Rossiyada birinchi avtomobillar qachon paydo boʻlgan? Bu savolga javob berishdan oldin, siz mashina nima ekanligini tushunishingiz kerak.
Mashina nima
"Mashina" so'zi ikki qismdan iborat. “Avto” soʻzi yunoncha boʻlib, “oʻz-oʻzini”, lotincha “mobil” esa “harakat” degan maʼnoni anglatadi.
Ma'lum bo'lishicha, mashina mustaqil harakatlana oladigan qurilma ekan. Ya'ni, bu dizayn o'zining harakat mexanizmiga ega bo'lishi kerak - bug ', gaz, elektr, benzin, dizel - nima bo'lishidan qat'i nazar, g'ildiraklar u bilan aylanar ekan. Bu shuni anglatadiki, Rossiyada birinchi mashina aynan qaysidir usta tomonidan ixtiro qilingan dizayn otning tortish kuchi yoki inson mushaklarisiz harakatlana olganida paydo bo'lgan.
Ammo shunga qaramay, mahalliy avtomobilsozlikning asoschilari o'zlarining tuzilmalarini otlar ishtirokisiz harakatga keltira olgan rus "chapqo'llari" deb hisoblashlari kerak va ular haqida gapirmaslik adolatdan bo'lmaydi.
Mahalliy avtomobil sanoatining tug'ilishi
Rossiyadagi birinchi avtomobil tarixi 1-yildan boshlangan1752 yil noyabrda Sankt-Peterburgda. U erda birinchi marta otlar va boshqa shashka hayvonlari yordamisiz harakatlana oladigan to'rt g'ildirakli arava ko'rsatildi. Bu maxsus dizayndagi darvoza va bir kishining mushaklari bilan harakatga kelgan po'lat mexanizm edi. Aravacha haydovchidan tashqari yana ikkita yo'lovchini olib yurishi va shu bilan birga soatiga 15 km tezlikda harakatlanishi mumkin edi. Mashinaning dizayneri Nijniy Novgorod viloyatida yashovchi oddiy o'zini o'zi o'rgatgan serf - Shamshurenkov Leontiy Lukyanovich edi. U yaratgan mexanizmni, albatta, mashina deb bo‘lmaydi, lekin u endi arava emas edi.
Roslik dizayner Ivan Petrovich Kulibin avtomobil haqidagi odatiy tasavvurimizga ancha yaqinroq edi.
Kulibin ekipaji
Kulibin tomonidan ixtiro qilingan dizayn uch g'ildirakli shassisdan iborat bo'lib, uning ustiga ikki yo'lovchi o'rindig'i o'rnatilgan. Ushbu o'rindiqning orqasida turgan haydovchining o'zi g'ildirakning aylanish mexanizmi bilan bog'liq ikkita pedalni navbat bilan bosishi kerak edi. Kulibin ekipaji ayniqsa diqqatga sazovorki, unda kelajak avtomobillarining deyarli barcha asosiy konstruktiv elementlari bor edi va aynan u oʻzining yon aravachasida vites oʻzgartirish, tormoz moslamasi, podshipniklar va rulni birinchi boʻlib ishlatgan.
Rossiyada birinchi avtomobilning paydo boʻlishi
1830-yilda taniqli yongʻin kuzatuvchisi ustasi boʻlgan K. Yankevich oʻz yordamchilari bilan birgalikda bugʻ dvigatelli oʻziyurar gʻildirakli “Bystrokat”ni yigʻdi. Dvigatel bor ediI. I. Polzunov, M. E. Cherepanov va P. K. Frolovning bugʻ quvvat bloklari konstruksiyalariga asoslangan qurilma. Ixtirochining niyatiga ko'ra, qarag'ay ko'miri yoqilg'i sifatida ishlatilishi kerak edi.
Dizayn yopiq gʻildirakli vagon boʻlib, u haydovchi oʻrindigʻidan tashqari yoʻlovchilar uchun ham joy ajratgan.
Ammo mexanizm juda katta va ishlatish qiyin bo'lib chiqdi. Shuning uchun mashinaning dizayni hayotiy emas edi. Shunga qaramay, bu Rossiyadagi birinchi mahalliy avtomobil bo'lib, uni bug' dvigatelli haqiqiy o'ziyurar mashina deb hisoblash mumkin.
Benzinda ishlay oladigan dvigatelning paydo bo'lishi avtomobilsozlik texnologiyasining yanada rivojlanishiga turtki bo'ldi, chunki aynan o'zining nisbatan ixcham o'lchamlari tufayli kelajakdagi avtomobillarning harakatlantiruvchi kuchi manbai bo'lishi mumkin edi.
Rossiyadagi birinchi ichki yonuv dvigatelli avtomobillar
Ba'zi tarixchi-tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, ichki yonuv dvigatelli birinchi avtomobil 1882 yilda Volga bo'yidagi kichik shaharchada ishlab chiqilgan. Mashinaning mualliflari muhandislar Putilov va Xlobov edi. Biroq, bu faktni tasdiqlovchi hech qanday rasmiy hujjatlar topilmadi. Shu sababli, Rossiyada suyuq yonilg'i dvigatellari bilan jihozlangan birinchi avtomobillar chet eldan olib kelingan deb ishoniladi.
1891 yilda Odessa gazetalaridan birida muharrir boʻlib ishlagan Vasiliy Navorotskiy Rossiyaga frantsuz Panard-Levassor avtomobilini olib kirdi. Ma'lum bo'lishicha, Odessa aholisi mamlakatimizda birinchi marta benzinli mashinani ko'rishgan.
