridrix Vessels bilan Kieldan jo'nab ketdi.
U-47 1939-yil 28-noyabrda Britaniya kreyseriga hujum qildi. Prien kemani qayiq kreyseri sifatida belgilagan. U uchta torpedani ishga tushirmoqchi edi, lekin faqat bittasi trubkani tozaladi va kreyserdan keyin portladi. Periskop sirtni tozalaganda, suv osti kemasi Gyunter Prien, uning fikricha, kreyserning orqa qismiga jiddiy shikast yetganini kuzatdi. U-47 yuzaga chiqdi va harakat qildikreyserni ta'qib qilish, lekin eskortdan tushirilgan chuqurlik zaryadlari bilan urilgan. Ma'lum bo'lishicha, kreyser HMS Norfolk modeli bo'lib, portlash natijasida ozgina shikastlangan. Hujum haqida Wehrmachtbericht kundalik gazetasida 1939 yil 29 noyabrda xabar berilgan. Befelschaber der u Boate (BDU) 1939-yil 17-dekabrdagi urush kundaligida aytilishicha, ish tashlash qayd etilgan boʻlsa-da, kreyser hech qachon choʻkib ketmagan.
1939-yil 5-dekabr U-47 beshta qirgʻinchilar hamrohligida toʻqqizta savdo kemasini koʻrdi. Soat 14:40 da Prien bitta torpedani otib, Buenos-Ayresga ketayotgan Britaniyaning Navasota paroxodini urib tushirdi va 37 dengizchini o'ldirdi. Navasota cho'kib ketganidan so'ng, ingliz esminetslari U-47 ga muvaffaqiyatsiz hujum qilishdi.
Ertasi kuni soat 20:29 da Norvegiyaning "Britta" tankeri cho'kib, o'z ekipajining 6 a'zosini tubiga olib ketdi. Undan keyin 1939-yil 7-dekabrda Prin tomonidan cho‘ktirilgan Gollandiyalik Tajandoin keldi.
U-47 g'arbiy yaqinlashuvlarda ittifoqchi kemalarga hujum qilishda davom etdi, ammo o'n ikkita kemadan sakkiztasi portlovchi moddalarni olib yurgan yoki ishdan chiqqan. 1939 yil 18 dekabrda U-47 Kayzer Vilgelm kanali orqali Kilga qaytdi. Prinning urush boshidagi sovrinlari 1939 yil 17 dekabrdagi harbiy kundaligida qayd etilgan:
- kelib chiqishi noma'lum kema 12 000 OTO;
- Norvegiya tankeri 10 000 GRT;
- Gollandiya tankeri 9000 OTO.
Keyingi martaba
Prinovning U-47 suv osti kemasi tomonidan cho'ktirilgan kemalar orasida SS Arandora ham bor edi, ularda 1200 dan ortiq nemis vaItaliya fuqarolari va 86 nafar nemis harbiy asirlari Kanadaga. Hujumda 800 dan ortiq odam halok bo'ldi.
Keyinroq patrul va ittifoqchi savdo kemalariga qarshi reydlardan so'ng Prien 1940 yilda eman barglari bilan ritsar xochi bilan taqdirlandi.
Oxirgi jang
Ikkinchi jahon urushi davrida Germaniyaning eng yaxshi askarlariga xos boʻlgan hikoyada Admiral Donits Prienni suv osti kemasiga oʻqishga koʻndirmoqchi boʻldi, ammo nemis xalqi yaxshi koʻrgan odam oʻrniga xavfli sovuq Shimoliy Atlantikaga qaytishni tanladi. allaqachon unga katta harbiy shon-sharaf ato etgan edi. Gyunter Prien 1941-yil 20-fevralda U-47 samolyotiga oʻninchi reydini oʻtkazdi.
Irlandiyaning gʻarbiy sohiliga yoʻlni buzib, 25-fevral kuni U-47 OB-290 kolonnasi bilan toʻqnashib ketdi. Prienning xabaridan so'ng, Donits qo'shimcha kuchlarni chaqirdi, biroq ular o'z vaqtida yetib kelmaganidan so'ng, U-47 kapitani konvoyni qabul qilishga qaror qildi.
Uning birinchi qurboni Belgiyaning Kosongo yuk kemasi boʻlib, 26-kun yarim tundan keyin torpedoga urilgan. Buning ortidan Britaniyaning Diala tankeriga tezkor zarba berildi, bu esa kemaga 8100 tonna zarar yetkazdi. Bir soat ichida Prien oʻzining ikkinchi va uchinchi qurbonlari boʻlgan shved yuk tashuvchi M/S Rydboholm va Norvegiyaning Borglund yuk kemalariga hujum qila boshladi.
