Ushbu maqola oʻquvchiga oʻz davrining diniy transport turi haqida soʻzlab beradi – Adolf Gitlerning dunyoning turli burchaklariga sayohat qilgan “Mersedes”i yoʻqolgan, ammo oxir-oqibat topilgan.
Qaysi hukmdor hozir va boshqa paytlarda boshqalardan ustunligini ko'rsatishni istamagan? Ular o‘zlarining qasrlari, villalari, eksklyuziv mashinalarini ko‘z-ko‘z qilib, hamkasblaridan bir pog‘ona yuqoriroqdek tuyuladi. Biroq, ko'pchilik shunchaki hashamatli narsani emas, balki ushbu mahsulot ishlab chiqaruvchisi uning mamlakati ekanligini ta'kidlashni xohlaydi.
Mercedes-Benz 770K - bu maqolaning bosh qahramonining nomi. U “pensiya” yoshiga yetishiga qaramay, dunyoning yarmini kezdi: Berlindan Toshkentga, Toshkentdan Rossiyaga, keyin Germaniyaga, keyin Rossiyaga. Bu qanday paydo bo'ldi? Endi siz Uchinchi Reyx diktatori Gitler qanday mashina haydaganini, bu transport vositasining tarixini bilib olasiz.
Yaratilish tarixi
1938-yilda bu model Germaniyada yangi avlod avtomobili sifatida taqdim etilgan. Aytish joizki, turli davlatlar rahbarlari hashamatli avtomobilni sevib qolishgan. Reyx kansleri ham mashinaga oshiq edi. Shuning uchun uni o'zi uchun sotib olmoqchi edi. Aytgancha, o'sha paytda u dunyodagi eng qimmat mashinalardan biri edi. Ateşleme, yonilg'i tizimi va boshqa muhim elementlar, ularsiz avtomobilni o'z maqsadiga muvofiq ishlatish mumkin emas, sayohat paytida nosozlik halokatli bo'lmasligi uchun ikki nusxada qilingan va hamma narsaga qaramay, mashina haydashda davom etgan..
Gitlerning sevimli mashinasi kabrioletdan limuzinga va aksincha oʻzgarishi mumkin edi. Uning unga bo'lgan muhabbati shunchalik katta ediki, bir yildan so'ng u Uchinchi Reyxning birinchi shaxslari uchun mashinaning yana olti nusxasini yaratishni buyurdi.
Ishlash xususiyatlari haqida bir necha so'z
Gitler mashinasining narxi taxminan 40 000 reyxsmark. Taqqoslash uchun, oddiy Volkswagen Beetle o'sha paytda taxminan 1000 reyxsmarkga tushdi.
"Gitler-wagen" - ko'pincha transport deb atalgan, o'sha paytdagi eng og'ir va eng tez mashina edi. U mamlakatning nafaqat ishlab chiqarish, balki siyosiy jihatdan ham birinchi, bir so‘z bilan aytganda, eng zo‘r bo‘lish istagini ifodaladi.
Shuni ta'kidlash joizki, mashinani bron qilish juda ko'p narsani talab qildi. O'sha yillarda premium avtomobillar ancha xavfsizroq edi. Ammo bu Fuhrerning tegishli himoyasi yo'qligini anglatmaydi. Avtomobil kuzovining maxsus dizayni tufayli diktator hech narsadan xavotirlana olmadi.
Bundan tashqari, mashinaning oynalari qalinligi 4 santimetr bo'lgan zirhlangan edi. Orqa tomonda ushbu model uchun maxsus ishlab chiqilgan zirhning orqa qismi bor edi. Muhandislar hatto zirh sifatida xizmat qilish uchun avtomobilning zaxira g'ildiraklarini qanday joylashtirish haqida o'ylashdi.
Yaqin, lekin uzoqda
Natijada, Gitler odamlarga juda yaqin bo'lib, beparvo bo'lib tuyuldi, lekin aslida u o'qlardan, har qanday tajovuzdan va yomon niyatli odamlardan ishonchli himoyalangan. Kutilmagan hujum sodir bo'lgan taqdirda, kansler faqat o'tirishi kerak edi va haydovchi chaqmoq tezligida haydab ketdi.
Albatta, bunday maxfiy himoya choralari faqat Reyx kansleri uchun ishlatilgan. Ayrim funksiyalar uning shaxsiy haydovchisiga mos ravishda qayta ishlab chiqilgan.
Adolf Gitler mashinasidagi yagona himoyalanmagan joy faqat tepasi ochiq edi.
