Biz hammamiz tramvayni shahar transporti turlaridan biri sifatida yaxshi bilamiz. Uning tarixi deyarli ikki asrga borib taqaladi. 1828 yilda paydo bo'lgan tramvaylar asta-sekin dunyoda mashhurlikka erishdi va hanuzgacha ko'plab shaharlar transport tarmog'ining ajralmas qismi hisoblanadi. Uzoq yillar davomida ushbu transport turi doimiy ravishda o'zgarib, takomillashdi. Har xil turdagi tramvaylar paydo bo'ldi, jumladan ot, elektr, pnevmatik va benzinli. Ularning har birining xususiyatlari quyida batafsilroq muhokama qilinadi.
Ot sporti
Shahar transportining (yoki ot vagonlarining) otda yurishi paydo bo'lishi bilan tramvay tarixini ortga hisoblash boshlanadi. U juda qiziqarli va qiziqarli. Bu haqda maqolada aytib beramiz.
Birinchi tramvay bir yoki ikkita ot, ba'zan xachir yoki zebralar tomonidan tortilgan va relslar bo'ylab harakatlanadigan yopiq yoki ochiq vagon edi. Ot aravasini ham bir aravachi boshqarganUnga har doim konduktor tashrif buyurgan, u (yo'lovchilarga chipta sotishdan tashqari) tez-tez yo'lning qiyin qismlarida haydashda vagonchiga yordam bergan. Birinchi tramvay 1828 yilda Amerikaning B altimor shahrida, bir necha yil o'tgach esa boshqa shaharlarda paydo bo'lgan. Ammo bu transport turi 1852 yilda yo'ldan yuqoriga chiqmaydigan yivli relslar ixtiro qilinganidan keyingina haqiqiy mashhurlikka erishdi va shu tariqa otli tramvaylar boshqa transport vositalarining harakatiga xalaqit berishni to'xtatdi.
19-asrning oxirida Rossiyada otli tramvaylar mashhur bo'ldi va bizning mamlakatimizda bunday transportning ikki turi ishlatilgan: bir qavatli va ikki qavatli ot tramvaylari, so- imperiallar deb ataladi.
Ammo ot poygasining gullab-yashnagan davri qisqa muddatli edi. Uni qo'llashdagi sezilarli noqulayliklar, masalan, past tezlik, otlarning tez charchashi va ularni muntazam ravishda o'zgartirish zarurati 19-asr oxiri - 20-asr boshlarida otli tramvaylar bilan almashtirilganiga olib keldi. deyarli barcha yirik shaharlarda elektr. Bu Amerikada ham, Evropada ham, Rossiyada ham sodir bo'ldi.
Elektr tramvay
Keyinchalik elektr transportini yaratishga asos boʻlgan gʻoyalar 19-asrning 40-yillarida rus olimlari tomonidan aytilgan. Biroq, bu g'oyalar hayotga tatbiq etilishi uchun yana yarim asr kerak bo'ldi, faqat 1892 yilda Kiyevda birinchi elektr tramvay ishga tushirildi. Keyinchalik ular Nijniy Novgorod, Moskva, Sankt-Peterburg va boshqa yirik shaharlarda ham paydo bo'ldi. Bir necha yil oldin Evropada birinchi elektr tramvaylar paydo bo'ldi. Ammo umuman olganda, bu haqda gapirish mumkinRossiya imperiyasi va Evropa mamlakatlarida transportning ushbu turini deyarli bir vaqtda ishlab chiqish va amalga oshirish. Ushbu turdagi tramvay ot tramvayiga nisbatan yuqori darajadagi qulaylik va sezilarli darajada yuqori tezlik bilan ajralib turardi.
Bu transport turining tarixdagi boshqa turlari
Bu shahar transportining yana bir qancha turlari dunyoda keng qoʻllanilmaydi. Shunday qilib, bir necha o'n yillar davomida Parijda pnevmatik tramvay bor edi. Avtomobilning harakati pnevmatik dvigatel tomonidan amalga oshirildi va siqilgan havo maxsus tsilindrlarda edi, ularning umumiy ta'minoti har ikki yo'nalishda ham sayohat qilish uchun etarli edi. Terminal stansiyasida ballonlar siqilgan havo bilan to‘ldirilgan.
