Ulugʻ Vatan urushi yillarida Ladoga orqali oʻtgan avtomobil yoʻli haqli ravishda Hayot yoʻli deb ataladi. 1941 yil kuzidan 1943 yilning qishigacha bu Leningradni qamal qilishning deyarli yagona yo'li edi, bu erda oziq-ovqatning halokatli etishmasligi mavjud edi. Hayot yo'li nima ekanligini ushbu maqoladan bilib olasiz.
Blokada boshlanishi
Qahramon-shahar Leningradning blokadasi 1941-yil 8-sentabrda nemis qoʻshinlari Shlisselburgni egallab, qamalni yopib qoʻygandan soʻng boshlandi. Aynan shu shahar orqali Leningradni Sovet Ittifoqi bilan bog'laydigan oxirgi yo'nalish o'tdi. Shu sababli, aholini ochlikdan qutqarish uchun oxirgi umid faqat qish va Ladoga ko'li muzi edi.
Och qolganlarga birinchi yetkazib berish
Shuni ta'kidlash kerakki, suv omborida navigatsiya juda qiyin bo'lgan va barcha ta'minot yo'llari Ladoga atrofida qurilgan. Ko'l qirg'og'ida birorta ham iskala yoki iskala jihozlanmagan. Ammo bu qo'mondonlikka sentyabr oyida oziq-ovqat etkazib berishni boshlashga to'sqinlik qilmadi. Hayot yo'lining yo'nalishi Volxovdan Novaya Ladogaga, so'ngra suv bo'ylab Osinovets mayoqchasiga o'tdi. Sentyabr oyining o'rtalarida bu erga birinchi ikkita barja keldi, ularning palubalarida 700 tonnadan ortiq don va un bor edi. O'shandan beri, 12 sentyabr sanasi Ladoga Hayot yo'li ish boshlagan kun hisoblanadi. Birgina 1941 yilning oxirigacha ayanchli shaharga 60 ming tonnaga yaqin turli yuklar yetkazildi va 33,5 ming kishi evakuatsiya qilindi. Hayot yo'li bo'ylab tashiladigan barcha yuklarning asosini yem-xashak, oziq-ovqat, yoqilg'i va o'q-dorilar tashkil etdi. Ulug 'Vatan urushi turli qahramonlik voqealariga boy, Leningradning blokadasi va Hayot yo'lining jihozlanishi, ehtimol, eng muhimlaridan biridir.
Hayot yo'li
Oziq-ovqat, dori-darmon va oʻq-dorilar yetishmas edi. Muammoni hayot yo'li (muz ustida o'tish) hal qilishi kerak edi. Noyabr oyining oxirida sovet razvedkachilari ko'l va bo'lajak avtomagistralni to'liq razvedka qilishdi va 20 noyabrda leytenant M. Murov boshchiligidagi birinchi karvon muz ustida Vaganovskiy cho'qqisidan Leningradga yo'l oldi. 350 ta chanaga 63 tonna un ortilgan. 21-noyabr kuni ertalab avtokonvoy voqea joyiga yetib keldi, bu operatsiyani asoslab berdi va qo'mondonlikka leningradliklarni ta'minlash uchun hayot yo'li nima ekanligini aniq ko'rsatdi.
Ertasi kuni 60 ta yuklangan GAZ-AA avtomashinalari («bir yarim») blokadadagi shaharga jo'natildi, kapitan V. Porchunov tashishga buyruq berdi. Urushga boradigan hayot yo'li to'liq quvvat bilan ishlay boshladi, faqat birinchi qishda 360 ming tonna yuk tashildi, shundan 260 ming tonnasi oziq-ovqat edi. Mashinalar orqaga qaytmoqdaBlokadaning birinchi yilida 550 mingga yaqin odamni evakuatsiya qilgan shahar aholisi materikni majburiy ravishda egallab oldi. Tizimli transport tufayli Leningradda oziq-ovqat mahsulotlarini berish normalari oshdi va aholining ochligi kamroq bo'ldi.