Superkar 7,7 litrli dvigatel va 230 ot kuchiga ega edi.
Yuqorida yozilganidek, bu mashina fashistlar Germaniyasi rahbarining sevimlisi edi. Unda u tantanali paradlarga bordi. U hattoki bosib olingan yerlarga ham tashrif buyurgani haqida maʼlumotlar bor. Buni Gitler mashinasining Ikkinchi jahon urushi paytida o'sha joylarda olingan arxiv fotosuratlari tasdiqlaydi. Biroq, favorit "harbiy" emas edi. Shu maqsadda uning flotida yana bir nechta temir otlar qanotlarda kutib turardi.
Gitler tez-tez bosib olingan hududlarga zamonaviy Audi, sport uslubidagi Horch 930 ning bobosi bilan kirib kelgan. Bu Gitlerning eng sevimli harbiy mashinalaridan biri edi.
Shuningdek, Maybach SW35. Aytgancha, Karl Maybax Adolf Gitlerning do'sti edi. Ayniqsa, uning uchun kompaniya yangi dvigatel va dizaynni ishlab chiqdiSpohn mutaxassislari tomonidan boshqariladi. Bu mashina cheklangan nashrda ham chiqarilgan va fashistlar Germaniyasining eng nufuzli va yuqori martabali odamlariga topshirilgan.
Adolfning yana bir sevimlisi Volkswagen Käfer edi. Garaj qo'shnilaridan farqli o'laroq, u arzon va amaliy edi. Bu Gitler ishlab chiquvchilar oldiga qo'ygan vazifa bo'lib, har bir nemisga o'z mashinasiga ega bo'lish imkoniyatini berishni xohlaydi. Biroq, u mashhur sevgini darhol qabul qilmadi.
To'plamda yana bir Mercedes bor edi - bu Gitlerning eng sevimli avtomobil brendi bo'lganga o'xshaydi.
Mercedes-Benz G4 - bu shunchaki avtomobil emas, balki haqiqiy er usti transporti! E'tibor bering - uning 4 ta emas, balki 6 ta g'ildiragi bor. Aynan shu erda Adolf Gitler maxsus qutida turib, Junzigerning taslim bo'lishini qabul qildi. Gap shundaki, mashina juda keng. Ajoyib parametrlarga ega bo'lmagan Gitler tom ma'noda uning ichida cho'kib ketdi.
Ammo garajdagi Mercedes shu bilan tugamadi. Yana biri - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Gitler Germaniya Reyx prezidenti Pol fon Hindenburgdan olingan. Biroq, mashina diktatorni hayratda qoldirmadi va u tezda undan xalos bo'ldi, aniqrog'i, uni o'zgartirdi. Gitlerning vaqt mashinasi - "Qo'ng'iroq" ni ham eslash joiz.
G'amgin naqshlar
Bu qiziq, lekin Gitlerning Mercedes kompaniyasi rahbari bilan munosabatlari unchalik iliq emas edi. Fuhrer kompaniyaning nomini yoqtirmadi, chunki bu yahudiy ayol nomi. U darhol tashkilot nomini o'zgartirishni talab qildi. Biroq, keyinchalik men borligini bilib oldimispancha so'z "mersedes" ga o'xshaydi, bu "rahm-shafqat" deb tarjima qilinadi. Bu savol yopiq edi, chunki Germaniya va Ispaniya eng iliq munosabatlarga ega edi.
Ajoyib sayohat hikoyasi
Kansler, ma'lum vaqt foydalanishdan so'ng, mashinani Xorvatiya diktatori - Pavelichga sovg'a qildi. Bu va unga tutash hududlarning yerlari ozod qilingandan keyin hokimiyat tepasiga boshqa shaxs keldi. Natijada, Gitlerning sobiq mashinasi milliylashtirildi va bir muncha vaqt o'tgach, yangi hukmdor mashinani o'rtoq Stalinga berdi. O'shandan beri qimmatbaho sovg'a Maxsus Maqsadli Garajda saqlanadi. Bular ba'zan urush sovrinlari qiladigan sayohatlar.
Stalin bu mashinani aniq sabablarga ko'ra haydamagan. Birinchidan, u allaqachon Gitler mashinasidan kam bo'lmagan limuziniga ega edi. Ikkinchidan, g'alaba qozongan mamlakat rahbarini Uchinchi Reyx rahbarining mashinasida haydash aqlga tushunarsiz. Shunday qilib, Mercedes sovrin sifatida Garajda qoldi.