Rossiyada (keyinroq SSSRda) bir qator shaharlarda benzinli tramvaylar bor edi. Ularning bugungi kungacha qanday ko'rinishi haqida kam ma'lumot mavjud. Faqat ma'lumki, ular engil motorli lokomotivlar tomonidan boshqariladigan tomsiz trolleybuslar edi. Ular keng tarqalmagan, bu asosan ular yaratgan shovqin darajasi ruxsat etilgan me'yorlardan bir necha baravar yuqori bo'lganligi bilan bog'liq.
20-asrda tramvay
20-asrdagi tramvay taqdiri haqida gapirganda, shuni ta'kidlash kerakki, bu davrda uning rivojlanishida ham ko'tarilishlar, ham pasayishlar bo'lgan. 20-asrning boshidan Birinchi va Ikkinchi Jahon urushlari orasidagi davr tramvaylarning oltin davri deb ataladi. Bu davrda u asta-sekin amalda shahar transportining asosiy turiga aylandi. Bu vaqtga kelib, otlar deyarli butunlay foydalanishni to'xtatdi vaavtobuslar va avtomashinalar hali muhim taqsimotni olmagan. Biroq, allaqachon o'rtalarida - elliginchi yillarning oxirida, mashinalar asta-sekin shahar ko'chalarida tramvaylarni almashtira boshladilar. Shuningdek, bu vaqtga kelib, trolleybuslar va avtobuslar ushbu transport turi bilan jiddiy raqobatlasha boshladilar, ularning sayohatlari ancha qulayroq edi, chunki tramvay yo'llarini ta'mirlash deyarli amalga oshirilmadi, shuning uchun harakat endi silliq va yumshoq bo'lmadi. Bularning barchasi ushbu turdagi shahar transportining pasayishiga olib keldi.
Tramvaylar ketmoqda
Tramvay tarixida aytilganidek, uning yangi "qoʻnishi" yetmishinchi yillarning oxiriga toʻgʻri keladi. Bu vaqtga kelib, keng ko'lamli motorizatsiya tirbandlik, tutun, to'xtash joylarining etishmasligi kabi salbiy oqibatlarga olib keldi. Bu omillarning barchasi deyarli butun dunyoda transport siyosatini qayta ko'rib chiqish zarurligiga olib keldi, tramvayning ekologik toza transport turi sifatida afzalliklari yana yaqqol namoyon bo'ldi. Bundan tashqari, tramvay tarmoqlarini texnik jihatdan yaxshilash shaharlarda avtomobillar va avtobuslar sonini kamaytirishga yordam berdi, bu esa kamroq toʻxtash joylari hamda koʻproq park va bogʻlar paydo boʻlishiga yordam berdi.
Zamonaviy dunyoda tramvay
Bugungi kunda shahar tramvaylari nafaqat oʻzining toʻgʻridan-toʻgʻri vazifasini - belgilangan yoʻnalish boʻyicha yoʻlovchilarni tashishni davom ettirmoqda, balki diqqatga sazovor joylarni koʻrish, sayyohlarni jalb qilish yoki muayyan muassasa reklamasi sifatida ham foydalanish mumkin. Shunday qilib, ikki qavatli tramvaylar ko'chalardan o'tadi vakonvertatsiya qilinadigan tramvaylar va ba'zi shaharlarda ular kafe yoki mehmonxona vazifasini ham bajaradi.
Shuningdek, texnik va xizmat maqsadlarida foydalaniladigan tramvaylar mavjud: masalan, temir yoʻl qoplamalarini taʼmirlash yoki qor tozalash, yuk tashish uchun.
Tezlik koʻrinishi
Tezkor tramvaylar qator shaharlarda keng qoʻllaniladi. Umuman olganda, ushbu shahar transportining har qanday turi tezligi soatiga 24 km yoki undan ortiq bo'lgan yuqori tezlikda hisoblanadi. Amalda, albatta, zamonaviy tramvaylarning tezligi bir necha barobar ko'p bo'lishi mumkin. Shunday qilib, Frantsiyada shahar markazi va aeroport o'rtasida harakatlanadigan tezyurar tramvay marshrutning ba'zi uchastkalarida 100 km dan ortiq tezlikka erisha oladi. Agar bizning mamlakatimiz haqida gapiradigan bo'lsak, masalan, Volgogradda butun tramvay tizimi yaratilgan bo'lib, u 22 ta stantsiyani o'z ichiga oladi va eng yuqori tezlikni ta'minlash uchun qisman yer ostidan o'tadi.
