Ko'pchiligimiz hayotimizda kamida bir marta Moskva besh dengiz porti degan iborani eshitganmiz. Ammo agar siz Moskva viloyatining xaritasini olsangiz, yaqin atrofda hech kim bitta dengizni topa olmaydi. Nega ular bunday gapira boshlashdi? Keling, tartibda boshlaylik.
Kemaklar
Qadimda mashinalar, poyezdlar, samolyotlar yo'q edi, har doim shaharlarga oziq-ovqat va boshqa turli xil tovarlarni etkazib berish kerak edi. Filo yordamga keldi. Albatta, antik davrda kemalar hozirgidek emas edi. Bugungi kunda ular dvigatel yordamida oqimga qarshi suzishlari mumkin va ilgari kemalar arqonlarda sudralib kelingan. Bu ishni otlar bajargan. Bir kishi ularni jabduq qilib, qirg'oq bo'ylab olib bordi. Biroq, otlar uchun qiyin bo'lgan, lekin odam uchun bunday ishni qilish undan ham qiyinroq edi.
Bu haqiqat Ilya Repinning "Volgadagi barja tashuvchilari" kartinasi bilan tasdiqlangan. Unda rassom mashaqqatli mehnatdan charchagan, kemani arqonlarga tortayotgan barja tashuvchilar olomonini tasvirlagan. Ularning yuzlari jazirama quyoshdan kuygan, peshonalari terga botgan, kiyimlari mehnatdan parcha-parchaga aylangan. Bu odamlar tashish uchun qancha kuch va sog'lik berganini o'ylash qo'rqinchlikerakli joyga yuk. Kema daryo bo'ylab sayohatini davom ettirishi uchun ba'zan odam yuklangan kemalarni o'rmonlar va o'tloqlar bo'ylab ham shu tarzda harakatlantirishi kerak edi. O'shandan beri, kemalar suzmaydi, lekin ketadi, degan ibora yo'qoldi.
Moskvaliklar o'z mintaqalarida Volokolamsk shahri borligini bilishadi. Bu shahar nomi ikki ildizdan iborat “volok” va “llama”. Bu aholi punkti aynan kemani Lama daryosining suvidan tortib olib, er bo'ylab Voloshni daryosi o'zaniga sudrab olib borilgan yuk tashish joyida paydo bo'lgan. Kemalarning bunday navigatsiyasi ko'p asrlar davomida davom etdi, ammo 18-asrda imperator Buyuk Pyotr maxsus kanal qurish g'oyasini ilgari surdi. Ammo tarixda beshta dengiz porti haqida birinchi eslatma keyinroq bo'ladi.
Inson tomonidan yaratilgan daryolar
Suveren Pyotr Birinchi kema uchun suv yo'lini qisqartirish imkoniyatini yaratdi. Tasavvur qiling-a, Moskvadan Ryazangacha kema mashina kabi 200 kilometr emas, balki undan ham ko'proq masofani bosib o'tishi kerak. Gap shundaki, daryolar juda burilishli, ularning burilishlari ko'p, shuning uchun suv yo'li magistraldan uzunroq.
Bizning imperator daryoning kuchli egilgan joylariga chuqur oluk qazish, soʻngra daryo yonidagi eski oʻzanni yopish, suv oʻtkazmaslik va yangi ariqni toʻldirish gʻoyasi bilan chiqqan. u bilan. Butrusning fikri ba'zi daryolarni to'g'rilab berdi!
Va haqiqatdan ham bu yo'l avvalgisiga qaraganda qulayroq va qisqaroq edi. Ajablanarlisi shundaki, bunday g'oya ular hech qachon mavjud bo'lmagan joylarda suv yo'llarini qurishga imkon berdi. Inson o'z ustida kema olib yurmasligi uchun,chuqur kanal qazish kifoya edi va flot uchun avtomagistral qurildi.
Siz hayron boʻlishingiz mumkin, ammo faol suveren shunga qaramay, bunday loyihani amalga oshirdi. Uning rahbarligida Vyshnevolotsk kanali qurildi. Bu suv havzasi ikkita daryoni bog'ladi: Tvertsa va Tsna. Shunday qilib, Volgadan kemalar Boltiq dengiziga kirishdi. Besh dengiz porti keyinchalik xuddi shu tarzda qurilgan.
Amalga oshirilmagan rejalar
Suveren Buyuk Pyotr bir vaqtning o'zida Moskva daryosi va Volgani bog'lashga qaror qildi. Ammo bu rejalar amalga oshmadi. 18-asrda imperator qurilish smetasini tuzishni buyurdi va u tayyorlangach, u bilan tanishib, Buyuk Pyotr hafsalasi pir bo'lib dedi: "Ammo!"
O'sha paytda bunday kanalning qurilishi juda qimmat va uzoq davom etgan edi, chunki buni tez va odamlarni yo'qotmasdan amalga oshiradigan uskunalar yo'q edi. Va siz va men savolga javob berishga yaqinlashmoqdamiz: nega Moskva besh dengiz porti deb ataladi?
Poytaxt chanqagan
Shahar daryo boʻyida qurilgani uchun joʻmrakda ichimlik suvi borligini har birimiz biladi. Moskva bilan ham shunday bo'ldi. 20-asr ostonasida poytaxt shu qadar tez rivojlana boshladiki, shahar aholisi toza suv tanqisligini boshdan kechirmoqda. Shahar maʼmuriyati zudlik bilan har qanday chora koʻrishi kerak edi.
Va 1931 yilda poytaxtning asosiy daryosini Volga bilan bog'lashga qaror qilindi. Bu vaziyatda faqat u Moskvaga yordam bera oldi. Keyingi yili Buyuk Moskva kanali qurilishi boshlandi. Ulug'vor qurilish 5 yil davom etdiyil va 1937 yilning bahorida kanal muvaffaqiyatli qurildi.
Uning uzunligi 128 kilometr edi. Xuddi shu bahorda, 23 mart kuni Volga 3 daqiqaga to'xtatildi va kanal Volga suviga to'ldi. Ivankovskoye suv ombori to'ldi, 18 aprel kuni Volga suvi poytaxt aholisiga ichimlik berdi!
Ma'lum bo'lishicha, hamma moskvaliklar ham ichadigan suv qancha vaqt qoplaganini bilishmaydi.
Moskva besh dengizdan iborat port shahri
Bu savolga javob. Kanal Iosif Stalin davrida ochilgan. Bu ibora Sovet davlati rahbarining og'zidan yangradi. Ushbu iboraning ma'nosi shundan iboratki, asosiy shahardan Moskva va Volga-Don kanallari qurilgandan so'ng siz quyidagi manzilga borishingiz mumkin:
- Qora dengiz.
- Azov dengizi.
- Oq dengiz.
- Boltiq dengizi.
- Kaspiy dengizi.
"Besh dengiz porti" maqomi nafaqat Moskvaga, balki poytaxt bilan suv aloqasi bo'lgan barcha shaharlarga ham berilishi mumkin. Bu shaharlarga Uglich, Volgograd, Qozon va boshqalar kiradi. Sovet Ittifoqi generalissimusi uchun bunday yirik loyihalarni qurish odatiy hol edi, shuning uchun Moskvada beshta dengiz portini qurish g'oyasini aynan Stalin o'ylab topdi.
