Sovet davridagi aviahalokatlarning barcha holatlari tasniflangan. 1972 yil 13 oktyabrda Il-62 yo'lovchi layneri Moskva yaqinida (Nerskoy ko'li qirg'og'i) halokatga uchradi. Dunyoda bunday kattalikdagi ofatlar kamdan-kam sodir bo'lgan. Bu Parij - Leningrad - Moskva xalqaro reys edi.
1972-yilda "Il-62" halokati tarixi
Shimoliy poytaxtga qoʻnishning ikkita versiyasi mavjud:
- Sheremetyevo (Moskva) ob-havo sharoiti tufayli yopildi, ekipaj Leningraddagi Shosseinaya aerodromiga yuborildi.
- Moskvaga chipta sotib olganlar bortga chiqishlari sababli, Moskvaga keyingi ichki reys bilan Leningradga rejalashtirilgan qo'nish. Bastakor A. Glazunovning kuli solingan tobut ham shu reysda Parijdan Leningradga yetib kelgan.
Keyin layner poytaxtga uchib, 9000 m balandlikka koʻtarildi. Ekipaj ishchi holatda boʻlgan holda aloqada boʻldi.dispetcher, harakat yo'nalishi bo'yicha ko'rsatmalar oldi. 3700 m balandlikda Savelovo o'tdi va keyingi tushish uchun ruxsat olindi. Ekipaj komandiri balandlik va koordinatalarni tasdiqlash uchun havo harakatini boshqarish xizmatiga bir necha bor murojaat qilgan. Samolyot bilan oxirgi radio aloqasi 750 m balandlikda bo'lgan. Shundan so'ng ekipaj jamoasi aloqaga chiqmagan. 400 m balandlikda radar monitorlaridagi belgi yo'qoldi.
Samolyot burilib, o'ngga dumalab, qanoti bilan yer yuzasiga quladi. Avvaliga to‘qnashuvdan qanot konsoli qulab tushgan, keyin fyuzelyajning burni yer bilan to‘qnashgan. Samolyot dala boʻylab taxminan 330 m masofani supurib oʻtdi va oʻrmon kamariga qulab tushdi va u orqali 200 m uzoqlikda butunlay vayron boʻlguncha sirgʻalib ketdi. Bortdagi 174 kishining barchasi halok boʻldi.
O'sha paytda bu qurbonlar soni bo'yicha dunyodagi eng katta aviahalokat edi. Bugungi kunda Il-6 halokati 1972 yilda halok bo'lganlar soni bo'yicha ushbu samolyot modeli bilan sodir bo'lganlar orasida dunyoda 2-o'rinda, Rossiyada Omskdagi Tu-154 halokatidan keyin 2-o'rinda.
Tekshiruv
Mutaxassislarning fikricha, sirt bilan toʻqnashuvdan oldin barcha tizimlar funksional holatda boʻlgan. Avariyaga ob-havo omili sabab bo'lishi mumkin emas edi. Odatdagi ko'rsatkichlar mavjud edi:
- 1, 5 ming metr gorizontal koʻrinish engil shamolda, havo harorati +6 °S.
- Samolyot avtopilot tizimi bilan jihozlangan, bu esa qoʻnishni avtomatik ravishda amalga oshirish imkonini berdi.
Parvoz yozuvchisi ma'lumotlariga ko'ra, 34 uchunhalokatdan sekund oldin tezlik soatiga 560 km, 740-600 m balandlikda edi, manevr harakatlari belgilangan me'yor va parvoz qoidalariga to'g'ri keldi. Keyin noma'lum sababga ko'ra ekipaj to'qnashuvning oldini olish uchun chora ko'rmadi.
Dispetcherlik ishlarida bir qator qoidabuzarliklar aniqlandi, barometr ma'lumotlari o'rtasidagi tafovut Il-62 ning qulashi uchun asos bo'la olmaydi. Bunday ko'rsatkichlar bilan falokatning oldini olish mumkin edi.
Fojianing taxminiy sabablari
Ofiyat sabablari haqida bir qancha taxminlar mavjud:
- Negadir ekipajning normal ruhiy va jismoniy holati buzilgan.
- Boshqaruv tizimida qisman nosozlik, lekin qora qutiga ko'ra, liftning kichik og'ishlari boshqaruvni to'liq yo'qotishiga olib kelishi mumkin emas.
