Birinchi transport vositalarining paydo boʻlishi bilan odamlar yoʻl harakati qoidalariga rioya qilish muhimligini angladilar. Hatto 1718 yilda Pyotr I ham Bosh politsiyani yaratish to'g'risida ko'rsatma bergan. Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash vazifasi ushbu organ xodimlariga yuklangan.
Keyinchalik, 1883 yilda, har bir politsiyachi transport vositalariga qo'yiladigan talablarni tavsiflovchi maxsus ko'rsatmaga ega edi. Unda Moskva boʻylab qanchalik tez harakat qilish, boshqa transport vositalarini qayerda va qanday bosib oʻtish mumkinligi aniq koʻrsatilgan.
SSSR yo'l politsiyasi tarixi
Yangi davlat - SSSRning tashkil topishi bilan 1922 yilda Ishchi va dehqon militsiyasining barcha vakillarini yo'l harakati qoidalarini o'rganish, yo'lda uni tayoqcha bilan tartibga solish majburiyatini olgan buyruqlar chiqarildi. 1924 yildan boshlab SSSR yo'l politsiyasining bo'lajak xodimlarining vazifalari tuman va volost militsionerlariga topshirila boshlandi. Ular yo‘llarda harakat va yo‘l harakati qoidalariga rioya etilishi ustidan nazorat o‘rnatdilar.
Ammo koʻproq mashinalar bor edi va oddiy politsiyachilar buni qila olmadilarbunday ulkan mas'uliyatni engish uchun. Birinchidan, 1925 yilda Moskva shahar kengashi Prezidiumining farmoni bilan Moskva ko'chalarida harakatni tartibga solish uchun mas'ul bo'lgan bo'lim tashkil etildi. Va 1928 yilda allaqachon shahar politsiyasi xodimlari o'rtasida alohida lavozim - yo'l harakatini tartibga solish bo'yicha inspektor paydo bo'ldi.
30-yillarda maxsus bo'linmalar yaratilgan. Bular allaqachon mutlaqo alohida politsiya bo'linmalari bo'lib, ular faqat avto va mototsikl transporti bilan shug'ullangan.
Yo'l harakati politsiyasining asosi
1934-yil noyabr oyida TsUDorTrans qoshida mavjud boʻlgan Davlat avtomobil inspektsiyasi (SSSR GAI) tashkil etildi. Bunday tuzilma yo'llarda etarlicha ko'p miqdordagi mashinalar bo'lgan barcha yirik joylarda mavjud edi. Politsiya xodimlariga ko‘rsatmalar berildi. Ular nafaqat yo'llarda harakatlanish sifatini nazorat qilishlari, balki Sovet Ittifoqining turli bo'limlarida transportdan noto'g'ri foydalanishga qarshi kurashishlari kerak edi.
Ammo SSSR yo'l politsiyasining haqiqiy tug'ilgan kuni - 1936 yil 3 iyul. Aynan shu kuni "SSSR NKVD Ishchi-dehqon militsiyasi Bosh boshqarmasining Davlat avtomobil inspektsiyasi to'g'risidagi Nizom" nomi ostida 1182-sonli Farmon chiqarildi. Ushbu xizmat xodimlari oldiga kengroq maqsad va vazifalar qo'yildi.
Haydovchilarning tayyorgarligi va mehnatini, transport vositalaridan foydalanish me'yorlarini nazorat qilish, shaharlar ko'chalarida yo'l harakati qoidalarini buzuvchilar va baxtsiz hodisalarga qarshi faol kurash olib borishlari kerak edi. Ilgari, bu faqat ishtirok etgan politsiya tomonidan amalga oshirilganharakatni tartibga solish. 1950-yillarga qadar yo'l nazoratchilari SSSR yo'l politsiyasining tarkibiga kirmagan. Xizmat tashkil etilgan paytda atigi 7 ta filial mavjud edi. Yo'l harakati politsiyasi xodimlari soni atigi 57 nafarni tashkil etdi.