Yangi ta'minot bosqichi
Ladoga ko'lida navigatsiyaning navbatdagi bosqichi 1942 yil may oyining oxirida boshlandi, yuk kemalari har ikki yo'nalishda 1 milliondan ortiq yuklarni tashdilar, shundan 700 mingtasi Leningradga to'g'ri keldi. Tinch aholidan 445 ming kishi materikga evakuatsiya qilindi. 300 000 ga yaqin askar frontga qaytarildi.
1942-yilning yozi Ladoga tubi boʻylab quvur yotqizish imkonini berdi, bu esa shaharni yonilgʻi bilan taʼminlash imkonini berdi va Volxovskaya GESidan elektr energiyasini yetkazib beruvchi kabel.
1942-yil dekabr oyining oʻrtalaridan 1943-yil martigacha allaqachon afsonaviy hayot yoʻli qayta ishlay boshladi. Bu davrda 200 mingdan ortiq turli yuklar tashildi va 100 ming kishi evakuatsiya qilindi.
1943-yil 18-yanvarda Qizil Armiya Shlisselburgni dushmandan qaytarib oldi va Leningrad blokadasi buzildi. Ushbu voqeadan so'ng darhol temir yo'l yotqizildi, u orqali shahar uchun zarur bo'lgan barcha tovarlar hech qanday muammosiz ketardi. Keyinchalik bu yo'l G'alaba yo'li deb nomlandi. Ammo, shunga qaramay, Ladoga yo'nalishi shahardan blokada yakuniy olib tashlanmaguncha, ya'ni 1944 yil yanvarigacha o'z faoliyatini davom ettirdi.
Marshrut tavsifi
Javob"Hayot yo'li nima?" degan savolga. - uning yo'nalishini batafsil tavsifisiz mumkin emas. U Finlyandiya vokzalidan boshlanib, quruqlik orqali Ladoga qirg'og'iga, so'ngra to'g'ridan-to'g'ri muzlagan ko'l bo'ylab yo'l oldi. Shu bilan birga, Hayot yo'lining asosiy yo'nalishi dushmanning qirg'oqdagi pozitsiyalaridan atigi 25 kilometr uzoqlikda o'tdi, u erdan harakatlanuvchi karvonlar o'qqa tutildi. Yuklangan transport vositalarining haydovchilari doimo o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yib, nemis artilleriyasi va samolyotlari o'qlari ostida harakat qilishdi va ko'l muzi ostiga tushib qolish xavfini tug'dirdilar. Ammo, barcha qiyinchiliklarga qaramay, har kuni yo'lda besh tonnadan sakkiz tonnagacha turli xil yuklar o'tardi.
Afsonaviy yo'ldan foydalanish paytida qiziq fakt aniqlandi: muz ustida harakatlanishda eng dahshatli narsa bu nemis bombardimonchilarining reydlari emas, balki rezonans tezligida harakat qilishdir. Bu holatda, har qanday yengil avtomobil bir necha soat oldin og'ir konvoy o'tgan joyda muz ostida qolgan. Shuning uchun ko'lning har bir qismida harakat tezligi qat'iy tartibga solingan.
Hayot yo'lining keyingi taqdiri
Ma'lumki, 1943 yilning bahorida, Leningrad blokadasi buzilganida, Hayot yo'li o'rniga Volxovdan Leningradgacha bo'lgan temir yo'l bo'lgan yangi G'alaba yo'li paydo bo'ldi. Ammo qishda shaharga oziq-ovqat eski yo'l bo'ylab - Ladoga ko'li orqali yetkazilardi.
Ulugʻ Vatan urushi, xususan, Leningradning blokadasi samimiy vatanparvarlik va matonatning yorqin namunasidir. Millionlabxalq dushmanga taslim bo‘lmadi, urush yillarining barcha mashaqqat va mashaqqatlariga bardosh berdi. Hayot yo'li nima? Bu urush yillarida sovet xalqining ko'p jasoratlaridan biridir.
