Afsuski, Rossiyada aviahalokatlar kam uchraydi. Zamonaviy davlat mavjud bo'lgan 25 yil davomida samolyotlar texnik nosozlikdan tortib ekipaj xatolarigacha turli sabablarga ko'ra halokatga uchradi.
Ivanovoda Tu-134 halokati (1992)
"Aeroflot" yo'lovchi samolyoti Mineralniye Vodidan Ivanovoga uchdi. U qo‘nayotgan vaqtda halokatga uchragan va aeroport yaqinidagi qishloqqa qulagan. Er yuzida hech kim o'lmadi. Samolyotda 84 kishi bo'lgan - ularning barchasi 1992 yil 27 avgustda yuz bergan falokat qurbonlari bo'lgan.
Tu-134A 1977 yilda chiqarilgan va deyarli butun ishlash muddati Ivanovo aeroportiga berilgan. Kema allaqachon 26 000 soatdan ortiq parvoz qilganiga qaramay, u yaxshi holatda edi. Tergov shuni ko'rsatdiki, qulashning asosiy sababi ekipaj komandirining noto'g'ri qarori bo'lgan. U qo'nish yondashuvini noto'g'ri hisoblab chiqdi. Rossiyada samolyot halokati ko'pincha bir kishining xatosi tufayli sodir bo'ladi va bu holat bundan mustasno emas.
Shu bilan birga, aeroport dispetcherlari ham beparvolik bilan ishlagan va ekipajga toʻgʻri yoʻnalishdan ortib borayotgan ogʻishlar haqida toʻliq maʼlumot bergan. Rossiya samolyotlarining qulashi odatda uzoq tergovlarga olib keladi. Ivanovo misolida, uchuvchi xatosi tufayli hisoblab chiqilganqora qutilarni dekodlash.
A310 Mejdurechensk yaqinida halokatga uchradi (1994)
Kemerovo viloyati osmonida sodir boʻlgan fojia uchuvchining kichik oʻgʻlini rulga oʻtqazgani sababli sodir boʻldi. Bu holat havo sayohati tarixida noyob bo'lib qolmoqda. Bola tasodifan samolyotni noto'g'ri yo'nalishga qo'ydi. Kema aylanib ketdi, shu sababli uchuvchi mashina boshqaruvini yo'qotdi.
Kapitan otaning jinoiy ehtiyotsizligi tufayli bortdagi barcha odamlar (75 kishi) halok bo'ldi. Samolyot Sibir o‘rmoniga qulagan, vayronalar ikki kilometr radiusga sochilib ketgan. Qidiruv operatsiyasi bir necha kun davom etdi. Mamlakat hududi juda katta boʻlganligi sababli Rossiyada aviahalokatlar koʻpincha borish qiyin boʻlgan hududlarda sodir boʻladi.
Samolyot Aeroflotga tegishli edi. Falokatdan so'ng avtopilotdan foydalanish bilan bog'liq bo'lgan foydalanish qoidalari o'zgartirildi. Bola rulga qo'yilganda, hech kim avtomatlashtirish muvaffaqiyatsiz bo'lishini kutmagan edi. Samolyot halokatiga uchraganidan so'ng, kokpitga begona odamlarni kiritish bilan bog'liq qoidalar kuchaytirildi.
Irkutsk yaqinida Tu-154 halokati (1994)
1994 yil 3 yanvarda Tu-154 Irkutskdan Moskvaga uchayotgan edi. Rossiyadagi aviahalokatlar statistikasi shuni ko'rsatadiki, uskunaning nosozligi tufayli baxtsiz hodisalar kamdan-kam sodir bo'ladi. Biroq, Tu-154 bilan fojia aynan shu sababli sodir bo'ldi. Parvozdan bir necha daqiqa o‘tgach, chap dvigatel ishlamay qoldi.
Samolyot hali Irkutskdan uzoqqa uchishga ulgurmagan. Kritik vaziyatda ekipaj aeroportga qaytishga qaror qildi. Biroq, allaqachon kech edi. Samolyot sut fermasi ustiga qulagan. Bortdagi 125 kishining barchasi halok bo‘lgan. Rossiyadagi eng yirik samolyot halokatiga Irkutsk yaqinidagi fojia kiradi.