Birinchi qoidalar
1940-yilda Davlat avtomobil inspektsiyasi boʻlimi yoʻlda harakatni zarur tashkil etish tizimini ishlab chiqdi va Yoʻl harakati qoidalarini chiqardi. Xuddi shu davrda mamlakat avtomobillarini hisobga olish va texnik ko'rikdan o'tkazish qoidalari e'lon qilindi. SSSR yo'l politsiyasi yo'llarda xavfsiz harakatni tashkil etishdan tashqari, shaharlar va ular orasidagi yo'llar va ko'chalarning holatini nazorat qilishi, yo'lda belgilar qo'yish zarurati borligini hal qilishi, kerakli belgilarni qo'llashi kerak edi.
urush yillarida yo'l politsiyasi
Mamlakat hayotidagi eng og'ir davr boshlanishi bilan xizmatning ko'plab xodimlari ixtiyoriy ravishda fashistlardan Vatan himoyachilari safiga ketishdi. Ularning aksariyati jangdan keyin uylariga qaytib kelmadilar, mardlar halok bo'ldilar. O'z lavozimida qolgan xodimlar armiyaga imkon qadar yordam berishdi. Ular front ehtiyojlari uchun texnikani safarbar qildilar, mudofaa inshootlari, harbiy duggalar qurdilar.
Armiya uchun tayyorlangan professional haydovchilar tarkibi doimiy ravishda yangilanib turdi. Yo‘l harakati politsiyasi xodimlari, ayniqsa, qamaldagi Leningraddan nemislar qurshovida bo‘lgan aholini evakuatsiya qilish va bunday zarur mahsulotlarni odamlarga yetkazib berishda alohida ajralib turdi. O'sha paytda yo'llarda harakatni boshqarish faqat oldinga yo'n altirilgan chiroqqa ega bo'lgan akkumulyatorli svetoforlar tomonidan amalga oshirilgan.dushman reydlari paytida kamuflyaj.
Ulugʻ Vatan urushidagi gʻalabadan soʻng koʻpchilik politsiyaga qaytdi. SSSR GAI qayta tiklash ishlarida qatnashgan holda o'z ishini davom ettirdi. Axir yo'llarning aksariyati vayron bo'lgan.
Yangiliklar
Fan va texnika taraqqiyoti bilan inspeksiya ilmiy ish usullarini qoʻllay boshladi. Radar tezlikni o'lchagichlardan foydalanish yo'lga qo'yildi. Xizmat xodimlari tarkibiga patrul vertolyotlari va patrul tez yordam mashinalari kiritilgan. Avtomobilni mast holda boshqargan haydovchilardan haydovchilik guvohnomasini olib qo‘yishga ruxsat beruvchi farmon kuchga kirdi. 70-yillarda yoʻllarda harakat xavfsizligi muammolarini oʻrganish uchun tadqiqot laboratoriyalari yaratila boshlandi.
Transport politsiyasi
Yo`llarda nazoratni tashkil etish uchun inspektorlarga huquqbuzarni ta`qib qilishda ishtirok eta oladigan yaxshi va kuchli avtomashinalar ajratildi. O'sha paytda SSSR GAIning Pobeda, GAZ-21 kabi avtomobillari mashhur edi, keyinchalik xodimlar ixtiyorida yangi modellar paydo bo'ldi - VAZ-2106, 2107, 2109 va GAZ-24. Yo'l harakati politsiyasi xodimlari uchun mototsiklda sayohat qilish qulay edi. Ishlatilgan model "Ural". Bu yon aravachali tez uch g'ildirakli velosiped.
Siz boshqa transport vositalarini ham koʻrishingiz mumkin - vertolyotlar, avtobuslar, "Latviya" mikroavtobuslari.
Qahramonlarcha mehnat
Militsiya xizmati har doim xavfli va qiyin hisoblangan. Issiqda ham, sovuqda ham, kunduzi ham, qorong‘i tunda ham postda navbatchilik qilish kerak edi. Ko'p ishchilarYo'l politsiyasi o'z vazifalarini bajarayotib, qaroqchilar o'qlari ostida qolishdi yoki xizmat paytida yo'lda otib ketishdi.
SSSR yo'l politsiyasining halok bo'lgan xodimlariga yodgorliklarni (yuqoridagi fotosurat) deyarli har bir shaharda ko'rish mumkin.
