19-asrning ikkinchi yarmida birinchi mashina yaqinda paydo bo'lishi haqidagi savol allaqachon hal qilingan edi. Uning ixtirosida kim birinchi bo'lishi noma'lum bo'lib qoldi. Shu bilan birga, bu yo'nalishda bir nechta innovatorlar ishlamoqda. Ulardan ba'zilari o'sha yili o'z ixtirolari uchun patent olishga muvaffaq bo'lishdi. Mashinaning rasman tan olingan yaratuvchisi kim hisoblanadi? Ushbu maqola Karl Benzga qaratiladi.
Benz merosxoʻr temiryoʻlchi
Ixtirochining oilasida bir nechta irsiy temirchilar bo'lgan. O'tgan asrlarda bu kasb nafaqat metall buyumlar yaratish, balki ularni loyihalash qobiliyatiga ega bo'lish, ya'ni hunarmand va mexanik, shuningdek, muhandis va texnolog bo'lishga majbur edi.
Karl Benz bu temirchilardan birining o'g'li edi. Va nemis yerlarida temir yo'lning rivojlanishi tufayli Iogann Georg Benz lokomotiv haydovchisi bo'ldi. Biroq, bu uning yaqin kelajakda o'limiga olib keldi. Tug'ilishdan to'rt oy oldinKarlning otasi derazalari ochiq kabinada qattiq shamollab, pnevmoniyadan vafot etdi. Fransuz muhojiri bo'lgan ona bo'lajak ixtirochi tarbiyasi bilan shug'ullangan.
Birinchi darslar
Otasining boshiga tushgan baxtsizlikdan so'ng, onasi yolg'iz o'g'li Karl Benzning hayotini temir yo'l bilan bog'lashiga imkon bera olmadi. U uni hukumat amaldori sifatida ko'rdi. Ammo yigit texnologiyaga qiziqib qoldi. Shunday qilib, litseyda u fizika va kimyo fanlarini o'rganishni yaxshi ko'rar edi, u ko'pincha maktabdan keyin maktab laboratoriyasida o'qish uchun qolardi.
Ehtiros fotografiyaga olib keldi, bu esa unga oilasi uchun zarur boʻlgan birinchi daromadni olish imkoniyatini berdi. Yana bir kasb soat ta'mirlash edi. Vaqt o'tishi bilan onasi unga chordoqdagi ustaxona jihozlashiga ruxsat berdi.
Texnik ta'lim
O'g'ilning barcha sevimli mashg'ulotlari onasini mansabdorlik lavozimi u uchun eng yaxshi mashg'ulot emasligiga ishontirdi. Uning ruxsati bilan Karl Benz Politexnika maktabiga o'qishga kirdi. O'sha paytda ta'lim muassasasi Germaniyada mashinasozlikning ilmiy markazi edi. Ular yangi dvigatel topish ustida ish olib borishdi. Bu bug 'dvigateliga muqobil bo'lishi kerak edi.
Karl Benz kuchli va ixcham dvigatel yaratish bilan bog'liq barcha g'oyalar bilan yuqdi.
Oʻz biznesingizni boshlang
Oʻsha vaqtga kelib universitet maqomini olgan Politexnika maktabini tamomlab, innovator mashinasozlik zavodiga ishga joylashdi. O'sha paytda dizayner birinchi navbatda "qattiqlash" uchun chilangar bo'lib ishlashi kerak, deb hisoblashgan.
Karl Benz, uning tarjimai holiko'rib chiqildi, yarim qorong'i ustaxonada o'n ikki soat ishlay boshladi. Ikki yillik mashaqqatli mehnatdan so'ng, kerakli tajribaga ega bo'lib, u ishdan ketdi. Keyingi besh yil davomida Karl chizmachi, mashinasozlik bo'yicha dizayner edi. Bu vaqt ichida u o'z biznesi uchun mablag' to'pladi. Benz o'ziyurar vagon yaratishni orzu qilgan.
Uning hayotidagi muhim oʻzgarish onasining vafoti va yosh Berta Ringer bilan tanishishi boʻldi. Qiz badavlat duradgor oilasidan edi, bu uning shaxsiy biznesini ochishga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.
Muhandis A. Ritter bilan birgalikda Mangeym shahrida o'z ustaxonasini yaratdi. O'z avtomobilini yaratish orzusi Benzni bir daqiqaga ham tark etmadi, lekin o'sib borayotgan oilaning moliyaviy farovonligi uchun tashvish dizaynni rivojlantirish uchun mablag'ni kamaytirishni talab qildi.
Birinchi muvaffaqiyatlar
O'z biznesining muvaffaqiyati uchun Benz tavakkal qildi va moliyaviy jihatdan qiyin vaziyatlarga tushib qoldi. Bir marta u yer bilan o'z biznesidan deyarli mahrum edi. Barcha muammolarni hal qilish uchun mazmunli narsalarni yaratish kerak edi. Er-xotin chiqish yo‘lini ichki yonuv dvigateli ixtirosida ko‘rdilar.