Dunyodagi eng qiziqarli tramvaylar
Braziliyaning Rio-de-Janeyro shahridagi Santa Teresa dunyodagi eng qadimgi ishlaydigan tramvay hisoblanadi. 1896 yilda u ot tortishdan elektrga o'tkazildi va o'shandan beri u hech qanday o'zgarishsiz va yaxshilanishsiz shahar ko'chalarida yuradi. Sayyohlar o‘yin-kulgi va shahar sayohatlari uchun foydalaniladi.
Lissabonda siz musiqiy tramvay deb ataladigan tramvayga minishingiz mumkin. Unda sayohat qilgan sayyohlar o'tmishga olib ketilganga o'xshaydi. Yuz yil oldin bo'lgani kabi, bu tramvay kontrplakdan qilingan va yo'lda mahalliy ijrochilar jonli yaratishadimusiqiy hamrohlik. Agar yo'lovchi tashqariga chiqmoqchi bo'lsa, tepada joylashgan maxsus kabelni tortib olishi kerak.
Dunyodagi eng baland tramvay yoʻnalishi Fransiya Alp togʻlari orqali oʻtadi. Bu erda 20-asrning boshlarida tramvay relslari yotqizilgan, keyin bu yo'l asosan amaliy maqsadlarda, ya'ni dehqonlarni bir qishloqdan ikkinchisiga tashish uchun ishlatilgan. Hozirgi vaqtda bu sayyohlar orasida juda mashhur yo'nalish, chunki bunday tramvayda sayohat sizga Alp tog'larining go'zalliklarini o'z ko'zingiz bilan ko'rish imkonini beradi va marshrutning eng baland nuqtasi deyarli ikki yarim kilometr balandlikda joylashgan. dengiz sathi.
Tramvay muzeylari
Yuqorida muhokama qilinganidek, mavjud boʻlgan yillar davomida tramvay juda koʻp oʻzgarishlarga uchradi, uning bir turi boshqasiga almashtirildi. Tramvay tarixi juda qiziq, shuning uchun ham Rossiyada ham, dunyoda ham ushbu turdagi muzeylar va umuman elektr transporti mavjud. Ulardan biri Nijniy Novgorodda joylashgan. Bu tasodif emas, chunki bu Nijniy Novgorod tramvayi Rossiyada birinchi hisoblanadi. Muzeyda juda ko'p tramvay va trolleybuslar mavjud va muzey bolali oilalarga mo'ljallanganligi sababli bu yerdagi barcha eksponatlarga teginish va diqqat bilan qarash mumkin.
Yekaterinburgda tramvay va trolleybuslar tarixining yana bir muzeyi joylashgan boʻlib, uning ochilishi shaharning 275 yilligiga toʻgʻri keldi. Unda shahar elektr transporti tarixi batafsil yoritilgan.
Tramvay tarixi muzeylariga kelsakchet elda ushbu turdagi transportga bag'ishlangan eng qiziqarli tashkilot Amsterdamda joylashgan. Muzeyda Yevropaning bir qancha davlatlaridan olib kelingan va ushbu turdagi transport mavjudligining turli davrlariga tegishli 60 ga yaqin vagonlar taqdim etilgan. Atmosferani to'liq his qilish uchun, albatta, eski vagonda sayohat qilishingiz kerak, uning yo'nalishi shaharning barcha asosiy diqqatga sazovor joylaridan o'tadi. Shu bilan birga, eng kichik sayyohlarga ham tramvay harakatiga faol "yordam berish" uchun ruxsat beriladi: masalan, bekatlarga qo'ng'iroq qiling va qo'ng'iroqni jiringlang. Muzey tomonidan taqdim etiladigan yana bir xizmat - bu mahalliy aholi va tashrif buyuruvchilar orasida juda mashhur bo'lgan to'ylar, bitiruv kechalari va shunchaki fotosessiyalar uchun tarixiy vagonlarni ijaraga olish.
