MKAD - dunyodagi eng katta va eng mashhur magistrallardan biri. Ushbu loyihani ta'mirlash va yaxshilashning uzoq tarixi bor. Moskva halqa yo'li Moskva va uning atrofida joylashgan. Hozir ham avtomobilchilarga qulaylik yaratish maqsadida uning yo‘nalishlari yaxshilanmoqda, bu esa tirbandliklarni kamaytiradi va o‘tkazish qobiliyatini oshiradi. Moskva halqa yoʻlining uzunligi qancha?
Yaratilish tarixi
Moskva halqa yo'lining uzunligi va uning tarkibiy qismlari doimiy ravishda o'zgarib turadi. Bu umumiy transport oqimining ko'payishi bilan bog'liq. Ushbu avtomagistral 1937-yilga borib taqaladi. Bu vaqtda Moskva viloyatida yangi marshrutni loyihalash boshlandi. Bir yil o'tgach, uning qurilishi boshlandi, ammo urush tufayli u to'xtatildi. Yangi loyiha o‘rniga boshqa reja ishlab chiqilib, mavjudlari bo‘ylab yo‘llar yotqizildi. Bu ish faqat bir oy davom etdi. Bu davrda Moskva halqa yo'lining uzunligi yo'q edijuda katta. Urush tugagandan so'ng, avtomobil yo'lini kengaytirish, shuningdek, uni qayta qurish muammosi paydo bo'ldi. Bu vaqtga kelib asf alt yaroqsiz holga kelib, harakatlanishni qiyinlashtirdi. Bundan tashqari, transport oqimi ham ortdi, bu esa marshrutni kengaytirishni talab qildi.
Zamonaviy trek
Birinchi rekonstruksiya 1957-1962 yillarda amalga oshirilgan. Bizning davrimizda mavjud bo'lgan yo'l shunday paydo bo'ldi. Moskva halqa yo'lining uzunligi 109 kilometrni tashkil etdi. U o'zining g'ayrioddiy konfiguratsiyasi tufayli o'z nomini oldi. Yo'l Moskva hududini yoki uning ko'p qismini notekis oval shaklida halqa shaklida qoplagan. Moskva halqa yo'li har bir yo'nalishda to'rtta harakatlanish chizig'iga ega edi. 1960-yillarda bu quvvat (kuniga 36 ming avtomobil) yetarli edi. Biroq, mashinasozlik rivojlanishi bilan avtomobillar oqimi ko'paydi. MKAD yana qayta qurishni talab qildi. Ammo katta moddiy xarajatlar tufayli u qoldirildi.
Yangi magistral
Yoʻnalishni kengaytirish muammosi har yili koʻtarilib kelinmoqda. Bu baxtsiz hodisalar darajasini bir necha bor oshirdi. Yoritish yomon va ish yuki yuqori edi. Erdan o'tish joylari xavfli bo'lib, odamlarning halok bo'lishiga olib keldi. Qayta qurish 1994 yilda boshlangan. Natijada har bir yo‘nalishda yo‘laklar soni beshtaga yetdi. Butun marshrut bo'ylab chiroqlar o'rnatilib, uni yaxshi yoritdi. Er usti piyodalar o'tish joylari o'rniga yer osti o'tish joylari jihozlandi. Shuningdek, o'tkazish qobiliyatini oshirish va tirbandliklarni bartaraf etish uchun,ko'p darajali almashuvlar.
Zamonaviy muammolar
Moskvadagi MKAD uzunligi va hozirgi vaqtda uning o'tkazuvchanligi yana talablarga javob bermaydi. Avtomobillar oqimi doimiy ravishda oshib bormoqda, shuning uchun u vazifani bajara olmaydi - transport vositalarining uzluksiz o'tishini ta'minlash. Panduslar va yoʻlaklarni rekonstruksiya qilish va qurish boʻyicha yangi muammo paydo boʻldi. 2008 yilda magistralning yangi to'rtinchi halqasi qurilishi boshlandi. Biroq, 2011 yilga kelib, katta kapital qo'yilmalar zarurligi sababli u to'xtatildi. Hozir rekonstruksiyani davom ettirish masalasi hal qilinmoqda. Moskva halqa yo'lining uzunligi oshishi mumkin, ammo muammoni hal qilish imkoniyati yuqori bo'lgan qulayroq yo'l bo'ladi.