U-47 ning OB-290 konvoyini yo'q qilishdagi asosiy roli shu bilan to'xtab qolmadi: mayoq vazifasini bajarib, kema xavfli Condor bombardimonchilarini sekin harakatlanuvchi kemalar yurishi tomon muvaffaqiyatli boshqardi. Muvofiqlashtirilgan havo hujumi eskadronidaOltita Kondordan u ettita savdo kemasini cho'ktirdi va sakkizinchisiga zarar etkazdi. 28-fevral kuni U-47 halokatga uchragan konvoyga qarshi jang qilgan kemaga to'qnash keldi - ingliz paroxodi Holmelea tezda cho'kib ketdi. U Prienning o'ninchi reydi paytida U-47 ning to'rtinchi va urush boshlanganidan beri o'ttizinchi qurboniga aylandi. Ertasi kuni Gyunter Prien yana bir martaba ko‘tarildi.
Sirli g'oyib bo'lish
U-47 Atlantikaga navbatdagi parvozini bir haftadan koʻproq kutishga toʻgʻri keldi, u 7 mart kuni vayron qilingan OB-293 karvonining bir qismi boʻlgan 20,638 tonnalik Britaniya kit ovlash kemasi Terje Vikenga duch keldi. Kemaga ikkita torpeda otilgan va ikkalasi ham nishonga teggan. Ushbu hujumdan ko'p o'tmay, Prien qo'mondon Jeyms Roulend qo'mondonligi ostida kamida to'rtta kemadan iborat kuchlar qatorida edi.
Britaniya qamaliga kirganidan beri U-47 dan hech qanday signal olinmadi. Prien o'z pozitsiyasini Bosh shtabga xabar qilmagani uchun bedarak yo'qolgan deb hisoblangan. Atigi o'n kun o'tdi va 17 mart kuni Prienning bir xil muvaffaqiyatli hamkasblaridan ikkitasi ham g'oyib bo'ldi: Yoaxim Shepke va U-100 sovuq Shimoliy Atlantikada yo'qoldi, U-99 qo'mondoni Otto Kretshmer va uning jamoasi qo'lga tushdi. inglizlar tomonidan qo'lga olingan. Admiral Donits o'zining uchta eng yaxshi suv osti eysini yo'qotganidan qattiq larzaga keldi va targ'ibot vaziri Jozef Gebbels odamlarni urush qahramonlarining o'limini xotirjamlik bilan qabul qilishga ishontirmoqchi bo'lib, ruhiy holatning keskin pasayishini ko'rishdan qo'rqib ketdi. Vaziyatdan xabardor ittifoqchilar Germaniya ustidan varaqalar tashladilarquyidagi matn bilan:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Gitler ritsarlar xochiga eman barglarini topshirgan bu uch zobit, eng mashhur nemis suv osti kemalari qo'mondoni bilan nima sodir bo'ldi? Shepke vafot etdi. Germaniya oliy qo'mondonligi Kretshmer qo'lga oldi "Germaniya oliy qo'mondonligi buni tan olishi kerak edi. Va Prien? Yaqinda Prien haqida kim eshitgan? Nemis oliy qo'mondonligi Prien haqida nima deydi? Prien qayerda?".
Eng mashhur Kriegsmarine suv osti kemasi qo'mondoni yo'qolganini nemis jamoatchiligidan yashirish qarori, ehtimol, foydadan ko'ra ko'proq zarar keltirgan. Hokimiyatdagilarga doimo savollar berildi va Vo ist Prien varaqalari tushib ketgandan so'ng, natsistlarning tashviqot mashinasi qiyin ahvolda edi. Prien haqidagi yangiliklarning yoʻqligi har xil fantastik gʻiybatlarni keltirib chiqardi, jumladan, uning antifashist yoki kontslager qoʻriqchisiga aylanishi haqidagi aql bovar qilmaydigan hikoya.
U-47 ning yo'q qilinishi uzoq vaqtdan beri dengiz tarixchilari o'rtasida bahs mavzusi bo'lib kelgan. Barcha taxminlar orasida suv osti kemasi Wolverine va Verity nomli boshqa esminet tomonidan chuqurlikda zaryadlangan bo'lishi mumkin, ammo buni tasdiqlovchi aniq dalillar yoki hech qachon keltirilmagan. Boshqa teng darajada asosli tushuntirishlar orasida ekipaj xatosi, tuzilmaviy nosozlik yoki suv osti kemasiga urilgan torpedo, ehtimol nemis bo'lishi mumkin. Albatta, bularning barchasi urush nuqtai nazaridan ma'nosiz. Shunisi aniqki, GyunterPrien 7-martdan keyin bosh qarorgoh bilan bog‘lana olmadi va U-47 va uning ekipaji boshqa ko‘rilmadi.
Suv osti flotining kamayishi
1941 yil mart oyida Prien va uning qo'l ostidagi hamkasblarining yo'qolishi maqtovli nemis suv osti flotining oxiri boshlanishini tezlashtirdi. Qayiqning ruhiy holati shu qadar shubhali ediki, Prienning o'limi 1941-yil 23-maygacha, U-47 Shimoliy Atlantikaning sovuq hududida bedarak yo'qolgan deb e'lon qilinganidan ikki oy o'tgach, rasman e'lon qilingan.