Dvigatel ishlamay qolgan, chunki mashina eskirgan. Texnika o'nlab yillar davomida xizmat qilishi mumkin, ammo bu qismlarni muntazam yangilashni talab qiladi. Tu-154 qulagan taqdirda bu sodir bo'lmadi. Bundan tashqari, komissiya singan dvigatelning kamroq tanqidiy vaziyatlarda bir necha bor ishlamay qolganini bilib oldi. Hodisadan so‘ng butun mamlakat bo‘ylab ehtiyot choralari kuchaytirildi. Uskunaning barcha zarur standartlarga muvofiqligiga qoʻyiladigan talablar qattiqlashdi.
Xabarovsk yaqinida Tu-154 halokati (1995)
Bu fojia samolyotning togʻ bilan toʻqnashuvi tufayli yuz berdi. Samolyotdagi barcha odamlar halok bo'lgan (98 kishi). Rossiyada samolyot halokati ko'pincha ag'darilganligi sababli sodir bo'ladi. Qo‘nishga yaqinlashish vaqtida ekipaj favqulodda vaziyat yuzaga kelganini payqamadi. Uchuvchi vaziyat o'ta og'ir ekanini tushunib, uni tuzatishga uringanida, allaqachon kech edi. Mashina katta tezlikni oshirib, Bo-Jousa tog‘iga urildi.
Uchuvchilar Xabarovskka qoʻnishga tayyorgarlik koʻrish bilan chalgʻigani uchun agʻdarilgan hodisaga eʼtibor berishmadi. Qutqaruvchilar qidiruv samolyotlarining parvozi balandligidan ko‘rinib turgan ko‘chki tufayli vayronalarni topishga muvaffaq bo‘lishdi. Rossiyadagi aviahalokatlar har doim katta jamoatchilik e'tiroziga sabab bo'lgan. Yo'lovchilar va ekipaj halok bo'lgan joyga yodgorlik o'rnatildi.
Svalbardda Tu-154 halokati (1996)
Qoidaga koʻra, Rossiya aviahalokatlari uning hududida sodir boʻladi. Biroq, 1996 yil 29 avgustda Norvegiya hududida 130 nafar mamlakat fuqarosining hayotiga zomin bo'lgan fojia yuz berdi. Charter reysi “Artikugol” xodimlarini olib ketayotgan edi. Samolyot Svalbard arxipelagining maʼmuriy markazi Longyarbyen shahriga uchdi. Qo‘nishga yaqinlashish vaqtida kema Opera tog‘iga qulab tushdi. Bu joy Tu-154 uchayotgan aeroportga juda yaqin edi (uni belgilangan manzildan atigi 15 kilometr ajratib turgan).
130 kishining oʻlimi Norvegiyadagi parvozlar tarixidagi eng muhim voqea boʻldi. "Rossiyaning eng yirik aviahalokatlari" ro'yxatida ushbu kengashning qulashi ham mavjud. Samolyot yo'qolganidan so'ng, "Artikugol" kompaniyasi ishchilar yashaydigan qutb qishlog'ini yopishga qaror qildi, ularning aksariyati avariya paytida halokatga uchradi.
Irkutsk yaqinida Tu-154 halokati (2001)
Bu fojia Rossiyada shtat chegaralarida sodir boʻlgan aviahalokatlar roʻyxatida birinchi oʻrinda turadi. Yo‘lovchi reysi Yekaterinburgdan Vladivostokga uchgan. Marshrutga ko'ra, kema Irkutskda to'xtashi kerak edi. Aynan shu yerda samolyot ag‘darilgan va aeroport hududiga qulagan.