Ammo bu gʻoya koʻpdan beri havoda va koʻplab muhandislar va ixtirochilarning ongida boʻlgan, shuning uchun N. Otto dvigatelni avvalroq patentlaganida ajablanarli joyi yoʻq edi. Biroq, bu to'rt zarbali dvigatelga tegishli edi, shuning uchun turmush o'rtoqlar o'z kuchlarini ikki zarbali dvigatel yaratishga qaratdilar. Benzning kelajakdagi mashinasi yonuvchi gazda ishlashi kerak edi.
Dvigatel Yangi yil arafasida ishga tushirildiketayotgan 1878 yil kechasi. Mannheim zavodida uch yildan so'ng seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Ushbu korxonada innovator o'z huquqlarida juda cheklangan edi, shuning uchun u uni tark etdi va boshqa sheriklar bilan hamma narsani noldan boshladi. Ammo yangi investorlar avtomobil yaratishga sarmoya kiritishga shoshilishmadi.
Shu bilan birga, Nikolaus Ottoning patenti bekor qilindi va innovatorlar, jumladan, Benz ham avtomobilda foydalanish uchun moʻljallangan toʻrt taktli dvigatel yaratishda oʻz bizneslarini faollashtirdilar.
Xaridorlarni qidiring
1886 yilning yozida avtomobil yaratildi va ommaviy sinovdan o'tkazildi, uning yaratuvchisi Karl Benz edi. Patent ushbu voqeadan olti oy oldin imzolangan va 37435 raqamini olgan. Dvigatel havo va benzin bug'lari aralashmasida ishlagan. Mashinaning o'zi uchta g'ildirakda harakatlanardi, chunki sinxron burilish muammosi hech qachon hal etilmagan.
Texnik nuqtai nazardan muvaffaqiyatli ixtiro va matbuotning ijobiy sharhlariga qaramay, konservativ nemislar uchun arava muvaffaqiyat qozonmadi. Ixtirochi o'z naslini turli ko'rgazmalarda, jumladan Myunxen va Parijda reklama qilishi kerak edi.
Savdoni yo'lga qo'yish urinishlari bilan birga Karl avtomobilni yaxshilashda davom etdi. Olti yil o'tgach, "motorli vagon" to'rt g'ildirakdan iborat bo'lib, ikki bosqichli transmissiya bilan to'ldirildi. Benz brendining yangi modellari paydo bo'ldi. Sotish, ayniqsa, Frantsiya hisobiga o'sdi. Keyinchalik bu kompaniyaning avtomobillari Yevropa, Rossiya, Janubiy Amerika bozorini o'zlashtirdi.
XX asrgachaavtomobil tarixi to'xtamadi, u yanada jiddiy sur'atga ega bo'ldi va Benz biznesi kengaydi.
Innovator oltmish yoshida Ladenburg shahrida oʻz biznesini oʻgʻillariga topshirib, 84 yoshida vafot etdi.
Birinchi avtomobilning texnik xususiyatlari
Nemis muhandisi oʻz mashinasini yashirincha yasagan, chunki patentlar masalasi hal qiluvchi ahamiyatga ega edi.
Asosiy xususiyatlar:
- umumiy og'irligi - 263 kg;
- 4-zarbali dvigatel ogʻirligi 96kg;
- dvigatel suv bilan sovutilgan;
- transmissiyada bitta silindr, debriyaj, neytral va oldinga uzatmalar mavjudligi;
- uch g'ildirak;
- tarmoqli tormoz;
- zanjirli uzatma.
Bertha Benzning o'g'illari bilan mashhur sayohati
Ixtirochining xotini uning hayotida muhim rol o'ynagan. U erini moliyaviy tomondan qo'llab-quvvatlagan (qaynotasi motor biznesiga pul sarflagan va Bertaning mahrini turmushga chiqishdan oldin ham bergan) va ma'naviy jihatdan qo'llab-quvvatlagan. Bundan tashqari, ayol o'g'illari bilan deyarli 110 km yo'lni bosib o'tgani haqida hikoya (Benz avtomobili haqida) bor.
Bu 1888-yil avgust oyida sodir boʻlgan. Marshrut Mannheim shahridan Bertaning onasi yashagan Pfrozgeymga o'tdi. Bir necha kundan keyin ayol va bolalar bir mashinada uyga qaytishdi.
Sayohat davomida turmush o'rtog'i va farzandlari mustaqil ravishda yengishlari mumkin bo'lgan bir qancha qiyinchiliklarga duch kelishdi:
- kuchli uchastkako'tarilishni shunday yengib o'tdi - bir o'g'il rulga o'tirdi, onasi va ikkinchi o'g'li mashinani orqadan itarib yuborishdi;
- Bruxsal yaqinida mahalliy poyabzal ishlab chiqaruvchisi singan charm kamarni yamab qoʻygan;
- elektr haydovchi uchun singan izolyatsiya rolini paypoq bog'ichlari bajargan;
- yoqilgʻi trubkasidagi vilka oddiy soch ipi bilan tozalangan.
Sayohat katta reklama boʻldi, chunki bu shubhali jamiyatga hatto bolali ayol ham mashina haydashi, kerak boʻlsa, mayda nosozliklarni bartaraf etishi mumkinligini ayon qildi. Safar, shuningdek, avtomobil ishidagi kamchiliklarni aniqlash va ularni bartaraf etish imkonini berdi.
Bertha Benz mashina haydagan birinchi ayol sifatida tanilgan. O‘sha yili u haydash huquqini oldi.
