NUJ qanday dvigatelga ega? Bu juda qiyin savol. Olimlar va havaskorlar tomonidan begona kosmik kemalar qanday ishlashi mumkinligi bo‘yicha ko‘plab “fikrlash tajribalari” o‘tkazildi (qog‘ozda, chunki havaskorlar ham, olimlar ham apparatga ega emaslar).
Mavzuga oid koʻplab kitoblar 1995 yilda Pol R. Xill, Jeyms Makkempbell (70-yillar), Leonard J. Kramp (1966), Plantier (1953) tomonidan yozilgan. Ularning barchasi NUJ hodisasiga "aqldan ozgan olim" savdosi nuqtai nazaridan yondashdilar va ularning o'zga sayyoraliklar kemalarining manevrlarini tushuntirish nazariyalari ularning harakat manbai kemaga qattiq bog'langan degan g'oyaga asoslangan edi.
NUJlarga ommaviy va doimiy qiziqish bildiradigan yoki ular qanday ishlashi haqida taxmin qiladigan boshqa muhandislar va fiziklar: Hermann Obert; Jeyms E. Makdonald; Jeyms Xarder; Harley D. Rutledge; Jek Sarfatti; Xarold Putoff; Klod Poer, 1970-yillarning oxirida Frantsiya hukumatining o'rganish bo'yicha GEPAN loyihasini boshqargan.noma'lum ob'ektlar va boshqalar. Ushbu maqolada biz odamlar NUJ dvigatellari haqida bilgan narsalarimiz jamlangan.
Jismoniy
Agar biz NUJlarni o'zimiz tushunadigan fizika nuqtai nazaridan tushuntirmoqchi bo'lsak, lekin kuzatishlarga tayansak, ular sun'iy tortishish maydonlarini yaratishga qodir deb taxmin qilish xavfsiz ko'rinadi (umumiy nisbiylik nuqtai nazaridan - egri chizig'ini manipulyatsiya qilish). fazo-vaqt to'qimasi), xuddi biz elektr toklari bilan magnitlanish hosil qilganimizdek.
Yorqin nur
NUJ atrofida turli xil ranglarning porlashi atrofdagi havoning ionlanishi bilan bog'liq deb ishoniladi. Ularning atrofidagi atmosfera "yoritilgan" ko'rinadi, bu neon lampalarda sodir bo'ladigan narsalarga juda o'xshaydi. Bu "plazma qobig'ining" bir turi. "Plazma qobig'i" yorqinligi va rangidagi o'zgarishlar, ehtimol dvigatelning ishlashi bilan bog'liq.
Havo va nurlanishning ionlanishi
Havoning ionlanishiga kemalar chiqaradigan elektromagnit nurlanish sabab boʻlgan koʻrinadi va harakat tizimining ikkilamchi taʼsiri deb ishoniladi. Bunga ultrabinafsha nurlanish (begona kemalarni shaxsan kuzatgan odamlarning ko'zlari va terisini tirnash xususiyati bilan bog'liq ko'plab holatlar dalolat beradi) va yumshoq rentgen nurlari (uchar likopchalar qo'ngan joyda "kuyish halqasi" izlari dalolat beradi). Oddiy atmosfera sharoitida plazma hosil qilish qiyinligini hisobga olsak, suv osti NUJlarining yorqinligi, kondensatsiya/tumanning to'satdan paydo bo'lishi kabi boshqa kuzatuvlar bilan birgalikda. Yuqori namlik va shovqinsiz havoda uchish uchar likopchalar atrofida zichligi atmosferaga qaraganda pastroq konvert borligini ko'rsatadi.
Vakuumli dvigatel
Havo yoki suv kema korpusidan "itarib yuborilganda" paydo bo'ladigan vakuum (suvdan ko'tarilgan NUJlarning ko'rinishi bilan tasdiqlangan) ishqalanish va issiqlik bilan bog'liq muammolarni minimallashtiradi. Plazma elektromagnit nurlanish bilan kuchli taʼsir qilishi mumkin.
“Plazma maxfiyligi” havo kemasining radar kesimini (RCS) kamaytirish uchun ionlashtirilgan gazdan (plazma) foydalanadigan taklif qilinayotgan jarayondir. Bu nima uchun ba'zida begona kemalar vizual tarzda ko'rinib turishini, lekin radarda kuzatilmasligini tushuntirishi mumkin. Ular ko'pincha juda kuchli magnit maydonga ega. Bundan tashqari, ba'zi hollarda yorug'lik, masalan, avtomobil faralari yoki yorug'lik chiroqlari sirli begona ob'ekt oldida "egilib", ba'zilarning fikricha, bu NUJ hisobotlarining eng bahsli tomoni bilan bog'liq. Bu baʼzi uchar likopchalarning yoʻqolib, yorugʻlikni aks ettirish qobiliyati haqida.