Benzinli avtomobillar koʻrinishidagi taraqqiyot Rossiya imperiyasining poytaxtiga atigi 4 yildan keyin yetib keldi. 1895 yil 9 avgustda Sankt-Peterburgda birinchi benzinli o'ziyurar avtomobil paydo bo'ldi. Birozdan keyin yana bir qancha mashinalar poytaxtga keltirildi.
Koʻrinishidan, import namunalarining jahon bozorida paydo boʻlishi mahalliy muhandis-konstruktorlarni ham harakat qilishga undagan.
Ich yonuv dvigatelli birinchi rus avtomobili
1896 yilda Nijniy Novgorod ko'rgazmasida benzinli dvigatel bilan jihozlangan to'liq mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobil jamoatchilikka taqdim etildi. Avtomobil shunday nomlandi: "Avtomobil Frese va Yakovlev", uning dizaynerlari - E. A. Yakovlev va P. A. Frese sharafiga. Yakovlev zavodi avtomobil uchun transmissiya va dvigatelni ishlab chiqardi. Palet, g'ildiraklar va kuzovning o'zi Frese zavodida ishlab chiqarilgan. Biroq, rus avtomobilining tashqi ko'rinishi faqat rus muhandislarining xizmatlari edi, deb aytish mumkin emas.
Rossiya avtomobili uchun gʻarbiy naqsh
Ehtimol, Frese va Yakovlev oʻz avtomobillarini ishlab chiqarishda nemis dizayneri Benz tajribasidan foydalanganlar va uning Benz-Viktoriya avtomobili standart sifatida olingan boʻlib, ular 1893 yilda Chikagodagi koʻrgazmaga tashrif buyurganlarida koʻrishgan., u qaerda ko'rgazmaga qo'yilgan, shuning uchun mahalliy avtomobil qanchalik konstruktiv va tashqi ko'rinishi bilan nemis modelini juda eslatardi.
To'g'ri, rus muhandislariga hurmat ko'rsatishga arziydi, mashinalar bunday qilmaydichet ellik hamkasbining 100% nusxasi edi. Mahalliy avtomobilning shassisi, kuzovi va transmissiyasi sezilarli darajada takomillashtirildi, bu o'sha davr matbuotida eng so'nggi kashfiyotlar va ixtirolarni diqqat bilan kuzatib, ta'kidlangan.
Mahalliy mashinaning hujjatlashtirilgan parametrlari, shuningdek chizmalar saqlanmagan. Mashina haqidagi barcha hukmlar o'sha vaqtdan beri saqlanib qolgan tavsiflar va fotosuratlarga asoslanadi. Aslida, ushbu seriyadagi nechta avtomobil ishlab chiqarilganligi ham ma'lum emas. Lekin har holda, bu Rossiyada rus avtomobillarini ommaviy ishlab chiqarish boshlangan birinchi avtomobillar edi.
Birinchi benzinli avtomobil uchun marralar
Frez va uning hamrohi tomonidan yig'ilgan mashinaning tarixi tezda tugadi. 1898 yilda muhandis va sanoatchi Yakovlev vafot etdi, bu aslida mahalliy avtomobilsozlik sanoatining to'ng'ichlari uchun oxirning boshlanishi edi. Hamrohning o'limi Frezeni chet elda avtomobillar uchun dvigatellar sotib olishga majbur qildi, bu, albatta, u uchun juda foydasiz edi. 1910 yilda u o'rnatilgan barcha ishlab chiqarishni Rossiya-Boltiq zavodiga sotdi.
Shunga qaramay, Freza va Yakovlev tufayli Rossiyada birinchi mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillar paydo bo'lganligi mahalliy avtomobilsozlik tarixiga abadiy muhrlangan va RBVZ rus avtomobil ishlab chiqarishining keyingi bosqichiga aylandi.
Rossiya-Boltiq vagonlari (RBVZ)
Rossiyadagi birinchi avtomobil brendi "Russo-B alt" rasmiy nomini oldi. Uning ostida, Frese zavodi sotib olinishidan bir yil oldin, 1909 yilning yozida,kompaniya o'zi ishlab chiqargan birinchi avtomobilni ishlab chiqardi.
Ushbu brendning avtomobillari oʻzini mustahkam va juda ishonchli qilib koʻrsatdi, bu uzoq masofalarga yugurish, avtomobil musobaqalari va hatto xalqaro rallilarda qatnashayotgan avtomobillarning muvaffaqiyati bilan tasdiqlandi. 1910-yilda “S-24” indeksi bo‘yicha ishlab chiqarilgan mashinalardan biri jiddiy buzilishlarsiz va ta’mirsiz 4 yil davomida 80 ming km masofani bosib o‘tgani hujjatlashtirilgan. Hatto 1913 yilda imperator garaji ham "K-12" va "S-24" rusumli avtomobillarga buyurtma bergan.
Rossiya armiyasi avtoparkining 60% Russo-B alt rusumli avtomashinalardan iborat edi. Bundan tashqari, zavoddan nafaqat avtomobillar, balki zirhli mashinalarda foydalanish uchun shassilar ham sotib olindi.
Muhim fakt shundaki, zavod deyarli barcha qismlar, butlovchi qismlar va mexanizmlarni o'zi ishlab chiqargan. Chet elda faqat shinalar, sharli podshipniklar va moy bosim o‘lchagichlari xarid qilingan.
RBVZ katta seriyali avtomobillarni ishlab chiqardi va ularning har birida butlovchi qismlar va qismlarda deyarli toʻliq almashinish imkoniyati mavjud edi.
1918-yilda korxona milliylashtirildi va oʻz tarixini zirhli zavod sifatida davom ettirdi.