Binobarin, nafaqat Rossiya, balki jahon aviaqatnovi tarixidagi eng yirik Il-62 halokatlaridan birining sabablari haqida aniq xulosalar chiqarish mumkin emas.
Tarixiy yo'qotish tahlili
Jami 286 ta mashina qurilgan, birinchisi sinov bosqichida halokatga uchragan. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ushbu modeldagi samolyotning qulashi bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning boshqa sabablari quyidagilardan iborat:
1. 48% - inson omili (xodimlarning xatolari). Baxtsiz hodisalarning aksariyati erta tushish tufayli sodir boʻlgan yoki mashina uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketishi bilan yakunlangan:
- Mintaqada 20.07.1975Damashq "Il-62"ni yerga urdi, tez pasayish tufayli falokatning oldini olishning iloji bo'lmadi.
- 27.05.1977, Gavana, zich tumanda mashina ruxsat etilgan darajadan pastga tushib, elektr uzatish liniyasiga urilgan va yer bilan to'qnashgan.
- 1.07.1983, Labe, layner toqqa quladi.
- 30.06.1990, Yakutsk, xatolik kech tan olindi, samolyot uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi, halokatga uchradi.
- 1990-21-11, Magan qishlog'i (Yakutsk), uchuvchilar qorli uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nishga tayyor emas edilar, samolyot jarga chiqib ketdi va qulab tushdi.
- 23.10.2002, Bishkek, parvozda xatolik yuz berdi, samolyot beton panjara bilan to'qnashib ketdi.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moskva) uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi, bir necha boʻlaklarga boʻlinib ketdi.
- 24.07.2009-yil, Mashhad, yuqori tezlikda qoʻnish, chiroqlar bilan toʻqnashish, avtomobilning uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketishi, aerodrom panjarasi va elektr ustunlariga urilib urildi.
2. 42% - samolyot tizimlarining ishdan chiqishi sabablari:
- 14.03.1980, Varshava, qo'nish moslamasi nosozligi, ekipajning 2-aylanaga yaqinlashish haqida hisoboti, elektr jihozlari shikastlangan, halokatga sabab bo'lgan.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, 160 m balandlikda parvoz qilgandan so'ng, 1-chi yong'in signalizatsiyasi, keyin 2-motorlar o'chdi, ekipaj aerodromga qaytishga qaror qildi. Ko‘rsatmalarga rioya qilishiga qaramay, samolyot yerga urilgan.
- 05/9/1987, Varshava viloyati, 8 ming metr balandlikda turbina qulab tushdi, fyuzelyaj va elektr jihozlari tizimi shikastlangan. Taxminan 1,5 ming metr balandlikda boshqaruvni yo'qotib, sirt bilan to'qnashuv sodir bo'ldi.
- 20.04.2008shahar, Santo-Domingo, qo'nish yaqinlashganda, 2-dvigatel qulab tushdi, yonilg'i tizimi va 1-dvigatelga vayronalar bilan zarar yetkazildi, yong'in. Favqulodda qo‘nish amalga oshirildi.
- 1982-09-29, Lyuksemburg, boshqaruv tizimidagi nosozlik, samolyot uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi, yonib ketdi.
- 17.07.1989, Berlin, yomon ishlov berish tufayli samolyot uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi, toʻsiq bilan toʻqnashib ketdi va yonib ketdi.
- 1972-14-08, Koenigswüster, 8,9 ming metr balandlikda parvoz qilgandan so'ng, boshqaruv muammosi yuzaga keldi, ekipaj tusha boshladi, yoqilg'i tushirildi, quyruq qismida yong'in chiqdi, boshqaruv butunlay yo'qoladi.
3. 5% - tashqi omillar ta'siri:
- 3.09.1989-yil, Gavana, samolyot turar-joy binolari ustiga qulagan kuchli yomgʻir ostida qolib ketdi.
- 1972-13-10, Sheremetyevo, yomon ob-havo sharoiti tufayli yer bilan to'qnashuv sodir bo'ldi
4. 5% - hodisalarning sabablari aniqlanmagan.
"IL-62" uzoq masofalarga parvoz qilish mezonlariga javob berdi va ushbu toifadagi xalqaro standartlarni hisobga olgan holda yaratilgan. Ammo fojialarning oldini olish hali ham mumkin emas edi. Eng katta yo'qotishlar bilan Il-62 ikkita halokatga uchradi - 1972 yilda Moskva yaqinida (174 kishi halok bo'lgan) va 1987 yilda Varshava yaqinida (183 kishi) falokat.
