2012-yil 29-dekabrda samolyot Kievskoye shossesida qulab tushdi va Vnukovo aeroportida joylashgan uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi va barcha himoya panjaralarini buzib tashladi. Ushbu samolyot halokati natijasida besh kishi halok bo'ldi, yana uch kishi jarohat oldi. Fojia sabablari haqida juda ko'p taxminlar bor edi, ammo to'liq ma'lumot darhol paydo bo'lmadi, garchi bu juda kutilgan edi.
Ushbu maqolada siz Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi tomonidan eʼlon qilingan fojia sabablari bilan tanishasiz va sodir boʻlgan voqealarda inson omilining ulushi qanchalik katta boʻlganini bilib olasiz.
Efirni portlatgan voqea
Samolyot halokatga uchradi! Vnukovo, 29 dekabr! Bu so'zlar chaqmoq tezligi bilan butun Rossiya va dunyoga tarqaldi. Gazetalardagi sarlavhalar va ommaviy axborot vositalaridagi eng qizg'in yangiliklar bir xil narsani qichqirdi. Haqiqatan ham nima bo'ldi? Bu dahshatli voqea qanday sodir bo'ldi va fojiaga nima sabab bo'ldi? Bir nechta mutaxassis bu savollarga javob berishga harakat qildi va hamma o'z fikrlarini bildirdio'z fikringiz. Asosiy versiyalar mumkin bo'lgan texnik nosozliklar, bortdagi yong'in va inson omili taxminlar orasida paydo bo'ldi. Rasmiy bayonot fojiadan atigi ikki oy o‘tib chiqdi.
Bilimdagi boʻshliqlarni toʻldirish
2012-yil 29-dekabr kuni Moskva vaqti bilan 16:35 da Vnukovo aeroportida samolyot halokatga uchradi. Rossiyaning Red Wings aviakompaniyasiga tegishli TU-204 layneri Pardubitsadan (Chexiya) ergashdi. Qo'ngan paytgacha parvoz oddiygina emas, balki ajoyib edi. Va qo'nishdan oldin muammolar paydo bo'ldi. Samolyot qattiq qo‘ngandan so‘ng, himoya inshootlarini vayron qildi va to‘g‘ridan-to‘g‘ri yo‘lga uchdi, bu esa ancha boy va zich harakatlanish bilan ajralib turadi.
Bu ismlarni bilishingiz kerak
Vnukovoda halokat yuz berganda samolyot bortida atigi 8 nafar ekipaj a'zosi bo'lgan. Bular G. D. Shmelev - samolyot komandiri, E. I. Astashenkov - ikkinchi uchuvchi, I. N. Fisenko - bort muhandis, T. A. Penkina, E. M. Jigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova va D. Yu. Vinokurov - bort kuzatuvchilari. Agar uzoq tergovdan so'ng olingan ma'lumotlarga ishonadigan bo'lsak, unda butun ekipajdan faqat bir kishi to'liq malakaga ega bo'lmagan va uning tarkibiga aldanib qolgan.
Qanday edi
O'sha kuni, qoida tariqasida, va ofatlar yuz bergan har qanday kunda, hech kim muammo kutmagan. Ekipaj Chexiya Respublikasidan uchib ketdi va Kiev shossesida, odatdagidek, juda ko'p edijonli harakat. Ko'pchilikning ta'kidlashicha, faqat yuqori kuchlarning aralashuvi tufayli juda ko'p qurbonlarning oldini olish mumkin edi. Va agar og'irligi 60 tonnadan ortiq bo'lgan layner gavjum trassaga tushib, uch qismga bo'linib ketsa, qanday qilib boshqacha bo'lishi mumkin? Jabrlanuvchilar har doim qo'rqinchli, ammo sodir bo'lgan voqealar ko'lamini hisobga olsak, nafaqat o'nlab, balki yuzlab marta ko'proq bo'lishi mumkin edi. Magistral yo‘lda harakat bir necha soatga to‘xtatildi. Favqulodda vaziyatlar vazirligining tezkor harakatlari tufayli u juda tez tiklandi.
Havo halokatini tekshirish komissiyasining xulosasi
Avariyalarni tergov qilgan Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasi (IAC) 2014-yil 3-mart kuni voqea boʻyicha hukmni eʼlon qildi va eʼlon qildi. Shuni ta'kidlash kerakki, ishga nafaqat ushbu soha mutaxassislari, balki ushbu turdagi samolyotlarni yaratuvchilar ham jalb qilingan.
Havo halokatlari tekshirilayotganda, Tu-204 ishlab chiqaruvchi Tupolev OAJ ushbu turdagi samolyotlarda tormoz bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkinligini ma'lum qildi. Bu fakt 2012-yil 21-dekabrda Tolmachevoda, Vnukovo fojiasidan sal oldin qayd etilgan.