Halokatdan soʻng darhol jinoiy ish qoʻzgʻatildi va aviatsiya mutaxassislari ishtirokida tergov boshlandi. Samolyot 4 iyul kuni halokatga uchragan. Dekabr oyida fojiaga ekipaj xatosi sabab bo‘lgani aytilgan hisobot tayyorlandi. Buni qora qutilar yordamida aniqlash mumkin edi. So'nggi yillarda Rossiyada samolyot halokatga uchradiIrkutskda tez-tez sodir bo'ldi. Masalan, Airbus besh yildan keyin bu yerda halokatga uchradi.
Tu-154 Qora dengiz ustida qulashi (2001)
Rossiyadagi zamonaviy aviahalokatlar koʻpincha ekipaj xatosi yoki uskunaning nosozligi tufayli sodir boʻladi. Biroq, Qora dengizdagi vaziyat qolganlardan juda farq qiladi. 2001 yil 4 oktyabrda Tu-154 o'z suvlariga qulab tushdi. Dastlab terakt versiyasi ilgari surilgan edi. Ikkita samolyot ekstremistlar tomonidan toʻgʻridan-toʻgʻri Nyu-Yorkdagi egizak minoralarga yuborilganiga bir oy ham boʻlmadi.
Ammo tergov fojia sabablari boshqacha ekanligini koʻrsatdi. Tu-154 Novosibirskka uchayotgan paytda Qora dengizda harbiy mashg‘ulotlar davom etayotgan edi. Ularda Rossiya va Ukraina qo'shinlari ishtirok etdi. Komissiya uzoq vaqt davomida mashqlar bilan bog'liq barcha narsalarni o'rganib chiqdi. Nihoyat, samolyot Qrimda Ukraina harbiylari tomonidan uchirilgan zenit-raketa bilan urilgan, degan xulosaga keldi. Ushbu hodisadan oldin Rossiyaning eng yirik aviahalokatlari hech qachon bunday haddan tashqari haddan tashqari holatlar bilan bog'liq bo'lmagan. Fojia 78 kishining hayotiga zomin bo'ldi.
Irkutskda A310 halokati (2006)
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Rossiyadagi so'nggi aviahalokatlar ko'pincha Tu samolyotlari bilan sodir bo'lgan. Biroq, 2006 yil 9 iyulda Irkutskda Airbus A310 halokatga uchradi. Bu qo'nish paytida sodir bo'ldi. Samolyot uchish-qo‘nish yo‘lagida to‘xtay olmadi va yerda allaqachon katta tezlikda garaj binolari bilan to‘qnashib ketdi.
Rossiyadagi eng yirik aviahalokatlar, qoida tariqasida, bortdagi barcha yoʻlovchilarning oʻlimiga olib keladi. Bu safar63 kishi tirik qolgan, qolgan 125 kishi vafot etgan. Fojia chap dvigatelning to‘satdan ish rejimini o‘zgartirgani va samolyotni tom ma’noda uchish-qo‘nish yo‘lagidan uloqtirib yuborgani sababli sodir bo‘lgan. Tergov shuni ko'rsatdiki, ekipajning xatosi sabab bo'lgan. Rossiyada 10 yil davomida sodir bo'lgan samolyot halokati ko'pincha shunga o'xshash sabablarga ko'ra sodir bo'lgan.
Ekipaj a'zosi (odatda uchuvchi) xatosi e'tiborsizlik yoki tajriba etishmasligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shuning uchun ixtisoslashtirilgan universitetlar muntazam ravishda turli komissiyalar tomonidan tekshiriladi. Mutaxassislar bitiruvchilar o'z ta'lim muassasasini tark etib, turli favqulodda vaziyatlarga psixologik tayyor bo'lishini ta'minlaydi.
Tu-154 Donetsk yaqinida halokatga uchradi (2006)
2006 yilda mamlakatning barcha aholisi Rossiyadagi eng yirik aviahalokatni yana bir bor eslashdi. 22 avgust kuni Pulkovo aeroportiga tayinlangan Tu-154 Donetsk viloyati uzra halokatga uchradi. O'sha paytda bu Rossiya aviaqatnovi tarixidagi eng katta fojia edi. 170 kishi vafot etdi.
