Kapitan Edvard Jon Smit - suvdagi eng yirik falokatda ishtirok etgani munosabati bilan nomi tarixga abadiy yozilgan favqulodda shaxs.
Bolalik va oila
Edvard Jon Smit, uning tarjimai holi 1850-yil 27-yanvarda tugʻilgan paytdan boshlanadi, juda mashhur.
Bola Buyuk Britaniyaning Staffordshir shahridagi Xanli shahridagi Edvard Smit va Ketrin Xankok (Marsh) oilasida paydo bo'lgan.
Jon Edvard kulolning oʻgʻli edi. Ota o'z ishiga muhabbat uyg'otdi, lekin o'g'li sayohatga, dengizga, uzoq mamlakatlarga qiziqdi. Bolaning onasi yaxshi bankir edi, lekin u keyinchalik ish yuritishdan ko'ra o'z oziq-ovqat do'konini ochishni afzal ko'rdi.
Kerera boshlanishi
Titanik kapitani Edvard Jon Smit o'n ikki yoshida sil kasalligidan vafot etgan otasidan ayrildi. Bola maktabni tashlab, Stok-on-Trentdagi zavodga ishga kirishi kerak edi, u erda yosh, ammo juda mehnatkash ishchiga bug 'bolg'asini boshqarish ishonib topshirilgan. Ammo bu ish yigitga kerakli zavqni keltirmadi. U dengiz va sayohatni orzu qilardi.
O'n yetti yoshida taqdir uni Liverpulga olib keldi va u erda u hayotini abadiy kemalar bilan bog'ladi vadengiz orqali.
Ikki yillik mashgʻulotlardan soʻng Jon Edvard oʻzining birinchi ishini Senator Weber yelkanli kemasida yuk tashishga ixtisoslashgan kompaniyada topishga muvaffaq boʻldi. Qaysar yigit hech qanday ishdan qochmasdi. U tezda martaba pog'onasiga ko'tarildi va to'rt yildan so'ng kapitan yordamchisi lavozimini egallash huquqini oldi.
1876 yilda yigirma olti yoshli Jon Edvard o'zining birinchi kemasi Lizzi Fennellni boshqargan. Keyingi uch yil ichida u Amerika Qo'shma Shtatlari, Kanada va Buyuk Britaniya o'rtasida yuz minglab dengiz millarini bosib o'tdi.
Katta oʻzgarishlar
1880-yilda kapitanning eski orzusi amalga oshdi - u o'sha davrning eng yirik va eng kuchli yuk tashish kompaniyasi - White Star Line safiga qo'shilishga muvaffaq bo'ldi.
Qo'lga olishi shundaki, korporatsiya deyarli yuk tashishga xizmat qilmagan. Kompaniyaning asosiy e'tibori yo'lovchilar harakati edi.
Yoʻlovchi va yuk tashuvchi kemalar tashishda bir-biridan farq qilishi sababli, allaqachon tashkil etilgan kapitan oʻz faoliyatini tubdan yangidan boshlashga majbur boʻldi.
Oʻzining mehnatsevarligi va matonati tufayli yetti yildan soʻng yana bosh koʻprik rulini qoʻlga oldi.
Keyingi yillarda Jon Eduard "Ripablik", "B altik", "Koptik", "Adriatik", "German", "Runik" va boshqalar kabi kemalarni boshqargan.
1892 yilda kapitanga kompaniyaning eng yirik paroxodi Majesticni boshqarish ishonib topshirilgan. O'shandan beriEdvard Smitni faqat ulkan kemalarda topish mumkin edi.
Ushbu toifadagi laynerlar xizmatidan foydalanuvchi aholi badavlatroq edi. Jon Edvard "Millionerlar kapitani" laqabini oldi.
Harbiy xizmat
Dunyodagi vaziyat qizib ketayotgan edi. 1888 yilda kapitan Britaniya harbiy-dengiz kuchlari zahirasiga qabul qilindi.