Inkor etib bo'lmaydigan faktlar ommaga aylandi. Endi biz Vnukovoda Tu-204 samolyotining qulashiga nima sabab bo‘lganini aniq bilamiz.
MAK falokatga teskari mexanizmdagi va birdaniga ikkita dvigateldagi texnik nosozliklar, shuningdek, ekipajning notoʻgʻri harakatlari, jumladan, kritik vaziyatda ularning nomuvofiqligi sabab boʻlganini taʼkidladi.
Hujjatlarni qalbakilashtirish o'limga sababdir
Vnukovodagi aviahalokatga sabab boʻlgan sabablarni izlash chogʻida ikkinchi uchuvchi til bilimi darajasini aniqlash protokoli va sertifikat taqdim etgani va ular soxtalashtirilgani aniqlandi. Bu dahshatli haqiqatni keyinchalik UVAU GA rektori tasdiqladi. Muvaffaqiyatni batafsilroq tahlil qilish uchun uchuvchilarning kelish tartibini joriy qilish paytida kemadagi suhbatlarini yozib olish, shuningdek, ikkinchi uchuvchining qo'nishga yaqinlashishi paytida tezlik va hujum burchagi haqida ma'lumot yo'qligi sabab bo'ldi.
Oxirgi daqiqalar
Rasmiy manbalardan olingan maʼlumotlarga koʻra, qoʻnishni ekipaj komandiri amalga oshirgan. Bu ham chap tomonda amalga oshirilgan tormozlashni tasdiqlaydi. Natijada, teskari yoqilmadi va spoylerlarni qo'lda chiqarish hech qachon amalga oshirilmadi. Qanday qilib hamma narsa sodir bo'lishi mumkin edi? Spoylerlar chiqarilganda, zudlik bilan qo'nish moslamasining majburiy siqilishi, teskari tomonning kiritilishi va natijada asosiy g'ildiraklardagi tormozlar bilan laynerning tormozlanishi sodir bo'ladi. Va tamom! Hech qanday falokat haqida gap bo'lmas edi va odamlar hayotiga tahdid solmaydi! Hamma tirik bo'lardi! Bir muncha vaqt davomida ekipaj hali ham teskarisini ishga tushirishga harakat qildi, bu dvigatellarning vaqtincha ishga tushishiga olib keldi va faqat to'xtash klapanlari yordamida ular o'chirildi. Biroq, oxir-oqibat barcha urinishlar behuda ketdi - afsuski, falokatning oldini olishning iloji bo'lmadi.
Qattiq qo'nishni amalga oshirgach, layner uchish-qo'nish yo'lagini kesib o'tdi vaKiev trassasida soatiga 190 km tezlikda to'siqni burib yubordi, bu esa kemaning bir necha qismlarga bo'linib ketishiga olib keldi. Vnukovoda samolyot halokati shunday sodir bo'ldi.
Yaxshiyamki, hech qanday mashinaga zarar yetmagan. Layner avtomagistralni to‘sib qo‘ydi, bu esa katta tirbandliklarni yuzaga keltirdi, bir necha soatdan keyin harakat tiklandi, ammo to‘liq emas.
Kim tirik qolishga muvaffaq bo'ldi
Afsuski, Vnukovodagi samolyot halokati qurbonlarsiz qolmadi. Sakkiz ekipaj a'zosidan faqat uchtasi tirik qolgan. Bu A. A. Izosimov - styuardessa ustasi, K. S. Baranova - bort kuzatuvchisi, D. Yu. Vinokurov - bort kuzatuvchisi.
Afsuski, bu odamlar aviahalokatda halok boʻldi: styuardessa T. A. Penkina hayotga toʻgʻri kelmaydigan jarohatlar tufayli shifoxonada vafot etdi; E. M. Jigalina - styuardessa, Moskva shahar kasalxonasida vafot etdi; I. N. Fisenko - bort muhandis, E. I. Astashenkov - ikkinchi uchuvchi, qutqaruvchilar tomonidan o'lik holda topilgan; Ekipaj komandiri G. D. Shmelev bir muddat bedarak yo‘qolgan edi, biroq tez orada uning jasadi qulagan layner yonidan topildi.
Haqiqiy sabablarni topish unchalik oson emas va kimnidir ayblash juda oson. Afsuski, fojiadan keyingina aviahalokatning oldini olish mumkin edi, deyishimiz mumkin va qanday choralar ko'rish kerakligini hozir bilamiz, ammo bu allaqachon amalga oshdi. Eng yomoni, samolyot halokatida odamlar halok bo'ldi, inson hayotini qaytarib bo'lmaydi. qayg'urmoq; o'zini ehtiyot qilmoqo'zingiz!
