Havo zichligi turlicha. Qaerda kichikroq bo'lsa, havo kam uchraydi. Keling, kamdan-kam uchraydigan havo nimani anglatishini va u qanday xususiyatlarga ega ekanligini bilib olaylik.
Yerning gaz qobig'i
Havo nomoddiy, lekin sayyoramizning juda muhim tarkibiy qismidir. U energiya almashinuvi jarayonida ishtirok etadi, organizmlarning barcha hayotiy funktsiyalarini qo'llab-quvvatlaydi. U tovushlarning uzatilishiga yordam beradi, Yerni gipotermiyadan saqlaydi va uni haddan tashqari quyosh nurlanishidan himoya qiladi.
Havo sayyoramizning tashqi qobig'i bo'lib, atmosfera deb ataladi. U ko'plab gazlardan iborat: neon, argon, vodorod, metan, geliy, kripton va boshqalar. Asosiy ulush havoning 98% dan 99% gacha bo'lgan kislorod va azotdir.
Gazlarning nisbati va ularning miqdori farq qilishi mumkin. Shunday qilib, avtomobillarning chiqindisi va fabrikalarning chiqindilari tufayli shahar havosi karbonat angidrid bilan ko'proq to'yingan. O'rmonlarda, sanoat mavjud bo'lmagan joylarda kislorod miqdori ortadi. Ammo yaylov hududida sigirlarning ovqat hazm qilish jarayonida chiqaradigan metan ulushi ortib bormoqda.
Havo zichligi
Gaz qobig'ining zichligiga dunyoning turli burchaklarida va turli mamlakatlarda ko'plab omillar ta'sir qiladi.balandligi bilan farq qiladi. Kam zichlikdagi havo kam uchraydigan havo ("kamdan-kam" so'zidan). Bu qanchalik kam bo'lsa, uning molekulalari bir-biridan shunchalik uzoqroq bo'ladi.
Zichlik bir kubometr hajmda qancha havo borligini ko'rsatadi. Oddiy sharoitlarda va quruq havoda bu qiymat uchun standart kub metr uchun 1,293 kilogrammni tashkil qiladi.
Fizika fanida o'ziga xos va massa zichligini farqlash odatiy holdir. Spesifik bir kubometrda qancha havo og'irligini aniqlaydi. Bu geografik kenglik va sayyoraning aylanishidan kelib chiqadigan inertsiyaga bog'liq. Massa barometrik bosim, mutlaq harorat va o'ziga xos gaz konstantasi asosida aniqlanadi.
Siyrlangan havoning paydo boʻlishining asosiy qonuniyatlari va tamoyillari Gey-Lyusak va Boyl-Mariot qonunlarida tasvirlangan. Ularning fikriga ko'ra, harorat qanchalik baland va bosim past bo'lsa, havo kamroq bo'ladi. Shu bilan birga, uning namligi ham muhim: uning ortishi bilan zichlik kamayadi.
Rarifikatsiyalangan havo va balandlik
Yerning tortishish kuchi, xuddi magnit kabi, unga mavjud bo'lgan barcha jismlarni o'ziga tortadi. Shuning uchun biz yuramiz va kosmosda betartib yurmaymiz. Shuning uchun tubida ko'proq modda molekulalari to'planadi, demak uning zichligi va bosimi yer yuzasida ham yuqoriroqdir. Undan qanchalik uzoq bo'lsa, bu ko'rsatkichlar shunchalik kam bo'ladi.
Togʻlar kabi baland choʻqqilarga koʻtarilganingizda nafas olish qiyinlashayotganini payqadingizmi? Hammasi kam uchraydigan havo tufayli. Balandlik bilan bir litrdagi umumiy kislorod miqdorikamroq havo bor. U qonni to'g'ri to'yintirmaydi va nafas olishda qiynaladi.
Everestning balandligi 8488 metr. Uning cho'qqisida havo zichligi dengiz sathidagi standart zichlikning uchdan bir qismini tashkil qiladi. Biror kishi allaqachon 1500 dan 2500 metr balandlikda o'zgarishlarni sezishi mumkin. Bundan tashqari, zichlik va bosimning o'zgarishi aniqroq seziladi va allaqachon salomatlik uchun xavf tug'diradi.
Eng kam uchraydigan havo ekzosferaga xosdir - atmosferaning tashqi qatlami. U yer yuzasidan 500-1000 kilometr balandlikdan boshlanadi. Bo'sh joy vakuum holatiga yaqin bo'lgan ochiq kosmosga silliq o'tadi. Kosmosdagi gazning bosimi va zichligi juda past.
Vertolyot va kam uchraydigan havo
Ko'p narsa havo zichligiga bog'liq. Misol uchun, u yer yuzasidan ko'tarilish uchun "ship" ni belgilaydi. Bir kishi uchun bu o'n ming metrni tashkil qiladi. Ammo bu balandlikka ko'tarilish uchun uzoq tayyorgarlik kerak.
Samolyotlarning ham oʻz chegaralari bor. Vertolyotlar uchun bu taxminan 6 ming metrni tashkil qiladi. Samolyotlarga qaraganda ancha kam. Hammasi ushbu "qush" ning dizayn xususiyatlari va ishlash tamoyillari bilan izohlanadi.
Vertolet parvonalari bilan koʻtarildi. Ular aylanib, havoni ikki oqimga bo'lishadi: ularning ustida va pastda. Yuqori qismda havo vintlardek yo'nalishda harakat qiladi, pastki qismida - qarshi. Shunday qilib, apparat qanoti ostidagi zichlik uning ustidagidan kattaroq bo'ladi. Vertolyot havoga suyanib turganga o'xshaydiva uchadi.
Rarifed havo kerakli bosimni yaratishga imkon bermaydi. Bunday sharoitda dvigatel quvvatini va materiallarning o'zi bardosh bera olmaydigan pervanellarning tezligini sezilarli darajada oshirish kerak bo'ladi. Qoidaga ko'ra, vertolyotlar zichroq havoda 3-4 ming metr balandlikda uchadi. Faqat bir marta uchuvchi Jan Boulet mashinasini 12,5 ming metrga ko'targan, ammo dvigatel yonib ketgan.