U faol harbiy harakatlarda qatnashmagan. Biroq, Edvard Bur urushi bo'layotgan Janubiy Afrika qirg'oqlariga qo'shinlarni olib o'tish uchun bir necha bor sayohat qilishga majbur bo'ldi.
1904-yilda kapitanga komandor harbiy ofitser unvoni berildi.
Oilaviy hayot
Bir ming sakkiz yuz sakson yettinchi yil Jon Edvard uchun nafaqat rasmiy sohadagi muvaffaqiyatlar bilan belgilandi. O'n ikkinchi iyulda u Sara Eleanor Penningtonga uylandi. Keyingi yilning 2 aprelida ularning yosh oilasi to'ldirilishini nishonladi - ularning Xelen ismli qizi bor edi.
Kapitanning oilaviy hayoti Sautgempton chekkasidagi katta, keng qizil g'ishtli uyda o'tgan.
Oxirgi parvoz
1912-yil 10-aprelda Sautgemptor portidan 20-asr boshidagi eng ulugʻvor loyiha, hatto yuz yildan keyin ham oʻz miqyosida hayratlanarli boʻlgan loyiha – “Titanik” deb nomlangan ultra zamonaviy layner uchirildi. Kema Belfastdagi kemasozlik zavodida uch yil davomida qurilgan.
Titanikning sigʻimi 52310 tonnani tashkil etdi, tezligiyigirma uch tugun, u po'lat korpus, ellik besh ming ot kuchiga ega elektr stantsiyasi, bortda bir ming uch yuz o'n etti yo'lovchi bilan ajralib turardi. Va bu kolossus mashhur kapitanni boshqarishga tayinlangan.
"Eduard Jon Smit! U Titanikni boshqaradi!", - bu afsonaviy kemaga bag'ishlangan ingliz gazetalarining sarlavhalari.
Layner cho‘kib bo‘lmaydigan deb hisoblangan. Dizayn muhandislari ular o'tkazib bo'lmaydigan parda bilan yaratilgan bo'limlar kemaning har qanday elementga bardosh berishiga ishonch hosil qilishdi.
Jon Smit uchun bu uning faoliyatidagi so'nggi parvoz bo'lishi kerak edi, shundan so'ng u munosib pensiyaga chiqishi kerak edi.
Olofat
Rasmiy versiyaga ko'ra, bir ming to'qqiz yuz o'n ikki aprelning o'n to'rtinchidan o'n beshiga o'tar kechasi layner aysberg bilan to'qnashgan, u tanqidiy teshiklarni olgan. Kema tez cho‘kishni boshladi va uch soatdan keyin nihoyat tubiga cho‘kdi.
Oʻlganlarning aniq soni aniqlandi - bir ming toʻrt yuz toʻqson olti kishi. Omon qolganlar yetti yuz o‘n ikki kishi.
Kapitanning so'nggi daqiqalari
Eng oddiy versiya - ofitser o'zini o'zi otgan. Jamoaning tirik qolgan a'zolarining guvohliklari boshqacha. Ba'zilar Jon Smitni oxirgi marta ko'prikda ko'rganliklarini da'vo qilishadi. Boshqalar, u suvdagi boshqa odamlar orasida bo'lganiga amin. Kimdir hatto kapitanga qayiqqa tushishiga yordam berishga harakat qildi, ammo bu urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi.
Jon Smitning jasadi hech qachon topilmadi. Uning ruhi abadiydirokean bilan qoldi.
Kapitanning falokatdan keyin oilasi
Xotini Sara eri vafotidan keyin yana oʻn toʻqqiz yil yashadi. 1931-yilda u Londonda avtohalokatda vafot etdi va keyinchalik u erga ko'chib o'tdi.
Qizi Xelen tadbirkor va avtomashina haydovchisi sifatida faol va qiziqarli hayot kechirdi.
Qiz Titanik bilan bog'liq barcha yangiliklarni qiziqish bilan kuzatib bordi. Qayd etilishicha, u bir necha bor filmlar sahnalariga tashrif buyurgan va otasi rolini o‘ynagan aktyorga diqqat bilan qaragan.