Sovg'alar-sovg'alar
Biroz vaqt oʻtgach, Stalin eksklyuziv avtomashinani Oʻzbekiston SSR Markaziy Qoʻmitasi kotibiga sovgʻa qilishga qaror qildi. Keyin mashina O‘zbekistonga ketdi. To'g'ri, u ham u bilan qisqa vaqt qoldi. Mashina Sovet ishlab chiqarishi bo'lmagani uchun uning qismlarini olish qiyin edi. Shunday qilib, yangi egasi uni haydovchiga berishga qaror qildi.
Bunday manipulyatsiyalar mashinaga katta zarar yetkazdi. Yangi xo‘jayin mashinani “ruslashtirish”ga, uni yuk mashinasiga aylantirishga va kerakli import qismlarini mahalliy qismlarga almashtirishga qaror qildi. Gitlerning bir vaqtlar yuqori darajadagi avtomobili foydali transport vositasiga aylanditransport, qishloq xo'jaligi ishlari uchun ishlatilgan: uning yordami bilan mahsulotlar bozorlarda sotish uchun tashilgan. Vayronkor operatsiyadan so‘ng mashina buzilib, egasi o‘z hayotini o‘zbek dashtlari chekkasida o‘tkazish uchun uni qoldirib ketgan. U 2000-yillarning boshlarigacha shu yerda turdi.
Raqamli eskirgan plastinkalar diktatorning mashinasini tanib olishga yordam berdi. Endi ular maxsus omborda, chunki ular premium avtomobilning eng qimmat elementlari hisoblanadi.
Eksklyuziv ta'qib qilinmoqda
Ikki yil o'tgach, mashina Vadim Zadorojniy boshchiligidagi guruhni ta'qib qila boshladi. Odamlar saqlanib qolgan detallar yordamida Mercedes avtomobillarining evolyutsiyasini kuzatishni xohlashdi. Avtomobilni Rossiyaga etkazib berishning uzoq jarayoni boshlandi. Ko‘rgazma yetkazilgach, unda juda ko‘p tafsilotlar etishmayotgani ma’lum bo‘ldi. Aytgancha, 100 dan kam bunday nusxalar ishlab chiqarilgan, bu esa allaqachon qiyin bo'lgan vazifani yanada qiyinlashtirgan.
Aql bovar qilmaydi, lekin odamlar yer sharining turli burchaklarida joylashgan boʻlishiga qaramay kerakli ehtiyot qismlarni olish va sotib olishga muvaffaq boʻlishdi. 14 yillik samarali qidiruvlardan so'ng, qismlarning to'liq to'plami 90% ga bajarildi. Ushbu model uchun ehtiyot qismlarni izlayotganlar ko'p edi, shuning uchun ularni olish uchun siz juda ko'p terlashingiz kerak edi.
Tarix batafsil
Qiziqarli voqea ma'lum: bir marta nodir qismlarni ham sotib olgan nemis Rossiyadagi eksklyuziv parchalar saqlanadigan muzeylardan biriga tashrif buyurdi. Muzeydagi tafsilotlarni ko'rib, u yuzini o'zgartirdi, binafsha rangga aylandi, uzoq turdi, ularga qaradi va la'natladi, ular bu erda ruslar ham bor, deyishadi.muvaffaqiyatli.
Mashina hali ham Rossiyada, Zadorojniy yaqinida. Hozirda ko‘rgazmani restavratsiya qilish qizg‘in davom etmoqda. Ammo hozir ham uni Rossiya Federatsiyasining mulki deb hisoblash mumkin, chunki bugungi kunda dunyoda faqat beshta bunday mashina mavjud.
Hayotga qaytish
Albatta, koʻp ishlar qilingan, lekin hali koʻp ish qilish kerak. Misol uchun, detallar, rasm chizish bo'yicha uzoq ish bor. Keyin, mashina yig'ilganda, siz uni haydashda sinab ko'rishingiz kerak. 300 kilometrlik jonli yugurish mutaxassislar tiklangan modelni toʻgʻri yigʻishgan-toʻgʻri yigʻmaganligini koʻrsatishi kerak.
Va keyin u muzeylardan birining zaliga boradi. Diktatura mashinasining qorong'u va boy o'tmishiga qaramay, uni ko'rgan sayyoh uning egasi bilan bog'liq barcha dahshatli, dahshatli voqealar ortda qolgan deb o'ylaydi.