Anapadan Sankt-Peterburgga uchayotgan samolyot Qora dengiz sohilida dam oluvchilarni olib ketayotgan edi. Yo'nalish Ukraina hududidan o'tgan. Aynan Donetsk viloyatida kema momaqaldiroq ostida qulagan. Ekipaj samolyot yuqori turbulentlik zonasida ekanligini juda kech tushundi. Biroq uchuvchi boshqaruvchilardan yo‘nalishni o‘zgartirishni so‘radi. Biroq, bu amalga oshirilgan paytda, manevr allaqachon foydasiz edi. Samolyot to'g'ridan-to'g'ri bulutga tushdi, u erda parvoz qilish uchun shartlar shunchaki imkonsiz edi. Kema oxir-oqibat ag'dardi va yerga sho'ng'iy boshladi.
Ekipaj SOS signalini yuborishga muvaffaq boʻldi,lekin uchuvchilar aylanishni to'g'rilay olmadilar. Shunday qilib, Rossiyadagi aviahalokatlar ro'yxati to'ldirildi. Bugungi kunda yo'lovchilar va ekipaj halok bo'lgan joyda cherkov mavjud. Rossiyada sodir boʻlgan voqea tufayli bir kunlik motam eʼlon qilindi.
Permda Boeing-737 halokati (2008)
2008 yil 14 sentyabrda Aeroflot-Nord (Aeroflot sho'ba korxonasi) samolyoti Moskvadan Permga parvoz qildi. Samolyot bortida 88 kishi, jumladan, Rossiya Qahramoni general Gennadiy Troshev bo‘lgan. Samolyotda sambo federatsiyasi rasmiylari va amaldorlari ham bo'lgan (Permda muhim musobaqa o'tkazilishi kerak edi).
Rossiyadagi aviahalokatlar statistikasi shuni koʻrsatadiki, ularning aksariyati qoʻnish vaqtida sodir boʻlgan. Permdagi ish shu raqamdan edi. Samolyot aeroportdan o‘n kilometr uzoqlikda qulagan. U to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l ustida qulab tushdi, shu sababli bir muncha vaqt Trans-Sibir temir yo'lida aloqa to'xtatildi. Tergov shuni ko'rsatdiki, fojia ekipaj, jumladan, samolyot komandiri koinotda yo'nalishini yo'qotgani uchun sodir bo'lgan.
A321 Sinay yarim oroli uzra halokatga uchradi (2015-yil)
Rossiyadagi barcha yaqinda sodir boʻlgan aviahalokatlar 2015-yil kuzida Misr osmonida sodir boʻlgan voqealar bilan solishtirganda xiralashgan. Samolyot Sankt-Peterburgga ketayotgan edi. Misr kurortlarida dam olgan sayyohlar u orqali uylariga uchib ketishdi. Kema Sinay yarim oroli ustida bo‘lganida, bortda portlovchi qurilma ishga tushgan. Hodisa depressurizatsiyaga olib keldi. Samolyotcho'lda qulab tushdi. Bortdagi 224 kishining barchasi halok bo‘ldi.
Rossiyadagi aviahalokatlar odatda beparvolik bilan bogʻliq jinoiy ishlarga sabab boʻladi. Bu safar FSB fojiani tergov qilishni boshladi. Voqea sodir bo'lganidan bir necha hafta o'tgach, portlash o'rnatilgan portlovchi qurilma tufayli sodir bo'lgani ma'lum bo'ldi. Hujum uchun javobgarlikni IShID o‘z zimmasiga oldi. Portlovchi moddalar Misr aeroporti qo‘riqchilari xatosi tufayli noqonuniy olib kirilgan. Biroq terrorchilarga kimdir yordam bergani haqidagi versiya inkor etilmaydi. Hozircha tergov hali yakunlanmagan.
Rossiyadagi aviahalokatlar har doim koʻp sonli qurbonlar bilan bogʻliq. Biroq 224 kishining o‘limi mamlakat tarixidagi eng kattasi bo‘ldi. Bugun Rossiya va Misr razvedka xizmatlari tergov olib bormoqda.