Urushning qolgan davrida Germaniya yana ko'plab eys suv osti kemalarini sotib olishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa-da, ularning hech biri dengiz ovchilarining birinchi avlodi kabi yuqori darajaga erisha olmadi. 1941-yilning oʻrtalariga kelib, ittifoqchilar Shimoliy Atlantikadagi vaziyatni oʻz nazoratiga oldilar va shundan beri hech narsa oʻzgarmadi. Bu vaqtda sobiq ovchilarning o'zlari qurbon bo'lishdi.
Hozircha U-47 yoki uning 45 ekipaj aʼzosi bilan nima sodir boʻlgani haqida hech qanday rasmiy maʼlumot yoʻq, garchi koʻplab nazariyalar mavjud boʻlsa-da.
Cherchill shaxsan Wehrmachtning po'lat bo'ri - suv osti kemasi qo'mondoni Gyunter Prienning jamoatlar palatasida g'oyib bo'lganini e'lon qildi va Germaniyada tarqatilgan targ'ibot varaqalarida "Prien qayerda?" Degan savol qayta-qayta kiritilgan. Germaniya o'z yo'qotishlarini tan olishga majbur bo'lgunga qadar.
Prien ikki yildan kamroq vaqt davomida dengizda bo'lgan bo'lsa-da, uning rekordi Ikkinchi Jahon urushi davrida suv osti eyslari orasida eng yuqori ko'rsatkich edi. U dengizda 238 kun o‘tkazdi va dushmanning 30 ta kemasini cho‘ktirdi.
Ommaviy madaniyatda
Harbiy1957 yilda rejissyor Xarald Reynl tomonidan suratga olingan U-47 - Kapitänleutnant Prien filmi Prien va U-47 ekipajining qolgan a'zolarining jangovar hisobotlariga asoslangan edi. Prienni nemis aktyori Diter Eppler tasvirlagan.
Buyuk nemis suvosti kemasi 1981-yilda nemis yozuvchisi Frants Kurovski tomonidan yozilgan “Vermaxt poʻlat boʻrilari: suv osti kemalari qoʻmondoni Prien Gyunter” nomli qiziq hagiografik kitobining mavzusi edi. Nemis olimi Xans Vagener Kurovskiyning o'ta o'ngchi nashriyot Druffel Verlag tomonidan nashr etilgan kitobini "Ikkinchi Jahon urushi haqidagi natsistlar tushunchasini mohirona distillashning deyarli mukammal namunasi" deb tasniflaydi. Kanadalik tarixchi Maykl Xedli hikoyaning maqsadini quyidagicha izohladi:
Bu yerda u [Kurovskiy] eski suvosti kemalari tomonidan ham unutilmagan "munosib askar va odam Gyunter Prien" ni xotirlamoqchi edi - va bu bugungi kunda Germaniyadagi ko'pchilik kuzatuvchilarni hayratga solardi [1995 yilda] - zamonaviy Germaniya flotining yosh suv osti kemalari tomonidan."
Uning shaxsiyati haqida ko'plab afsonalar mavjud bo'lib, ularning ba'zilari mashhur madaniyatda ham o'z aksini topgan. Misol uchun, Prien fashistlar rejimini yashirincha nafratlanadigan qat'iy antifashist ekanligi haqida mish-mishlar uzoq vaqt davomida tarqaldi. Shunga qaramay, dramatik Scapa Flow hujumining asosiy aybdori Gyunter Prien suv osti kemasi ekanligi hech qachon ommaviy tarixdan o'chirilmaydi.
Prinning o'zi haqidagi kitobi
Ushbu maqolaning qahramoni bir marta o'zining harbiy sarguzashtlariga bag'ishlangan "Suv osti kemalari qo'mondoni" kitobini yozgan. Gyunter Prien qo'mondonligi ostida U-47 labirint orqali langar markaziga yo'l topdi. Royal Oak edi. To'satdan ikkita torpeda qudratli kemani portlatib yubordi va uni parchalab tashladi va bir zumda 800 dan ortiq britaniyalik dengizchilarni o'ldirdi.
Suv osti floti tarixi bilan professional ravishda shug'ullanadigan ba'zi tarixchilarning ta'kidlashicha, aslida bu Gyunter Prienning "adabiy quli" Pol Veymarning kitobi. U yaxshi yozilgan va fashistlar nemislari urush mashinasi haqidagi afsonalardan biri qayerdan boshlangani haqida batafsil va juda qiziqarli ko'rinish beradi.
Prin o'z dushmanlarini masxara qilmaydi yoki haqorat qilmaydi: u boshqa iqtidorli harbiylar kabi o'z ishini bajaradigan boshqa tomondagi yigit. Agar siz uning nemis ekanligini bilmagan bo‘lsangiz, ingliz savdogarining yoki amerikalik suv osti kemasining xotiralarini o‘qishingiz mumkin. U boshlagan qaychi kemasi yarim kitob, shuning uchun bu urush hikoyasi emas. Bu bir kishining dengizda, ham savdo kemasida, ham harbiy suv osti kemasida boshidan kechirganlari haqida kitob. Unda uning bolaligi haqida juda ko'p hikoyalar bor, bu uning qanday inson bo'lganini yaxshiroq va chuqurroq tushuntiradi.