Fiziologik ta'sir
NUJlarning odamlarga fiziologik ta'siri ko'pincha quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- quyosh ta'siri va ko'zning tirnash xususiyati;
- qattiq quruq burun va tomoq;
- koʻrish rangi oʻzgaradi;
- kuchli bosh og'rig'i;
- issiqlik/yonish.
Ko'pincha begona kemalar bilan to'qnashuvdan so'ng, tomoshabinlar va hayvonlar kasal bo'lib, hatto shunga o'xshash alomatlar bilan vafot etishdi.radiatsiya zaharlanishi. Ko'rinishidan, NUJ dvigatel uchun yoqilg'i sifatida radioaktiv narsadan foydalanadi.
Koʻplab gʻoyalar taklif qilingan, jumladan, begona kosmik kemalar energiyani juda konsentrlangan shaklda saqlashi, tortishish kuchini foydali energiyaga aylantirishi yoki atrof-muhit energiyasidan foydalanishi yoki energiyani masofadan uzatishdan foydalanishi.
Fizika qonunlarini buzish
Begonaliklar bizning hozirda qabul qilingan fizikamizga qarshi ko'rinadi, masalan, ularning kemalari orqa tomondan hech qanday kimyoviy moddalar chiqarmasdan tezlikni oshiradi. Nyuton tortishish kuchi ham, umumiy nisbiylik nazariyasi ham (Eynshteynning tortishish nazariyasi) antigravitatsiyaning mumkin bo'lishi uchun "salbiy massa" (yoki energiya) mavjudligini talab qiladi. Bu avvalgi oʻn yilliklarda koʻplab “asosiy” fiziklar tomonidan nomaʼlum obʼyektlarni oʻrganishga katta toʻsiq boʻlgan.
NUJ dvigatelining ishlashi uchun eng adekvat va asosli tushuntirish gravitomagnitizm deb ataladigan narsa va xususan, tortishish va o'ta o'tkazuvchanlik o'rtasidagi har qanday bog'liqlikdir.
Qo'shimcha tadqiqotlar
Rossiyalik materialshunos E. Podkletnovning 1990-yillarda magnit maydonida aylanadigan oʻta oʻtkazgichlar bilan oʻtkazgan tajribalarida “tortishish kuchini himoya qilish”ning taʼsiri toʻgʻrisidagi bayonotlari “qarama-qarshilik” sifatida tavsiflangan va, aftidan, uning faoliyatiga salbiy taʼsir koʻrsatgan. martaba. Xuddi Otis T. Karrning NUJ dvigateli uning karerasiga qanday salbiy ta'sir ko'rsatgani kabi, uni marjinal sifatida fosh qildi. Shunga qaramasdanbu ikki tadqiqotchining modellari yerdan tashqaridagi transport vositalarining ishlashini tushuntirish uchun eng mantiqiy ko'rinadi.
2006-yilning mart oyida avstriyalik fizik M. Teymar va uning hamkasblari tomonidan Yevropa kosmik agentligi (ESA) tomonidan moliyalashtirilgan eksperimentda aylanuvchi tezlashtirilgan (tangensial, azimutal) tortishish maydoni yaratilishi haqida xabar berilgan edi. vaqtga bog'liq burchak tezligi) o'ta o'tkazuvchan niobiy halqa. Ba'zi olimlarning fikri 1940-yillardan beri NUJ adabiyoti doimiy ravishda hujjatlashtirilganligidan kelib chiqadi:
- toʻgʻridan-toʻgʻri tortishish taʼsiri;
- aylanish;
- uchar likopchalar xuddi haydovchi disk tekisligiga perpendikulyar harakat qilayotgandek harakatlanadi;
- kuchli magnit maydon.
Boshqa takliflar
Oddiy kuzatilgan begona kosmik kema shakllari (disk, sferoid) aerodinamik maqsadlar uchun tanlanmaganga oʻxshaydi. Diskoid uchar likopchalar tezda uchib ketishni xohlasa, ular egilib, disk tekisligi oldinga qarab uchib ketadi.
Pol Xillning so'zlari
Olimlar NUJ dvigateli qanday ishlaydi degan savolga aniq javobga ega emaslar. Pol Xillning (NASA aeronavtika muhandisi) "Noma'lum uchuvchi ob'ektlar: ilmiy tahlil" kitobi begona kemalarning mavjudligi va ularning xususiyatlarini ta'kidlashga bag'ishlangan. Xillning yozishicha, NUJ muhandisligi samaradorligini empirik kuzatish orqali baholash mumkin bo'lgan darajada, u buni juda aniq beradi.yuqorida yozilgan ko'plab fikrlarni ifodalovchi xarakteristikalar.
Tilts
Yerdan tashqari kosmik kemalar parvozining eng tez-tez kuzatiladigan xususiyatlaridan biri (va shuning uchun NUJ dvigatelining dizayni) barcha manevrlar paytida uchadigan likopchalarni egish odatidir. Xususan, ular kursorni bir xil darajada ushlab turishadi, lekin bu yo‘nalishda harakatlanish uchun oldinga egiladilar, to‘xtash uchun orqaga egiladilar va hokazo.
Hillning batafsil tahlili shuni ko'rsatadiki, bunday harakat aerodinamik talablarga mos kelmaydi, ammo itaruvchi kuch maydoni nazariyasiga to'liq mos keladi. Faqat qog'oz tahlili bilan kifoyalanmay, Xill turli shakldagi dumaloq reaktiv uchuvchi platformalarni qurish va sinovdan o'tkazishni tashkil qildi. Xillning o'zi dastlabki versiyalarda sinov uchuvchisi sifatida ishlagan va yuqorida aytib o'tilgan harakatlarni nazorat qilish uchun eng tejamkor deb topdi.
Majburiy maydon
Kuch maydoni gipotezasini yanada chuqurroq oʻrganish maqsadida yuqorida aytib oʻtilgan Xill tortishish kuchining qandaydir shaklini koʻrsatgan kema bilan yaqin daladagi oʻzaro taʼsirlar bilan bogʻliq bir qancha holatlarni tahlil qildi. Bunga odam yoki transport vositasining jarohatlanishi, daraxt shoxlari yirtilishi yoki sinishi, tom plitkalari joyidan tushishi, jismlarning burilishi, NUJ bilan aloqa qilganda yer yoki suv deformatsiyalanishi misollari kiradi.
Ehtiyotkorlik bilan tahlil qilinsa, bu oʻzaro taʼsirlarning nozik tomonlari birlashadi,kemani o'rab turgan itaruvchi kuch maydonini aniq ko'rsatish. Keyinchalik batafsil tekshiruvlar shuni ko'rsatadiki, kuzatuv cheklovlarini qondiradigan kuch maydonining harakatlantiruvchi kuchining o'ziga xos shakli Hill yo'nalishli tezlanish maydoni deb ataydi, ya'ni odatda tortishish xususiyatiga ega bo'lgan maydon va xususan, tortishish kuchini bostirish. Bunday maydon o'z ta'sir doirasidagi barcha massalarga xuddi tortishish maydoni kabi ta'sir qiladi. Ushbu topilmaning ma'nosi shundaki, atrof-muhitga nisbatan kuzatilgan ~100 g tezlashuvni NUJning markaziy tirgovichi kabi bortdagi yuqori quvvatli kuchlardan foydalanmasdan qondirish mumkin. Ya'ni, o'zga sayyoralik kosmik kemasi o'z motorini ishlatmasdan ucha oladi.
Xulosa
Yuqoridagi NUJ dvigatelining identifikatsiyasining natijalaridan biri Xillning xulosasi boʻlib, batafsil hisob-kitoblar, kompyuter simulyatsiyalari va aerodinamik tadqiqotlar natijasida atmosfera boʻylab tovushdan tez, ammo jimgina parvozni loyihalash oson.
Tezdan yuqori tezlikda ham tezlashtiruvchi turdagi kuch maydonini manipulyatsiya qilish zarba toʻlqinisiz doimiy bosim zonasiga olib keladi, bunda avtomobil subsonik oqim sxemasi va subsonik tezlik nisbati bilan oʻralgan. Bu dala nazoratining qoʻshimcha afzalligi shundaki, namlik, yomgʻir, chang, hasharotlar yoki boshqa past tezlikdagi narsalar tomchilari kemaga taʼsir qilish oʻrniga uning atrofidagi tekislangan yoʻllardan oʻtadi.
Isitish muammosi
Xill tahlili bilan yechilgan yana bir sir shundan iboratki, doimiy harakatda koʻrinadigan uchar likopchalar maʼlum materiallarni yoʻq qilish uchun yetarli darajada yuqori harorat hosil qilmaydi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, NUJlar isitish muammosi paydo bo'lishiga yo'l qo'ymasdan, yuqori aerodinamik isitish tezligini oldini oladi, so'ngra sirt harorati 1300 ° C ga yetishi mumkin bo'lgan NASA Space Shuttle'da bo'lgani kabi issiqlikka chidamli materiallar bilan "sovutish". Xill, ushbu potentsial muammoni hal qilish, yuqorida muhokama qilinganidek, tortishishning oldini olishga olib keladigan kuch maydonini boshqarish aerodinamik isitishning samarali oldini olishidan kelib chiqqanligini ko'rsatdi. Natijada, havo oqimi yaqinlashadi, keyin energiyani chiqarmasdan kemadan sakrab tushadi. Bu NUJ dvigatelining printsipi.
Iqtisodiyot
Xillning analitik yondashuvidan kelib chiqadigan korrelyatsiya turiga yana bir misol turli parvoz yoʻllari profillarining iqtisodini tahlil qilish orqali taqdim etiladi. Balistik yoyli traektoriyalarda va yuqori tezlikda qirg'oq segmentlarida katta burchak va yuqori tezlanish bilan og'ishlar, masalan, gorizontal yo'l bo'ylab oraliq parvozlarga qaraganda samaraliroq ekanligi ko'rsatilgan. Bu NUJ dvigatelining ishlash printsipida ham o'z aksini topgan.
